전통문화대전망 - 전통 미덕 - 물류 사례 연구: 중국 우편 물류 돌파구
물류 사례 연구: 중국 우편 물류 돌파구
올해 9 월에는 각지의 우편관리국이 잇달아 설립되었다. 중국 우편정기업의 분리는 이미 확정되어 시장 경쟁에서 확고한 발판을 마련하는 것이 더욱 절실하다. "전략, 지주성" 사업으로서 물류와 택배는 중국 우편이 앞으로 시장 경쟁에 직면할 수 있는 두 가지 큰 도구이다. 물류 업무의 관리 수준을 어떻게 높일 것인가는 우체국 개혁 이후 피할 수 없는 화제다.
2003 년부터 시작된 중국우편물류주식유한공사 (이하 중우편물류) 는' 중국우편' 브랜드와 전국적인 인터넷 자원 외에 현대물류분야에서는 선천적인 장점이 별로 없다. 그것은 시장에서 자신의 경쟁력을 조금씩 세워야 한다.
사방팔방으로 출격하다
중국 인민대 경영대학원 부교수 유강의 눈에는 중우편 물류의 현재 인터넷 레이아웃에 따라 농촌 배송업무에서 더욱 우세해야 한다. 한편으로 농촌 시장에는 생산 수단 분배의 주요 채널이 없고 시장에는 수요가 있다고 그는 믿는다. 한편, 중국우편은 농촌에서 강한 인터넷 우위를 가지고 있지만, 대부분의 농촌 우체국 자체 업무는 포화되지 않아 새로운 업무를 개척할 수 있는 동력이 있다. 즉, 농촌 시장에 수요가 있어서 농촌 우편이 마침 만족할 수 있다. 유강은 국가우편총국에서 관리직을 맡았는데, 물류관리는 그의 현재 주요 연구 방향이다.
북교통대 물류연구원 부원장 왕요추 부원장은 중우편물류가 특정 공업기업과 상업기업에 봉사해 고객의 요구를 심도 있게 이해하고 특정 분야에 핵심 경쟁력을 구축해야 한다고 주장했다. 그는 현대기업 운영 조직 모델은 현대물류의 지지가 필요하고, 기업들은 빠른 공급망에 대한 수요가 절실하다고 생각한다. 현재 국내에는 70 여만 곳의 물류회사가 있지만 기업을 만족시키는 서비스를 제공할 수 있는 회사는 거의 없다.
유강과 왕요추의 생각은 중국 우편 물류에서 실천되었다. 하남 산둥 등 농업대성에서 배송업무는 이미 현지 우편 물류의 중요한 수입원이 되었다.
산둥 중우물류유한공사 지배인 림에 따르면 중우물류는 농재와 농촌 소비품 배송 방면에서 급속히 발전하고 있다. 중우편 물류는 특정 기업에 물류 서비스를 제공하는 데 50 여 개의 종합 물류 프로그램도 개발했다. 현재 Dell, 아방 중국 (제한), 동남 (푸젠) 자동차공업유한공사 등 기업 고객에게 재고와 배송 서비스를 제공하고 있습니다.
Hans Nieuwland, Uli 시스템 운송업계 아시아태평양 컨설팅 이사인 Hans Nieuwland 는 본지의 e-메일과의 인터뷰에서 물류업체들의 업무가 정보기술에 점점 더 의존하고 있다고 지적했다. 제 3 자 물류 기업은 물류 서비스 수준을 높이기 위해 운영 절차, 법률 규정 준수 및 재무 관련 정보를 통제해야 하지만, 이러한 데이터는 다양한 형식과 문서로 종이에 남아 있습니다. 물류 기업은 정보 시스템을 활용하여 주문 단계에서 정보를 수집하여 정보 흐름이 흐르게 하여 각 단계의 정보 기반이 되어 효율성을 높이고 비용을 절감해야 합니다.
최근 산둥 중우편물류는 전 성의 통일된' 분배 시스템' 을 내놓을 준비를 하고 있어 공장에서 지상현국, 향진현국, 농촌 서비스소의 각 부분에 이르기까지 정보화 통제를 실현할 수 있도록 보장하고 있다. 중우편물류정보재무부 장문룡에 따르면 중우편물류는 2003 년 말부터 정보시스템 건설을 시작했다. 현재 중국 우편 물류 배송망 정보 시스템 (CNPL) 은 이미 중국의 모든 도시에 연결되어 있다. 각 성시의 중국 우편 물류는 인터넷을 통해 이 시스템에 접속하여 통합 정보 입력 및 통합 조회 기능을 실현하였다.
