'팬데믹 이후 시대'를 위한 계획: 위기를 기회로 바꾸기 위해 자동차 제조업체가 할 수 있는 8가지 기회와 5가지 일

'COVID-19' 전염병의 영향으로 대부분의 자동차 회사는 아직 작업을 완전히 재개하지 않았으며 향후 상황은 여전히 ​​​​불확실합니다. 이런 상황에서 자동차 회사는 어떻게 상황을 활용하고 위기를 기회로 만들 수 있는가? 포착해야 할 8가지 기회와 잘 수행해야 할 5가지가 있다.

'코로나19' 전염병의 확산은 중국인들의 마음에도 영향을 미쳤다. 2월 7일 기준 누적 확진자는 3만1천223명, 의심환자는 2만6천359명이다. 다소 위안이 되는 점은 최근 완치자 통계가 사망자 수를 넘어 점차 늘어나고 있다는 점이다. 전염병 앞에서 어떤 사람들은 당황하고 어떤 사람들은 더욱 불안해합니다. 그들은 자신과 가족의 건강을 걱정하며, 더욱이 자신의 생계와 발전을 걱정합니다.

예전 명절 연휴에는 '휴가 부족'이 아쉬웠지만, 경자년에는 대부분의 사람들이 거의 3주 동안 '휴가'를 보내고 있습니다. 집에 있고 너무 심심해서 식당에 가는 것도, 수다를 떨는 것도, 바쁜 일도 그리워지기 시작했습니다. . .

생산이 언제 재개될지는 아직 결정되지 않았습니다.

전염병에 직면한 승자는 없습니다. 이 '중단' 기간은 많은 사람들의 전망에 그림자를 드리웠습니다. 산업. 자동차 업계도 마찬가지다. 이번 주에는 전염병 퇴치 최전선을 지원하기 위해 음압 구급차 등 특수 차량 생산에 돌입한 상용차 회사를 제외하면 대부분의 자동차 회사가 생산을 재개하지 않았다. 일부 기업의 리더 중 일부는 의사소통과 상담을 위해 회사를 방문하지만 대부분의 직원은 여전히 ​​재택근무를 하고 있습니다. 저자는 대도시에 위치한 자동차 회사 관계자에게 물었고, 정부의 기존 규정에 따라 잠정적으로 10일부터 작업을 시작할 예정이지만, 구체적인 생산 재개 시기도 관련 정책 결정에 따라 달라질 것이라고 말했다. 후속 마케팅 계획이 어떻게 추진될지도 즉각 결정하기 어렵다.

현재로서는 2월 10일(즉, 다음 주 월요일)이 중요한 시점으로, 기업들이 정상 업무를 재개할 수 있다면 후속 조치는 착실히 이뤄질 가능성이 높다. 그러나 전제는 전염병 상황이 안정적이고 통제 가능하다는 것입니다. 현재 많은 지역에서 업무 재개를 계속 연기하기로 결정했습니다. 더욱이, 타 지역에서 돌아온 많은 직원들이 자가격리를 해야 하기 때문에 정상적인 업무 재개에 많은 불확실성이 가중됩니다.

전염병이 자동차 산업에 미치는 영향은 자명합니다. 자동차 산업은 매우 체계적이다. 자동차는 수만 개의 부품으로 구성된다. 하나의 링크에 문제가 생기면 산업 전체가 지체된다. 생산뿐만 아니라 물류, 영업, 마케팅, A/S 등 모든 부분이 정상적으로 진행되지 않습니다. 이에 따른 생산비 증가는 필연적으로 기업 수익성에 영향을 미칠 수밖에 없다. 공장의 생산 능력 부족에 더해 원래 1분기에 출시할 예정이었던 많은 신차가 공급업체 문제로 인해 제때에 출시되지 않을 수도 있습니다. 이에 따라 출시 컨퍼런스, 오토쇼 등 많은 마케팅 행사가 연기되거나 취소될 예정이다.

