전통문화대전망 - 이십사절기 - 도요타 8A-Fe 의 동력은 어떤 엔진입니까?

도요타 8A-Fe 의 동력은 어떤 엔진입니까?

도요타 8A-Fe 엔진은 수냉식 4 행정 4 기통 16 밸브 스프레이 가솔린 엔진입니다. 이하 TJ7 13 1U 승용차뿐만 아니라 대악, 길리 등 소형차에도 널리 사용되고 있습니다. 엔진에는 3 원 촉매 변환기도 장착되어 있어 배기가스 배출이 유럽 ⅱ 기준 (2004 년 전국적으로 시행) 에 달한다. 2000 년 베이징 국제자동차공업전람회에서 8A-Fe 엔진이 도요타 부스에 전문적으로 전시되어 있어 도요타 자동차가 이 엔진을 중국에서 보급하는 데 얼마나 많은 관심을 기울이고 있는지를 알 수 있다. 도요타 8A-Fe 엔진의 기본 매개변수는 실린더 유형, 인라인 4 기통 밸브 유형, 실린더 당 4 기통 교차 흐름 유형, 이중 상단 캠 샤프트 오일 공급, 폐쇄 루프 다 지점 전자 연료 분사 변위 1342ml, 최대 전력 63kW/6000rpm, 최대 토크/ 흡기란 연료 연소에 사용되는 공기가 공기 필터, 흡입관로, 절기문, 조절기를 통과한 후 실린더 연소실을 공급하는 것을 말한다. 이 중 공기 필터에는 공기 온도 센서가 설치되어 있고, 절기 문에는 절기 개도를 감지하는 절기 위치 센서가 설치되어 있다. 오일 공급 시스템은 튜빙, 오일 펌프, 필터, 압력 조절 밸브 및 윤활기로 구성됩니다. 오일 펌프는 펌프를 통해 필터를 통해 윤활기로, 압력 조절 밸브는 흡기 매니 폴드의 높은 음압에서 휘발유 압력을 미리 정해진 값으로 유지하고, 여분의 휘발유는 리턴 파이프를 통해 연료 탱크로 다시 흐릅니다. 제어 시스템은 ECU (Central Processor) 가 분사, 점화 전진 각도, 태속 및 자체 진단 기능을 제어하는 가장 중요한 부분입니다. 따라서 ECU 는 제어 시스템의 "영혼" 입니다. 전자 제어 장치는 엔진 작동에 가장 적합한 매개변수 값을 저장합니다. 센서가 흡기 매니 폴드 압력, 흡기 온도, 스로틀 위치, 진공도, 산소 함량, 속도 등의 매개변수를 ECU 에 피드백하면 ECU 는 신속하게 참조 및 비교 계산을 수행하여 가장 적합한 분사 시간과 점화 시간을 선택합니다. 8A-Fe 엔진의 분전기는 전체적이며 점화 코일, 점화 전자 모듈 및 신호 발생기를 포함합니다. 전체 부품은 점화 모듈 (IIA) 이라고도 합니다. ECU 는 IIA 에 점화 명령을 보내 점화 어셈블리의 스위치를 제어합니다. 동시에, ECU 는 절기문 개방도와 차속 신호를 통해 태속을 통제한다. ECU 에는 엔진 신호 회로의 고장을 감지하고 대시 보드를 통해 LCD 디지털 코드로 반영하는 자체 진단 시스템도 내장되어 있습니다. ECU*** 는 3 개의 평행 와이어 커넥터를 통해 점화 스위치, 주 릴레이, 점화 어셈블리, 센서, 진단 인터페이스, 유휴 밸브, 에어컨 증폭기, 히터/히터 스위치, 미등, 인젝터 등의 구성 요소에 연결된 33 개의 핀이 있습니다.