대화丨화웨이 HMS 차량 생태계 '플레이어' 독점 인터뷰: 적응 효율성에 놀랐다

텍스트: Understanding Chedi의 원작자 Zhang Yipeng

Tongcheng Yilong의 시장 성장 책임자인 Jiang Ying은 Huawei의 적응 효율성에 놀랐습니다. 시계처럼 작은 화면이 있는 장면이든, 자동차처럼 큰 가치가 있는 장면이든, 심지어 휴대폰이나 스마트 화면이든 적응은 하나의 코드로 완료될 수 있다. 이런 적응 효율성은 중국에서는 정말 볼 수 없습니다. 따라서 화웨이의 투자는 정말 엄청납니다.

생태학에 대한 화웨이의 결단력과 태도는 변화를 추구하는 많은 기업들에게도 훌륭한 정보를 제공했습니다. 심천 라디오, 영화, 텔레비전 그룹 광고 센터 부국장/통합 미디어 개발부 이사인 Chen Haiyan은 의심할 여지 없이 "화웨이는 수익을 내고 사물에 대해 명확하게 생각하는 회사입니다. 변혁을 위한 매우 중요한 보증입니다. 많은 차량 인터넷 회사가 이전에 우리에게 접근했지만 그들이 자신의 경계와 수익을 알고 있는지 확실하지 않습니다." Hongqi와 Huawei 간의 협력에 대해 이야기하면 2018년으로 거슬러 올라갑니다. FAW 그룹 R&D 센터의 수석 이사인 Lu Guilin은 자동차의 경우, 특히 자율 주행 이후의 자동차 여행 시나리오에서 사용자가 이 자동차에서 사무, 게임, 노래방 및 모든 서비스를 경험할 수 있다고 믿습니다. "이러한 시나리오는 실제로 자동차 제조업체가 이러한 생태계를 조성하는 데 매우 어려운 일입니다. 왜냐하면 이것이 바로 인터넷이 잘하는 일이고 Huawei가 이러한 일을 더 잘하기 때문입니다. 왜냐하면 미래에는 모든 휴대전화 단말기가 이 모든 일을 해낼 것이기 때문입니다. . "

인터뷰 대상자:

소비자 BG 올-시나리오 클라우드 서비스 솔루션 부서 이사 Wu Bin

FAW 그룹 R&D 센터 수석 이사

Jiang Ying, Tongcheng Yilong 시장 성장 책임자

Chen Haiyan, 방송 센터 부국장/심천 라디오, 영화 및 텔레비전 그룹 통합 미디어 개발부 이사

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Car Emperor: 간단하게 설명해주세요. HMS for Car 솔루션의 원래 의도와 목적을 소개해주세요.

우 빈: 사실 오늘 HMS for Car 하위 포럼 시작 부분에서 저는 전체 산업에 대한 저의 이해와 생태 서비스에 대한 수요에 대해 이야기했습니다. 지능형 음성, 온라인 내비게이션, 온라인 음악 또는 오디오, 주차 또는 세차 서비스가 있었는데, 이는 주로 운전자의 몇 가지 기본적인 요구 사항을 해결합니다. 사실 이제 자동차는 제3의 생활공간이라고 할 수 있습니다. 단순한 도구가 아닌 생활공간이라면 운전자와 승객을 포함한 생활공간에 사는 사람들도 고려해야 합니다. .수요가 많습니다. 이러한 요구 사항은 보다 풍부한 생태학적 서비스의 도입을 통해서만 해결될 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 일부 스마트 장면 경험과 플랫폼 기능을 포함하여 이 애플리케이션 생태학과 콘텐츠 생태학을 통합하기 위해 HMS for Car 솔루션을 만든 이유입니다. 이 플랫폼을 통해 우리 자동차 회사와 연결하고, 최종적으로 자동차 소유자와 소비자에게 다가가는 것이 우리 제품의 주요 목적 중 하나입니다.

자동차 황제 이해하기: HMS for Car가 무엇인지 간략하게 소개하겠습니다. 능력에는 어떤 것이 있나요?

