2020년 출시될 주류 신에너지 모델을 살펴보며, 전통차 기업과 신동력차 기업이 협력한다.

갑작스러운 전염병의 공격으로 인해 국내 자동차 산업의 발전이 완전히 중단되었습니다. 관련 통계에 따르면 2월 12일 현재 작업 및 생산을 재개한 기지는 59개로, 이는 32.2%에 달하며, 하위 기지는 32.2%에 달합니다. 대리점 기업의 경우 승객 흐름 감소로 인해 오프라인 판매 채널이 차단되어 온라인 미디어 앵커를 사용하여 미디어 APP 애플리케이션에서 자동차 및 VR 실제 자동차 보기에 대해 이야기하는 것이 더 실용적이게 되어 사용자가 제품, 그리고 이득도 거의 없습니다. 그러나 자동차 시장에서는 자동차 회사 간의 경쟁이 전혀 멈추지 않았습니다. 2020년 계획에서는 각 시장 부문과 다양한 계층을 위해 더 새롭고 더 포괄적인 모델이 출시될 것입니다. 미래 발전 방향인 신에너지 자동차 시장에서 자동차 회사들도 자신들만의 특기를 내놨다.

NO1. SAIC-Volkswagen ID.3(새 모델)

폭스바겐은 제품 시리즈에 대한 포괄적인 계획을 가지고 있으며 모델 포지셔닝을 통해 다양한 그룹의 사람들을 대상으로 할 뿐만 아니라 다양한 브랜드(Audi, Porsche 등)를 통해 더 넓은 시장을 목표로 하며 전방위적인 판매를 달성하고 있습니다. 신에너지 시장에 대해서는 당연히 포기하지 않을 것이다. 판매를 담당하는 주력 모델에서 하이브리드와 순수 전기차 버전이 파생돼 제품 시장을 효과적으로 확대하고 있지만, 기본 순수 전기차 버전은 출시하지 않았다. 그래서 올해 폭스바겐은 ID.3 모델을 내놓고 SAIC-폭스바겐을 통해 중국에 선보였습니다.

ID.3은 MEB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 폐쇄형 그릴과 풀 LED 조명 세트의 디자인은 매우 패셔너블해 보이며, 모양도 언뜻 보기에 매우 클래식해 보이며 독일 특유의 느낌이 납니다. 이 구성에는 차량의 능동적 안전을 향상시키기 위한 다양한 지능형 시스템도 장착되어 있습니다.

동력 면에서는 ID.3는 리어 액슬에 영구자석 동기 모터를 탑재해 최대 출력 150kW/204마력, 피크 토크 310N·m를 발휘한다. 또한 45kWh 배터리 용량 버전의 순항 범위는 330km, 58kWh 배터리 용량 버전의 순항 범위는 420km, 77kWh 배터리 용량 버전의 순항 범위는 550km입니다. 세 가지 내구성 데이터 세트는 모두 NEDC보다 더 엄격하고 실질적인 참조 중요성을 갖는 WLTP 작업 조건 표준을 채택합니다. 따라서 국내 자동차 환경에서 이런 종류의 자동차는 우리의 일상적인 사용을 완전히 충족시킬 수 있습니다. 만약 가격이 미래에 더 합리적이라면 여전히 일정한 시장 공간이 있을 것입니다.

NO2. 폴스타2(신형)

폴스타는 메르세데스-벤츠 AMG 시리즈, BMW M 시리즈와 비슷한 볼보의 고성능 브랜드다. 볼보의 경우 단연 안전이 최우선입니다. 폴스타 2에서는 볼보의 시티세이프티(Citysafety) 도심형 운전 보조 시스템을 최신 버전으로 탑재한 모습을 볼 수 있습니다.

볼보 산하의 고성능 브랜드인 폴스타2의 파워 성능은 과소평가할 수 없다. 전후 듀얼 모터 4륜 구동 순수 전기 구동 시스템을 탑재하고 있으며, 배터리 용량도 갖췄다. 72kWh, 최대 배터리 용량은 72kWh로 출력은 300kW/408마력, 최대 토크는 660N·m로 폴스타 2는 4.7초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있다. WLTP 기준 500km 도달 모델 포지셔닝에 따르면, 주요 경쟁자는 Tesla Model 3입니다. 이러한 전반적인 성능은 출시 후 Model 3의 시장 위치에 큰 위협이 될 것으로 여겨집니다.

