젊은층의 요구에 부응, Geely ICON 시승

Geely ICON이 처음 출시되었을 때 많은 소비자들은 외관과 인테리어에 동의했습니다. 완전히 새롭게 디자인된 디자인과 소재로 인해 Geely ICON은 많은 소비자들의 호감을 얻었습니다. 하지만 3기통 엔진 + 듀얼 클러치, 이 두 가지 큰 충격의 조합을 듣자 사람들은 더 이상 그것이 가짜라는 것을 의심하지 않았습니다. 그래서 오늘 우리는 이 차에 대한 우리의 기술을 시험해 볼 수 있는 차량을 특별히 찾았습니다.

48V 하이브리드가 큰 도움이 됐다

본론으로 들어가자면 먼저 모두가 가장 걱정하는 운전 측면에 대해 이야기해보자. 오늘 우리가 받은 ICON은 1.5T 엔진 + 48V 라이트 하이브리드로 구성된 동력 시스템을 사용하고 7단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루며 최대 출력 190Ps, 피크 토크 300N·m를 발휘합니다.

이전 기사에서 이 파워트레인을 꼭 사야 한다고 강조한 이유는 주로 이 48V 마일드 하이브리드 시스템 때문이다. 제조사는 이 48V 모터가 최대 10kW의 출력과 45N·m의 최대 토크를 제공할 수 있다고 주장한다.

힘은 별로 없어도 도움이 많이 됩니다. 예를 들어, 시동 단계에서 48V 마일드 하이브리드 시스템은 기존 스타터 모터에 비해 출력이 더 높기 때문에 엔진 속도를 더 빠르게 높이고 더 빠른 예열 효과를 얻을 수 있으며 진동도 더 많이 발생합니다. 낮은 유휴 속도에서는 분명합니다.

이 외에도 터보차저 엔진 랙 문제도 완화됐다. 차량에 익숙한 친구는 터빈이 공식적으로 출력을 발휘하지 않으면 터빈이 실제로 엔진에 부담을 주어 배기 저항이 커지고 출력을 방해한다는 것을 알아야 합니다. 그리고 터빈이 힘을 발휘하기 시작하면 갑작스러운 출력이 갑자기 느껴집니다. 이것이 바로 터보 지연입니다.

48V 라이트 하이브리드 시스템은 이 문제를 해결합니다. 터빈이 아직 작동을 시작하지 않은 경우 48V 모터는 엔진 속도를 빠르게 증가시켜 출력이 약한 속도 범위를 직접 넘어갈 수 있습니다. 힘의 느낌이 더 부드러워졌습니다.

지난 며칠간 시운전을 하면서 지리 아이콘은 가속페달만 밟으면 전원이 빠르게 연결되고, 힘이 세다는 느낌을 받았다. 1.5T는 1500rpm에서 300N·m의 출력을 낼 수 있다. 따라서 시내 주행에서는 동력계가 4기통 1.5T보다 약하지 않은 반면, 48V 모터 덕분에 흔히 사용되는 속도 영역에서는 동력이 더 빠르고 부드럽다.

많은 친구들이 차에 타면 가장 먼저 하는 일은 스타트-스톱 시스템을 끄는 일이다. 연료가 많이 절약되지 않을 뿐만 아니라 스타트로 배터리를 교체하는 비용도 저렴하지 않다. - 출발 시 흔들림은 말할 것도 없고 운전 경험에 심각한 영향을 미칩니다. 우리 Geely ICON에는 위와 같은 문제가 없습니다. 우선, 짜증나는 지터는 시동 시 최적화되어 지터는 무시할 수 있습니다. 또한 독립형 리튬 배터리 팩은 기존 배터리가 아닙니다. 용량이 더 클 뿐만 아니라 더 긴 공회전 정지 상태를 지원할 수 있으므로 배터리 부족에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 결국, 에너지 회수 시스템을 통해 감속 과정을 거쳐 배터리 팩을 충전할 수 있습니다.

이 3기통 엔진은 어떤가요? 많이 흔들리나요? 나는 당신이 그런 의심을 가지고 있다고 믿습니다. 우선 3기통 엔진의 진동은 주로 아이들링이나 저속에서 발생하는 영역에 집중된다는 점을 분명히 해야 하는데, 이번 Geely ICON은 이러한 상황을 피하려고 노력하고 있기 때문에 자연적인 진동이 발생할 가능성은 적습니다. 예를 들어 ECO 모드에서 가속 페달을 밟으면 엔진이 자동으로 변속기에서 분리되고 타력 주행 모드로 들어갑니다. 공회전 속도가 없으면 진동이 전혀 느껴지지 않습니다.

그래서 이 3기통 엔진은 여전히 ​​진동하지만 허용 가능한 범위 내에 있다고 책임감 있게 말할 수 있습니다. 그리고 48V 라이트 하이브리드 시스템의 도움으로 1.5T 엔진은 더 높은 속도 범위에서 작동하거나 정지될 수 있어 공회전 조건이 발생할 가능성이 줄어들고 자연스럽게 진동도 줄어듭니다. 그래서 자동차를 구입할 때 제가 제안하는 것은 엔진룸에서 엔진이 뛰는 것만 보는 것이 아니라 자동차 내부의 실제 효과를 살펴보는 것입니다.

