1.4T+6AT, 휠베이스 2.73m의 2020년형 Jetta VS7이 출시되었으며 최상위 버전의 가격은 RMB 136,800에 불과합니다.

최근 국산차는 특히 SUV 분야에서 점점 더 강력해지고 있으며, 특히 가성비 측면에서 제품력과 브랜드 파워가 점점 더 좋아지고 있다. . 국산차의 경쟁력이 점점 강해지고 있어 합작차가 위협을 느끼는 상황이다. 오늘 이야기할 것은 제타 vs7, 가성비 좋은 노선을 택한 것인데요 불과 며칠 전 신형 2020 제타 VS7이 정식 출시됐는데요, 이 차는 어떤지 살펴보겠습니다.

폭스바겐은 제타를 독립 브랜드로 만들어 가정용 차량을 중심으로 가성비 좋은 노선에 포지셔닝했다. 제타 VS5는 저렴한 가격과 높은 가성비를 갖춘 소형 SUV로 포지셔닝하며 좋은 판매를 달성했다. . Jetta vs7 차량도 동일한 시장 포지셔닝 및 마케팅 전략을 채택하고 있는 것은 분명합니다. 제조업체 가이드 가격은 106,800위안부터 시작되며, 최고 모델은 합작 회사입니다. 브랜드는 아직 중형 SUV인데 매진되고 있는 국산차 가격과 비교하면 아주 좋은 가치를 갖고 있는 브랜드입니다.

일반 소비자들이 자동차의 좋은지 아닌지를 가장 먼저 판단하는 것은 외관 디자인이다. 2020년 제타 VS7의 전체적인 디자인 스타일은 여전히 ​​인지도가 높다. VS5와 매우 흡사합니다. 실루엣이 더욱 위풍당당하게 느껴지고, 후드에 근육 라인이 많아 힘이 넘칩니다. 이 스포티한 스타일은 확실히 젊은 층을 기쁘게 하며 현재 젊은 소비자의 주류 미학과도 부합합니다. .

차에 들어오면 젊은 층을 위한 차라는 걸 느낄 수 있을 것이다. T자형 센터 콘솔은 비대칭 디자인을 채택했다. 사라지지 않는 컨디셔닝 아웃렛 특이한 디자인 스타일은 최근 몇 년 동안 폭스바겐의 최신 디자인 언어입니다. 비록 자동차에 더 단단한 플라스틱이 있지만 전체적인 솜씨가 검은색 피아노 페인트 패널과 결합되어 꽤 고급스러워 보입니다. 언뜻 보기에는 그렇지만 만지면 그래도 조금 저렴합니다.

자동차의 공간 성능은 많은 가족 사용자가 자동차를 선택할 때 가장 먼저 고려하는 사항 중 하나이며, 특히 긴 휠베이스 자동차를 좋아하고 더 많은 공간이 필요한 중국의 일반 노동자 계층 가족이 더욱 그렇습니다. 많은 둘째 자녀를 둔 자동차는 2열 공간과 트렁크 공간에 대한 요구 사항이 상대적으로 높습니다. 그렇다면 이러한 측면에서 Jetta vs7은 어떤 성능을 발휘할까요?

크기만 보면 길이, 너비, 높이 4624×1841×1644mm로 그리 크지 않아 일반 소형 SUV 수준이지만 휠베이스는 2.73으로 확장됐다. 미터이므로 이 차는 중형 SUV로 자리잡고 있습니다. 이러한 접근 방식은 현재 시중에 나와 있는 많은 모델들이 채택하고 있는 전략이기도 하며, 강제로 휠베이스를 늘리고 실내 공간을 늘려 중형 SUV 수준에 거의 못 미치는 수준이다. 트렁크 용량은 548리터로 평균 수준이라고 할 수 있다. 800리터가 넘는 하발 h6에 비하면 아직은 조금 작은 편이지만, 모든 시리즈에 러기지랙이 기본으로 제공된다. 자율주행 여행으로는 부족하다고 느끼신다면 차 지붕에 짐을 올려두시면 됩니다.

제타 VS7의 실내 공간은 토요타 하이랜더 같은 진지한 중형 SUV와 비교할 수는 없지만, 여전히 소형 SUV에 비하면 확실한 장점을 갖고 있으며, 같은 가격대의 합작 SUV와 비교되기도 한다. 이쯤 되면 이 정도 크기는 빅맥 수준이라고 할 수 있겠는데, 대부분의 소비자들이 이 차의 공간에 대해 별로 까다롭게 생각하지 않을 것이라 믿습니다.

마력 면에서는 제타 VS5와 동일하며 최고출력 150마력의 1.4t 고출력 터보차저 엔진에 5단 수동변속기와 6단이 조화를 이룬다. 수동변속기는 이 정도 출력 구성으로 이 정도 크기의 SUV에 사용해도 문제가 없지만, 자동변속기 모델은 9.7초 만에 100㎞에서 100㎞까지 가속할 수 있다. 더 높은 가속 성능을 가지고 있습니다.

아이신의 6at 변속기 자체는 품질이 좋고 다른 브랜드의 여러 모델에서도 좋은 성능을 발휘하지만 출력은 부드럽지만 폭스바겐은 잘 조절하지 못한 것 같고 저속에서 주행할 때 답답한 느낌이 분명히 든다. 속도, 출력에도 일정한 지연이 있습니다. 이는 Jetta vs7이 직선 가속에서 예상한 결과를 달성하지 못하는 기어박스 튜닝 문제 때문일 수 있습니다. 어쨌든 9.7초 만에 시속 100마일에 도달할 수 있는데 이는 확실히 가정용으로 충분하며 자동 변속기 모델의 종합 연료 소비량은 6.7l로 확실히 상대적으로 연료 효율적인 자동차입니다.

섀시에 사용된 소재도 상대적으로 넉넉하다. 맥퍼슨 독립 서스펜션과 멀티링크 독립 서스펜션을 더한 섀시 튜닝도 폭스바겐의 상대적으로 높은 수준을 반영한다. 충분하고, 과도한 진동 필터링도 상당히 좋습니다. 유일한 아쉬운 점은 섀시의 소음 제어가 그저 그렇습니다.

구성도 상당히 좋은데, 특히 안전 구성 측면에서 전 시리즈에 차체 안정성 제어, 트랙션 제어, 브레이크 보조, 제동력 배분 등이 기본으로 제공됩니다. 전·후방 후진 레이더도 전 시리즈에 기본으로 적용되지만, 보급형 모델에는 후진 카메라가 없고, 보급형 모델에는 LED 헤드라이트와 LED 주간주행등이 기본으로 적용된다. 그리고 모든 시리즈에는 맞춤형 크루즈 컨트롤이 장착되어 있어 고속도로에서 매우 실용적입니다.닛산 실피에는 모든 시리즈에 크루즈 컨트롤 기능이 없습니다. 개인적으로 고속도로에서 장시간 운전하는 것이 매우 어색하다고 생각합니다. 초실용적인 기능인 크루즈 컨트롤은 모든 자동차의 필수품이겠지만 준비만 하세요.

일반적으로 2020년형 제타 VS7은 제타 VS5가 더 크고, 파워 차이도 없고, 구성도 더 많고, 가격도 제타 VS5보다 조금 더 비싼 것 같아요. 가정용으로 적합합니다. 젊은 층이 출퇴근용으로 사용하기에 적합합니다. 공간은 아직 조금 작지만 상위 모델은 136,800에 불과합니다. 실제로 매우 저렴합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.