2020 년 자동차 업계의 투자 기회는 어디입니까?

[? 10 억 유로 가이드? ]? 시장의 한겨울과 자본의 한겨울의 이중작용으로 대부분의 시장의 머리업체들은 자동운전, 차네트워킹, 차후시장 등 소수의 분야에만 블루하이 기회가 남아 있다.

작자 장

장염을 편집하다

20 19 중국의 자동차 시장과 자본시장은 모두' 한겨울' 을 겪고 있다.

중국 자동차 공업협회에 따르면 20 19 년 중국 자동차의 누적 판매량은 2576 만 9000 대로 전년 대비 8.2% 감소했다. 이 가운데 승용차 누적 판매량은 265,438+0,444,000 대로 전년 대비 9.6% 감소했다.

이와 함께 IT 오렌지 수치에 따르면 20 17 년 이후 글로벌 투자액은 2 년 연속 하락세를 보이고 있다. 20 19 까지 투자액도 두 자릿수 하락했다. 자동차 산업으로 돌아가면 20 18 이후 해당 업계의 투자액과 수량이 눈에 띄게 하락세를 보이고 있다.

한겨울' 은 계속되고 있으며, 20 19 대량의 신생 기업이 사라지고 있다. 이 때문에 2020 년까지 자동차 산업 전반에 걸쳐 대부분의 시장 부문의 헤드 기업이 두드러졌으며 기술 여행 시장, 신 에너지 자동차 시장과 같은 경쟁 구도도 점차 분명해졌습니다.

대부분의 시장의 집중도가 높아지고 있지만, 기술이 발전함에 따라 아직 일부 시장 경쟁 태세가 불투명하다. 자동운전과 자동차 후시장이 바로 이런 블루오션 시장이고, 미래에는 새로운 가능성이 있다.

그렇다면 자동차 시장에 집중하는 투자자들에게 수중에 있는 돈은 어디로 던져야 할까요?

자본은 계속 머리 기업으로 이동한다.

최근 한 자동차 업계 투자자들은 2020 년 그들의 투자 방향이 다시 한 번 일부 기술 회사로 넘어갈 것이라고 억 유럽 자동차에 밝혔다. 20 18 과 20 19 의 셔플 기간을 거쳐 많은' 불순물' 이 씻겨 강력한 기업들을 침전시켰기 때문이다.

12 17 일, 태레드는 자회사 TELD 가 증자 증주를 통해 전략적 투자자를 도입할 계획이라고 발표했다. 이번 증자 총액은 654.38+0.35 억원을 넘지 않으며, 증자 가격은 원당 등록자본 654.38+07.64 원으로, 투자 후 약 78 억원을 평가할 예정이다. CDH 투자와 중국 국유기업 구조조정기금 유한회사 등 전략투자자들이 TELD 에 입주할 예정이다.

20 19- 12 의 중국 자동차 산업에서 TELD 의 이번 융자는 틀림없이 투자액이 가장 많고 고용주 배경이 가장 강한 한 번이다. 165438+ 10 월, 최대 자금 조달은 Xpeng Motors 에서 4 억 달러입니다.

TELD 는 충전 말뚝 시장의 선두 기업으로 시장 점유율과 충전 용량 모두 1 위를 차지했습니다. 지난 2 년 동안 이 시장의 절반 이상이 쓰러졌고, 나머지 게이머들은 대부분 생존 상태가 좋지 않았다.

통신과 마찬가지로 Xpeng Motors 도 해당 업계의 선두 기업에 속합니다. 20 19 년 Xpeng 자동차의 누적 판매량이 자동차 제조 신세력 3 위에 올랐다. Xpeng Motors 를 제외하고 2065,438+09 년 융자를 받은 조차신세력은 65,438+00 개밖에 되지 않았다. 한편, 두운 창장 EV 등 새로운 꼬리 조차세력은 모두 큰 적자 상태에 있으며, 생존할 수 있는지 여부는 주로 새로운 자본' 인수' 가 있는지 여부에 달려 있다.

(Xpeng Motors/ 억 유로. Com) 을 참조하십시오

이 두 업종 외에도 자동차 업계는 머리 기업에 의해 독점되는 분야가 많다.