가장 큰 영향을 받은 곳은 단연 후베이성이다. 우리 모두 알고 있듯이 후베이성은 둥펑그룹(Dongfeng Group)의 본사가 있기 때문에 중국 자동차 산업에서 가장 큰 성 중 하나입니다. 중국 자동차 제조업체 협회의 데이터에 따르면 2019년 후베이성의 자동차 생산량은 2.24로 전국 4위를 차지했습니다. 백만 대의 차량. 최근 몇 년간 가장 빠르게 성장하는 자동차 회사 중 하나인 Dongfeng Honda의 공장은 후베이에 위치해 있습니다. 또한 Shenlong, Dongfeng Renault 및 Fengshen의 공장은 우한에 있으며 SAIC-GM의 최신 자동차 공장도 우한에 있습니다. Dongfeng Infiniti, Dongfeng Xiaokang, Dongfeng Heavy Truck, Zotye, GAC 및 기타 회사도 후베이에 공장을 두고 있습니다. 또한, 중국에서 자동차 생산량이 가장 많은 광둥성 역시 상대적으로 전염병이 심각한 지역으로, 현재 확진자 수가 3위를 차지하고 있다.

많은 딜러들이 영업을 완전히 재개하지 않았고, 소비자들은 최대한 외출을 자제하라는 안내를 받고 있어 정상적인 자동차 판매에 불가피하게 영향을 미칠 것으로 보인다. 과거에는 춘절이 연중 가장 비수기로 여겨졌는데, 현재 2월의 데이터는 더욱 암울할 수 있으며, 비수기는 1분기 전체 또는 심지어는 연장될 가능성이 높습니다. 더 길게. 이는 필연적으로 자동차 회사의 전반적인 생산 및 마케팅 리듬을 방해할 것입니다. 아울러 WHO는 중국의 신형 코로나 사태를 '국제적 공중보건 비상사태'로 분류했기 때문에 완성차 및 부품 수출입을 포함해 중국 자동차의 해외 사업에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 현재 업계에서 가장 비관적인 예측은 전염병이 올해 매출의 10%에 영향을 미칠 수 있으며 현 단계의 업계 조정 기간이 조기에 바닥을 칠 수 있다는 것입니다.

중국 자동차는 2년 연속 마이너스 성장을 기록했지만, 지난해 하반기부터 상반기에 비해 하락폭이 줄어들기 시작한 것으로 풀이된다. 2020년 자동차 시장은 약간 개선될 수 있지만 전염병의 도래는 의심할 여지 없이 중국 자동차의 상처에 소금을 조금 더하자.

둥지가 뒤집힌 후에도 계란이 완성되지 않을 것입니다. 전염병은 중국 경제를 전방위적으로 강타했습니다. 특히 소매, 요식업, 엔터테인먼트, 관광 등 업종의 타격이 더욱 컸다. 중국 자동차의 경우 결코 가장 심각한 부상을 입지는 않습니다. 중국 자동차 시장의 수요는 여전히 객관적으로 존재합니다. 지난 2년 동안 중국 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 시장 집중도가 급격히 높아졌습니다. 중국자동차협회 자료에 따르면 2019년 상위 10대 기업그룹의 판매량은 전체 자동차 판매량의 90.4%를 차지해 지난해 같은 기간보다 1.5%포인트 높아졌다. 이번 전염병은 공급측 개혁을 더욱 가속화하고 과잉 및 낙후된 생산 능력을 제거하는 데 일정한 자극 역할을 할 것입니다. 상대적으로 규모가 크고 상대적으로 자원축적이 강한 기업은 이번 위기에서 살아남을 수 있는 반면, 상대적으로 약한 기업은 더 큰 어려움에 직면하게 될 것이다. 이런 관점에서 볼 때 '좋은 자동차를 진지하게 만드는 것'에 실제로 투자한 기업은 축적으로 인한 영향을 상대적으로 덜 받게 될 것입니다.

2003년 사스(SARS) 사태 이후 자동차 시장의 급속한 성장을 현재 상황과 비교하는 이들도 있다. 사실 당시 중국의 거시경제적 여건과 중국의 자동차 발전 기반은 현재와 전혀 달라 비교할 수 없다. 그러나 코로나19 사태가 진정되면 현 단계의 자동차 구매에 대한 경직된 수요는 곧 해소될 것이며, 소비자들도 자동차 회사들이 프로모션 노력을 강화할 것이라는 점을 알고 자동차 구매를 위한 좋은 시기가 될 것입니다. 현 단계에서는 완성차 업체와 소비자 간 경쟁이 치열할 것으로 예상된다. 수요가 많은 모델이 더 인기를 끌며 향후 수요를 일부 초과할 가능성도 있다. 전반적으로 2020년 자동차 시장의 전반적인 상황은 전염병으로 인해 위축될 가능성이 높습니다. 물론 전염병을 통제하는 데 시간이 더 오래 걸리면 그 영향은 더 커질 것입니다.

