장인 정신과 미래 미학의 만남 Lexus LC 500h

인생은 다이얼과 비슷하고 원과 같습니다. 6시에 태어난 사람들은 대부분의 사람들과 같은 출발선에 서서 먹을 것과 입을 것의 문제를 해결하기 위해 생활을 시작합니다. 열심히 일하고 어느 정도 성과를 낸 후에 나는 3시 위치에 도달했습니다. 나는 좋은 물질적 기초와 영적 만족을 얻었고 더 품위 있는 삶을 살고 있습니다. 경제적 기반이 지속적으로 축적되면 자신의 생각에 대한 더 깊은 이해를 갖게 되며, 물질적 욕망과 욕망의 물결 속에서도 자신에게 필요한 것과 필요하지 않은 것이 무엇인지 알게 됩니다. 좀 더 만족스러운 삶을 살아보세요.

급격한 경제 발전 시대에 당신은 안정된 직업, 온유하고 고결한 아내, 따뜻하고 화목한 가정, 비슷한 물질적 기반과 건강한 신체를 가지고 있으며, 지금은 충분히 평범한 삶을 살고 있습니다. . 다행스럽게도 현실에는 여전히 '현상 유지에 불편함'을 느끼는 장인 집단이 있습니다. 내 생각에 '장인'과 '장인'의 관계는 '괜찮게 산다', '명쾌하게 산다'와 같다. 전자는 탁월함을 추구하고, 후자는 현재에 만족하지 못한다.

동양의 럭셔리 철학을 선도하는 브랜드로서 렉서스의 제품은 계속해서 사람들을 놀라게 해왔습니다. . 렉서스 LC 모델도 그 중 하나다. 저 독일 스포츠카들과 가속 시간을 두고 경쟁할 생각은 없고, 미국의 근육질 대용량 자흡식 퍼포먼스카만큼 거칠지도 않고 순전히 속도를 추구한다. 존경받는 스타일 가이드는 야생에 숨겨져 있고 도시에 숨겨져 있는 전통적인 중국 태극권 방법과 같습니다.

이렇게 놀라운 자동차는 실제로 렉서스에서 생산하는 자동차라는 것을 대부분의 사람들이 처음 보면 칭찬할 것이라고 믿습니다. 이 모든 것의 기원은 2012년 LF-LC 컨셉 모델로 거슬러 올라갑니다. 초현실적인 외관에서 독특한 기질이 돋보였습니다. 시간이 지날수록 LC는 대형 전면부와 복잡한 장인정신과 질감으로 만들어진 스핀들 모양의 흡기구 그릴, 삼각형 LED 헤드라이트와 L자형 주간주행등, 혹은 우아함을 갖춘 모습을 거의 완벽하게 계승하고 있다. 바람처럼 흐르는 차체 라인, L자형 LED 테일라이트, 숨겨진 도어 핸들, 21인치 단조 휠 등이 정적인 모습이든 역동적인 모습이든 LC를 더욱 우아하고 위엄있게 만들어줍니다.

속도에 맞춰 솟아오르는 액티브 리어 스포일러나 차량 양쪽의 에어 가이드 홀은 그야말로 디자인 미학과 엔지니어링의 완벽한 융합입니다. 개념을 현실로, 불가능을 가능으로 바꾸는 LC?는 그러한 기회 속에서 탄생한 예술 작품이다.

복잡함을 단순화하고 절제된 표현을 통해 모던 오리엔탈 스타일의 아름다움을 보여주고 있습니다. 디지털 기술과 대형 화면이 쏟아지는 이 과장된 시대에도 렉서스는 여전히 LC에 고가의 소재를 고집스럽게 사용하고, 센터 콘솔에는 가죽과 알칸타라를 많이 사용하고, 새틴 크롬 도금 금속 소재를 센터 콘솔에 숨겨 도어 트림 패널 내부의 라이트 가이드 스트립과 도어 트림 패널의 유려한 라인이 더욱 돋보입니다. 뛰어난 디자인 감각과 고급스러운 외관은 말로 표현할 수 없습니다.

특별히 튜닝된 신형 스포츠카 같은 스티어링 휠과 LFA 모델에서 물려받은 이동식 기계식 LCD 계기판은 모두 운전자의 수평 터치 가능 및 가시 범위 내에 위치하며, 넓은 핸들 옆에 위치합니다. 또한 이러한 요소가 통합되어 LFA 모델을 반영하는 미래형 조종석을 만듭니다.

