전통문화대전망 - 전통 미덕 - 자동차 기업 20 19 재보 빗질: 공기업은 합자 쇠퇴, 자주적 약세에 주의해야 한다.
자동차 기업 20 19 재보 빗질: 공기업은 합자 쇠퇴, 자주적 약세에 주의해야 한다.
자동차 시장의 침체는 자동차 기업그룹에게 기회이자 도전이다. 국내 시장 판매량이 하락하는 동시에 중국 자동차 기업의 해외 시장 성과는 동그라미가 가능하고 SAIC, 만리장성 등 자동차 업체들의 활약이 두드러졌다.
주목할 만한 것은 20 19 자동차 기업 시장의 전반적인 성과에서 각 자동차 기업그룹 산하의 합자 브랜드가' 밸러스트' 의 핵심 역할을 했다는 점이다. 합자 브랜드의 시장 성과는 그룹 전체에' 촉진' 과' 끌림' 역할을 한다고 할 수 있다.
자동차 예측가들은 주류 차업체들의 재무보를 더 분석한 결과, 각 차업체들의 실적이 하락했지만 한 가지 공통점은 R&D 에 대한 투자가 줄어들지 않고 오히려 증가했다는 점이다. 2020 년 코로나 전염병과 자동차 시장 침체의 영향으로 정부는 자극 정책을 내놓았고, 차업체들은 R&D 에 대한 투자를 늘려 제품 업데이트 출시를 가속화했다. 업계는 미래 시장 회복을 기대하고 있다.
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차 시장 하행? 자동차 그룹 판매량의 80% 가 감소했다.
자동차 선지자가 주류 자동차 기업 재무보를 빗어 보니 20 19 년 동안 SAIC 는 연간 누적 판매량이 623 만 7900 대로 전년 대비 1 1.54% 감소하여 자동차 업체 1 위를 차지했다. Faw 그룹 자동차 판매량은 346 만 4000 대로 전년 대비1.3% 증가했다. 동풍그룹은 일년 내내 자동차 293 만 2000 대를 판매하여 전년 대비 3.9% 감소했다. 북기그룹은 자동차 226 만 대를 판매해 전년 대비 5.91%하락했다. 광기그룹의 누적 판매량은 206 만 2200 대로 전년 대비 3.99% 하락했고, 자동차 판매량은 전국 상위 5 위, 시장 점유율은 전년 대비 약 0.35% 포인트 상승했다. 장안차그룹은 신차 654.38+0 만 7600 대를 누적 판매하며 전년 대비 654.38+05% 하락했다.
주류 자동차 기업 그룹 20 19 년 판매
길리 자동차는 65,438+0,366,5438+0.6 만 대를 판매해 중국 브랜드 승용차 판매 1 위를 차지하며 65,438+0.36 만 대의 연간 판매 목표를 초과 달성했습니다. 20 19 년 만리장성 자동차가 새 차를 거의 106 만 대 납품해 전년 대비 1.43% 증가하여 4 년 연속 백만 대를 돌파하며 몇 안 되는 판매량이 증가하고 있는 기업이 되었다. 비아디는 466,5438+0400 대를 판매하여 전년 대비 65,438+065,438+0.39% 하락했다.
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시장 환경의 영향으로 대부분의 자동차 기업 수익이 다소 하락했다.
매출의 영향을 받아 매출면에서 SAIC 가 발표한 20 19 회계연도 실적 예고에 따르면 SAIC 는 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익이 약 256 억으로 전년 대비 28.9% 감소했다. Faw 그룹의 총 수입은 6,200 억 위안으로 전년 대비 4.4% 증가했으며, 그 중 순이익은 440 억 5 천만 위안으로 전년 대비 2.2% 증가했다. 동풍그룹 20 19 년 영업소득 10 1087 만원으로 전년 대비 3.3% 하락했다. 귀모 순이익 654.38+028 억 5800 만 원으로 전년 대비 0.93% 감소했다. 북기그룹은 20 19 년 영업수익 50 1.23 억원으로 전년 대비 4.26% 증가했다.
