웨이팡 디젤 엔진 오일의 진위 여부를 어떻게 구별할 수 있습니까? 장시 가오안(Jiangxi Gaoan)에서 판매하는 웨이차이(Weichai) 특수 오일은 현재 많은 지역 자동차에 문제가 있습니다.

외관 특징:

엔진오일 정품 식별 방법을 인터넷에서 검색하면 가장 많이 나타나는 것은 포장과 정품을 구별하는 방법이다. 여기서 말하고 싶습니다. 이 방법은 참고할만한 가치가 있지만 많은 수익자들도 사용합니다. 게다가 정품 엔진 오일의 포장도 네티즌만큼 좋지 않습니다. 말하다.

병뚜껑은 진품이든 가품이든 일회용입니다. 그래도 일회용이 아닌 병뚜껑을 만난다면 거짓된 전문성은 없습니다.

웰딩 와이어, 소위 용접 와이어는 두 개의 플라스틱 조각을 연결하는 선으로 일반적으로 측면 중앙에 있습니다. 이제 인터넷에 올라온 기사들에는 정품은 솜씨가 좋고, 용접 와이어가 매끄러우며, 버(burr)가 없고, 끼임이 없는 제품이라고 나와 있습니다. 누가 먼저 이 말을 했는지는 모르겠지만 포장된 수많은 용접 와이어를 검사하고 비교한 결과 실제 오일통과 가짜 오일통의 용접 와이어와 오일통의 용접 와이어 사이에는 큰 차이가 없다고 책임감 있게 말할 수 있었습니다. 정품 오일통은 새로 포장된 쉘의 바닥에 있는 용접 와이어와 같이 와이어에 버가 있고 손에 달라붙는 느낌이 있을 수 있으며, 이로 인해 손이 긁힐 수도 있습니다. 특히 병 입구 근처의 오목한 부분에 있는 용접 와이어의 버가 더 뚜렷합니다. 요즘에는 가짜 제품의 가공 기술도 매우 뛰어나고, 생산된 기름병의 용접선도 매우 매끄러워졌습니다. 따라서, 용접와이어의 진위여부를 확인하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 또한, 순정 엔진오일 포장의 투명한 눈금선은 언뜻 보면 솜씨가 투박해 보이지만 그렇다고 해서 직선이 아닌 것은 아닙니다. 그것은 가짜라는 것입니다.

점착 상표를 비교해 보면 진짜 점착 스티커와 가짜 점착 스티커 사이에는 여전히 큰 차이가 있음을 알 수 있습니다. 우선 인쇄 관점에서 볼 때 정품 제품의 색상은 더 자연스러워야 하지만 일부 모조품의 색상은 더 자연스러워야 합니다. 둘째, 정품 인쇄 글꼴은 매우 선명하지만 일부 모조 글꼴은 약간 흐릿합니다. 일부 가짜 스티커는 빡빡한 느낌이 들지 않을 수 있습니다. 여기서 주목해야 할 중요한 점은 인터넷상에서 많은 사람들이 정품의 포장은 아주 새롭고 깔끔할 것이라고 말한다는 것입니다. 이는 상대적인 것일 뿐 모든 제품이 이렇지는 않습니다. 액체로 채워져 있기 때문에 병 중앙에 약간의 돌출이 있을 수 있으며, 육안으로 보이지 않는 돌출 부분도 일반적으로 판매되고 있습니다. 6병씩 들어있는 박스, 4병씩 들어있는데, 각 병이 서로 붙어 있어서 스티커가 긁히기 쉽습니다. 사실 타오바오에서 확인하실 수 있는 경우가 많습니다. 판매자의 엔진 오일 포장 실제 사진에는 긁힌 스티커가 있습니다. 엔진 오일 실제 사진을 찍을 때 우리는 여러 상자를 선택하고 비교적 완벽한 자체 접착 씰이 있는 엔진 오일 한 병을 발견했습니다. 따라서 기존 포장과 새 포장을 진위 여부에 대한 참조 표준으로 사용하는 것은 별 의미가 없습니다. 재활용 병도 이제 매우 새롭습니다. 이제 많은 사람들이 중고 엔진 오일 병을 수집하기 위해 4S 매장에 가고 거래량이 매우 큽니다. 엔진오일은 일반 대리점에서 4S 매장으로 직접 가서 전시하지 않고 교체해줍니다. 사용 후 병 뒷면은 잘 보존되어 재활용업체에 판매됩니다. 포장되어 있습니다. 손상이 없을 수 있으며 많은 소매점에서 판매되는 오일보다 새 것처럼 보일 것입니다.

특수표시, 엔진오일 포장에 소위 특수표시가 많다는 기사가 많이 나오네요. 문제는 가짜라는 겁니다. 현재도 사용 가능하므로 제조업체는 포장 변경을 중단하지 않습니다. 상대적으로 말하면, 위조방지폰이 가장 좋은 위조방지 대책이다. 기본적으로 사기 가능성은 없다(2003년에는 위조방지폰 사례가 있었다고 한다). 지난 8월 쉘은 위조방지 휴대폰 문의를 지원하는 것으로 확인됐다.