그러나 우편 주문 배송과 통합 물류 외에도 중우편 물류는 중우편 택배와 화물 대행 두 가지 업무를 운영하고 있습니다. 처음 두 가지를 합치면 중국 우편 전체 물류 업무의 약 50% 에 불과하며, 그 중 대량의 인력과 물력을 투입하는 종합 물류는 현재 영업수입이 중국 우편 전체 물류 수입의 30% 미만에 불과하다. 장문룡은 각 기업마다 자체 정보 시스템이 있다고 말했다.
도전 시스템
업무 분산은 중국 우편 물류 정보 시스템에 큰 도전이다. 한편, 서로 다른 정보 시스템은 서로 다른 사람이 조작하고 유지해야 한다. 한편, 제한된 정보 시스템 투자는 더욱 분산되어 각 시스템을 정련하기 어렵다.
정보 시스템에 크게 의존하는 물류 업계에서는 정보 시스템의 안정성과 보안이 기업 운영 수준에 대한 시험입니다.
푸젠성 샤먼시는 중국 우편이 종합물류업무를 가장 많이 받는 지역으로 대부분 Dell 과 같은 고객을 확보했기 때문이다. 샤먼 물류유한회사의 업무 관리자는 Dell 이 배송 시간에 대한 요구가 매우 엄격하여 배송률이 95% 이상에 이를 것을 요구한다고 밝혔습니다. 중우편 물류는 이 지표들을 잘 만족시켰고, 올해 2 분기 배달률은 96.8% 였다. 그래서 이 프로젝트는 2004 년부터 계속되었고, Dell 은 18 성 자치구의 배송업무를 중우편 물류에 넘겼습니다.
Dell 분기 말 출하 계획에 따르면 7 월 24 일부터 7 월 3 일까지1은 출하 성수기입니다. Dell 은 지역별로 CNPL 시스템에 대한 피드백이 당일 Dell 서버로 완전히 전달되어야 한다고 요구하고 있습니다. 그렇지 않으면 "전달되지 않음" 으로 간주됩니다. 즉, 정보 피드백은 제공 자체만큼 중요합니다. 이를 위해 샤먼 Dell 그룹의 고객 서비스 부서와 각지의 정보 책임자 및 정보 기록원은 근무 시간을 연장하고 초과 근무를 하여 정보 피드백 및 전달의 시기 적절하고 정확성을 보장합니다.
그러나 예상치 못한 일이 일어났다. 한 번은 CNPL 시스템이 갑자기 하드웨어 고장을 일으켜 각지의 정보 피드백이 느리고 피드백도 없었다. Dell 의 정보 피드백 지표가 충족될 수 있도록 중우편 물류 샤먼 Dell 그룹은 전화를 통해서만 현지 회사와 주문 상태를 확인할 수 있으며 현지 회사 정보 담당자는 메일과 팩스를 통해 당일 전달된 정보를 피드백합니다. 이와 함께 본사 정보부는 시스템 문제를 긴급히 조사하여 신속하게 고장을 해결했다. 사고는 상업적 손실을 초래하지는 않았지만, 많은 번거로움을 초래했다. 정보 시스템이 점점 더 중요해지고 있기 때문에, 다중 시스템의 운영은 의심할 여지 없이 어려운 임무이다.
그리고 단일 일자리 정보 시스템은 더 이상 업무 발전의 요구를 충족시킬 수 없다. 중국 우편 물류 정보 재무부 장문룡은 중국 우편 물류가 각 시스템 정보 입력, 추적, 피드백 기능을 바탕으로 주문 관리, 보고서 통계 등의 기능을 추가하고 중국 우편 물류 본사의 경영 분석 시스템과 연계해 경영 의사결정을 위한 데이터 근거를 제공한다고 밝혔다. 한편, 중우편 물류는 시스템 데이터에 따라 통합 프로젝트에 참여하는 각 성의 중우편 물류를 통일적으로 결산하고, 이 프로젝트에 참여하는 모든 우편 물류 주체에 대해 서로 다른 링크에 따라 이윤을 분배한다.