광기그룹은 영업수입이 약 592 억 34 억원으로 지난해 같은 기간보다 약 65.438+07. 17%, 순이익은 39.3% 에서 66. 18 억원, 기본주당 수익은 약 39.25 원 하락했다 장안차는 20 19 년 실적 예고를 발표했다. 예고에 따르면 상장회사 주주에 속한 순이익은 24 ~ 29 억원을 잃을 것으로 예상되며 지난해 같은 기간 이익 6 억 8 천만 위안에 비해 452.56%-526.438+0% 하락했다. 기본 주당 이익은 0.50 위안/주식에서 0.60 위안/주식으로 손실을 예상한다.
20 19 주류 자동차 기업 그룹 매출 이익
길리는 수익 9740 1 억 위안을 달성했습니다. 마진은 인민폐 169 170 만원이다. 회사 주주에게 귀속되는 이윤은 865,438 위안+0 억 9 천만 위안이다. 기본 주당 순이익 인민폐 0.90 위안; 만리장성 자동차 영업총수익 962 1 1 억원, 이윤총액은 5 1.0 1 억원, 순이익 453/KLOC-0 비아디는 연간 영업수입 654.38+0277.39 억원으로 전년 대비 654.38+0.78% 하락했다. 상장회사 주주에 속한 순이익 16 12 억원으로 전년 대비 42.03% 감소했다. 주당 수익은 0.5 위안에서 전년 대비 46.24% 감소했다.
셋；삼；3
백만 대 이상의 해외 실적을 유지하시겠습니까? 상용차가 뛰어나다
중국 자동차 시장 환경 침체의 맥락에서 일부 자동차 업체들의 해외 시장 성과는 주목할 만하다. 중국 세관 통계에 따르면 20 19 년, 차량 수출 10 12000 대, 전년 대비1.0% 감소 수출액은 6543.8 달러+060 억 4500 만 달러로 전년 대비 3.28% 증가했다. 차량 수출량은 감소했지만 수출액은 늘면서 중국 자동차와 자전거의 품질 향상을 반영했다고 분석가들은 지적했다.
또 분차형 중 승용차는 72 만 8900 대를 수출해 전년 대비 3.55% 하락했고 수출액은 96 억 3000 만 달러였다. 상용차 수출은 283 1 만대로 전년 대비 6.23%, 수출액은 64 억 4200 만 달러로 전년 대비 1.82% 증가했다. 승용차 수출량과 수출액의 하락은 세계 거시경제 (예: 무역전 등) 와 관련이 있다. 상용차 수출의 급증에 대해 분석가들은 최근 몇 년간 중국이 추진한' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 이니셔티브로 인한 관련 국가 인프라 건설의 고조와 밀접한 관련이 있다고 보고 있다.
수출 기업은 중국 브랜드 기업을 위주로 한다. 중국 자동차 공업협회에 따르면 20 19 년 수출업체 상위 10 위는 각각 SAIC, 기서, BAIC, 강화이, 동풍, 장안, 대경 볼보, 만리장성, 일기, 화천, 총 수출 83 만 78 대 상위 10 대 수출업체 중 SAIC, 장안, 만리장성이 빠르게 성장하고 있다.
구체적으로 SAIC 를 예로 들면 해외 시장 점유율이 높아짐에 따라 2065,438+09 년 해외 수출 판매 자동차 35 만대로 전년 대비 26% 증가하여 중국 자동차 기업의 해외 판매 총량의 33% 를 차지했다. 분석가들은 혁신적인 R&D 센터, 생산 기지, 마케팅 센터, 공급망 센터, 금융 회사 등 해외에서 자동차 산업의 전체 가치 사슬을 구축했기 때문이라고 생각합니다.