인기 있고 빠르게 실행되기 위해서는 안전 구성도 필수입니다. 프리미엄 렉서스 안전 시스템+ 능동형 운전 보조 시스템에는 LDA 차선 이탈 경고 시스템, PCS 조기 경고 보호 시스템, 자동 브레이크 보조, BSM 사각지대 모니터링 시스템, AHB 지능형 하이빔 자동 전환 시스템, 레이더 감지 거리 유지 DRCC가 포함됩니다. 속도 제어 시스템과 후방 교통 경고 시스템?

3.5L V6 자연흡기 엔진과 코드명 8GR-FXS 전기모터의 조합으로 최고출력 359마력을 발휘하며, 이 중 엔진의 최고출력은 299마력을 발휘한다. 최대토크는 350Nm, 전기모터는 최대출력 131kW, 최대토크는 300N·m이다. 변속기 측면에서 LC?500h?는 전자 시뮬레이션 10AT 기어박스를 사용합니다. 이 기어박스는 후륜구동 모델용으로 Toyota와 Aisin***이 공동 개발한 제품으로 기존 LHD 하이브리드 시스템과 다릅니다. LC∅500h의 변속기 시스템은 유성기어 세트 뒤에 직렬로 연결된 4AT 기어박스로 10개의 기어를 시뮬레이션할 수 있으며, 그 중 3~4, 6~7, 9~10단은 기계식 변속이고 나머지는 변속이다. 전자 시뮬레이션을 통해 기어 변속은 부드러움을 높이는 동시에 제어력과 운전의 즐거움을 더욱 추구합니다.

물론 LC는 노브와 버튼을 통해 에코, 노멀, 스포츠 S+ 모드를 선택할 수 있는 다양한 주행 모드를 제공할 예정이다. 무거워지면 서스펜션 댐핑이 더 단단해져서 LC가 순종 스포츠카에 가까운 캐릭터로 변합니다.

시동 버튼을 누르는 순간, 배기량 스포츠카처럼 기분 좋은 포효를 내지는 않지만 주위가 평화롭다는 것을 알게 된다. 하지만 대시보드를 보면 깨어나서 즉시 시작을 기다리고 있다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 차량은 순수 전기 방식으로 구동되어 연비를 고려하면서 조용하고 빠른 출발을 보장합니다.

뛰어난 서스펜션 설정으로 도심 도로를 원활하게 주행할 수 있으며 불필요한 진동을 흡수할 수 있습니다. 정밀한 조향 시스템과 전후방 독립형 멀티링크 서스펜션으로 제어가 더욱 간편해졌습니다. 엔진과 전기모터가 함께 작동해 일상 주행이 가능해 도심에서 자주 가속할 수 있다. 엔진 속도가 증가함에 따라 사운드 시뮬레이션 시스템으로 시뮬레이션된 풍부한 사운드를 차량에서 선명하게 들을 수 있습니다. 비록 현실감은 부족하지만 차 안에 있는 탑승자의 신경을 점차적으로 조여줄 수 있습니다. Sport+ 모드에서는 스로틀 반응이 더 민첩해지고, 가속 페달을 깊게 밟으면 기어박스가 더 빠르게 저단 변속됩니다. 운전하면 도로에서 컨셉카를 운전하는 듯한 착각을 불러일으킵니다.

서두에 언급했듯이 3시를 따라가다가 렉서스의 주력 제품을 접하게 된 행운이 있었습니다. 이 기회를 빌어 친구들과 함께 3시 또는 12시 가까이 행복한 삶을 경험해 보세요. LC를 처음 뵙네요. BBA에 비해 렉서스 LC가 마음에 드시나요? 신중하게 고려한 끝에 그녀는 "현재 가장 독특한 동양 럭셔리 브랜드입니다. LC는 문화가 풍부하고 외모가 아름답고 춤이 섹시한 댄서와 같습니다."라고 대답했습니다. 실제로 모든 고급차 브랜드마다 매력적인 브랜드 스토리가 있지만, 동질성이 당연시되는 현재의 럭셔리 시장에서 두각을 나타내고 싶다면 렉서스 같은 '불안한 요소'가 정말 필요하다. 현재 시장을 보면 이 '작품'은 독일인들이 명품 시장을 독점하고 있는 상황에 강하게 주입된 동양적 명품 철학에 가깝고, 사람들로 하여금 미학과 삶에 대해 생각하게 만든다.

성공적인 럭셔리 브랜드가 되려면 디자인, 제작성, 주행감 등에서 독특한 톤을 갖춰야 한다. 30년의 경험 끝에 Lexus는 자신만의 맛을 갖게 되었습니다. 수년간 축적된 기술과 재능, "현상에 만족하지 않는" 장인들의 엄격한 연마 아래 일본의 새로운 럭셔리 철학을 실현했습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.