이것은 매우 방대한 공사로, 전 베이징 ZJS 익스프레스유한공사 (이하 ZJS) 정보감독 류동평은 이에 대해 깊이 체득했다. ZJS 사업 발전은 균형이 맞지 않고, 어떤 지역은 업무를 많이 맡고, 어떤 지역은 업무를 많이 납품하는데, 이는 원가 회계와 이익 분배 문제를 포함한다. ZJS 는 회사의 MIS 시스템에 내부 재무 회계를 통합하고 각 주문의 원가와 수익을 자동으로 집계한 다음 이익 분배를 수행합니다. 정보 시스템의 지원이 없다면, 이 임무의 작업량은 상상할 수 없다. 중우편 물류 내부 인사에 따르면 2003 년 모 성 중우편 물류 회사가 아직 정보 시스템에 접속하지 않았을 때 성 내 한 달 동안의 데이터를 결제하고 3 명이 3 개월로 계산했다고 한다. 이 일은 검증을 받지는 못했지만 계산 공사가 매우 크다는 것을 보여 주었다.
사실, 중우편 물류는 현재 4 대 업무를 담당하고 있으며, 각각 특색이 있고 독립적인 정보 시스템을 갖추고 있다. 본사의 전국 통일된 CNPL 시스템을 사용하는 것 외에도 중국 우편 물류는 각 성에서 자체 배송 네트워크 정보 시스템을 운영하고 있습니다. 허난, 산둥 및 기타 지방에도 자체 유통 정보 시스템이 있습니다. 많은 시스템의 경우 서로 다른 비즈니스 데이터와 재무 데이터를 서로 다른 정보 시스템에 분산시켜 비용과 수익에 있어서는 엉망진창이 될 수 있습니다. 현재 중국 우편 물류 각 성의 정보 시스템은 점차 중국 우편 물류 본사의 통일 시스템으로 통일되고 있다.
개혁 문제
업무가 분산되고 시스템이 많은 근본 원인은 중우편 물류의 현재 체제에 있다. 중우편 물류는 명목상 지방중우편 물류와 함께 모회사이지만 모회사는 지방자회사 565,438+0% 의 지분만 갖고 절대 통제권이 없다. 관리권의 상당 부분은 여전히 각 성 우체국에 있으며, 이로 인해 각 성은 각자 정치를 하고 각자 시스템을 구축하게 된다.
유강은 정보시스템이 이런 구도에서 정보의 원활한 흐름을 이룰 수 없어 운영을 지탱할 수 없다고 지적했다. 중간 관리 비용이 너무 높고 운영 비용이 알려지지 않은 것은 모두 현실적인 문제이다. 왕요추는 업종마다 서로 다른 물류 고리가 관련되어 물류 요구 사항과 물류 설비를 제시하고, 운영 및 조직 모델이 다르다고 생각한다. 중우편 물류가 네트워크 자원의 장점을 비즈니스 장점으로 바꾸는 근본적인 방법은 체제 개혁과 비즈니스 변화를 진행하고, 고객의 비즈니스 영역을 심층적으로 이해하고, 효과적인 비즈니스 모델과 프로세스를 개발하는 것입니다.
시스템 문제 뒤에는 또 하나의 서비스 문제가 있다. 채장 중국 대만성 상보 글로벌 데이터유한공사 부사장은 최근 대륙에 자주 와서 물류 파트너를 찾는다. 채장의 눈에는 중국의 물류 시장이 이제 막 시작되었고, 아직 경쟁력이 있는 것은 아니다. 대만에서는 물류회사의 서비스가 매우 중요하며 배송시간이 몇 분까지 정확하다고 소개했다. 고객이 서비스에 만족하지 않으면 상품을 거부할 수 있다. 이때 물류회사 사장은 꽃을 직접 사서 사과하는 경우가 많다. 따라서 고객을 만족시키는 방법도 정보 시스템에서 고려해야 할 문제입니다. 고객의 다양한 요구 사항을 이해하고 배송 경로 계획 등을 파악합니다. 제도적 지원이 필요합니다.
채장은 물류는 일종의 서비스로 서비스 품질을 중시한다고 생각한다. 기업의 업무 방향이 너무 분산되어 있다면 잘 하기 어렵고 정보 시스템을 잘 할 수 없다. 대만성에서는 물류회사가 매우 전문적이어서 업계 인사보다 물류업무를 더 잘 알아야 주문을 받을 수 있다. 그래서 본토 물류업체들은 모든 업무가 아니라 전문화 방향으로 발전하고 있다. 채장은 정보 시스템을 구축하는 것은 어렵지 않다고 말했다. 어려운 것은 서비스 세부 사항을 어떻게 고려하고 시스템을 통해 반영하느냐 하는 것이다.