만리 장성 자동차, 20 19 년, 만리 장성 자동차 세계화 전략 전면 추진, 해외 실적 강세, 차량 수출 6 만 54 만 대 달성, 전년 대비 44.93% 증가. 이 가운데 피카차종은 연간 654.38+0.75 만 대를 수출해 전년 대비 34.66% 증가했다. SUV 차종은 4 만 3800 대를 수출해 전년 대비 57.62% 증가했다. 영업수익은 55 억 2200 만 원으로 전년 대비 66.6 1% 증가했다.
또한 만리장성피카는 22 년 연속 국내 및 수출 판매량 1 위를 차지했으며, 전 세계 보유량은 654.38+0.6 만 대를 넘어 국내 시장 점유율이 35% 를 넘어섰다. 지난 한 해 동안 만리장성 피카는 새 브랜드 만리장성총을 발표해 상장한 지 3 개월 만에 총 1 0/.82 만 대를 팔아 일거에1만원 고급 피카 판매 우승을 차지했다.
사
자동차 기업의 성과는 어떻습니까? 성공은 합자이고 실패는 합자이다.
20 19 자동차 시장 환경이 하행되면서 일부 자동차 기업그룹이 역세를 보이고 있다. 분석가들은 이것이 각 대형 자동차 기업그룹 산하 합자 브랜드의 성과와 밀접한 관련이 있다고 지적했다.
SAIC 2065 438+09 의 전반적인 성과는 합자 자주전선 압력이라고 할 수 있다. 합자기업 부분에서 SAIC 대중과 증기 통용의 연간 판매량은 모두 전년 대비 감소했다. 이 가운데 SAIC- 대중판매 200 1 만대, 지난해 206 만대보다 3.07% 하락, 상하이-일반 판매 654.38+0.60 만대, 지난해 654.38+0.97 만대보다 더 심각한 하락세를 보였다.
자율판, 20 19 년 SAIC 승용차 (영웨이와 MG 브랜드) 누적 판매량이 4.08% 감소했다. 흥미롭게도' 업무이전' 의 SAIC 대통은 연간 판매량이15 만 3000 대로 전년 대비 2 1.36% 증가했다.
Faw 그룹 346 만 4000 대 중 faw-대중 판매량이 210.3 만대로 전년 대비 3.8% 증가한 국내 최초의 대중브랜드 판매량이 2654.38+0.39.8 대를 돌파했고 아우디 브랜드 판매량이 거의 69 만 대를 돌파한 자동차 업체가 됐다 게다가, FAW 도요타는 73 만 8000 대를 판매하여 전년 대비 2.5% 증가했다.
흥미롭게도, FAW 그룹 자체 브랜드 FAW 붉은 깃발은 전년 대비 233% 증가한 654.38+ 만 대, FAW 펜티엄 누적 판매량 654.38+020.5 만 대, 전년 대비 33.4% 증가했다고 발표했다. -응?
동풍그룹 측은 용차 20 19 년 판매량이 1 1.4 만대로 전년 대비 55.17% 감소했다. 한편 동풍 혼다와 동풍 닛산의 합자 브랜드는 눈에 띈다. 수치에 따르면 동풍 혼다 20 19 년 매출이 80 만대를 돌파하며 전년 대비 1 1.02% 증가했다. 같은 기간 동풍 닛산 1 159000 대로 0.27% 증가했다.
판매소득과 귀모의 순이익이 모두 하락하는 동안 동풍그룹의 모금리가 상승하고 있다. 동풍그룹은 20 19 년 종합모금리가 13.3% 로 지난해 같은 기간보다 0.5% 증가했다. 매출 총이익율의 증가는 주로 원가 인하와 판매 구조의 변화로 인한 것이다. "예를 들어 신룡자동차 판매유한공사는 실적을 강화하기 위해 홍보를 줄였다.