위기를 기회로 바꾸는 8가지 기회

'블랙스완'은 한 번 오면 긍정적으로 대처할 수 없다. 새로운 기회를 발견하고 활용해야 하며 적절한 조치를 취해야 합니다. 자동차 회사의 매출과 이익이 크게 영향을 받는 상황에서 손실을 줄이거나 위기를 기회로 바꿀 수 있는 8가지 주요 기회가 있습니다.

1. 재고 정리

중국 자동차 유통에 따르면 협회가 발표한 자료에 따르면, 2019년 12월 중국 자동차 딜러 재고 경고 지수는 59.0%로 24개월 연속 호황-불황선(50%)을 넘어섰다. 전염병으로 인한 생산 능력 감소는 재고를 정리할 수 있는 좋은 기회이며, 이는 딜러의 현금 흐름을 개선하고 딜러의 손실을 상쇄하며 "재고"를 둘러싼 OEM과 딜러 간의 갈등을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

2. 디지털 마케팅의 가치를 최대한 발휘

소비자가 자동차를 구매하기 위해 매장에 가기 어려운 상황에서 자동차 회사는 전염병 이후 프로모션을 적극적으로 준비해야 합니다. 전자상거래 채널을 활용하고 판매 리드를 수집하며 사전 주문 활동을 시작하고 "헝그리 마케팅" 형식을 적절하게 채택합니다. 과거 실무에서 전자상거래가 실제 매출 성장에 얼마나 많은 역할을 할 수 있는지는 항상 자동차 회사의 마케팅 부서 직원들에게 고민거리였습니다. 이 기회를 통해 우리도 전자상거래의 가치를 충분히 관찰하고 활용할 수 있습니다. 기존 오프라인에서 수행되던 일부 기능을 온라인으로 옮겼습니다. 비유하자면, 더 많은 디지털 마케팅과 새로운 소매 관련 방법을 시도해 볼 수 있는 기회를 얻을 수 있습니다. 온라인을 통해 자동차를 관람하고, 자동차 판매를 위한 생방송을 진행하고, 의료진을 위한 특별 자동차 구매 지원 등을 진행하고 있습니다. 예를 들어, BEIJING 브랜드는 최근 고객에게 '비접촉식' 자동차 구매 서비스와 금융 지원을 제공했습니다. 고객은 집을 떠나지 않고도 온라인으로 자동차를 확인하고 선택하고 결제할 수 있으며 온라인 대출 승인 절차를 완료할 수 있습니다.

3. 건강 관련 기능 구성 개발

Geely는 가까운 미래에 하이라이트이자 혁신적인 아이디어라고 할 수 있는 '건강한 자동차'를 개발할 것이라고 발표했습니다. 전염병이 상대적으로 심한 도시에서는 소비자가 뱀에 물린 후 이러한 기능의 가치를 심각하게 고려할 가능성이 높습니다. 더욱이 자동차 지능의 발달로 장면 기반 자동차의 가치는 더욱 높아졌다. 이전에는 많은 모델에 공기청정 기능이 탑재됐지만, 나중에는 살균·살균과 유사한 구성도 소비자들의 관심을 끌 수도 있다.

4. 혁신적인 서비스에 주목

전염병에 대응하는 과정에서 많은 자동차 회사가 혁신적인 서비스 아이디어를 내놓았습니다. 예를 들어 NIO는 의사를 조직하여 온라인 무료 의료 서비스를 제공하고, SAIC-GM-Wuling은 온라인 연간 검사 및 위반 지불 서비스를 시작했으며, GAC Trumpchi는 엔지니어의 원격 기술 진단을 시작했으며, Nezha는 온라인 및 오프라인 주문 및 방문 배송을 시작했습니다. ; BEIJING 브랜드는 교차 감염 등을 방지하기 위해 운전 학교와 협력하여 무선 운전자 교육을 시작했습니다. 유사한 서비스는 대부분 APP를 사용자 서비스 접점으로 사용합니다. 이는 항상 자동차 소유자에게 디지털 수단을 통한 서비스를 고집해 왔으며 자동차 소유자와 긴밀한 관계를 맺고 있는 기업이 이러한 특별한 무대에서 사용자에게 가치를 느끼게 할 수 있음을 보여줍니다.

