전동화 과정이 가속화되고 있습니다. 이러한 전통적인 자동차 회사들이 테스트를 견딜 수 있을까요?

많은 자동차 회사에게 2020년은 구분선과 같습니다.

이에 앞서 그들은 항상 2020년을 자신들이 설정한 깃발이 실현되는지 테스트하는 핵심 시점으로 삼고 싶어하는데, 이러한 깃발의 대부분은 자동차의 '신 4대 현대화'와 관련이 있으며, 좀 더 정확하게 말하면 자동차 회사의 전동화 과정과 떼려야 뗄 수 없는 일이라고 합니다.

기존 자동차 회사들이 질서정연하게 생각을 바꾸고 있는 가운데, 신생 자동차 회사들이 코너킥 추월을 준비하고 있다.

최근 애플이 자동차를 만든다는 루머가 무성하다. 보도에 따르면, 애플의 첫 번째 전기차인 애플카 프로토타입은 미국 캘리포니아주에서 도로 테스트를 마쳤으며, 이전 추측인 2023년보다 최소 2년 빠른 2021년 9월에 출시될 예정이다.

현재 기술 분야의 주요 과두 중 하나로서 Apple은 '잡스 시대'부터 성공적으로 왕좌에 올랐습니다. 신제품을 출시 할 때마다 항상 전례없는 구매 붐을 경험합니다.

애플이 신화를 창조할 수 있는 이유는 스티브 잡스가 생전에 말했듯이, 리더와 추종자의 차이는 혁신이다.

사실 애플이 자동차 산업으로 촉수를 확장한 것은 놀라운 일이 아니다. 애플이 자동차를 만들지 않더라도 우리의 자동차 사용 생활은 자동차와 떼려야 뗄 수 없기 때문입니다. 시중에 나온 신차 중 애플 카플레이 기능이 탑재되지 않은 자동차는 분명 시대에 의해 버림받을 것이고, 적어도 버림받을 것이기 때문입니다. , 이제 많은 신차에 더욱 지능적인 무선 Carplay가 탑재된다는 점은 말할 것도 없습니다.

물론 자동차를 만드는 것은 쉬운 일이 아니며, 테슬라 신화는 단 한 번만 존재합니다. 하지만 아직도 많은 회사들이 이야기하고 있는 동안 Evergrande, Baoneng 등은 모두 자동차를 만들기 시작했습니다. 당분간 자동차 제작 과정과 결과에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 100년에 한 번만 발생하는 큰 변화의 시대에 들어서면서 전기화 과정은 되돌릴 수 없습니다.

2020년이 다가오는 지금, 전통 자동차 회사의 전동화 과정은 어떻게 진행되고 있나요?

폭스바겐: ID. 패밀리는 금상첨화다

폭스바겐은 최근 '법원 싸움'에 휘말렸지만 전기차 전략에는 전혀 영향을 받지 않았다. 그리고 현재 폭스바겐은 전기화 과정에서 이미 많은 전통적인 자동차 회사들보다 앞서가고 있습니다.

먼저 현재 판매되고 있는 신에너지 차량으로 보면 탄위에 GTE, 투아렉 e하이브리드, 골프 퓨어 일렉트릭, 웨이란 스테이션 왜건 GTE 등 신에너지 모델 10여종이 있으며, 브랜드도 있다 -새로운 MEB 순수 전기 플랫폼.

물론, 가장 눈길을 끄는 것은 의심할 여지 없이 새로운 ID 패밀리 모델이다. 폭스바겐의 미래 전동화 변신의 중요한 부분으로, ID 패밀리의 모든 멤버들도 데뷔했다. ID.3, ID.4 등 양산형 모델은 물론, ID.R 레이싱카 등 10여개 모델에 대한 최신 소식이 주요 온라인 매체를 통해 항상 소개되고 있어 폭스바겐의 행보를 엿볼 수 있다. 전기화 과정이 점차 가속화되고 있습니다.

제너럴 모터스: 전기화와 지능이 여러 곳에서 꽃을 피우고 있습니다.

시야를 넓혀야만 더 멀리 볼 수 있습니다. General Motors는 자동차 산업의 이러한 거대한 변화가 단순한 전기화 이상의 의미를 담고 있음을 분명히 인식하고 전기화, 차량 인터넷, 자율 주행 분야에서 대규모 혁명을 시작했습니다.

올해 3월 제너럴모터스(GM)는 신형 얼티엄 배터리와 3세대 글로벌 전기차 플랫폼을 출시하며 2020년부터 2025년까지 전기차와 자율주행차 분야에 200억 위안을 투자할 예정이다. 미국 달러의 자금과 자원을 통해 우리는 3년 이내에 20개 이상의 새로운 전기 제품을 출시했습니다.

중국 시장에 대해서는 제너럴모터스(GM)가 향후 5년간 중국에서 출시하는 신차 중 40% 이상이 신에너지 모델이 될 것이며, 이들 신에너지 모델은 100% 국내산이 될 것이라고 밝혔다. 생산되며 거의 모든 부품이 현지에서 조달됩니다.