하이엔드 방면에서 베이징 벤츠는 20 19 년 판매량이 55 만대로 전년 대비 15.2% 증가했다. 푸젠 벤츠는 2 만 5000 대의 판매량을 달성했다. 한편, 2065438+2009 년 3 월, ARCFOX 는 제네바 모터쇼에서 글로벌 브랜드를 선보이며 BAIC 프리미엄 브랜드 세계화 전략의 시작이 되었습니다.
광기그룹 측은 합자브랜드 광기도요타 20 19 판매량이 전년 대비 17.59% 에서 66 만 2 천 대, 매출은 전년 대비 증가171을 기록했다. 광기혼다는 전년 동기 대비 3 만 98% 에서 77 만 8000 대, 수입은 전년 대비 8.03% 증가한 1057. 1 1 억 원으로 증가했다. 두 매출 모두 사상 최고치를 기록했고, 매출은 광기그룹 전체 규모의 거의 70% 를 차지했다.
또한 광기그룹 재무보에서는 광기혼다와 광기도요타 생산능력 활용률이 각각 약 120% 와 140% 에 달하며 일부 차종은 여전히 공급이 부족해 양전이 적극적으로 생산능력을 확대하고 있다. 재연합사 보도를 인용해 "3 월 중순 광기도요타는 제 5 조 생산라인을 건설해 연간 20 만 대를 생산할 계획이다" 고 보도했다. 또한 광기혼다 증성공장 2 기 확장 건설사업도 이미 2 월에 생산에 투입되어 연간 654.38+0 만 2 천 대를 신설했다. "
대조적으로, 광기그룹의 다른 업무 분야는 모두 다른 수준의 하락을 보였다. 자주캠프 광기승용차 판매량은 전년 대비 286,5438+04% 에서 384,500 대로 감소했다. 광기픽과 광기미쓰비시는 각각 7 만 3900 대, 6 만 5438+0 만 6500 대를 판매해 전년 동기 대비 40.96%, 7.64% 하락했다.
장안차 중 합자기업 장안포드는 654 만 38+084 대를 판매해 전년 대비 565.438+0.3% 하락했다. 장안마자다의 연간 판매량은13 만 3600 대로 전년 대비 19.66% 감소했다. 업계 내 분석에 따르면 장안 합자판 판매량이 하락한 주된 원인은 제품 교체 속도가 너무 느리기 때문이다. 예를 들어 장안포드는 20 16 부터 신제품이 부족해 20 19 하반기까지 개선되지 않았다.
업계 관계자들은 자동차 기업그룹 20 19 의 시장 실적이 국내 자동차 시장 환경 침체의 영향을 받는 한편, 자동차 기업그룹의 자기반성도 받을 만하다고 분석했다. 합자 브랜드의 시장 성과는 높은 판매량을 가져올 뿐만 아니라 그룹 전체 업무에 중요한 영향을 미친다. 우리나라 자동차 시장 환경의 변화와 업그레이드와 함께 자동차 기업그룹도 합자 브랜드와 자주브랜드를 재검토하도록 강요했다.
다섯；오；5
아무리 가난해도' 가난한 연구 개발' 을 할 수 없습니까? 자동차 회사가 R&D 에 투자한 총액은 이미 1000 억원을 넘어섰다.
자동차 시장 환경의 침체는 판매와 수입 데이터의 수축으로 이어졌다. 이런 상황에 직면해서도 일부 자동차 기업그룹은 제품이 시장 수요를 따라잡을 수 있도록 과도한 R&D 를 견지하고 있다.
길리 자동차를 예로 들자면, 20 19 연보에 따르면 길리는 R&D 에 54 억원을 투자하여 매출의 5.6% 를 차지한다. 자동차 선지자는 이 R&D 투자 비율과 벤츠, BMW 가 기본적으로 동등하다는 것을 알아냈다. 이 R&D 투자 비율은 현재 국내 상장자동차 기업의 R&D 투자 비율보다 높다.