우빈: HMS for Car는 HMS 역량을 기반으로 AI 장면 엔진을 통해 화웨이 생태학적 자원을 결합해 사용자에게 화웨이 스마트 어시스턴트(Huawei Smart Assistant)를 포함한 정확하고 풍부한 자동차 및 기계 장면 콘텐츠와 서비스를 제공한다. Huawei App Market, Huawei Express 앱, Huawei Music, Huawei Video 및 My Car와 같은 Huawei의 자체 서비스는 또한 애플리케이션 개발자에게 차량 애플리케이션 개발을 효율적으로 완료하는 데 도움이 되는 포괄적이고 풍부한 기능 세트를 제공합니다. HMS for Car는 휴대폰, 시계, 스피커, 스마트 스크린 및 기타 장치와 차량 데이터의 상호 연결 및 상호 운용성을 실현하여 모든 시나리오에서 새로운 스마트 여행 경험을 선사합니다.

예를 들어 Huawei Smart Assistant는 Huawei의 사람-차-집 시나리오 전체를 열고 사람을 찾는 지능형 서비스를 실현하며 사용자의 실제 시나리오를 결합하여 알림, 서비스 및 여행 일정을 카드 형태로 푸시합니다. 마이카(My Car) 기능은 자동차 중심으로 화웨이 휴대폰, 화웨이 워치, 화웨이 스피커 등 스마트 하드웨어의 시스템 레벨 진입 기능을 개방해 편리한 원격 제어, 차량 점검, 주요 정보 역방향 푸시 등을 구현했다. 자동차 서비스/경보에 대한 원격 자동차 제어는 원격으로 에어컨 켜기, 자동차 찾기, 문과 창문 상태 확인 등과 같은 자동차 제어 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 또한, 차량 타이어 공기압이 부족하거나 문과 창문이 닫히지 않는 등 사용자의 차량이 고장나는 경우에도 사용자는 적시에 알림을 받을 수 있습니다.

HMS for Car는 Huawei의 자체 차량 내 애플리케이션 서비스 외에도 개발자에게 HMS Core 개발 기능도 제공합니다. HMS Core for Car는 차량 내 서비스 개발자가 차량 내 서비스를 신속하게 호출하고 통합하고 배포할 수 있도록 해당 기본 구성 요소, 개발 플랫폼 및 도구를 제공하는 기반입니다.

타사 애플리케이션은 HMS Core의 계정, 푸시, 위치 확인, 결제 및 기타 기능을 호출할 수 있습니다. 예를 들어 여행 서비스 애플리케이션이 위치 확인 키트를 호출한 후 사용자의 위치를 ​​빠르게 파악하고 인근 레스토랑, 호텔 및 기타 여행 및 생활을 추천할 수 있습니다. 서비스. 자동차용 HMS Core를 통해 개발자는 저렴한 비용과 짧은 시간 소모로 사용자가 좋아하는 차량 내 애플리케이션을 신속하게 제작하고 사용자 성장을 도모하며 상업적 수익화를 달성할 수 있습니다.

Jiang Ying: Huawei는 차량 내 설치와 관련하여 한 단계 더 발전했습니다. 하나의 적응 링크를 제거하거나 적응 효율성을 높이려는 개발자에게는 많은 단계가 필요할 수 있습니다. 많은 인력이 투입될 의향이 있습니다. 따라서 우리는 Huawei가 더 큰 비전을 가지고 있다고 봅니다. 왜냐하면 Huawei 자체는 실제로 1+8+N의 하드웨어와 수많은 소프트웨어 시스템, 그리고 HMS 시스템만큼 복잡한 것을 갖춘 큰 판이기 때문입니다. 또한 개발자의 효율성을 위해 또는 적응성을 줄이거나 효율성을 높이기 위해 더 많은 일을 하려는 의지가 있습니다. 왜냐하면 저는 R&D 담당자가 아니기 때문에 반드시 전문적이지는 않을 수도 있습니다. 예를 들어 HMS for Car와 오늘 아침에 우리는 일부 하위 포럼에 있었고 어제 기자 회견에서의 시연을 포함하여 한 시간 안에 적응을 완료할 수 있는 일부 모듈이 있을 수 있다는 것을 발견했습니다. 우리 회사는 실제로 Hongmeng을 포함한 자동차, 기계, 시계와 일부 통신을 하고 있으며 일부는 이미 적응 과정에 있기 때문입니다. 어떤 것들은 시계와 같은 작은 화면 장면일 수도 있고, 어떤 것들은 자동차나 기계와 같은 고가치 장면일 수도 있으며, 휴대폰과 스마트 스크린까지도 모두 하나의 코드로 적용할 수 있습니다. 이런 적응 효율성은 중국에서는 본 적이 없기 때문에 화웨이는 정말 많은 투자를 했습니다. 여러 터미널, 여러 하드웨어 터미널, 여러 소프트웨어 터미널을 보유하고 모든 시나리오에서 자연스럽게 인식할 수 있는 서비스를 사용자에게 제공하기를 희망하는 우리와 같은 CP의 경우 이는 정말 좋으며 도킹 효율성을 향상시킵니다.

