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전통 호강 신 에너지 자동차.
2023 BMW iX 는 2023 년 2 월에 출시되었습니다. 이 차는 74 만 69 만 ~ 99 만 4200 원의 판매가로 세 가지 구성을 내놓았다. 2023 메르세데스 벤츠 EQS SUV 도 2023 년 2 월 막 출시되었습니다. 이 차는 91.05 ~1100500 원의 판매가로 세 가지 구성으로 출시됩니다. 지도가격이 86 만 8900 원인 2023 형 BMW iX xDrive50 을 벤츠 EQS SUV 의 엔트리급 차종과 비교해 보겠습니다. 두 차의 가격 격차가 비교적 작다면, 이 전제하에 어떤 차종이 더 출중하겠습니까?
외관 디자인
BMW iX 는 BMW 브랜드에 의해 SAV 로 정의되었으며, 우리는 간단히 축소판 SUV 로 이해할 수 있다. BMW 브랜드의 순수 전동 기함으로서 이 차는 스타일링 디자인에 많은 혁신이 있다. 이 가운데 신차 앞얼굴의 폐쇄형 쌍신 유입망은 shy tech 의 디자인 이념을 채택하여 눈에 띄지 않지만 레이더 등 센서 그룹은 내부에 숨겨져 있다. 표면의 검은 선은 바람막이 유리와 유사하며, 실제로는 패널이 가열된 저항선으로, 착빙 등을 방지하여 센서의 작동에 영향을 미친다. 신차의 대등팀은 브랜드의 고전적인 디자인을 이어받아 날씬해 보이며 내부에 전통적인 L 형 등잔대 요소를 추가했다.
메르세데스-벤츠 EQS SUV 의 앞얼굴은 EQS 의 디자인을 따르지만, SUV 의 위치 때문에 전체 윤곽이 수직으로 솟아오른다. 중망 부분은 야성진이라고 불리며 삼성원소를 많이 포함하고 있어 시각 효과가 상당히 멋지다. 게다가 중간 부분의 초대형 브랜드 로고까지 더해져 이 차의 흉악한 얼굴을 이루고 있다. 양쪽에서 일치하는 디지털 대등은 중망에 연결되어 있으며, 각 측대등에는 654.38+0.30,000 개의 독립적으로 제어할 수 있는 마이크로렌즈가 있어 마주 오는 차량의 시선 간섭을 줄일 수 있고, 추종방향 회전도 좋은 표현이 있다.
BMW iX 위치 지정 중 대형 SUV 는 각각 4955× 1967× 1698 mm, 베이 3000mm 입니다. 이 차는 원석 디자인 이념을 채택하여 자연 유선형을 통해 디자인의 융합을 구현한다. 차의 측면 시각 효과가 둥글고 포만해서 두께감이 상당히 강하다.
메르세데스-벤츠 EQS SUV 는 5137 ×1965 ×1721MM, 베이가 32 인 대형 SUV 를 찾습니다. 이 차의 옆선은 EQS 처럼 아치형이 아니며 하단 사이드 스커트와 휠 아치는 검은색으로 칠해져 있습니다. 동시에, 숨겨진 문 손잡이는 양각 같이 약간 이다, 평면에서 약간 볼록한, 안쪽에 등잔대가 있다, 아주 질감 있는 것을 보인다.
BMW iX 의 뒷부분이 아래에서 위로 눈에 띄게 조여져 SUV 가 가져야 할 착실함을 보여준다. 미등과 헤드라이트 디자인 성장 막대. 동시에 뒷둘레 양쪽에는 밝은 블랙 장식이 있어 옆치마와 맞물려 가운데 확산기와 같은 스타일링이 도입되어 운동 분위기가 상당히 짙다.
메르세데스-벤츠 EQS SUV 꼬리 부분의 디자인 요소는 EQS 와 유사하며 전반적인 인식이 비교적 둥글고 EQ 가족의 특징을 호응합니다. 미등은 관통식 디자인으로 중간 부분이 가늘고 양쪽의 주등 그룹에 나선형의 등잔대가 배열되어 있어 불을 켠 후 시각 효과가 상당히 놀랍다.