전력 배터리 분야에서는 현대 암페어 테크놀로지 유한공사와 비아디의 시장 지위가 여전히 흔들리지 않는다. 중국 에너지망 자료에 따르면 20 16 년 전국 전력 배터리 업체 2 17 곳이 나타났다. 20 19 가 되면 이 숫자는 69 가 됩니다. 2020 년까지 우리나라 전력 배터리 업체 수가 30 개 미만일 것으로 전문가들은 전망했다.

또한, 기술 여행 시장은 여전히 독특합니다. 자동차 전기상 중 100 억을 넘는 회사가 손꼽힌다.

이 분야에서 시장은 의심의 여지 없이 헤드 기업에 계속 집중될 것이며, 창의적인 혁신 능력을 갖춘 소수의 후진 기업들만이 자본의 주목을 받을 수 있는 기회를 갖게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 성공명언)

큰 나무에 의지하는 기업은 여전히 기회가 있다.

물론 시장 점유율 외에도 고용 단위 배경의 장점으로 일부 기업들은 좋은 시장 전망을 보이고 있다. 실력이 있거나 적당한 고용주는 기업의 미래 발전에 큰 지지를 가져다 줄 것이다.

충전 서비스 분야에서 라사르 기술은 배경이 비교적 풍부한 기업이다. 이 회사의 발기인은 각각 국가전기망 회사, 남방전기망 회사, TELD 회사, 별 충전회사이다. 이들 4 개 기업이 보유한 충전파일의 수는 33 만 5000 개로 전국 70% 이상을 차지한다.

또한 바이텐이 지속적으로 투자를 유치할 수 있는 이유는 기술력, 비즈니스 모델 등 내재적인 요소 외에 국장자 일증기그룹과의 다륜 융자 참여도 중요한 볼거리 중 하나다. 일부 업계 인사들의 견해에 따르면, 만약 바이텐이 결국 스스로 손익을 감당할 수 없다면, 결말은 아마 일증기에 인수될 것이다.

정부 관계는 신생 기업의 발전에도 중요하다. 바이텐과 손잡고 차를 만드는 신생군 중국인 익스프레스의 매력은 주로 실력 있는 고용주가 아니라 훌륭한 정부 관계에서 나온 것이다. 20 18, 10 6 월 발표회에는 정뢰 등 유명 임원과 판타지 지평 외에도 많은 지방급 도시의 책임자가 참석했다. 또한 염성이 건설한 8km 길이의' 육지' 가 공신부의 10 대 테스트 도로에 선정됐다. 고용주의 명칭은 발표되지 않았지만 양질의 자원 배경은 투자자들의 눈길을 끌기에 충분하다.

(중국어 택배 "스마트 도로" 테스트 시스템/중국어 택배 공식)

새로운 에너지 자동차 시장의 선두 기업들은 아직 명확하지 않지만, 상류 전력 배터리 시장의 큰 구조가 이미 형성되어 있으며, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 의심할 여지 없이 이 시장의 절대적인 패주이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그것의 오늘 지위의 가장 큰 조력자는 BMW 이다. 그 제품이 BMW 의 주목을 받아 협력이 지속되면서 업계 내에서 좋은 입소문을 타게 되었고, 결국 더 많은 차업체들의 인정과 인정을 빠르게 받게 되었다.

요약하자면, 자본과 협력을 통해 이미 강력한 파트너를 묶은 기업들의 발전 전망은 의심할 여지 없이 한 단계 더 보장될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 협력명언) 의외로 2020 년에는 이런 장점을 가진 기업이 자본에 더 많이 사랑받을 것이다.

새로운 푸른 바다 기회

이 같은 시장이 토너먼트 단계에 들어감에 따라 우세한 기업의 후광 효과가 이미 드러나면서 주력자본은 의심할 여지 없이 스타 기업에 가까워질 것이다. 그러나 중국 전체 자동차 시장이 위축 단계에 있는 현재 일부 시장은 여전히 블루오션 시장에 있으며 투자 기회는 여전하다.

스마트 인터넷 연합은 최근 몇 년간 자동차 업계에서 가장 핫한 화제 시장 중 하나이며 자본에 가장 사랑받는 시장 중 하나이다.