화웨이와 자동차, 휴대폰 분야에서 협력할 당시 휴대폰 네거티브 스크린과의 연계도 많았습니다. 일단 사용자가 형성되면 실제로 우리 차에 직접 밀어넣을 수도 있고, 내비게이션과 직접 연결할 수도 있고, 공항이나 기차역까지 직접 운전하거나 자율주행 여행을 떠날 수도 있습니다. 매우 포괄적입니다. 이것은 매우 좋은 성능이므로 일단 적용하면 기본적으로 두 화면이 모두 켜져 있고 (효과)가 매우 분명합니다.

자동차 황제 이해하기: 저는 자동차 미디어에 종사하고 있기 때문에 자동차 업계 전체의 흐름을 이해하고 있습니다. 이제 모든 자동차 회사가 차량 인터넷을 하고 있고, 모두가 자기 연구를 하고 싶어하지만 능력이 좋은지 아닌지 말하기는 어렵습니다. 특히 지능과 상호 연결을 핵심 경쟁 우위로 간주하는 이러한 새로운 세력은 실제로 Hongqi가 파트너를 선택하려는 경우 왜 그것을 선택하겠습니까? ?화웨이?

Lu Guilin : 화웨이는 생태학에 종사하고 있기 때문에 실제로는 상당히 깊고 큽니다. 휴대폰은 가장 큰 모바일 단말기이고이 모바일 단말기에는 다양한 생태가 있기 때문입니다. 사실 우리는 어제 개발자 컨퍼런스의 기조연설에서도 Huawei가 매우 깊다는 것을 보았습니다. 그리고 더 중요한 관점에서 볼 때, Huawei는 조력자가 되는 것이 더 중요합니다. 어제 Wang(Huawei 소비자 비즈니스 소프트웨어 부서 사장 Wang Chenglu)은 스마트 가전 제품을 만지는 것이 스마트 홈과 결합하여 Huawei의 생태계를 활용하는 것과 같다고 공유했습니다. 가전제품은 서로 밀접하게 연결되어 있으며, 앞으로도 이와 같은 혁신은 끝이 없을 것입니다. 자동차의 경우, 미래의 자동차 여행 시나리오, 특히 자율주행 이후에는 사무, 게임, 노래방 등 모든 서비스가 이 차에서 이루어질 수 있다고 상상할 수 있습니다. 이러한 시나리오는 실제로 자동차 제조업체가 이러한 생태계를 조성하는 데 매우 어려운 일입니다. 왜냐하면 이것이 인터넷이 잘하는 일이고 Huawei는 이러한 일을 상대적으로 잘하기 때문입니다. 왜냐하면 미래에는 전체 휴대폰 단말기가 이미 이러한 모든 작업을 수행했기 때문입니다. 것들을 통합하세요.

따라서 우리가 화웨이와 협력하면 첫째, 화웨이의 생태계가 상대적으로 풍부하고, 둘째, 최종 사용자도 상대적으로 크다는 점입니다. 상대방에 있는지 여부에 관계없이 향후 당사 계정과 Huawei 계정을 연결하는 것을 포함하여 실제로 직렬로 연결할 수 있습니다. 실제로 생태학적 차원에서는 큰 이점이 있습니다. 향후 협력은 궁극적으로 자동차 제조업체를 포함한 스마트 홈과 어떻게 협력하느냐에 달려 있습니다. 세 가지 장면이 있다고 생각하기 때문에 하나는 자동차 장면, 휴대폰 장면, 집은 장면 이 세 가지 끝이 정말 중요하고 완전한 생태학이 필요합니다. 화웨이의 관점에서는 사용자가 모든 시나리오에서 생태 서비스를 경험할 수 있도록 홈 가구 및 자동차 제조업체를 통해 사용자에게 권한을 부여하는 것이 매우 중요하다고 생각합니다. 스마트 홈이든 자동차 제조업체이든 많은 회사가 있습니다. Huawei는 어떻게 모든 사람에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니까? 나만의 협업. 가장 중요한 것은 스마트 홈과 자동차 제조업체, 화웨이 간의 비즈니스 모델을 어떻게 구축할지를 포함하여 향후 전체 비즈니스 모델을 어떻게 구축할지입니다. 결국 이것은 새로운 사업입니다.

