과거 세대의 BMW 헤드라이트 재고, 천사 같은 눈은 결코 사라지지 않을 것입니다!

눈은 영혼의 창이다. BMW의 운전의 즐거움을 느끼기 전에 우리는 대부분 외관을 통해 그것을 이해하는데, 엔젤아이 헤드라이트는 104년 전 BMW의 클래식 요소로, BMW 헤드라이트는 다양한 변형이 가능하다. 클래식 할로겐 헤드라이트부터 크세논 헤드라이트, 혁신적인 LED 헤드라이트 및 혁신적인 레이저 헤드라이트에 이르기까지 오랫동안 파생되어 왔으며 각 세대는 클래식입니다.

할로겐 헤드라이트(할로겐? 라이트)

——오늘날에도 여전히 사용됨

할로겐 헤드라이트라고 하면 나이 많은 친구들이 익숙하지만, 이 전통적인 헤드라이트는 텅스텐 필라멘트를 사용해 빛을 내며 연소되는데, 수십년 동안 자동차 조명에 사용됐다. 수명이 짧은 것이 단점이다(사용 빈도에 따라 다름). 4~5년 지나면 교체해야 하는데 노란색으로 변한다. 조명도 옛날 패션의 분위기를 말해줍니다. 할로겐 헤드라이트를 장착한 오래된 BMW는 오늘날에도 여전히 멋져 보입니다.

하지만 할로겐 헤드라이트가 현대 BMW와 짝을 이루면 좀 이상한 느낌이 듭니다. 할로겐 헤드라이트 입니다. 하지만 2 시리즈 스테이션 왜건의 최하위 버전을 제외하고 중국에서 판매되는 모든 BMW에는 LED 헤드라이트가 장착되어 있습니다.

제논 램프(HID)

——TA는 세계 최초로 제논 램프를 장착한 자동차인가?

제논 램프 분야에서는 BMW가 다시 한 번 세계 선두에 섰습니다. 세계 최초로 제논 램프를 사용한 양산차는 1991년 BMW 2세대 7시리즈(E32)였습니다. 그 당시 크세논 램프는 가격이 높아 주로 고급 자동차에 사용되었습니다. 클래식한 4라운드 램프 디자인은 오랫동안 1세대 비머와 함께했습니다.

제논 램프의 발명은 할로겐 램프를 대체하면서, 미묘한 화학 반응을 통해 할로겐 램프보다 수명이 길고, 밝기가 높으며, 내구성이 향상되는 등 기능성을 향상시킬 수 있는 계기가 됐다. 당시 개조 열풍의 물결이 일었고, 흰색과 파란색 빛을 내는 제논 램프가 거리에서 눈길을 끌었습니다.

우리에게 가장 친숙한 BMW 엔젤아이 역시 제논 헤드라이트의 개발과 함께 성장해 왔다. 진정한 엔젤아이 헤드라이트를 최초로 탑재한 BMW는 2001년 4세대 5였다. 시리즈(E39)는 인상적인 실루엣을 통해 어둠 속에서도 BMW를 한눈에 알아볼 수 있습니다.

제논 램프가 각종 양산차에 널리 쓰인 뒤 얼마 지나지 않아 LED 헤드라이트가 다시 대중의 시야에 등장했다. 이 역시 내구성이 뛰어나며, , 에너지 소비가 적은 LED 조명이 등장하면서 BMW도 제논 헤드라이트를 포기했습니다.

이게 어떤 BMW인지 아시나요?

LED 헤드라이트도 종류가 많아요

——적응형? 후속 조향? 하이빔 제어?

BMW는 현재 LED 헤드라이트를 광범위하게 사용하고 있지만 여전히 모델별 차이가 크다. 예를 들어 일부 헤드라이트는 내부가 켜지지 않고 외부만 켜지고, 일부 헤드라이트에는 하이빔 제어 기능도 있다. .차이점을 알 수 있나요? 판매되는 BMW의 LED 헤드라이트는 크게 일반 LED 헤드라이트와 어댑티브 LED 헤드라이트로 구분됩니다. 예를 들어 BMW 4 시리즈와 525Li는 이중 원형 주간 주행등으로 설계되고 렌즈가 있는 일반 LED 헤드라이트를 사용하지만 방향 지시등은 전통적인 광원입니다.

