시멘트 콘크리트 포장의 질병 및 유지관리 기술은 무엇입니까?

기존 아스팔트 도로에 비해 시멘트 콘크리트 포장은 장점과 단점이 모두 존재합니다. 구체적으로 시멘트 콘크리트 포장은 내구성이 강하고 내부 구조가 안정적이며 기계적 강도가 높으나 변형에 대한 저항성이 떨어지는 단점이 있다. 따라서 시멘트 콘크리트 포장의 경우 시공 완료 후 질병치료 및 유지관리 작업이 특히 중요하다. 최근 몇 년 동안 우리나라의 시멘트 콘크리트 고속도로 건설은 어떻게 하면 하중 지지력을 향상시키고 외부 침식과 손상에 저항하며 편안함을 향상시킬 수 있는지가 대중의 가장 큰 관심사가 되었습니다.

1. 시멘트 포장의 질병 원인

1. 완벽한 시공 기술이 부족합니다. 시멘트 포장 골재의 경우 합리적인 그라데이션이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 쉽게 밀도가 낮아질 수 있습니다. 불합리한 경사 작업은 나중에 사용하는 과정에서 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 예를 들어 온도의 급격한 변화는 캐비티의 열팽창 및 수축을 유발하여 주변 환경에 스트레스를 가해 도로 표면에 균열이 발생하기 쉽습니다. 우천시에는 물이 더 깊이 침투하기 쉬우며, 패널과 베이스층 사이의 구멍에 지하수가 고여 배수가 어려워져 보행자나 차량이 시멘트 포장도로를 통행할 때 배수가 잘 안되는 문제가 발생합니다. 확실히 노면에 일정한 하중을 가하여 시간이 지남에 따라 필연적으로 노반 구조가 침식되거나 손상될 수 있습니다.

2. 풀뿌리 수준의 처리가 표준화되지 않았습니다. 베이스 레이어는 시멘트 포장에 매우 중요합니다. 시멘트 콘크리트 포장은 변형이 제한되어야 하므로 강성재료와 반강성재료를 사용하여 설계해야 한다. 대부분의 베이스 레이어는 반강체로 설계되었으며, 반강체는 자체 성능 단점으로 인해 장기간 응력이 가해진 후 종종 응력 피로 결과, 즉 패널 균열을 유발합니다. 이는 서비스 수명에 심각한 영향을 미칩니다.

3. 부당한 적용. 현실에서는 시멘트 콘크리트 포장을 무리하게 적용하는 모습을 곳곳에서 볼 수 있습니다. 가장 흔한 현상은 과부하와 과체중입니다. 장기간의 교통 과부하로 인해 시멘트 포장의 지지 강도가 수축 응력의 영향을 극복하기 어려워지고 플레이트의 고르지 않은 침하 및 복구가 어려워집니다. 이렇게 되면 노면 전체가 쉽게 부서지고, 이탈과 미끄러짐이 발생하며, 결국 붕괴되어 성능 회복이 어렵게 된다.

2. 시멘트 포장의 유지관리 대책

1. 시멘트 콘크리트 포장의 가장 약한 부분은 콘크리트 슬라브의 접합부입니다. 적절한 충전재를 채우고 노후된 충전재를 적시에 교체하는 것이 매우 필요합니다. 그렇지 않으면 포장의 습기와 부식성 물질이 발생합니다. 지반을 침범하여 기초를 부식시킵니다. 필러를 선택할 때 다음 원칙을 따라야합니다. 첫째, 필러는 시멘트 콘크리트 슬라브와 좋은 접착력을 가져야 슬라브가 온도 변화로 인해 팽창 및 수축할 때 필러와 콘크리트 슬라브가 견고하게 유지되도록 해야 합니다. 또한, 선택한 배치 재료는 내열성이 좋고 매립성이 좋아야 하며, 필러가 고온 조건에서 녹거나 흘러 자갈이 매립되지 않도록 해야 합니다. 불순물이 좋습니다. 탄성과 인성이 저온 환경에서 취성 파괴가 발생하는 것을 방지합니다. 또한 부식 방지 및 노화 방지 특성이 뛰어나 가혹하고 복잡한 환경에서 긴 수명을 가질 수 있어야 합니다. ; 마지막으로 경제적 이익이 건설 효과와 조화를 이루도록 가격이 적당해야 합니다. 고속도로 건설 부서에서는 주로 경제적인 이유로 소나무판을 전통적인 접합 재료로 사용합니다. 그러나 송판은 흡습이 쉽고, 재사용률이 낮으며, 부식되기 쉬운 단점이 있어 사용효과가 그다지 이상적이지 않습니다.

2. 균열의 외부처리 기술. 일반적으로 사용되는 그라우팅 재료에는 주로 폴리에틸렌, 에폭시 수지, 폴리우레탄, 아스팔트 및 기타 폴리머가 포함됩니다. 그 중 폴리우레탄은 내진동성, 내피로성이 우수하여 도로 균열 보수에 널리 사용됩니다. 또한, 폴리우레탄은 다른 자재에 비해 반응성이 높고 극성이 높으며, 저온저항성이 매우 우수합니다. 폴리우레탄은 시멘트 콘크리트와의 접착력이 매우 높기 때문에 양생시 부작용이 거의 발생하지 않습니다. 접착층.

