전염병 이후 전통 기업

2020 년 1 분기에 자동차 시장은 비바람 속에서 비틀거리며 앞으로 나아갔다.

한편, 구매차 수요가 연말에 집중되기 때문에 설 기간 동안 전통적인 자동차 판매 비수기는 4 월 이후에야 회복될 수 있다. 한편, 신종 코로나 바이러스 돌발, 생산부터 판매까지 자동차 업계가 잇따라 막히면서 각 카트업체들은' 설상가상' 을 빚고 있다.

자동차 기업의 전반적인 복공 상황이 예상보다 늦다.

전염병이 확산되면서 2020 년 설 연휴는 2 월 2 일부터 연장돼 현재 2 월 17 이상에 이른다.

지금까지 논문 조사에 따르면 일부 차업체들은 2 월 10 복직을 확정했지만, 전염병이 심각하다는 점을 감안하면 일부 기업들은 도요타 자동차 회사, 화천 BMW, 전염병이 가장 심한 후베이성에 위치한 차기업을 포함한 2 월 17 까지 복공 시간을 연기한다고 발표했다.

주목할 만하게도, 전염병 센터에 위치한 우한 () 는 중국 자동차 및 부품 산업이 가장 집중된 지역 중 하나이다. 동풍 승용차, 동풍 신에너지, 동풍 혼다, 동풍 르노, 동풍 심봉, 신룡 등 차량 업체들의 생산 규모는 모두 200 만 대로 하루 평균 우한 오프라인 5000 여 대이다. 현재 정부의 통지에 따르면 호북의 복공 시간은 2 월 13 보다 빠르지 않을 것이다. 그래서 동풍차의 많은 브랜드는 적어도 2 월 13 이후 1 ~ 2 주 후에야 복직한다.

2 월 10 과 2 월 1 1, 유통협회도 각각 자동차 4S 매장을 조사했다. 2 월 10 일 조사된 1067 개 4S 점포 중 302 곳이 영업재개 또는 부분 재개영업으로 전체의 28.3% 를 차지하는 것으로 나타났다. 2 월 1 1 조사된 2895 개 4S 점포 중 * * * 573 개, 재발률은 19.8% 에 불과했다.

방역전' 은 생각보다 어렵다.

물론 이 신문 기자는 JAC, 해마, 길리, BAIC, 테슬라, 웨이라이, 붕붕, 나타 등 일부 차업체들이 이미 2 월 10 에 생산을 재개하기 시작했다는 것을 알게 되었다. 자동차 제조는 노동 집약적인 산업으로 잘 알려져 있다. 직원들의 건강을 보장하기 위해 기업들은 복직과 함께' 방역전' 을 벌였다.

이미 복공을 선언한 차기업 방역 조치 요약에 대하여 논문 기자는 주로 다음과 같은 조치를 총결하였다.

1, 불필요한 현장 사무실의 경우 기본적으로 홈오피스와 원격근무 관리 조치를 사용합니다.

2. 상해지역 직원 재택근무 14 일, 무감염 증상 후 직장에 복귀할 수 있도록 합니다.

3. 각 작업팀은 일을 시작할 때 체온 측정 조직을 하고, 직원들이 전체 사무실과 운영 과정에서 마스크를 착용하도록 요구해야 한다 (회사가 발급한다).

4. 작업환경의 통풍을 강화하고 회사 사무실, 작업장, 창고 등의 지역을 하루에 두 번 소독합니다.

5. 중앙에어컨을 틀지 않고 식당에서 집중적으로 식사하지 않고 간단한 식사 형식으로 직원에게 도시락을 나눠줍니다.

이러한 기본적인 방역 조치 외에도 일부 자동차 업체들은' 혁신' 방식을 가지고 있다. 예를 들어, Xpeng Motors 는 20 대의 행정공무차 지원을 전담하고, 샤오붕에서 100 대의 G3 차량을 지원해 직원을 우대 가격으로 임대하고, 직원들이 자율운전 교통 방식을 채택하여 안전하게 복귀하도록 독려했다.

"우리는 국가와 지방정부가 요구하는 공중위생 조건에 따라 비용을 따지지 않고 직원들의 건강을 배려할 것이다." 나타 자동차 관계자는 인터뷰에서 "이는 실제로 많은 자동차 회사들의 태도, 즉 직원의 안전과 건강이 1 위다" 며 "공장 재개공은 잠정적인 시간표가 있지만 모든 것이 전염병의 발전에 따라 끊임없이 조정되어야 한다" 고 말했다.

6 월 5438+ 10 월 자동차 시장이' 주요 멜로디' 에 빠졌다.

복공이 질질 끌면서 각 수레업체들이 속속 공개한 1 월 판매 데이터를 보면' 하락' 이 업계의 주요 선율로 자리잡고 있어, 절기 후 비수기 전염병의 영향으로 차시장이 직면한 형세가 갈수록 심각해지고 있음을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

구체적으로 말하자면, 자율차 업체에서 비아디, 만리장성 자동차, 북기 신에너지원이 먼저 1 월 판매량 데이터를 발표했다.

이 가운데 비아디는 6 월 5438+ 10 월 총 2 만 5000 대를 판매해 전년 대비 42.68% 하락했고, 신에너지 자동차 하락은 심각했다. 6 월 5438+ 10 월 판매량은 765,438+033 대로 전년 대비 70% 이상 폭락했다. 흥미롭게도 비아디의 연료차는 신에너지차와는 정반대로 65438+ 10 월 판매 1.8 만대로 전년 대비 18.28% 증가했다.

