전통 자동차 기업과 새로운 자동차 제조 세력의 충돌, 지오메트리 C vs. Xpeng Motors G3

중국에 새로운 에너지 물결이 시작되면 다양한 스타트업 자동차 업체들도 하루아침에 뜬다. 이는 국내 전통 자동차 기업들에게도 도전이 되는 일이다. 이는 중국 자동차 회사가 외국 자동차 대기업을 코너킥으로 추월할 수 있는 좋은 기회입니다. 물론 모든 사람은 서로 다른 관점에서 서로 다른 견해를 가지고 있습니다. 2018년 리슈푸(Li Shufu) Geely 회장은 신차 제조 세력에 대해 서로 다른 견해를 밝혔고, 이후 Xpeng Motors의 창립자인 허샤오펑(He Xiaopeng)이 이에 대응했습니다.

Xpeng Motors의 첫 번째 모델 - Xpeng Motors G3(소형 SUV)가 오랫동안 시장에 출시되었습니다. Geely Automobile의 신에너지 자동차 브랜드 Geometry Automobile의 첫 소형 The Geometry C, 대형 SUV는 지난 8월 출시된 바 있다. 저자는 이전에도 이 두 대의 차량을 시승한 적이 있다. 2018년, 두 회사 경영진의 온라인 설전이 오늘 드디어 첫 번째 대결을 맞이하게 된다.

우리는 흔히 '청춘이 자본이다'라고 말하는데, 젊은이들은 신체적 장점 외에도 일을 할 때 앞뒤를 볼 필요가 없습니다. 신생 자동차 회사인 Xpeng Motors는 차량 디자인 언어를 사용하는 데 있어서 훨씬 더 대담하고 급진적입니다. Xpeng Motors의 첫 양산차인 Xpeng G3는 자연스럽게 독특한 스타일링 디자인을 통해 동급 모델들 사이에서 빠르게 두각을 나타내고 젊음의 활력을 보여주고 싶어합니다.

물론 젊은이들에게도 나름의 '결점'이 있다. 문제에 대해 생각할 시간이 있으면 사려 깊음이 부족할 수밖에 없다. Xpeng G3의 외관은 눈길을 사로잡지만, 다양한 과격한 디자인 요소를 조합하면 약간 일관성이 없습니다. 예를 들어, Xpeng G3의 헤드라이트에 있는 3개의 직선 LED 조명 스트립은 약간 흩어져 보입니다. 지붕에 있는 카메라는 충분히 시원하지만 휠 아치와 차체 사이의 연결은 약간 뻣뻣합니다. 제작 기술 측면에서 Xpeng G3 외부 일부 부품의 이음새가 너무 크거나 깔끔하지도 않습니다.

신생 자동차 회사에 비해 전통적인 자동차 회사는 전기 자동차 제조에 내재된 장점이 있습니다. 첫째, 디자인 팀이 성숙하다는 점입니다. 둘째, 차량 디자인도 추적 가능하며 가문의 유전자를 물려받을 수 있습니다. 지오메트리 C는 과거를 이어가고 미래를 열어가는 패밀리 스타일 디자인의 계승을 바탕으로 새로운 디자인 요소를 접목시켰습니다. 이 자동차는 Geely의 패밀리 스타일 디자인 요소를 유지하는 이점을 가지며 소비자가 시각적으로 더 잘 수용할 수 있습니다. 또한 지오메트리 C는 지리산을 기반으로 하며, 차량 제작 기술 역시 연료 차량과 동일한 수준을 유지합니다.

Xpeng Motors G3의 디자인 언어 사용은 더욱 대담하고 급진적이며 차량의 미래적이고 스포티한 분위기를 완벽하게 표현합니다. 그러나 차량 디자인 요소의 조화와 기술 측면에서는 그 차는 아직 개선이 필요해요. Geometry C는 Geely의 패밀리 스타일 디자인 언어와 미래 및 공상 과학을 대표하는 디자인 요소를 통합하여 디자인 규모를 잘 파악하고 있으며 전체 차량이 더욱 조화롭고 균형이 잘 잡혀 보입니다. 게다가 지오메트리 C는 제작에 있어서 좀 더 꼼꼼해야 합니다.