3. 손상된 부분을 복구합니다. 약간 파손된 슬래브의 경우에는 '슬래브 교체 방식'을 사용할 필요가 없습니다. 일반적으로 손상된 슬래브를 수리하는 데는 '5 in 1' 수리 방법이 사용됩니다. 보수공법은 "DCG 강화 도로 베이스 레벨링 공법"과 "슬래브 바닥"을 사용합니다. "그라우팅 기술", "균열 처리 기술", 엇갈린 플랫폼, 포트홀 및 모서리 붕괴 충전 기술", "접합 방수 기술"은 노반 및 포장에 큰 영향을 미칩니다. 다양한 질병을 신속하고 종합적이며 철저하게 치료할 수 있어 플레이트 교체를 대체하고 무결성과 매끄러움을 복원할 수 있습니다. 현장에서 도로 표면을 복원하고 병든 도로 표면의 정상적인 사용 기능을 복원합니다.

일반적인 상황에서 '5 in 1' 현장 처리를 위한 5가지 시공 절차가 있습니다. 첫째, ① 기초 토양을 강화하고, ② 레벨링 슬래브를 들어 올리고, ③ 슬래브 바닥을 채웁니다. 위 단계의 목적은 기초 토양을 강화하고 파손된 콘크리트 패널의 직접적인 근본 원인을 제거하며 패널을 안정성과 평활도로 복원하는 것입니다. 한편, 외부 물이 노반으로 유입되는 것을 줄이고, 한편으로는 슬러리 맥을 이용하여 토양을 분할하고 둘러싸서 "자유수"로 만드는 것은 "물을 억제"하여 물이 침입하는 것을 방지하는 것입니다. 콘크리트 패널의 깨진 상황에 따라 기초 토양을 손상시키고, ④ 균열, 움푹 들어간 곳, 움푹 들어간 표면, 무너진 가장자리, 정렬되지 않은 플랫폼 등을 수리하고, ⑤ 수축 이음매를 코킹하고 방수 처리합니다.

기저토부터 콘크리트 패널까지 다양한 질병을 종합적으로 치료하고 증상과 근본 원인을 모두 치료하는 '5 in 1' 현장 치료 기술로, "슬라브 교체 방법" .

4. 중공판 외부처리 기술. 노면의 균열이나 파손상태에서는 보이딩 현상이 널리 존재한다. 때로는 포장의 일부가 깨지거나 갈라진 것처럼 보이지 않더라도 실제로는 공동이 발생했습니다. 이것은 매우 숨겨진 질병이므로 발견하기가 쉽지 않으며 매우 해롭습니다. 보이딩 현상이 제때 처리되지 않으면 도로를 2.0cm 이상 높이로 포장하더라도 크랙이 발생할 수 있습니다.

5. 유지관리를 위해 그라우팅(Grouting) 방식을 사용합니다. 그라우팅 방법은 주로 질병이 적은 포장을 다룹니다. 이 공법은 시멘트 포장 바닥에 시멘트 모르타르를 주입하는 압력을 가하여 바닥판의 공극을 채울 수 있을 뿐만 아니라 액상 모르타르의 배출을 촉진하여 기초층과 포장층을 효과적으로 결합하고 연결하는 효과를 얻습니다. 강화층.

6. 심하게 파손된 보드의 수리 방법. 다수의 크랙으로 인해 3개 이상의 조각으로 절단되어 침하가 심하고 정상적인 주행에 영향을 미치는 파손 버전을 심하게 파손된 플레이트라고 합니다. 이 경우 플레이트를 교체하는 유일한 방법은 플레이트를 교체하는 것입니다. 이를 위해서는 슬래브 전체를 부수고 시멘트 콘크리트를 붓는 것이 필요합니다. 교체 플레이트의 두께는 일반적으로 240mm보다 크며 이는 기본적으로 원래 플레이트의 두께에 가깝습니다.

① 구체적인 방법. 구체적인 시공은 깨진 판 현장 조사 → 와이어 절단 → 깨진 판을 끌로 깎아 파편 제거 → 배치 및 혼합 → 붓기 → 진동 → 미장 → 도면 → 유지 관리 → 개봉 과정에 따라 수행 할 수 있습니다. 교통

②건설 요구 사항. 깨진 판을 깨뜨린 후 패널 측면에 아스팔트를 칠하고 변속기 강철 막대를 설치합니다. 강도 기준 C35의 콘크리트를 사용하고 혼합 비율에 따라 설계 시공 규칙을 엄격히 준수해야 합니다. 혼합 공정에서의 비율, 특히 물의 경우 콘크리트의 작업성을 보장하기 위해 먼지 비율이 엄격하게 제어되며, 슬러리가 수동으로 흔들리는 방식을 채택하도록 규정에 따라 진동 시간을 엄격하게 구현해야 합니다. ; 2시간 동안 도로 표면을 다듬은 후 표면이 충분한 경도에 도달하고 손가락이 닿았을 때 압력의 흔적이 없으면 경화를 시작할 수 있습니다. 경화방법은 분무경화법과 물경화법이 있다. 유지보수 중에는 높은 유지보수 품질을 보장하기 위해 트래픽을 최소화해야 합니다.

요약

시멘트 콘크리트 포장패널의 파손은 누수 후 반복하중에 의한 응력피로의 결과이다. 기판 내부에 결함이 많이 존재하는 것은 내부유발인자이며, 물은 기판의 균열 및 파단 발생을 촉진하는 역할을 한다. 따라서 시멘트 콘크리트 포장재를 물로부터 격리시키는 것은 손상을 방지하기 위한 근본적인 대책이다. 이러한 이유로 균열을 강화 및 유지하고 저렴한 비용으로 시멘트 콘크리트 포장의 수명을 효과적으로 연장하기 위한 효과적인 조치가 취해집니다.

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