525Li의 LED 헤드라이트

현재 BMW는 하이빔과 로우빔 일체형 디자인을 널리 채택하고 있지만, 일부 모델(525Li 등)에는 외곽등만 장착되고, 그래서 내부 조명은 장식이 되면 켜지지 않습니다.

4시리즈 LED 헤드라이트에서는 실내등이 점등되지 않는다

그리고 다른 유형인 어댑티브 LED 헤드라이트(자동 하이빔 제어 포함)는 5시리즈에서는 7시리즈와 X6의 구성 시트는 LED 어댑티브 헤드라이트라고도 합니다. 대부분의 자동차에 있어서 눈썹에 BMW? 어댑티브라고 적힌 것은 LED 어댑티브 헤드라이트입니다.

이런 종류의 헤드라이트에는 일반적으로 자동 상향등 제어 기능이 있어 도로 상황에 따라 자동으로 상향등/하향등을 전환할 수 있으며 방향지시등 레버에 추가 시작 버튼도 있습니다.

5 시리즈의 어댑티브 LED 헤드라이트(로우빔 켜짐)

어댑티브 LED 헤드라이트가 장착된 대부분의 BMW는 2개의 통합 하이빔 및 로우빔 설계를 사용하기 때문에 자동차 조명이 켜졌을 때 켜면 내부와 외부가 모두 켜집니다. 하향등이 켜지면 조명 그룹의 상단이 켜지고 하단도 동시에 켜집니다.

5시리즈의 어댑티브 LED 헤드라이트(하이빔 켜짐)

이것이 후속 제어 기능이 있는 헤드라이트가 조명용 어댑티브 헤드라이트라는 의미는 아니라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 예를 들어 중국에서 판매되는 3시리즈에는 자동 상향등 제어 기능이 기본으로 제공되지 않습니다(모든 시리즈에는 옵션으로 장착해야 함).

어댑티브 LED 헤드라이트를 기본 장착한 일부 모델에서 레이저 헤드라이트를 옵션으로 제공하는 경우(국내외 모델 포함), 헤드라이트에 "BMW? LED" 문구가 인쇄되며, "적응형"이라는 단어가 추가되었습니다.

뉴 7시리즈 LED 어댑티브 헤드라이트의 중기 페이스리프트

비교하면 일반 LED 헤드라이트는 그다지 강력하지 않지만, 이 역시 역사에 남겨진 문제입니다. 예전에는 E-섀시 BMW에 스티어링 보조등 기능이 있는 경우에만 실내등이 켜졌다.

E90? 3시리즈 헤드라이트

중요한 역할을 거의 놓친 신형 BMW Z4. TA도 어댑티브 LED 헤드라이트를 사용하지만 현재 BMW의 유일한 디자인입니다. Z로 시작하는 자동차는 사실 독특합니다. 사실 이 특별한 BMW인 Z4는 마치 반항적인 소년의 모습을 연상시킵니다. 상부와 하부 구조의 새로운 헤드라이트를 사용하여 색다른 아름다움을 선사합니다.

레이저?라이트

——BMW 헤드라이트의 아름다움은 또 다른 정점에 도달합니다

할로겐 램프와 제논 램프의 시대는 점점 더 지나갔습니다. G-섀시 BMW가 탄생했습니다. 미래도 레이저 헤드라이트가 지배할 것입니다. 6년 전 출시된 i8은 세계 최초로 레이저 헤드라이트를 장착한 양산형 모델이었다. 이제 7시리즈, X7 등 플래그십 모델들이 이러한 추세를 이어받아 레이저 헤드라이트를 한 단계 더 발전시켰다.

레이저 헤드라이트는 최대 조사 거리 600m, 더 높은 밝기, 더 긴 수명, 더 낮은 에너지 소비, 더 빠른 응답 속도 등을 가지고 있습니다. 예전 할로겐 헤드라이트는 사용 후 교체해야 한다는 점을 기억하실 겁니다. 그러나 레이저 헤드라이트를 사용하면 거의 스위치를 누르자마자 빛이 완전하고 빠르게 켜집니다.

옵션인 신형 3시리즈 레이저 헤드라이트는 중국에서는 판매되지 않는다

뉴 3시리즈 등 차세대 BMW의 경우 옵션인 레이저 헤드라이트 이후 주간주행등은 로 교체된다. 긴 스트립이 장착되어 외관이 한 단계 이상 개선되었습니다. 아쉽게도 중국에서는 당분간 옵션으로 제공되지 않지만, 여전히 일부 신규 소유자가 레이저 헤드라이트를 높은 가격에 구입하여 교체하는 모습을 볼 수 있습니다. 그들의 차는 2천 달러의 가치가 있다고 하는데, 잘생김에는 대가가 따른다는 것이 사실이다...