인테리어 디자인
BMW iX 의 인테리어에도 많은 포인트가 있습니다. 전체 인테리어는 BMW 의 기존 차종과 완전히 다르다. 바퀴에 거실의 디자인 이념이 차 안에 적용되었고, 많은 사람들이 집안의 디자인 요소를 차용하여 편안하고 쾌적한 차내 분위기를 조성하는 데 성공했다. 이 차에는 12.3 인치 풀 LCD 대시보드와 14.9 인치 터치스크린이 장착되어 있습니다. 곡면 화면은 스탠드로 중앙대 위에 걸려 주 운전쪽으로 기울어져 있다. 내부적으로 BMW iDrive 8 운영 체제와 일치하며, 새로운 시스템은 간결성이 향상되었으며, 메뉴와 애플리케이션 인터페이스의 색상 렌더링이 제자리에 있으며, 차등감이 넘친다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
메르세데스-벤츠 EQS SUV 의 인테리어는 데자뷰 (deja vu) 로 전체적으로 EQS 와 크게 다르지 않지만 일체형 연결 화면은 소비자들에게 매우 강한 시각적 충격을 줄 수 있다. 이 가운데 신차 센터 콘솔은 리얼 가죽 소재 소포로 에어컨 배출구와 분위기 램프가 선에 교묘하게 어우러져 질감이 뛰어나다. 스티어링 휠은 전기 조정을 지원하는 3 폭 디자인을 사용합니다. 양쪽 버튼이 터치로 되어 있어 슬라이딩으로 볼륨과 옵션을 조작할 수 있으며 피드백도 있습니다. 임베디드 컨트롤 디스플레이는 누구나 낯설지 않을 것이다. 내장형 시스템은 8 코어 CPU 1 개와 24GB 메모리로 구성됩니다. 커버 슬라이드는 먼지 방지 스크래치 처리를 거쳐 영상 품질이 좋다.
BMW iX 카시트는 리얼 가죽 원단으로 감싸 주부조종사석 전동 조절, 앞줄 좌석 난방/환기/마사지 등을 지원합니다. 차 앞자리는 일반적인 운동 분위기를 추구하지 않고 거실의 큰 소파와 비슷하다. 디테일한 부분에도 마름모꼴 바느질이 들어가 있어 상당히 예뻐 보입니다.
벤츠 EQS SUV 좌석도 가죽 직물에 싸여 있습니다. 기능면에서 주 부조종사석은 다리 조절/허리 지지대 4 방향 조절, 앞좌석전기 메모리, 보스 키 등이 많다. , 하지만 앞 좌석에는 환기/마사지가 부족합니다. 자동차 앞줄의 좌석은 모양이 넓고 등받이는 허리와 등 위치를 제자리에 받쳐 편안하게 탈 수 있다.
BMW iX 의 뒷좌석도 호화로운 분위기를 조성하는 데 주력하고 있습니다. 좌석에서 문판의 중간 부분까지 좌석과 같은 진짜 가죽 원단으로 덮여 있어 큰 소파의 논리에 부합하며 승객들은 옆으로 눕고 싶어도 아무런 문제가 없다. 동시에 뒷좌석 충전재가 두꺼워 탈 때 뚜렷한 침몰감이 있습니다.
메르세데스-벤츠 EQS SUV 는 2 열 5 석을 기본으로 하고, 3 행 좌석은 선복이 필요합니다. 뛰어난 차체 데이터로 뒷좌석 공간은 전혀 걱정할 필요가 없고 평평하게 누워도 괜찮습니다. 게다가, 이 차의 뒷좌석은 전기 비스듬한 기댈 수 있고, 공간 확장성도 매우 좋다.
전력 시스템
BMW iX 일치 전후의 이중 모터. 이 시스템은 최대 출력 전력인 385 kW, 피크 토크 765 Nm 을 종합해 공식적으로 발표된 100km 가속 성적은 4.6 초다. 동시에, 이 차는 1 1 1.5 kWh 용량의 3 원 리튬 이온 배터리 세트, CLTC 순수 전기 수명 마일리지 665km 을 탑재했습니다.
메르세데스-벤츠 EQS SUV 는 후면 단일 모터, 최대 출력 전력 265 kW, 최대 토크 568 Nm, 공식적으로 발표된 100 킬로미터 가속은 6.9 초입니다. 동시에, 이 차는 1 1 1.8 kWh 용량의 3 원 리튬 이온 배터리 세트, CLTC 순수 전동 주행 거리 742km 을 탑재하고 있습니다.
차슈가 총결하여 말했다
자체 브랜드의 새로운 에너지 주력 SUV 인 BMW iX 와 벤츠 EQS SUV 에서 우리는 여전히 전통적인 연료차의 그림자를 볼 수 있다. 이 두 덕계 호화 브랜드의 새로운 에너지 자동차에 대한 이해는 다르다고 할 수 있다. 그 중에서도 BMW iX 의 디자인은 더욱 급진적이어서 안팎에서 새로운 느낌을 줄 수 있는 반면 벤츠 EQS SUV 는 더욱 정교하고 디테일도 상당히 전통적이다. 주력 SUV 의 안정성을 잃고 싶지 않은 것 같다. 동등한 예산으로 차숙은 벤츠 EQS SUV 를 추천한다. 결국 이 차는 차체 크기, 승선 공간, 기능 구성 수준, 항속 등에서 어느 정도 선두를 달리고 있어 가격 대비 성능이 비교적 높다.
이 글은 이차호 작가의 자동차 평론에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.