순수 전기 및 하이브리드 다중 경로 개발로 자동차 산업의 고품질 발전 촉진

성장 안정과 소비 촉진이라는 맥락에서 자동차 산업의 질적 발전 촉진이 각계각층의 관심의 초점이 되고 있습니다.

4월 6일, 광둥성 상무부가 주도하고 Southern News Network가 주최한 광동 자동차 산업 고품질 개발 살롱은 '정부와 손을 잡고 새로운 발전을 추구하고 자동차 시장의 새로운 활력 자극' 행사가 광저우에서 공식 개최되었습니다. 이 살롱은 광둥성 자동차 산업의 고품질 발전을 촉진하기 위한 제안과 제안을 제공하고 정치, 기업 및 학술 교류를 위한 높은 수준의 플랫폼을 만드는 것을 목표로 합니다. Huang Xin, 광둥성 상무부 2급 검사관, 당위원회 위원, 남부 뉴스 미디어 그룹(Nanfang Daily) 부주석, 남부 뉴스 네트워크 당 서기 겸 사장 Hou Xiaojun, Wu Weihua, 당 지도 그룹 회원 및 부대표 광둥성 광저우시 상무국 국장 Yan Fei, 자동차 딜러 협회 회장 등이 참석했습니다.

시장 주체의 활력을 자극하기 위해 '이중 탄소' 보조금 범위를 적당히 확대

현재 광둥성 신에너지 자동차 산업의 전체 규모는 빠르게 확대되고 있으며 신에너지 자동차 산업은 계속해서 높은 수준을 유지하고 있습니다. 2022년 성의 신에너지 자동차 생산량은 전년 대비 140% 증가한 약 130만 대에 달해 전국 신에너지 자동차 점유율의 약 18%를 차지할 것이다. 그러나 신에너지 차량은 또한 핵심 부품의 공급 격차가 크다는 문제에 직면해 있습니다. 신에너지 차량의 생산 규모가 급속히 확대되면 광둥성 자동차 산업 체인에 대한 상류 압력이 더욱 가중될 수 있습니다.

전국에서 가장 큰 자동차 제조 및 소비 지역인 광둥성은 가장 풍부하고 편리한 자동차 전력 에너지 사용 환경을 갖추고 있으며 다양한 '에너지 보충' 생태에 적응할 수 있습니다. 회의에 참석한 전문가들은 '함께 날아다니는' 순수 전기자동차와 하이브리드 자동차의 발전 패턴이 광둥성 자동차 산업의 안정적인 발전에 더 적합하고 광둥성 자동차 산업에 더욱 안정적이고 풍부한 장기적 모멘텀을 제공할 수 있다고 믿었습니다.

살롱에서 주강학자이자 광동외국어대학교 교수인 한용희 씨는 광둥성이 '이중탄소' 정책 보조금 범위를 적절하게 확대해 탄소배출량을 활용하는 방안을 모색할 수 있다고 제안했다. 자동차 제품을 생애주기에 걸쳐 산업정책 지원으로 지원 보조금의 중요한 판단기준은 독립자동차회사와 합작자동차회사, 순수전기차와 하이브리드자동차 등을 통일적으로 대우하고 시장주체의 활력을 자극하는 것이다.

반면, 광둥성은 자동차 생산 능력 가동률, 재고 및 기타 데이터에 중점을 두고 자동차 시장 상황에 대한 분석을 강화하며 기존 자동차 산업 정책 시스템을 과학적이고 적절하게 역동적으로 조정할 수 있습니다. 분석 결과에 따라 광둥성 자동차 산업의 균형 발전을 안내합니다.

행사 원탁 대화 세션에서 GAC 연구소 파워트레인 기술 R&D 센터 부국장 Qi Hongzhong은 다음과 같이 말했습니다. 현재 신에너지 자동차와 HEV는 상호 보완적이며, 정부는 연료, 하이브리드 및 전기 자동차의 개발을 조정할 수 있습니다. 특히 HEV 시장에서는 세 가지 유형의 전력에 대한 정책 지원이 필요합니다.

설문조사 데이터에 따르면 소비자들은 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차를 가장 유망한 두 가지 신에너지 자동차로 꼽았습니다. iiMedia Consulting의 CEO인 Zhang Yi는 다음과 같이 말했습니다: 신에너지 차량은 대규모 산업화의 새로운 단계에 진입했지만 현재 순수 전기 자동차는 장거리 여행에 대한 소비자의 요구를 완전히 충족할 수 없습니다. 모든 주요 독립 브랜드가 하이브리드 차량 분야에 진출하고 있으며, 기술 혁신으로 인해 독립 브랜드 하이브리드 차량의 가격이 합작 투자 연료 차량의 가격대로 낮아졌습니다. 2021년부터 2022년까지 하이브리드차 '대규모' 성장의 핵심이다.