또한, 현금 비축 방면, 길리 자동차 20 19? 현금 비축액 35 억 위안을 6543.8+09 억 위안으로 늘려 그룹 자금 유통의 안전을 충분히 보장하다.
만리장성 자동차,' 신사화' 변화에 대응하기 위해 재보에 따르면 만리장성 자동차 20 19 년도 R&D 투자 27 16 만원 (비용 지출) 이 전년 대비 55.8% 증가한 것으로 나타났다. R&D 비용은 청결 기술, 스마트 네트워킹, 자동운전 기술 연구 개발, 글로벌 R&D 레이아웃에 정확하고 효율적으로 투자됩니다.
비아디 20 19 년 실적에 대해 비아디 공식 성명에서 20 19 년 순이익이 하락한 것은 업계 정책의 변화뿐만 아니라 연구개발비 증가로 인한 것이라고 밝혔다. 비아디는 구체적인 R&D 비용을 공개하지 않았지만 20 16 부터 20 18 까지 R&D 비용은 각각 45 억원, 63 억원, 85 억 3500 만원이었다. 20 19 년 R&D 비용이 100 억원에 육박할 것으로 예상됩니다. 2020 년에는 R&D 의 지출이 100 억원을 넘을 것이다.
최근 발표된' 블레이드 배터리' 는 비아디가 개발한 최신 성과 중 하나이다. 특히 블레이드 코어는 배터리 팩에 직접 장착할 수 있으므로 배터리 팩의 복잡성이 크게 줄어들고 제조의 어려움, 조립 복잡성, 생산 비용, 무게 및 실패율이 줄어들며 배터리 팩의 에너지 밀도와 안전성이 향상됩니다.
장안 자동차 측에서는 적자가 확대됐지만 장안 자동차는 R&D 분야의 적자로 줄어들지 않았다. 자동차 선지자는 장안 자동차가 수년 동안 수입의 5% 를 R&D 비용으로 투자한 것으로 밝혀졌다. 지난 5 개년 계획에서 장안자동차는 연구개발에 6543.8+06 억원을 투자했고, 향후 5 년 계획에 장안자동차는 연구개발에 거의 300 억원을 투입할 것으로 알려졌다. 이와 함께 장안자동차는 매년 65,438+00% 이상의 R&D 비용을 차량 지능화 연구로 투입할 계획이다. 현재 R&D 의 성과는 L3 자동 운전 기술, 원격 주차, 통합 어댑티브 순항 등을 포괄합니다. 흥미롭게도 장안자동차 글로벌 R&D 센터는 20 19 년 4 월 문을 열고 43 억 위안을 투자했다.
2020 년 자동차 시장의 성과에 대해 권위 있는 기관은 세계 자동차 판매량이 거의 30% 감소할 것으로 예상하고 있으며, 중국 시장 판매량은 65,438+05% 까지 감소하여 단기간에 회복하기 어려울 것으로 전망했다. 자동차 시장 환경의 하락과 시장 경쟁의 심화에 직면하여 자동차 예측가들은 여러 자동차 기업 그룹을 빗어 정리하여 어려움에 대응하기 위해 자동차 기업들이 각종 수단의 비용 절감 및 효율성 향상을 수행했지만, 주류 자동차 기업들의 경우 R&D 에 대한 투자는 감소하지 않고 오히려 증가하지 않는 것으로 나타났다.
이 업계의 전문가들은 기술 집약적인 통합업체로서 시장 환경이 하행할수록 투자가 더 필요하다고 생각한다. 부진한 시장 환경에서 번복할 수 있는 기회를 가질 수 있다.
여섯；육
정부 정책+자동차 회사는 시장 온난화를 기대하기위한 새로운 조치를 추진합니까?