몇몇 친구들처럼 듀얼클러치 얘기하면 표정이 바뀌는군요. 저도 예전에는 이런 견해를 갖고 있었는데, 작년부터 국산 듀얼클러치가 점점 좋아지고 있어요. 이 Geely ICON의 부드러운 변속 동작은 기어박스의 "존재"를 느끼게 하지 않으며 변속 논리는 매우 정확합니다. 동시에 스포츠 모드에서는 기어박스를 더 일찍 하향 변속하여 출력을 보장할 수도 있습니다. 비록 변속 속도가 스포츠 모델만큼 빠르지는 않지만, 지리 아이콘 같은 패밀리카로서는 흠잡을 곳이 전혀 없다.

물론 이 파워트레인이 완벽하지는 않습니다. 빠른 가속을 위해 약간 더 큰 엔진과 결합된 약간 느린 기어박스는 향후 업그레이드될 수 있는 영역입니다. 정지 상태에서 출발할 때마다 기어박스의 약간 느린 조합 속도가 출발 속도에 영향을 미치기 때문에 걸리기 쉽고 고속 범위에서 엔진의 파워 리저브가 나에게 이것이란 느낌을 주지 않습니다. 200마력에 가까운 차량.

서스펜션이 좀 더 부드러워졌으면 좋겠다

파워시스템에 대해서는 높은 점수를 줄 수 있지만 주행감에 대해서는 그렇게 높은 점수를 주고 싶지는 않다. 우선 딱딱한 서스펜션이 일상 주행의 편안함에 영향을 미치며, 특히 과속 방지턱이나 맨홀 뚜껑 등 도로 요철에서는 속도를 늦추는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 이 19인치 휠은 정말 위험합니다. 특히 리어 서스펜션의 경우 혼자 운전할 때 여전히 바운스가 조금 더 있습니다. 그러므로 19인치 휠 선택에 신중을 기하시길 바라겠습니다.

또 다른 느낌은 롤 억제가 그다지 강하지 않다는 것입니다.

시승하는 동안 산길 구간을 주행했습니다. 조향 정확도는 패밀리카 범위 내에서 비교적 좋지만 약간 눈에 띄는 롤링은 항상 이것이 패밀리카임을 말해줍니다. 하지만 칭찬할 만한 점은 코너링에서 이 차의 안정성이 여전히 좋다는 점이다. 롤링이 있긴 하지만 약간 더 빠른 속도에서도 여전히 계획된 경로를 유지할 수 있다는 점은 인정할 만하다.

또한 소음에 관해서는 최적화의 여지가 있다고 생각합니다. 우선 시내 주행 시에는 차량 속도가 제한 속도를 넘지 않고, 엔진 속도도 3000rpm을 넘지 않는다면 상당히 만족스럽다. 그러나 급가속 시 소음은 여전히 ​​약간 뚜렷하며 이는 3기통 엔진의 피할 수 없는 문제이기도 합니다.

하지만 역시 3기통 엔진의 낮은 연료 소모량이라는 장점도 무시할 수 없습니다. 작동할 실린더가 하나 적기 때문에 연료 분사 횟수도 적습니다. 일주일 간의 테스트 동안 우리는 거의 500km를 주행했고, 전체 연료 소비량은 약 7리터에 불과했습니다. 물론 자가용을 사용한다면 연료 소비량은 훨씬 더 낮을 것입니다.

과학적인 외관, 패셔너블한 인테리어

외관과 인테리어에 대한 간략한 리뷰입니다. 외관 디자인은 몸 전체에 "Hui"라는 글자가 있을 만큼 젊고 패셔너블합니다. 특히 자동차 전면의 분할 헤드라이트는 공상과학 스타일은 물론, 렌즈가 포함된 LED 광원도 조명 강도 측면에서 충분합니다.

Geely ICON은 기존의 원격 제어 및 키리스 출입 기능 외에도 문 손잡이를 숨겨 잠금을 해제하고 나가는 기능도 지원합니다. 특히 밤에는 헤드라이트가 자동으로 켜져 강렬한 의식의 느낌을 연출합니다.

인테리어의 전체적인 디자인이 매우 눈길을 끕니다. 모든 기능은 손이 닿는 곳에 정돈되어 배치되어 있으며, 동시에 하드코어 오프로드 차량처럼 핸들이 대시보드에 통합되어 디자인 느낌을 더욱 향상시킵니다.

도어 핸들은 언급할 가치가 있습니다. 도어 핸들을 당길 때마다 뒤쪽의 가죽 핸들은 항상 적절한 지지점을 제공하며 인체공학적 요소가 매우 교묘하게 통합되어 있습니다.

실내에서 유일하게 주목해야 할 부분은 트렁크 커튼이 포인트지만, 트렁크 문턱이 높아 여자들이 물건을 옮기거나 내리기에는 불편하다.

초점 관점:

일반적으로 Geely ICON은 여전히 ​​젊은이들을 매우 잘 이해하고 있습니다. 보다 패셔너블한 외관, 고급 소재를 사용한 인테리어, 우수한 출력 경험, 보다 유연한 제어 및 낮은 연료 소비는 모두 젊은 사람들의 "엄격한 요구 사항"인 반면, 보다 견고한 서스펜션과 낮은 주행 품질은 눈에 띄지 않습니다. 젊은이들의. 결국 Geely ICON의 가격은 120,000 정도에 불과합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.