NO3. 관련 조사에 따르면, 현재 판매 중인 G3 모델의 주요 판매량을 담당하는 구성은 모두 하이엔드 모델로, 이는 현재 소비자들이 지능에 대한 수요가 높다는 것을 보여주기에 충분하며, P7 모델은 더욱 지능적입니다. 구성 측면에서는 모든 것이 SEPA 스마트 전기 플랫폼 아키텍처(SEPA Smart Electric Platform Architecture)를 기반으로 구축되었으며, 엔비디아의 DRIVE Xavier 자동 운전 칩과 L3 레벨 XPILOT 3.0 자동 운전 보조 시스템이 탑재되었습니다. , 차량 시스템이 장착되어 있습니다. Qualcomm Snapdragon 820A 프로세서를 사용하고 XUI 융합 인식 기능을 사용하여 차량 시스템과 탑승자 간의 활발한 통신을 구현합니다.

마력 면에서는 P7***이 세 가지 버전을 출시했는데, 그 중 사륜구동 고성능 버전은 최대 출력 316kW, 피크 토크 655N·m, NEDC 종합 순항 범위는 550km 이상, 후륜 구동 초장거리 모델은 최대 출력 196kW, 최대 토크 390N·m를 자랑합니다. NEDC 종합 주행거리는 650km 이상입니다. 후방 구동 장거리 모델은 후방 구동 초장거리 모델과 동일한 최대 출력 및 최대 토크를 갖습니다. NEDC 종합 순항 범위는 550km 이상입니다.

또한 배터리 팩은 뛰어난 고속 충전 및 저온 충전 한계를 갖추고 있으며 28분 만에 30%에서 80%까지 완전 충전할 수 있으며, 10분 충전으로 약 120km의 NEDC 항속 거리를 달성할 수 있어 오랜 시간 동안 사용할 수 있습니다. Xpeng P7의 배터리 수명은 빠른 충전과 겨울철 정상적인 사용이 북부 사용자에게 이점으로 차량 사용 편의성을 크게 향상시킵니다.

NO4. NIO? EC6(신모델)

현재 주요 자동차 구매자가 점차 젊은 소비자층으로 ​​이동함에 따라 NIO도 첫 번째 SUV 모델인 EC6를 출시했습니다. 모든 측면에서 ES6 모델의 디자인을 계승하면서 연구 개발 비용을 줄이면서 사용자 수용에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

전력 측면에서 EC6***는 스포츠 버전과 퍼포먼스 버전의 두 가지 모델을 출시합니다. 스포츠 버전에는 듀얼 160kW 모터가 장착되어 있으며 후자는 5.6초 만에 0km에서 100km까지 가속할 수 있습니다. 160kW 전면 영구 자석 모터 + 240kW 후면 비동기 유도 모터는 4.7초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있습니다.

항속거리 측면에서 EC6는 70kWh 용량의 배터리 팩을 제공하는 것 외에 100kWh 배터리 팩도 옵션으로 장착할 수 있어 결국 이 차는 4개를 제공할 수 있다. 주행 거리: 425km, 435km, 605km, 615km 모델로 다양한 주행 거리를 제공합니다.

많은 신차 제조 세력 중 니오(NIO)는 보기 드문 하이엔드 포지셔닝 브랜드로 출시 초기 목표 경쟁자는 테슬라였으며, 국내 최초로 전기차를 만들겠다고 밝혔다. 자동차는 럭셔리 브랜드이지만 실제로는 가격이나 모델 포지셔닝 측면에서 당초 목표를 달성한 것으로 드러났다. "를 기획해 만든 것으로 비교적 큰 규모의 사용자 그룹을 보유하고 있어 또 다른 차원으로 시장 전개를 넓혀가고 있다.

NO5. BYD Han(신형)

최근 중대형 자동차 시장은 합작 브랜드가 굳건히 점유하고 있는 반면, 중형차는 독립 브랜드가 주로 담당하고 있다. 그러나 최근에는 독립 브랜드들도 크게 뒤처지지 않고 있다. 그중에서도 BYD가 자사의 최신 '블레이드 배터리'를 탑재한 첫 중대형 자동차를 출시했다. 안전성, 항속거리, 내구성이 크게 향상되었으며, 시대를 초월하여 기술 혁신이 이루어졌습니다. 요약: 전반적으로 자동차 시장은 눈부신 제품들로 가득 차 있습니다. 새로운 자동차 제조 세력의 탄생으로 인해 다양한 자동차 회사 간의 경쟁이 더욱 치열해졌고, 틈새에서 살아남으려면 생존이 점점 더 어려워졌습니다. 소비자 선호도에 의존하고 시장 발전을 준수해야만 장기적으로 생존할 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.