인터넷에는 진짜 엔진오일은 3.9kg, 가짜 엔진오일은 보통 3.5kg 정도라는 말이 있다(모빌인 것 같다). 우선 소비자를 현혹시키기 쉽다. , 진짜 엔진오일과 가짜 엔진오일은 무게 차이가 많이 나지 않으며, 실제 엔진오일은 3.9kg이 훨씬 적습니다.

일반적으로 겉포장과 진위를 구별하는 것은 그리 과학적이지 않습니다. 현재의 위조 기술은 매우 성숙되어 있어 외관상의 특징은 보조적인 참고 자료로 활용될 수 있습니다. 엔진오일의 진위 여부를 판단하는 데 사용됩니다. 시중에 판매되는 일종의 엔진 오일도 있습니다. 외부 포장을 보면 완전 정품이지만, 그 오일은 가짜입니다. 이런 종류의 엔진오일은 바늘을 이용하여 원래의 엔진오일을 용접와이어 부근으로 빼낸 후 추가로 엔진오일을 주입하게 되는데, 최종적으로 핀홀을 밀봉한 후 외부 포장에서는 이상이 보이지 않으나, 엔진오일이 떨어졌습니다. 이런 엔진오일은 우리 눈으로 본 적이 없습니다. 작동이 너무 복잡해서 시중에 많이 나와 있지 않을 텐데, 만약 마주하게 된다면 겉 포장만으로는 진위 여부를 판단하기 어려울 것입니다. 따라서 엔진 오일 캔의 진위 여부를 외부 특성만으로 판단하지 않는 것이 좋습니다.

오일 품질 특성

외관에 비해 엔진오일 자체의 진위 여부를 쉽게 판별할 수 있지만, 아직 초보들이 구별하기가 쉽지 않은 이유는. 예를 들어, 순정 엔진오일은 보통 상쾌한 향이 난다고 했는데, 순정 엔진오일 냄새를 자주 맡아보지 않으셨다면 이해하기 어려울 것입니다. 제가 말하는 향은 정품인지 모조품인지, 향이 있지만 향이 다릅니다. 자주 접해보지 않으면 무슨 향인지 이해하기 어려울 것입니다. 색상도 마찬가지인데, 황금빛 반투명 색상이라고 하면 엔진오일을 자주 접하지 않으시면 황금빛 반투명이라는 말이 무슨 뜻인지 이해하기 어려울 것입니다. 그러나 숙련된 정비사의 눈에는 다양한 엔진 오일의 특성이 매우 뚜렷하므로 많은 사람들이 눈으로 보고 냄새만 맡아도 그것이 정품인지, 어떤 브랜드인지 알 수 있습니다. 초보자들이 엔진오일의 진품을 구별하지 못하는 이유는 접촉과 비교가 너무 적기 때문입니다. 기회만 주어진다면 대부분의 사람들은 엔진오일의 진품을 쉽게 구별할 수 있다고 믿습니다. 다음으로 엔진오일 자체의 특성과 엔진오일에 대한 몇 가지 오해를 소개해드리겠습니다;

순도, 이는 비교적 직관적인 식별 기준입니다. 진짜가 아니야! 이것은 절대적으로 사실입니다. 순정 엔진오일은 침전물이나 불순물이 없으며 혼탁하거나 부유물이 생기지 않습니다. 위의 조건을 갖춘 엔진오일은 반드시 가짜 오일일 것이며 엔진에 가장 큰 손상을 줄 것입니다.

색깔, 좋은 엔진오일의 색깔은 무엇일까요? 현재 인터넷상에 떠도는 의견은 대부분 진짜 엔진오일은 색이 연하고, 가짜 엔진오일은 색이 진할 것이라는 견해입니다. 또한 매우 잘못된 것입니다. 우선, 브랜드별로 엔진오일 색상이 다릅니다. 예를 들어, Castrol의 자석 보호 장치는 상대적으로 색상이 어둡습니다. 현재 시중에 판매되는 가짜 자석 보호 장치는 정품보다 색상이 연하고 투과성이 더 좋은 것으로 보입니다. . 둘째, 일반적으로 동일한 점도의 제품은 오일의 색상이 진할수록 좋습니다. 엔진 오일은 기본 오일에 여러 가지 첨가제를 더하여 만들어지며, 고급 오일에 사용되는 첨가제가 많을수록 색상은 자연스럽게 어두워집니다. 다시 말하지만, 오일 색상은 온도 변화에 따라 약간씩 변합니다. 일반적으로 색상은 여름에는 더 어둡고 겨울에는 더 밝습니다. 마지막으로 엔진오일의 색상은 제조사마다 다르며, 국내외의 오일 색상도 다릅니다. 두 달 전, 최근 출시된 가짜 황시 한 병을 발견한 기억이 납니다. 컵을 부어서 정품과 비교한 결과, 가짜 황시가 확실히 색이 더 어둡고, 푸른빛을 띠고, 투과성이 좋지 않은 것을 발견했습니다. 약간 엔진 오일 같은 느낌이 들었습니다. 아주 연한 파란색의 액체 금속이 첨가되었습니다. 색상에 관해서는 오랫동안 엔진오일에 노출되어 다양한 엔진오일의 색상 특성을 확실하게 기억하지 않는 이상, 색상별로 엔진오일을 식별할 수 있도록 하는 것이 저희의 과제입니다. 그렇지 않으면 초보자가 식별하기 어렵습니다. 색상별 엔진오일의 진정성 이제 엔진오일의 회수 및 정제 과정이 성숙해졌으며, 정제된 엔진오일의 색상과 외관이 매우 좋습니다.