순수 전기자동차와 하이브리드 자동차의 다경로 개발로 산업의 고품질 발전 촉진

현재 자동차 산업은 완전 전동화로의 전환기에 들어서고 있습니다. 에너지 안보와 균형 있는 산업 발전의 관점에서 순수 전기 및 하이브리드 전력의 다중 경로 개발을 고수해야만 "이중 탄소" 목표의 지속적인 발전을 보장하고 에너지 안보를 보장할 수 있습니다.

한용희는 광둥성이 전통적인 자동차 산업 기반을 활용해 산업 변혁을 돕고 순수 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 '함께 나는 두 날개'의 발전 패턴을 만들어야 한다고 말했다. 현재 광동성 자동차 산업의 몇몇 선도 기업은 HEV 및 PHEV 분야에 막대한 투자를 해왔습니다. 동시에, 전통적인 자동차 산업의 축적으로 인해 하이브리드 전기 자동차의 시장 수용도가 상대적으로 높습니다. 또한 광둥의 자동차 산업은 하이브리드 전기 기술 분야에서 확실한 선점 우위를 갖고 있으며 산업 체인은 매우 다양합니다. 성숙하고 강력한 시장 침투 전망을 가지고 있습니다. 순수 전기와 하이브리드의 "함께 날아가는" 좋은 발전 패턴은 연료에서 순수 전기로의 "원스톱" 개발 경로보다 광둥성 자동차 산업의 안정적인 발전에 더 적합할 수 있습니다.

기술 및 적용 시나리오의 관점에서 하이브리드 전기 자동차, 특히 HEV 차량은 더 많은 차량 사용 시나리오를 충족하고 차량 측면의 충전 문제를 줄일 수 있습니다. 2탄소 목표 달성을 위한 운용성 측면에서 볼 때, HEV 차량은 효율적인 탄소 감축과 폭넓은 인기라는 이점을 갖고 있으며 자동차 산업의 고품질 발전에 중요한 부분입니다.

중국 남이공대학 기계자동차공학부 Shang Guan Wenbin은 하이브리드 차량의 출력 성능이 동일한 배기량의 순수 연료 차량보다 우수하다고 믿습니다. 특히 엔진이 가속되기 시작하면 전기모터는 저속에서 내연기관의 부족한 토크를 효과적으로 보완할 수 있다. 동시에 플러그인 하이브리드 차량은 순수 전기 모드와 하이브리드 모드로 작동하여 낮은 연료 소비 목표를 달성할 수 있습니다. 차량은 배터리만으로 주행할 수도 있어 배기가스 배출이 "제로"로 달성됩니다. 하이브리드 모드를 사용할 때 차량 배터리 팩을 충전하면 과충전이나 과방전 없이 배터리를 양호한 작동 상태로 유지하여 서비스 수명을 연장하고 비용을 절감할 수 있습니다. 순수 전기 및 하이브리드 다중 경로의 균형 잡힌 발전은 광둥성 자동차 산업의 고품질 발전에 계속해서 상승 모멘텀을 제공할 것입니다.

광둥 자동차 딜러 협회 회장 Yan Fei는 원탁 대화에서 다음과 같이 말했습니다. 신에너지 자동차는 광둥성 자동차 판매의 약 24%를 차지합니다. 따라서 자동차 산업의 고품질 발전은 신에너지 자동차의 고품질 개발뿐 아니라 연료자동차와 하이브리드 자동차의 고품질 발전이기도 하다. 보조금 정책은 연료, 순수 ​​전기 및 하이브리드 모델을 보다 완벽하게 고려할 수 있어 소비자에게 더 많은 선택의 여지를 제공할 수 있습니다.

새로운 시대에 자동차 산업은 산업의 질적 발전을 이룰 뿐만 아니라 소비 업그레이드의 새로운 길을 열어야 합니다. 이 살롱을 통해 각계각층의 전문가들은 거시적 차원에서 광둥성 자동차 산업의 고품질 발전을 위한 조언과 제안을 제공했을 뿐만 아니라 소비자 측면, 시장 유통 링크 등 미시적 차원에서도 실용적인 제안을 제공했습니다.

미래를 내다보며 회의에 참석한 전문가들은 다방면의 균형 발전을 이룬 광둥성 자동차 산업이 더 높은 품질의 균형 발전을 이끌 것이라고 믿고 있다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Wanche 교수에게 있습니다.

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