디자인적인 면에서 BMW의 키드니 그릴은 지난 2년 동안 점점 더 커졌다. , 디자이너가 자동차의 전면을 사용할 수 있는 공간이 점점 더 많아졌습니다. 더 콤팩트해질수록 레이저 헤드라이트 자체의 디자인으로 인해 조명 그룹이 줄어들고 더 작은 공간에서 더 강한 조명을 얻을 수 있기 때문에 X7은 전면을 차지하는 거대한 그릴을 가지고 있지만, 그 디자인을 반영하기 위해 여전히 가늘고 가느다란 레이저 헤드라이트를 사용할 수 있습니다.

BMW 신형 엔젤아이 출시를 앞두고 있다.

새로운 헤드라이트 때문에 5시리즈를 개조할 것인가?

보시다시피 현재 BMW의 엔젤아이는 다양한 형태를 갖고 있으며 향후 6개월 안에 차세대 엔젤아이 헤드라이트가 자리를 잡을 예정이며, TA도 중장기적으로 최초로 탑재될 예정이다. 페이스리프트 5시리즈 차체에는 물론 M5에도 갖췄을 것이다.

중기 페이스리프트 5시리즈 테스트카

BMW의 천사같은 눈빛이 과거의 4개의 동그란 라이트와 닮지 않고 있다는 불만이 제기됐다. 네티즌들은 새로운 헤드라이트가 '피쉬본' 디자인을 채택했고, 렌즈는 여전히 눈길을 끄는 LED 주간 주행등으로 둘러싸여 있습니다. 아래 비교 사진을 살펴보세요. 중간 교체?

상단이 개정된 5시리즈, 하단이 현행 5시리즈

대부분의 사람들은 개정된 5시리즈의 헤드라이트 디자인을 쉽게 받아들이지 못할 수도 있지만, 잊지 마세요, 5시리즈는 엔젤아이 헤드라이트의 창시자이기 때문에 미드레인지급 5시리즈의 디자인은 앞으로도 더 많은 모델에 채용될 가능성이 가장 높으며 결국 6시리즈 GT가 될 것으로 보입니다. 5시리즈의 쌍둥이 형제입니다.

BMW 홀수 시리즈 헤드라이트와 짝수 시리즈 헤드라이트 중 어떤 것을 선호하시나요?

BMW를 잘 아는 사람들은 BMW의 홀수차 시리즈와 짝수차 시리즈가 전혀 다른 스타일과 디자인을 가지고 있다는 것을 알고 있다. 홀수차 시리즈가 더 안정적이고 더 많은 사람들의 선호에 부합하고, 짝수 시리즈에는 더 많은 혁신이 있을수록 더 아름답습니다. 마치 짝수 자동차 시리즈의 X 제품군을 모두 SAC라고 하고, 홀수 자동차 시리즈의 X 제품군을 모두 SAV라고 부르는 것과 같습니다. .

한번 살펴보고 마음에 드는 헤드라이트를 선택해볼까요?

1시리즈(F40) vs 2시리즈(F23)

3(G20)? 시리즈 4(F32)?

시리즈 5(G31)? 시리즈 7(G12)? G16)

X1(F49)?vs?X2(F39)

X3(G01)?vs?X5(G05)?vs?X7(G07)

마지막에 적음:

클래식 브랜드에는 자연스럽게 상속과 혁신이 있습니다. 지난 세기 동안 더블 키드니 그릴은 대형에서 소형으로 성장한 후 다시 대형으로 성장했으며 헤드라이트는 4개에서 4개로 변경되었습니다. -원형할로겐램프부터 엔젤아이까지.. 제논라이트/LED헤드라이트부터 레이저헤드라이트까지, BMW의 첫 양산형 터빈카인 2002년형 터보가 당당히 차량 전면에 이름을 거꾸로 새겨넣어 모든 것을 연상케 했던 기억이 납니다. 그 앞에 있는 차량들.

BMW의 엔젤아이 헤드라이트도 마찬가지다. 어떻게 바꿔도 백미러만 봐도 그 이름이 BMW라는 걸 확실히 알 수 있을 것이다.

당신이 가장 좋아하는 BMW 헤드라이트는 무엇인가요?

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.