이것으로는 부족하다고 느끼실 수도 있겠지만, 지난 11월 말 제너럴모터스(GM)가 향후 5년 동안 전기차와 자율주행 분야에 270억 위안을 투자할 예정이다. 투자 강도는 연료자동차 프로젝트를 능가하며, 2025년 말까지 전 세계적으로 30개 이상의 순수 전기 모델을 출시할 예정이다.

제너럴모터스(GM)는 전동화와 지능화 과정을 가속화하기 위해 과감한 조치를 취했다. 다각적인 접근 방식이 앞으로는 분명 더 큰 힘을 발휘할 것이라고 믿는다.

도요타자동차: 후발주자가 앞장서고 있다

일본 브랜드의 전동화 속도는 독일, 미국 브랜드에 비해 다소 느리다. 전기화 과정을 가속화합니다. 그러나 이제 에너지 소비와 정책이라는 이중 압력 속에서 전동화는 자동차 산업의 미래 발전 방향으로 인식되고 있습니다. 그래서 올해 토요타도 전기화 과정을 완전히 가속화하기 시작했습니다.

올해 베이징 모터쇼에서 토요타는 C-HR EV/Yize E Jinqing/Lexus UX 300e를 비롯해 e-Palette와 신형 FCEV 'MIRAI 컨셉트' 등 3가지 신규 에너지 모델을 출시했다. 전기 자동차. 이어진 광저우 오토쇼에서는 Rongfang Dual Engine E+와 Weilanda 고성능 버전도 공개되었습니다.

토요타는 2025년까지 10개 이상의 순수 전기차(렉서스 브랜드 포함)를 중국 시장에 출시하고, 2025년까지 연간 글로벌 전동화 모델 판매 목표인 550만대를 달성할 계획이다.

BMW: 충전 파일 인프라 구축 가속화

사실 BMW는 항상 '자체 재건'에 대해 명확한 이해를 갖고 있었습니다. 2000년대 이후의 대변인 이양첸시(Yi Yang Qianxi)와 함께 브랜드 회춘 전략을 내놓는 것이든, 전동화와 디지털화를 향한 변함없는 추구이든, BMW는 언제나 명료한 머리를 유지하고 정확한 판단을 내려왔다.

2020년은 BMW의 '뉴 에너지의 해'로 알려져 있습니다. BMW는 제품 출시, 충전 네트워크 레이아웃 및 디지털 서비스 측면에서 선두에 있습니다. 현재 BMW는 순수 전기차 4개 모델(iX, iX3, i8, i3 고속 충전 모델)과 X1 플러그인 하이브리드 등 다양한 신에너지 모델을 보유하고 있다.

올해 5월 주주총회에서 집세(Zipse) BMW 그룹 회장은 BMW는 앞으로도 오랫동안 다중 동력 구동 시스템이 공존할 것으로 믿고 있기 때문에 자사 모델에 연료와 플러그를 공급할 것이라고 밝힌 바 있다. 옵션에는 하이브리드, 순수 전기, 디젤의 네 가지 주행 모드가 있습니다. BMW 그룹은 2023년까지 신에너지 제품 라인을 25개 모델로 확장할 계획이며, 그 중 절반은 순수 전기 모델이 될 것입니다.

올해 말까지 BMW는 80,000개의 DC 고속 충전 파일을 포함해 270,000개 이상의 충전 파일을 자동차 소유자에게 제공할 예정입니다. BMW 충전 네트워크는 50,000km가 넘는 고속도로를 커버하게 됩니다.

혼다 모터스: 기술 중심의 전동화로 가는 길

'기술 괴짜' 혼다는 창업 초기부터 '샤프 하이브리드' 에너지 절약과 배출가스 저감으로 유명했다. 혼다는 전동화 분야에서도 기술 연구 개발에 주력하고 있습니다.

올해 베이징오토쇼에서 혼다는 순수 전기 컨셉의 SUV?e:? 컨셉을 선보이며 세계 최초의 모델로 공개했다. 이 밖에도 최초의 플러그인 하이브리드 모델인 중국 전용으로 개발된 신형 CR-V SPORT HYBRID e+가 있습니다. 물론 핵심 전기 구동 및 하이브리드 시스템 기술 측면에서 혼다는 i-MMD 듀얼 모터 하이브리드 시스템을 기반으로 SPORT?HYBRID, SPORT?HYBRID?e+ 및 SPORT?EV를 출시했습니다.

앞으로 혼다는 2025년까지 중국에서 20종 이상의 전기차를 출시할 예정이다. 2030년까지 전동화 제품은 전 세계 혼다 자동차 판매의 2/3를 차지할 것이며, 전기 자동차는 15%, 하이브리드는 50%를 차지할 것입니다.

전통적인 자동차 제조 사고와 길고 거대한 시스템의 한계로 인해 전통적인 자동차 회사의 전동화 경로는 신차 제조 세력보다 더 어렵습니다. 그러나 폭스바겐, 제너럴 모터스, BMW 등 전통적인 자동차 회사들은 우리에게 강력한 선견지명과 행동력을 보여주었습니다. 저는 미래에 신에너지 자동차가 높은 자리를 차지할 때에도 전통적인 자동차 회사들은 분명히 여전히 경쟁력을 가질 것이라고 믿습니다. 장소.

참고: 위 사진은 공식 브랜드 사진입니다

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.