비아디뿐만 아니라 새로운 에너지 자동차 업체도 낙관적이지 않다. 또 다른 국내 신에너지 헤드 자동차 업체인 북기 신에너지도 판매량이 감소하는 추세다. 북기블루밸리 산하의 북기신에너지생산 자료에 따르면 6 월 5438+ 10 월 북기신에너지판매차 2006 대가 전년 대비 55.54% 하락했다.

지난해 7 월 신에너지 보조금 정책이 본격화된 이후 보조금 정책에 크게 의존하는 차업체들은 모두' 무기력' 한 판매 추세를 보이고 있으며 비아디도 예외는 아니다. 20 19 년 자료에 따르면 6 년 연속 자율 신에너지차 기업 챔피언이 되었지만 연간 판매량은 45 1 만대로 20 18 년보다18 년보다 감소했다. 20 19 년, BAIC 에너지 판매량은 총 150600 대로 20 18 년 15800 대보다 4.69% 감소했다.

오늘날 전체 자동차 시장은 전통적인 비수기 요인으로 접어들면서 전염병의 만연과' 무모한 일치' 를 하고 있다. 분명히 새로운 에너지 자동차 회사는 아직 새로운 성장 동력을 찾지 못했다.

전통적인 새로운 에너지 자동차 기업들이 좌절을 겪으면서, 새로운 세력 자동차 업체들은 분명히 더욱' 취약하다' 고 한다.

5438+ 10 월, 웨이라이 자동차가 발표한 판매량에 따르면 브랜드의 전체 납품량은 1598 로 전년 대비11.47 하락했다 20 19 국내 신세력 건설업체의' 선두 주자' 로서 웨이라이 자동차는 여전히 어려운 출발차 시장을 겪고 있으며, 판매 데이터를 발표하지 않은 새로운 세력들은 의심할 여지 없이 더욱 어려워진다.

실제로 비수기 전염병 중첩의 영향으로 20 19 열기가 지속적으로 증가하는 일계차도 매출 하락의 액운을 피할 수 없다.

전 세계 연간 판매량이 4 년 연속 증가한 도요타는 6 월 중국 시장에서 145300 대, 전년 대비 1.2% 하락한 두 자릿수 하락한 차업체에 비해 쉽지 않다.

일계' 삼총사' 중 하나인 일산도 별로다. 닛산 중국이 발표한 65438+ 10 월 판매량에 따르면 1 월 신차 판매량 1 1.8 10000 대가 전년 대비 하락/KLOC 특히 합자회사, 동풍 닛산 1 월 판매량은? 9.2 1 만대, 전년 대비 8. 1% 하락했다. 그중 현일 1 의 판매량은 3 만 9900 대로 여전히 닛산 최대 판매량의 기둥이다. 또한 동풍 계진 65438+ 10 월 판매량은 9000 대로 전년 대비 32% 감소했다. 동풍 영피니디 65438+ 10 월 판매 3 103 대로 전년 대비 4.3% 증가했다.

이와 함께 마자다는 65438+ 10 월 판매량 데이터를 발표했고, 65438+ 10 월 중국에서 신차 2 만 900 대를 판매해 지난해 같은 기간에 비해 8 만 23% 감소했다. 산하 두 합자 기업의 성과는 크게 다르다. 마자타 65438+ 10 월 판매량 7539 대, 전년 대비 7.45% 증가했다. 장안마자다가 6 월 5438+ 10 월 판매량은 1.34 였지만 전년 대비 15. 19% 하락했다.

자체 브랜드와 합자차기업뿐만 아니라 호화 브랜드도 영향을 받았다. 호화차 기업 측 볼보는 6 월 5438+ 10 월 판매 실적을 발표하고 전 세계적으로 신차 4.57 대를 판매하며 전년 대비 9.7%, 6 월 중국에서 5438+000 15 대를 판매하며 전년 대비 하락/

전염병의 영향은 이미 전 세계 자동차 산업 체인에 전달되었다.

전염병으로 인한' 나비 효과' 가 나타나고 있다. 중국의 일부 자동차 부품 업체들이 생산이 중단되어 중국 이외의 자동차 공장이 생산을 중단하도록 강요하고 있다.

현대자동차는 2 월 4 일 한국에 소속된 7 개 자동차 공장이 생산을 중단할 것이라고 발표했다. 주된 이유는 하네스 제조업체인 나유와 경신사가 중국에 있는 공장이 전염병으로 생산을 중단했기 때문이다.

2 월 10 일' 유럽 자동차 뉴스' 에 따르면 신종 코로나 바이러스 (European Automotive News) 가 글로벌 공급망에 미치는 영향으로 닛산은 일본 남서부의 큐슈 섬에 위치한 공장을 잠시 폐쇄해 일본 최초의 전염병 생산을 중단한 차업체가 될 것으로 알려졌다.

르노는 닛산 연맹의 파트너로도 살아남지 못했다. 2 월 10 일 르노는 중국 공급망 중단으로 한국 자회사 르노삼성차 (르노? 삼성? Motors) 는 2 월 1 1 일부터 부산에서 4 일간 단종된다.

또한 피아트 크라이슬러 자동차 회사 (FCA) 는 중국의 부품 공급업체가 빨리 복귀할 수 없다면 유럽의 한 공장이 2 ~ 4 주 동안 폐쇄될 수 있다고 밝혔다. 이에 따라 중국의 자동차 부품 업체들은 글로벌 자동차 공급망 체계에서 중요한 위치를 차지하고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.