차 안으로 들어가 보면 Xpeng G3의 실내는 인터넷 기반의 자동차 제작 사고방식을 고스란히 부각하고 있지만, 충분히 '성숙'하지 않다는 문제도 안고 있다. Xpeng G3의 실내 기술적인 분위기가 잘 조성되어 있고 소재가 탄탄합니다. 예를 들어 대형 중앙 제어 화면, 대형 전면 유리, 자동차에 부드러운 소재가 많이 사용됩니다. 안감도 스웨이드로 되어있습니다.

지명해야 할 단점은 Xpeng G3의 1.889제곱미터에 달하는 대형 전면 유리가 매우 눈길을 끌며 차량 내 조명 효과도 향상시킬 수 있지만 전면 유리가 직접적으로 확장된다는 점입니다. 앞줄 운전자 운전자/승객의 머리는 여름에 확실히 고문입니다. 또한 Xpeng G3의 내부 제작 기술을 개선해야 합니다. 예를 들어 가죽 소재에 주름이 있고 스티치 간격이 일관되지 않습니다. 이러한 세부적인 결함은 사람들의 일상적인 자동차 경험에 영향을 미칩니다.

지오메트리 C는 내부 제작, 실용성, 저장 공간, 경험 측면에서 더 나을 것입니다. 예를 들어, Geometry C 중앙 제어 장치 디자인은 단순하고 우아하며 번거롭지 않으며 각 부품의 관절이 균일하게 제어됩니다. 에어컨은 물리적 버튼으로 작동되며 중앙 제어 장치는 터치를 지원하며 "E- 터치 중앙 초감각 제어 영역'; 센터 콘솔의 T자형 영역 하단에도 수납 공간이 배치되어 있으며, 휴대폰 충전 인터페이스가 예약되어 있습니다. 차량 내부에 깨끗한 공기를 조성하기 위해 차량에 공기청정기와 PM2.5 필터링 장치를 탑재해 승객들의 안전하고 건강한 라이딩 환경을 조성합니다. 건강에 좋은 이런 '럭셔리 구성'은 겉보기에도 고급스러운 느낌과도 비교할 수 없다.

Xpeng Motors G3의 인테리어는 좋은 기술 감각을 만들어 내고 디자인도 매우 파격적입니다. 첫눈에 좋은 인상을 주기 쉽지만 디자인과 사용 된 재료의 합리성이 있습니다. 기술을 더욱 개선해야 합니다. Geometry C 인테리어의 전반적인 디자인 스타일은 단순하고 우아하며 일부 디자인은 정밀한 조사를 견딜 수 있어 디자이너의 "작은 생각"을 발견할 수 있습니다. 중요한 것은 자동차에 공기 정화 시스템이 장착되어 있다는 것입니다. 조종석은 차에 탄 회원들에게 좋은 건강관리이기도 합니다.

Xpeng Motors G3의 차체 크기는 4450/1820/(1600, 1610, 1678)mm이고 휠베이스는 2625mm입니다.

지오메트리 C의 차체 크기는 4432/입니다. 1833/1560mm, 휠베이스 2700mm.

지오메트리 C의 휠베이스는 Xpeng Motors G3보다 75mm 길기 때문에 실제 공간 성능에 이점이 있을까요?

작가님은 키 176cm입니다. 지오메트리C와 샤오펑모터스 G3의 실내 공간을 경험해본 적이 있습니다. 앞좌석을 가장 낮은 위치로 조정하고 앞뒤 위치를 적절하게 맞춘 뒤 앞좌석을 조정했습니다. 좌석은 가만히 앉아 있었습니다. 공간을 체험하려면 뒷줄로 가보세요.

Xpeng Motors G3는 앞줄 헤드룸 펀치 2개, 뒷좌석 헤드룸 펀치 1개, 레그룸 펀치 1개입니다. 차량의 앞줄에는 몸을 더 잘 감싸는 스포츠 스타일의 시트가 장착되어 있으며 뒷좌석의 승차감은 비교적 평균적입니다. 트렁크 용량은 기존 360L인데, 2열 시트를 접으면 760L까지 확장 가능하다.