2020 년에는 전염병 예방·통제 초미의 성과에도 불구하고 자동차 판매상들은 복산을 시작했다. 그러나 중국 자동차 시장의 경우 중기협은 20 19 년 연속 하행세를 이어갈 것으로 예상하고 있다.
자동차 시장 환경에 직면하여 몇몇 자동차 기업그룹도 대응책을 내놓기 시작했다. 이 가운데 광기그룹은 전염병 예방·통제 잘 하는 기초 위에서 생산을 강화하고 전염병이 자동차 기업 생산에 미치는 악영향을 줄이기 위해 노력할 것이라고 밝혔다. 2020 년에는 19 종의 신규 및 개조차종을 출시할 계획입니다. 이 중 자율브랜드 제품 8 개가 있습니다. 광기그룹은 일년 내내 생산과 판매가 전년 대비 3% 정도 증가할 것으로 예상하고 있다.
비아디 자동차 업체 측은 7 월 보조금이 대폭 하락하면서 20 19 판매량이 감소했다. 2020 년 전염병이 자동차 시장에 미치는 영향에 직면하여 3 월 1 1, 공신부는 2020 년 신에너지 자동차 보조금이 더 이상 크게 떨어지지 않는다고 발표한 뒤 3 월 3 1, 국무부는 신에너지 자동차 구매세가 2 년 연장되었다고 발표했다. 한편 비아디는 지난 3 월 27 일' 블레이드 배터리' 로 구성된 배터리 시스템을 발표해 현재까지 비아디 주식이 누적 상승한 13% 를 발표했다. 이러한 정책과 자기조정은 2020 년이 비아디의 좋은 해가 될 것임을 보여준다.
전염병의 영향에 대해 길리가 발표한 20 19 재보에서 길리 자동차는 현재 계획된 2020 년 14 1 만대의 판매 목표를 조정하지 않고 전략적 정력을 유지하고 있다. 2020 년이 길리가 볼보를 인수한 지 10 주년이라는 점을 감안하면, 분석가들은 길리 자동차가 자체 R&D, 생산, 플랫폼 기술, 판매 채널 체계 등에서 성숙해 길리 자동차의 위험 방지 능력이 강화되었다는 것을 시사하는 것으로 보고 있다.
SAIC 는 광기그룹과의 전 산업 체인 협력 외에도 SAIC 아우디 프로젝트도 적극 추진하고 있다. 상하이 대중 MEB 공장이 청두에 정착한 것은 SAIC 가 2020 년에 더 나은 성과를 달성하는 데 도움이 될 수 있다.
북기그룹의 경우 북기그룹은 이를' 안정중질, 완승시장' 으로 정하고 목표 226 만대, 도전 목표 235 만대로 정했다. 계획 수익 목표 5200 억, 도전 수익 목표 5300 억.
미래 시장 전망에 대해 동풍그룹은 향후 5 년간 자동차 시장이 소폭 성장세를 유지할 것으로 예상하고 있으며, 전체 시장은 1.2% 성장할 것으로 예상하고 있으며, 그 중 승용차 증가 1.6%, 상용차 감소1을 예상하고 있다. 이에 따라 동풍그룹은 2020 년과 202 1 년 각각 1665438+7200 만원과 208 억 5700 만원을 투자하여 총 370 억 2900 만원을 투자할 것으로 예상된다. 투자액은 20 19 15578 만원보다 높다.
장안자동차그룹의 경우 합자브랜드 방면에서 링컨 브랜드를 영입한 최초의 국산 신형 링컨 모험가 외에도 링컨은 향후 3 년 안에 5 종의 신차형을 내놓고 브랜드 이미지를 강화할 계획이다. 외부에서도 장안포드가 합자 제품에 대한' 포드 중국 2.0 전략' 을 발표한 것을 볼 수 있다. 20 19 일련의 개혁조정을 거쳐 많은 증권기관들은 장안차의 2020 년 실적이 향상되어' 매입' 등급을 줄 것으로 보고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.