5. 업무 프로세스 개선

전염병으로 인한 재택근무로 인해 많은 업무 프로세스가 강제로 온라인으로 전환되었습니다. 이는 기업이 업무를 개선할 수 있는 기회를 제공합니다. 효율성. 회의 횟수를 줄이고, 사내 정보화 구축을 가속화하고, 원격 근무와 소통을 촉진하는 소프트웨어와 하드웨어 도입을 강화하고, 원격 교육 시도를 늘리는 것도 자동차 회사 리더들의 업무 습관 개선에 도움이 될 수 있습니다.

6. 혁신적인 여행 시나리오 탐색

단기적으로 많은 도시가 전염병으로 인해 온라인 차량 공유 서비스를 중단함에 따라 일부 신에너지 자동차 회사는 어려움을 겪을 것입니다. 여행사를 중요한 고객으로 여기는 만큼 부작용도 있을 수 있다. 그러나 대중교통이 큰 영향을 받았기 때문에 의료진 승하차, 카풀의 가치를 활용해 대중교통과의 접촉을 줄이는 등 모바일 여행에 새로운 기회를 가져왔다.

7. 자율주행 기술의 응용 분야를 살펴보세요

자율주행 기술은 승객 운송 외에도 물류, 의료용품 운송 등의 분야에서도 새로운 가치를 발휘할 수 있습니다. 현재 많은 병원에서는 로봇을 사용하여 원격 화상 회진, 의약품 운송 등을 수행하고 있으며, 이는 의료진의 감염을 줄일 수 있습니다. 유사 기술은 자율주행 기술을 개발하는 혁신 기업에게는 기회다.

8. 마스크 및 보호 장비 생산으로 전환하시겠습니까?

사실 이런 조치가 경제적 이익을 가져다준다고 해도 기회로 볼 수는 없다. 저는 SAIC-GM-Wuling의 결정을 칭찬하고 싶습니다. 2월 6일, SAIC-GM-Wuling은 공급업체와 협력하여 생산 라인을 마스크 생산으로 전환할 것이라고 발표했습니다. 정부는 일일 생산량이 170만 개 이상에 달할 것으로 예상되는 14개의 마스크 생산 라인을 설치했으며, 이는 광시 지역의 의료용품 부족을 빠르게 완화할 것입니다.

마스크는 항상 수익성이 낮은 제품이었습니다. 자동차 회사에는 공장과 직원이 있지만 의료 장비를 생산하려면 여전히 먼지가 없고 멸균되고 일정한 온도 및 습도 환경, 관련 에어컨, 파이프라인 및 기타 장비의 설치가 필요합니다. 생산 장비와 원자재 구매에 대한 초기 투자도 쉽지 않습니다. 분명히 SAIC-GM-Wuling의 움직임은 이익 고려에 기초한 것이 아니었습니다. 광시 지역의 선도적인 산업 기업으로서 주도적인 역할을 했을 뿐만 아니라 회사 자체의 책임감도 반영되었습니다.

포스트 전염병 시대에 자동차 회사가 해야 할 5가지

2020년 모두에게 시간이 얼마 남지 않았습니다! 분기 손실이 발생하면 손실을 복구하기 위해 노력을 1/3로 늘려야 합니다. 물론, 손실을 막고 효율성을 높이는 과정에서 전략과 방법에도 주목해야 합니다. 다음 5가지 측면은 자동차회사가 주목해야 할 이슈들이다.

1. 지원 딜러와 공급업체는 동등하게 대우받아야 합니다.