지오메트리 C에는 앞줄에 4개의 핑거 헤드룸, 뒷줄에 3개의 핑거 헤드룸, 2개의 레그룸이 있습니다. 앞좌석/뒷좌석은 매우 푹신합니다. 중요한 점은 뒷좌석 쿠션이 길고 다리 지지력이 좋다는 점이며, 중간 좌석에도 헤드레스트가 장착되어 있다는 점입니다. 기존 트렁크 용량은 340L인데, 2열 시트를 접으면 1150L까지 확장 가능하다.

비교해보면 지오메트리 C는 차내 좌석 공간이 더 넉넉하고, 뒷좌석의 승차감도 좋은 것을 알 수 있다. 또한 2열 시트도 접을 수 있다. 1150L에 도달하세요. Xpeng G3의 실내 공간은 그리 넉넉하지 않다. 하지만 앞줄에는 뒷좌석을 잘 감싸주는 스포츠 스타일의 시트가 장착된 것도 특징이다.

Geometry C와 Xpeng Motors G3는 각각 하나의 출력 조정 기능과 내구성 길이가 다른 두 가지 버전을 제공합니다. Xpeng Motors G3의 최대 출력은 145kW이고 최대 토크는 300N·m입니다. 단거리 버전은 NEDC 순항 범위가 460km이며 장거리 버전은 8.6초 만에 0~100km/h까지 가속할 수 있습니다. NEDC 순항 거리는 520km, 0~100km/h 가속 시간은 8.6초입니다. 지오메트리 C의 최대 출력은 150kW이고 최대 토크는 310N·m입니다. 단거리 버전은 NEDC 순항 범위가 400km이고 장거리 버전은 6.9초 만에 0~100km/h까지 가속할 수 있습니다. 항속거리는 550km, 0-100km/h 가속 시간은 7초다.

Xpeng G3 Long Range Edition에 비해 Geometry C Long Range Edition은 범위가 더 길고 더 강력합니다. Xiaopeng G3 단거리 버전에 비해 Geometry C 단거리 버전은 전력 이점이 있고 가격이 저렴하지만 NEDC 범위는 60km 더 짧습니다. 보급형 버전은 약 10,000~20,000위안 저렴합니다.

차량 전력 소모를 줄이기 위해 지오메트리C 엔지니어들은 낮은 미끄럼 저항에 많은 노력을 기울였으며 캘리퍼, 베어링, 구동축의 항력을 최적화한 것으로 전해졌다. 주행 경험 측면에서는 우선 지오메트리 C와 Xpeng Motors G3의 차량 튜닝이 이 수준의 상위권에 있는 것은 확실하지만, 주행 질감은 지오메트리 C가 확실히 더 좋습니다.

우리 모두 알고 있듯이 전통적인 자동차 회사는 신차 제조 인력에 비해 연료 차량의 R&D 및 제조 경험이 풍부하고 많은 양의 차량 교정 데이터를 저장해 왔습니다. 성숙해졌기 때문에 전통적인 자동차 회사들은 연료 차량을 제조하고 조정하려는 아이디어를 순수 전기 자동차에 가져왔습니다. 지오메트리 C 출력은 상대적으로 선형적입니다. 가속 페달을 밟으면 출력 상승 곡선이 매우 짧아지며 출력은 연료 차량처럼 느껴집니다. 게다가 자동차의 섀시 품질도 좋은데, 이는 Xpeng G3보다 조금 더 깔끔하다.

한편, Xpeng Motors는 현재 국내 신차 제조 업계의 선두주자 중 하나입니다. Xpeng G3의 주행 품질은 여전히 ​​동급 업체들 사이에서 우수하지만, 지오메트리 C 늘 80점짜리 제품처럼 느껴지고, 아직도 최적화해야 할 디테일이 많습니다. 예를 들어, Xpeng G3의 파워 응답은 파워 클라이밍의 "서곡"이 없는 직선형입니다. 스티어링 휠은 상대적으로 가볍고 브레이크가 매우 빠르게 작동하지 않으며 시간이 걸립니다. 초보자는 선형 브레이크를 적용하기 전에 익숙해져야 합니다.