점도는 엔진오일의 매우 중요한 지표이기도 합니다. 인터넷 상에서 점도에 대한 의견도 다양합니다. 진짜 엔진오일보다 점도가 크다는 사람도 있습니다. 가짜 엔진 오일은 실제 엔진 오일만큼 점성이 없습니다. 사실 두 가지 설명이 모두 맞습니다. 일반적으로 사용된 엔진 오일은 새 엔진 오일보다 점도가 높고 유동성이 떨어지며 심지어 반고형 상태가 됩니다. 이는 엔진 오일에 불순물이 장기간에 걸쳐 지속적으로 증가하기 때문입니다. 많은 첨가제의 지속적인 산화로 인해 발생합니다. 요즘 엔진 오일 정화 과정은 불순물을 매우 잘 제거할 수 있으며 일부 화학 물질을 첨가하면 엔진 오일의 유동성을 복원할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 이러한 종류의 정제된 엔진 오일은 점도가 부족하고 엔진을 정화하려면 두 손가락을 사용하는 것이 좋습니다. 시도해 보았지만 실이 뽑히지 않았습니다. 이런 종류의 엔진 오일은 반드시 부적격 엔진 오일이어야 하며, 이러한 종류의 엔진 오일을 감지하기 어렵게 만들려면 위조자가 추가됩니다. 이런 종류의 엔진 오일에 증점제를 첨가하여 소비자를 속이는 경우가 많습니다. 일반적인 방법은 경유를 첨가하는 것이므로 약간만 가열하면 강한 경유 냄새가 나는 가짜 엔진 오일이 많이 있습니다. 왜 어떤 사람들은 점도가 너무 높은 오일도 가짜 엔진 오일이라고 말하는 이유는 실제 엔진 오일을 생산하는 과정에서 엔진 오일의 유동성을 고려해야 하기 때문입니다. 비정상적이며, 재생오일은 가공으로 인해 산화되는 경우가 많습니다. 첨가제가 잘 처리되지 않아 엔진오일이 매우 걸쭉해지게 됩니다. 따라서 순정 엔진오일의 점도는 적당해야 하며, 손으로 비틀면 약간의 점도가 생기며, 두 손가락으로 비틀어 분리하면 이 선이 너무 굵어질 수 없습니다. 그것은 정상이 아닐 것입니다.

냄새는 순정 엔진오일이 비교적 상큼한 향이 나지만 그리 강하지는 않습니다. 엔진오일마다 향이 조금씩 다르죠. 순정 엔진오일은 자극적이지도 않고 기본적으로 휘발유도 들어있지 않습니다. 냄새 및 경유 냄새 휘발유, 경유 냄새가 강할 경우 기본적으로 폐엔진오일을 정제한 것으로 판단할 수 있습니다.

기타 위의 4가지 사항이 주요 특징이며, 밀봉된 용기에 엔진 오일을 채우고 일정 시간 세게 흔들어 준 후 방치하는 등 소소한 식별 방법도 있습니다. 층이 있는 경우 일정 기간 동안 방치되거나 혼탁한 경우 가짜 오일임에 틀림없습니다. 어떤 분들은 손에 기름을 바르고 세게 문지르면 기름막이 빨리 벗겨지는데, 이 방법도 말이 안되는 기름이라고 생각하시는 분들이 계십니다.

너무 많이 말씀드렸지만, 엔진오일에 대한 전반적인 이해를 돕기 위해 저희가 쉘에 여러번 전화를 드렸는데요. Mobil, Castrol과 같은 회사들은 상대적으로 권위 있는 검증 방법을 갖기를 희망하지만, 불행히도 정품을 구입할 수 있는 유일한 방법은 지정된 대리점에 가서 엔진 오일의 정품 여부를 확인하는 것이라고 모두 말합니다. 지정된 기관이나 검사소로만 보내시면 무료 검사를 받으실 수 있습니다. 츄닷컴에서는 엔진오일 구매시 정해진 곳에서 구매하시는 것이 가장 좋다고 다시한번 권해드리며, 쉽게 구매채널을 바꾸려고 하지 마시고, 채널변경시에는 브랜드 대리점이나 지정검사소에 가져가시는 것이 가장 좋습니다. 처음 2번은 정품 확인을 위한 포인트입니다.