자동차 황제 이해: 변화의 시대에 이는 변화를 의미하며, 특히 기존 미디어와 화웨이와의 협력이 가속화되었거나 더 빠르고 더 나은 변화를 이루는 데 도움이 되었습니까?

첸 하이옌: 사실 저는 방금 권한 부여와 연결에 관해 이야기했습니다. 특히 우리와 같은 주류 언론에 대해 언급해야 할 점이 또 있습니다. 바로 화웨이와의 협력입니다. 여전히 제한적입니다. 가장 중요한 것은 마음의 평화와 마음의 평화입니다. 화웨이와 접촉하는 과정에서 화웨이는 수익성이 있는 회사라고 생각하며 일을 할 때 자신이 잘하는 것과 할 수 있는 것과 생각하는 것이 무엇인지 명확하게 선택합니다. 이것은 마치 사랑에 빠지는 것과 같다고 생각하며, 파트너를 선택하는 것도 마찬가지입니다. 모든 사람의 마음의 평화와 마음의 평화가 매우 중요합니다. 사실 방금 Lu 씨(FAW 그룹 R&D 연구소 수석 이사)도 전체 생태계와 전체 장면에 대해 이야기했습니다. 우리(언론)에게는 이것이 바로 이렇다고 생각합니다. 또한 매우 비판적입니다. 그래서 첫 번째는 제가 방금 말씀드린 마음의 평화입니다. 이것은 우리가 파트너인 IMHO를 선택할 때 가장 먼저 갖게 되는 것이기도 합니다. 고려하다. .

자동차 황제를 이해하세요: 적합성이 매우 중요합니다.

Chen Haiyan: 네, 그래서 이곳은 화웨이에게도 아주 좋은 곳이라고 생각합니다.

Wu Bin: 방금 Lu 이사(Lv Guilin, FAW 그룹 R&D 연구소 수석 이사)가 실제로 우리의 핵심 측면 중 하나인 "권한 부여"에 대해 이야기했다는 점을 추가하겠습니다. Huawei는 인터넷 기업과 많은 협력 관계를 맺고 있으며, 당사의 터미널 클라우드 서비스도 인터넷 서비스를 제공합니다. 우리는 장비 사용자에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 인터넷 서비스 생태계를 더욱 발전시켜야 합니다. 이러한 입장과 권한 부여 개념을 통해 우리는 우리의 역량을 우리 플랫폼을 통해 자동차 회사에 개방할 수 있으며, 이를 통해 자동차 회사는 이러한 역량을 기반으로 자체 스마트 차량 시스템을 구축할 수 있습니다. 몇 년 전에는 모두가 시스템에 대해 이야기하고 이 시스템의 논리가 동일할 수 있다는 것을 이 업계에서 보셨을 것이기 때문입니다. 우리는 자동차 회사에 권한을 부여하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 아마도 모든 측면을 다루지는 않겠지만, 자동차 회사가 다양한 경험, 심지어 독특한 경험을 창출할 수 있는 역량을 가질 수 있도록 그러한 플랫폼을 제공할 것입니다. . 그리고 우리 개발자들은 이러한 기능을 자동차 회사에 제공하기 위해 그러한 플랫폼을 보유해야 합니다. 그러나 자동차의 구조에는 많은 차이가 있기 때문에 예를 들어 차체마다 스타일 요구 사항, 기능 요구 사항, 화면이 다릅니다. 크기가 다르며 개발자는 많은 어려움을 겪을 것입니다. 따라서 우리는 이 과정에서 "임파워먼트(empowerment)"라는 개념을 활용하여 모든 사람이 더 효율적으로 연결될 수 있도록 하여 자동차 회사가 원하는 자동차-기계 시스템을 개발할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 루 감독과 협력에 대해 이야기를 나눴는데, 예를 들어 그는 우리가 프로젝트를 위해 모든 프로젝트를 수행하기를 원했고, 나는 우리가 그것을 잘하지 못하고 중간에 부가가치가 없기 때문에 통합을 하지 않겠다고 말했습니다. 이러한 플랫폼을 귀하에게 제공하면 귀하의 계층 1이 우리의 기능을 합리적으로 통합하고 귀하의 요구 사항에 따라 다양한 경험을 만들 수 있도록 할 수 있습니다. 이것이 바로 우리의 고유한 가치 이점이라고 생각합니다.

자동차 황제 이해하기: 오늘(9월 11일) 기준으로 올해 개발자 컨퍼런스가 절반 이상 끝났습니다. 올해 개발자 컨퍼런스를 한두 문장으로 요약해주세요. 참가자 여러분, 전체적으로 가장 큰 성과는 무엇인가요? 프로세스.