차량 운전 관점에서 볼 때 지오메트리 C의 차량 튜닝은 더욱 성숙해졌고, 출력 느낌은 연료 차량의 특성을 어느 정도 갖고 있으며 일상 주행에는 더 편안하지만 차량의 절대적인 힘은 그렇지 않습니다. 전혀 약하지 않습니다. Xpeng Motors G3는 전기 자동차의 명백한 특성을 가지고 있으며 출력 응답은 직접적이고 선명하며 전기 모터의 특성을 수정 없이 표현합니다. 실제로 Xpeng Motors G3의 전반적인 주행 경험은 이미 좋지만 Geometry C에 비해 여전히 품질이 부족합니다.

이러한 구성 비교를 위해 두 자동차의 배터리 수명이 짧은 버전과 배터리 수명이 긴 버전이 비교 대상으로 선택되었습니다.

지오메트리 C? 2020모델? 400KM? C+? 프로는 Xpeng 모터스 G3? 460보다 비싸? 좌석 난방, 독창적인 상호 연결 매핑, 온도 구역 제어, 차량용 공기 청정기 및 차량용 PM2.5 필터링 장치 등 3,000위안을 지출하여 많은 구성을 얻는 것은 가격 대비 큰 가치입니다. 또한, Geometry C의 순항 범위는 400km에 불과하지만 이 순항 범위는 이미 일상적인 사용 요구를 충족할 수 있으며 차량 보증도 4년 또는 150,000km입니다. 이는 자체 제품에 대한 Geometry Auto의 자신감을 반영하는 것 뿐만이 아닙니다. , 또한 소비자의 자동차 구매 및 사용 경험을 향상시킬 수 있습니다.

지오메트리C? 2020모델? 550KM? C++는 Xpeng 모터스? 2020모델? 520i? 4년 또는 150,000km 차량 보증, 360도 파노라마 이미지, 앞좌석 열선 시트 등 차량 보증 및 구성 Geometry C는 자동차 구매, 사용 및 유지 관리 측면에서 Xpeng Motors G3보다 더 많은 이점을 가지고 있습니다.

결론적으로 140,000위안 가격대에서 지오메트리 C는 Xpeng Motors G3보다 3,000위안 더 비싸지만, 풍부한 차량 구성과 성실한 차량 보증 경험을 통해 소비자의 자동차 활용도를 향상시킵니다. 160,000위안의 가격대에서 Geometry C의 가격은 Xpeng Motors G3와 동일하지만 전자는 배터리 수명 이점뿐만 아니라 구성 이점도 있습니다. 또한 Geometry C의 보급형 모델에 대한 진입 임계값도 Xpeng Motors G3보다 접근성이 더 높습니다.

지오메트리 C와 Xpeng Motors G3는 신에너지 분야에서 Geely Automobile과 Xpeng Motors의 첫 정면 충돌이다. Geometry C는 전통적인 자동차 회사의 새로운 에너지 분야 탐구를 대표합니다. Geely Automobile의 풍부한 자동차 제작 경험은 Geometry C에 더 나은 디자인 언어 제어, 더욱 세심한 제작 기술, 개선된 내부 및 후면 기능과 같은 보다 포괄적인 제품 기능을 제공합니다. 1열의 레그룸이 더 넓고, 승차감도 더 좋고, 주행감도 더 좋고, 구성도 더 높아진 제품입니다. Xpeng Motors의 첫 번째 제품인 Xpeng Motors G3는 이렇게 좋은 답을 줄 수 있습니다. 그러나 신차 제조 세력의 경험이 부족하다는 단점도 있습니다. 예를 들어 디자인이 너무 천상적이며 일부 실용성을 무시합니다. 그리고 기술도 개선되어야 합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.