IT 오렌지 수치에 따르면 최근 2 년간 전 세계 자동운전업계가 400 억원이 넘는 투자융자액을 기록하며 자동차 교통업계에서 2 위를 차지했다. 20 14 부터 대량의 창업자들이 시장에 쏟아져 들어왔지만 진정으로 상업화할 수 있는 고급 자동운전 프로젝트는 없었다. 머리 플레이어조차도 장면의 길을 탐구하기 시작했다.

(자동 차량 도로 테스트/억 유로. Com) 을 참조하십시오

자동운전 외에도 자동차 네트워킹에도 새로운 기회가 생겼다. 화웨이는 20 19 상하이 모터쇼에서 처음으로 전시회에 참가해 Tier 1 스마트 자동차 제조업체로 자신을 포지셔닝하고 목표 매출은 500 억 달러라고 발표했다. 화웨이 외에도 규모가 작은 많은 기술 회사들도 이 케이크를 주시하며 자본시장의 인정을 받았다. 20 19 년, 차네트워킹 기업 상하이 타이버, 스마트운전 시스템 공급업체 천통위시, 차네트워킹 기술기업 버섯차련 등 여러 기업들이 모두 자본승인을 받았다.

20 18, 18 2 월 말, 공신부는' 차네트워킹 (스마트 인터넷 자동차) 산업 발전 행동 계획' 을 발표하여 2020 년 보급률 30% 를 실현할 계획이다. 공안부가 발표한 최신 자료에 따르면 20 19 년 전국 자동차 예약량은 2 억 6 천만 대였다.

즉, 기존 차량 네트워킹 시스템을 업그레이드해야 하는 사용자가 포함되지 않아도 차량 적재 후 최소 70% 가 네트워크, 즉 654 억 38+0 억 8200 만 대를 연결할 수 있다는 뜻입니다. 이 654.38+0.82 억 대는 차당 평균 후장가격이 654.38+0.000 원이라 해도 수조 달러의 시장 규모에 이를 수 있다. 차량 정보오락시스템, 스트리밍 미디어 중앙 백미러, 헤드디스플레이 시스템 HUD, 전액계기, 차네트워킹 모듈 등 네트워킹 이후 시장에는 독점 현상이 나타나지 않아 관련 기업들도 투자 기회가 있다.

자동차 네트워킹 외에도 2 억 6000 만 원의 자동차 보유량과 갈수록 늘어나는 차령으로 투자자들이 자동차 뒷시장의 기회를 볼 수 있게 됐다. 덕근이 발표한' 20 19 이후 시장 백서' 에 따르면 중국이 차량을 소유하고 있는 평균 자동차 연령은 4.9 년, 3 년 전 3.3 년이었다.

차령이 늘어남에 따라 과거 충돌과 취약 부품 위주의 기배시장이 이미 홍해에 들어왔지만 중만손상품의 블루하이 기회가 조용히 다가오고 있다. 20 19 년, 전국에 적어도 10 개 자동차 부품 공급망 업체가 융자를 받았는데, 그중에는 신강대중, 케이스 등 베테랑 기업뿐만 아니라 A, B, C, D 등 신규 게이머, 3 대 6 팔도 있다. 미국의 자동차 후시장이 큰 플레이어에 의해 나뉘어지는 것과는 달리, 중국의 자동차 후시장은 여전히 기회가 있다.

2020 년에는 자동차 제조, 신에너지 등 분야에서 자본시장이 폐쇄될 것으로 예상되며, 주요 자금은 계속 머리 기업으로 유입될 것으로 예상된다. 새로운 기회는 주로 자동 운전, 전면 및 후면 네트워킹 및 관련 데이터를 기반으로 가치를 재구성할 수 있는 기업에 있습니다. 또 자동차 부품 분야는 자동차 이후 시장에서 가장 인기 있는 진지가 될 전망이다.

자동차 시장에는 여전히 투자 기회가 있지만 전반적인 상상 공간은 지난 2 년보다 훨씬 못하다. 2020 년에는 자본 시장이 더욱 실용적일 것으로 예상되는데, 좋은 아이디어만 있고 엄밀한 상업화 논리가 없는 프로젝트는 아마 매우 괴로울 것이다.

편집: 장연

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.