국경을 초월한 전자 상거래 플랫폼의 물류 모델을 이해하고 국경을 초월한 전자 상거래 플랫폼의 물류 모델이 무엇인지 알아보다.

업계 내 국경 간 전자 상거래 플랫폼의 물류 모델은 매우 많다. 국경 간 전자 상거래 플랫폼의 이러한 물류 모델의 장단점을 분석해 보겠습니다.

첫째, 국제 택배

즉 물류 운송 방식은 국제택배 3 거물의 택배 서비스를 위주로 한다는 것이다. 3 대 거물은 DHL, 페덱스, UPS 로 예전에는 4 대였지만 TNT 는 페덱스에 인수돼 곧 통합 단계로 접어들기 때문에 택배는 3 개밖에 되지 않았다.

DHLExpress DHL Express 는 DHL 그룹 산하의 국제 택배 서비스입니다. 중외운과 중국 본토에 있는 합자기업으로 중외운 -DHL 국제항공택배유한회사에 서비스를 제공하는 것은 DHLeCommerce 서비스와 달라야 한다. DHLeCommerce 는 DHL 그룹 산하의 우편 소포 서비스로 택배와는 다르다.

FEDEX FedEx 는 미국에 본사를 둔 국제택배그룹이다. 그 창시자의 이야기는 꽤 전설적인 색채를 띠고 있다. Mainland China 는 그것의 직속 분기이다. TNT 를 인수하면 유럽에서의 네트워크 두께를 늘리고 DHL 및 UPS 와 다시 경쟁할 것입니다.

UPS 연합 소포 서비스 회사도 미국에 본사를 둔 국제 물류 그룹이다. 유럽과 미국의 택배 서비스 종합 실력은 매우 강하며, 중국 대륙도 직판 회사이다.

3 대 거물의 우열 차이는 크지 않다. 단순히 노선으로만 구분된다면 미국에서는 UPSFEDEX 가 약간 강하고 DHL 이 약간 낮습니다. 결국 UPS 와 FEDEX 는 모두 미국 본토 회사에 속하며, 미국의 인터넷 두께는 근본이지만, 세 회사의 서비스 세부 사항은 모두 비슷하다. 유럽 항로 DHL 과 UPS 는 약간 강하고 페덱스는 약간 낮지만, 페덱스는 TNT 를 인수하고, 이어 유럽에서 TNT 의 우세한 자원을 통합하여 DHL 및 UPS 와 경쟁한다. 아시아 태평양, 중동, 아프리카, 남미에서는 DHL 이 시효, 인터넷 커버, 서비스 세부 사항 면에서 더 강하며 UPS 와 FEDEX 는 이에 필적할 수밖에 없다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 국제택배의 서비스 모델은 방문 소포 배달 서비스로, EBAYWISH Express 와 같은 B2C 모델에 적합하며, 제품을 바이어에게 직접 배달할 수도 있고 아마존 FBA 본사에도 적합하다. 물론 아마존 플랫폼 운영 시 FBA 서비스를 사용하지 않으면 택배 모드를 사용하여 배송을 예약할 수도 있습니다. 자건과 직영 전자상거래 사이트도 이 모델을 적용한다.

국제택배의 특징은 다음과 같습니다.

1. 운송 속도가 빠르다.

2. 정보 업데이트시기 적절하고 정확하며 전 과정을 추적하고 각 플랫폼의 승인을 받습니다.

3. 운임 가격 수치가 비교적 높고 가격 대비 성능이 좋습니다.

국제택배 모델 가격이 높고 이윤 공간이 크고 부피가 작고 바이어 쇼핑 체험에 대한 사전 상승 등의 특징을 바탕으로 국제택배는 좋은 선택이다. 아마존 FBA 모드에서는 상품 진열 시간이 너무 촉박하거나 운영 초기 주문 수가 적다면 국제택배가 불가피한 선택이다. 동시에, 3 대 택배사의 역사적 원인으로 인해 중국 시장에는 줄곧 이른바' 대리' 회사가 많이 존재하고 택배 서비스를 제공하고 있다. 그 서비스 수준은 들쭉날쭉하지만, 때로는 가격이 공식 택배 할인보다 낮을 때가 있다. 결론적으로, 국제택배 모델은 국경을 넘나드는 수출전기상들이 피할 수 없는 물류 모델 중 하나이다. 간단히 말해서: 전부는 아니지만, 때로는 사용해야 할 때도 있다.

둘. 소포

게시물, 이것은 특별한 현상이다. 역사가 유구하고, 인터넷이 넓고, 국유특색이 있고, 가격이 저렴하다는 것은 모두 우편모델의 무수한 특징이다. 유니버설 우편 연합 (Universal Post Alliance) 을 기반으로 한 플랫폼은 전자 상거래 제품이 전 세계적으로 직접 배송되는 목표를 효과적으로 달성할 수 있는 것으로, 현재 다른 비즈니스 모델과 비교할 수 없는 수준이다. 중국의 국경을 넘나드는 수출전상으로 볼 때, 우편 모델은 중국 우편과 외국 우편의 두 가지 모델을 만들어 냈다. 중국우편, 전칭 중국우편그룹 회사, 중앙관리 국유독자회사로, 현재 중화인민공화국과 재정부가 국무원을 대표하여 이행하고 있습니다. 그것은 중국의 우편 업무를 책임지고,' 정기업 분리' 관리 체제를 실시하며, 국가우체국의 업무감독을 받는다.

국제소포업무의 경우, 중국우편은 기존 보통우편과 등기소포의 기초 위에서 국경을 넘나드는 전자메일과 일치하는 업무를 내놓았는데, 이는 화력이 완전히 켜진 것으로 일컬어질 수 있다. 인터넷 정보에 따르면 현재 중국 국경간 전자상거래 소포의 70% 가 우편방식을 통해 운송되고 있으며, 중국우편은 그 중 50% 를 차지하고 있다. 외국 우편물에 관해서는 화물대행사가 항공, 외국 우편 등의 자원을 통합하여 국경을 넘나드는 수출전자상의 우편 운송 방식과 일치한다는 점도 어느 정도 영향력이 있다. 동시에,' 홍콩' 의 특수한 존재로 인해 많은 외국 메일 모델의 발전도 우세한 지위를 차지하고 있다. 시장에서 영향력 있는 외국 우편 서비스는 홍콩 우편, 싱가포르 우편, 독일 우편, 네덜란드 우편, 벨기에 우편 등이다. 그러나 대부분의 해외 우편 모델은 그들의 우편 회사와 직접 연락하는 것이 아니라 중간 화물 운송 대행사를 통해 운영된다. 우편 모델의 전반적인 특징은 네트워크가 광범위하고, 가격이 낮으며, 시한이 길고, 처리량이 많고, 추적 조회가 열악하고, 중우편과 외우편이 많고, 서비스 수준이 떨어지는 것이다. 이 기능은 범용 B2C 모델에 적용되며 EBAYWISH Global Attract 와 같은 플랫폼의 물류 모델에서 핵심적인 역할을 합니다. 하지만 전반적으로 소량의 평가판 제품 외에도 아마존 플랫폼은 거의 사용되지 않으며, 자체 제작 직영 사이트 모델은 제품 특성에 따라 사용 범위가 다릅니다. 제품 특징, 판매가격, 서비스 체험을 종합해 보면 제품이 작고, 판매가격과 이윤 공간이 작고, 서비스 요구가 높지 않고, 시효성 요구가 높지 않고, 우편 모델이 잘 어울립니다.