우빈: 이 과정에서 특히 느낀 점은 우리 파트너들이 화웨이를 매우 지지한다는 것입니다. 우리의 오랜 우정 덕분이 아닐까 싶습니다. 동시에 개발자들과 자동차 회사들을 비롯한 전국민 여러분의 사랑과 관심 덕분이기도 하다고 생각하며, 특히나 따뜻함을 느낍니다.

루 구이린: 첫 번째는 화웨이 개발자 컨퍼런스에 여러 번 참석했기 때문에 이번에는 화웨이의 자동차와 기계 성능이 정말 충격적이었다고 생각합니다. 휴대폰을 집과 자동차에 연결하고 완전한 연결성과 권한 부여를 제공하는 데 큰 역할을 했습니다.

두 번째로 충격적인 점은 화웨이의 OS 툴에 대한 풀스택 기술의 깊이입니다. 저는 컴퓨터 과학을 전공했고 원래는 C++에서 Java로 컴파일했기 때문에 이는 전례가 없다고 해야 할 것 같습니다. 운영체제를 포함한 도구는 모두 외국 제품이다.화웨이는 자체 생태계 구축을 포함해 홍멍 OS를 기반으로 자체 개발 생태계를 구축한 것은 이번이 처음이라고 생각한다. 여전히 화웨이에서 많은 투자를 하고 있는 것을 볼 수 있는데, 저는 이 문제에 대해 매우 원시적이고 심오한 생각을 갖고 있습니다.

강잉: 저도 같은 마음이에요. 첫 번째는 그것이 매우 감동적이고 흥미로웠다. 우리는 우리만의 시스템과 과학 연구 플랫폼을 가지고 있다는 것이 정말 감동적이고 흥미로운 일이라고 생각합니다.

두 번째 요점은 화웨이의 전반적인 혁신과 개방성, 혁신 + 개방성을 느낀다는 점입니다. 이는 쉽지 않고 매우 드물며 제가 직접 뭔가를 만들었고 동시에 협력할 의향이 있습니다. 개발자들과 파트너들이 공유하기 위해 ***에 갔는데, 강 우 씨는 이것이 상호적인 것이기도 하고, 상호적인 성취이자 상호 지원인 것 같다고 말했습니다. 또한 서로 성장하고, 함께 성장하고, 함께 성장하는 것에 대해서도 이것이 제가 생각하는 개방성 + 개방성은 매우 드문 것입니다.

셋째, 화웨이 전체의 의지가 매우 강하다고 생각합니다. 사실 화웨이는 우리의 업스트림 생태 플랫폼 중 하나입니다. 예, 하지만 동시에 우리가 할 수 있는 일도 있을 수 있지만, 우리와 같은 CP의 경우 업스트림 생태계가 뭔가를 하겠다는 의지가 더 강할 때입니다. 저는 그들과 함께 이 일을 하겠다고 고집하기 때문에 이번 컨퍼런스에서 제가 깊이 느낀 점은 내년 HDC가 전염병 없이 더욱 활기차게 발전할 것이라고 믿습니다. 우리는 또한 점점 더 흥미로운 일을 할 것이며, 화웨이는 우리에게 더 많은 놀라움을 선사할 것이며, 다양한 분야에서 여러분에게 더 많은 놀라움을 선사하기 위해 함께 노력할 것입니다.

첸하이옌: 예전에 말씀하신 부분에 전적으로 동감하고, 전적으로 공감하고 있어서 세 단어로 정리하겠습니다. 제가 생각하는 첫 번째는 감동적입니다. 즉, 메인 포럼을 포함한 각 하위 포럼에서 저는 개인적으로 모든 사람의 삶을 더 좋게 만들기 위한 화웨이의 헌신, 헌신, 성실성, 전문성을 느낀다고 생각합니다. 감동. 두 번째는 제가 방금 언급한 자존심입니다. 화웨이는 무엇보다도 중국의 자존심이고, 두 번째는 자존심입니다. 세 번째는 감사입니다. 방금 말씀하신 전통적인 CP인 우리를 포함한 모든 개발자들이 실제로 모든 사람이 완전한 장면을 가지고 올 수 있도록 이러한 개방형 플랫폼을 구축했다고 생각합니다. 우리 모두가 함께 미래를 향해 나아갈 수 있는 가장 기본적인 것, 감사합니다.