전염병 확산 이후 많은 자동차 회사들은 금전과 물품 기부뿐 아니라 판매 목표 미설정, 딜러 직원들에게 보조금 및 인센티브 제공, 할인 및 현금 리베이트 제공 등 딜러 지원 방안을 제안하기도 했다. . 이는 투자자를 다소 안심시킬 수 있습니다. 그러나 딜러뿐만 아니라 소프트웨어, 하드웨어, 서비스 제공업체도 동등하게 평가되고 관리되어야 합니다. 이미 어려운 운영 환경에서 자동차 회사가 직면한 어려움은 점차적으로 하향으로 연기될 것이며, 특히 가격 인하 및 연체 등의 어려움에 자주 직면하는 2차 및 3차 공급업체에 더욱 그렇습니다. 이번 위기로 일부 중소기업이 도산할 가능성이 크다. 피부가 남지 않으면 머리카락이 붙게 됩니다. 자동차 산업 체인의 핵심인 OEM은 장애물을 최대한 적게 만들고 파트너가 어려움을 극복할 수 있도록 직간접적으로 도와야 합니다. 예를 들어, 결제시간을 보장하고, 입찰 시 가격 요소의 비중을 줄이고, 자신의 이익 목표를 보호하기 위해 가격 인하를 사용하지 않는 것 등이 있습니다.

2. 성과 목표를 신중하고 객관적으로 평가하고 조정합니다.

각 기업은 실제 상황을 바탕으로 전염병의 영향을 신중하게 평가하고 극단적인 불리한 상황을 예상해야 하며, 공급망 상황을 객관적으로 분석하고 상황을 이해하여 생산 및 판매 목표를 적절하게 조정해야 합니다. 탄력성 지표와 관련하여 큰 도약을 하지 말고 사용자 요구를 과대평가하지 마십시오. 그렇지 않으면 더 많은 사람들의 이익이 손상될 것입니다.

3. 비즈니스 및 경영적 사고를 조정하세요.

경험 없이는 아무것도 배울 수 없으며 어려운 상황은 혁신적인 사고를 자극할 수 있습니다. 특별한 시대에는 어떻게 전통적인 사고의 족쇄를 풀고, 특정 요구가 있을 때 사용자의 관점에서 문제를 고려하고, 커뮤니케이션 아이디어를 어떻게 조정해야 할까요? 디지털은 관리 라인을 더욱 투명하게 만드는 방법입니다. 모든 직원이 전염병의 영향과 회사의 현재 상황을 통일되고 명확하게 이해하도록 보장하는 방법은 파트너와의 어려움을 극복하는 방법입니다.

4. 해외시장과의 커뮤니케이션을 잘한다.

많은 자동차 회사의 해외 사업이 한편으로는 공급망의 원활성을 점진적으로 회복해야 하는 반면, 전염병에 대한 외부 세계의 이해도 고려해야 합니다. 중국에서는 중국과 상당히 다르며, 파트너와의 거래 및 사용자와의 통역 및 의사소통 업무를 잘 수행하며, 불필요한 손실을 피하기 위해 해외 시장에서 검사 및 검역 절차를 명확히 합니다.

5. 전력을 다해 싸워라.

이것은 슬로건은 아니지만 동등하게 성과를 구별하는 중요한 요소이다. 최근에는 함께 일하고 열심히 일하면 다른 분야의 격차를 어느 정도 메울 수 있고, 자신의 힘을 바탕으로 에너지를 폭발시킬 수 있다는 것을 기업 성장의 많은 사례에서 보여주고 있습니다. 놀랄 것도 없이 많은 자동차 회사, 특히 민간 기업은 초과 근무에 총력을 기울이고, 손실을 만회하기 위해 휴가를 희생하며, 기업의 전략적 목표 달성을 보장하기 위해 더 큰 압력을 가할 것입니다.

지난 며칠 동안 주요 자동차 회사들은 전염병 퇴치를 지원하기 위해 최선을 다했습니다. 중국 자동차 협회 통계에 따르면 기부금 총액은 10억 위안을 넘어섰습니다. 자동차 기업의 사회적 책임을 반영합니다. 이런 긍정적인 에너지가 있어야 업계가 뭉치고 어려움을 극복할 수 있다고 믿습니다. 전염병 이후 시대에는 효율성, 혁신, 관리가 가장 중요합니다. 정책, 지원 또는 행운을 기다릴 수 없습니다. 모든 위기는 새로운 비즈니스 모델을 낳을 것이며 이번에도 예외는 아닐 것입니다. 폭풍세례를 받은 자동차산업은 적응기간을 앞당기고 위험에 대한 저항력을 강화할 예정이다. (저자: Su Yunong)

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