Glk300 스로틀 분해

액셀러레이터는 진부한 표현이기 때문에 액셀러레이터가 무슨 작용을 하는지, 얼마나 더러운지, 어떻게 세척해야 할지 모르는 사람들이 많을 것이다. 우리는 이번 호에서 토론할 것이다.

누가 흡기 시스템에 있습니까?

엔진 흡기 시스템의 가장 기본적인 부품은 절기, 흡기 매니 폴드 (흡입구), 인젝터 및 흡기 밸브입니다. 엔진 작동에 필요한 에너지는 휘발유와 공기의 혼합가스에서 나온다. 차량이 주행하는 동안 엔진은 다른 작업 조건을 가지며 다른 오일-가스 혼합비가 필요합니다. 절기 문은 흡기 기량을 조절하는 데 사용되고, 인젝터는 휘발유 흡기 기량을 조절하는 데 사용된다.

직접 분사됩니다. 적탄소 있어요? 전통적인 흡입구에서 분사되는 자연 흡기 엔진에서 연료는 절기 전에 흡입구에서 공기와 혼합됩니다. 직접 터보 차저 엔진의 연료는 고압으로 실린더에 직접 분사된다. 따라서 이론적으로 직접 분사 엔진은 흡기 밸브 앞에만 공기가 있지만, 실제로 크랭크 케이스 환기로 회수되는 기름가스는 흡입구에 연결되어 있다. 적탄소는 어디에서 오는가? 이 두 엔진의 흡입기에는 모두 기름가스 혼합기가 있지만, 이 혼합기의 농도는 불을 붙이기에 충분하지 않다. 휘발유의 연소점은 427 C 로, 엔진 작업 중 작업 행정 (혼합 가스 점화) 에서 발생하는 온도가 가장 높고, 최대 2500 C 정도이며, 엔진의 열량은 기본적으로 이곳에서 발생한다. 일을 한 후 순환수 (부동액) 가 냉각된 후 엔진의 정상 작동 온도는100 C 안팎으로 유지된다.

그런 다음이 농도가 부족하고 점화 온도가 충분하지 않은 환경에서 이러한 고온의 석유와 가스는 온도가 낮은 금속 부품을 만나면 적탄소를 생성합니다. 이는 우리가 자주 듣는 것입니다. 누적탄소는 나날이 누적되어 조금씩 형성되는 것이니, 누적탄소가 너의 차량 엔진의 성능에 영향을 줄 때까지 기다리지 말고 처리하라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 탄소, 탄소, 탄소, 탄소, 탄소, 탄소)

어떻게 적탄소를 제거합니까

적탄소 청소에는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는' 보수적' 인' 병' 입니다. 즉, 정기적으로 적탄소 제거제를 사용하여 흡기 시스템의 각 부위를 정비하고, 이 유지 보수 기간 동안 형성된 경미적탄소층을 제거하는 것입니다. 적탄소를 더 축적하고 악화시킬 수 있는 기회를 주지 않고 엔진의 우수한 성능을 유지한다. 다른 하나는' 조작' 법입니다. 해체는 엔진에 대한 작은' 조작' 입니다. 벤츠 272 엔진 (glk300 에 있는 엔진) 을 예로 들면, 적탄소를 분해하고 청소하는 데 어느 정도의 시간과 노력이 필요하다. 공기 필터, 엔진 컴퓨터, 하네스 및 공기 흡입구, 연료 레일, 연료 노즐 및 공기 흡입구 (공기 흡입구 뒤의 스로틀) 와 함께 엔진 덮개를 위에서 아래로 제거한 후 공기 흡입구에 쌓인 탄소를 볼 수 있습니다. 이 시점에서 적탄소는 이미 고체 물질로 변해 흡기 밸브 주위에 부착되어 있기 때문에 스크루 드라이버나 전용 도구로 긁어내야 한다. 이 과정에서 긁힌 적탄소를 실린더에 떨어뜨리지 않도록 조심해야 한다. 이 과정은 매우 조심해야 한다. 이 긴 과정 후에, 너의 자동차 엔진은 다시 동력을 얻을 것이다.