후륜구동이 없으면 럭셔리하다고 생각되지 않나요? 자동차 구동 변화의 역사를 논하다

2019년 가장 기억에 남는 자동차 광고 슬로건을 꼽자면,

“후륜 구동 없으면 럭셔리하지 않다”는 캐딜락의 마법 같은 정도는 단연 1위에 오를 수 있다.

그럼 전륜구동과 후륜구동의 차이를 아시나요?

자동차의 주류 운전방식은 무엇인가?

교수님이 데리고 가보세요.

자동차가 발명되기 전에는

인간이 타는 주요 수단은 마차였다.

이후에는 기차가 발명됐다.

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그리고 그제야 자동차가 나타났다.

▲마차는 전륜구동

마차에 비유하면

마차는 앞에 있는 말이 끌어당겨 동력을 발생시킨다 ,

그래서 캐리지는 당연히 전륜구동입니다.

▲기차는 빨리 달린다? 머리띠에 달렸다

기차의 힘은 기관차에서 나온다.

라는 말이 있다. 음,

기차의 속도는 전적으로 헤드밴드에 달려 있습니다.

그래서 기차는 당연히 전륜구동입니다.

1886년 자동차가 발명된 후, 칼 벤츠는 메르세데스-벤츠 원에 대한 특허를 출원했습니다.

▲메르세데스-벤츠 원? 엔진이 시트 아래에 있어요

엔진이 시트 아래에 있는 걸 볼 수 있죠.

그래서 이 차는 미드 탑재 및 후륜 구동 형태,

하지만 이것은 세발 자전거입니다.

거의 동시에

다임러가 발명한 자동차는 미드마운트에 후륜구동이었는데

4륜 자동차였다. .

▲초기 사륜자동차

즉,

현대 자동차의 형태는

가 발명한 것에 더 가깝다. 달렘카.

동시에 자동차의 앞쪽은 말이 필요하지 않기 때문에

그렇다면 엔진을 앞쪽에 두는 것은 어떨까요?

마력에 대한 수요가 증가하면서

자동차의 실린더 수가 늘어나기 시작했습니다.

1기통에서 2기통으로,

4개와 6개의 실린더를 더하면 12개의 실린더가 됩니다.

기통이 늘어난다는 것은 엔진 유닛이 점점 더 커지는 것을 의미한다.

따라서 일정 폭의 자동차 아래에 충분히 큰 엔진을 장착하려면

보다 합리적인 배열로 V자형 배열이 주류가 되었습니다.

많은 자동차 팬들이 말하는 V12, V8 엔진의 유래이기도 합니다.

페라리 V12 엔진

전륜구동의 장점은 명백하다.

후륜구동 차량의 무게 배분이 더 합리적이다.

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이렇게 하면 기동성도 향상됩니다.

▲사진은 BMW 3의 전형적인 후륜구동 고성능차를 보여줍니다

이제 주류 스포츠 중심 모델들은 후륜구동을 더 많이 사용하게 될 것입니다.

뒷바퀴에 동력을 전달하여

차를 앞으로 나아가게 합니다.

▲전면 및 후면 구동력의 개략도

우선 이렇게 하면 차량 내부 공간이 침식되어

후방 플랫폼이 높아집니다.

둘째, 변속기 효율도 감소하게 됩니다.

따라서 동일한 출력에서 ​​후륜 구동 차량은 실제로 더 많은 연료를 소비합니다.

마지막으로 후륜구동 차량은 연료를 더 많이 소비하는 구조이며,

비용도 더 많이 들 수밖에 없고,

가격도 더 비쌉니다.

전륜구동과 후륜구동의 특성으로 인해

일부 전통적인 고급 모델 외에도

궁극의 제어력을 추구하는 레이싱 카도 후륜구동을 사용하세요.

또 말씀드릴 점은

성차 우링홍광도 후륜구동을 사용한다는 점인데요,

왜 성차라고 불리는지는 아시겠죠? ?

사실 전륜구동 모델은 새로운 것이 아닙니다.

전륜구동 모델은 자동차가 발명된 직후에 출시되었습니다.

하지만 당시에는 제어력과 성능에 더 중점을 두었기 때문에

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전륜구동차는 주류가 되지 못했습니다.

2차 세계대전 이후 에너지 위기로 인해 전륜구동이 주류가 됐다.

전륜구동 모델은 엔진을 배치하기 때문이다.

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부품 수가 적고 구조가 단순합니다.

또한 전륜구동 레이아웃의 장점은 연비가 좋다는 점이다.

변속기 샤프트가 길 필요가 없기 때문에

그렇게 많은 힘을 잃지 않을 것입니다.

또 다른 장점은

전륜구동 차량이 공간 활용도가 높다는 점이다.

▲전륜구동은 TYPE-R을 대표한다

전륜구동의 단점도 구조에 따라 결정된다.

대부분의 동력 부품이기 때문이다.

그래서 차가 앞쪽이 무겁고 뒤쪽이 가벼워서 언더스티어가 발생하기 쉽습니다.

또한 머리가 밀리는 경향이 있습니다. .제어성 측면에서

크기 측면에서 후륜 구동 자동차와 완전히 다릅니다.

전륜구동 자동차는 세계 여러 나라의 에너지 위기 상황에 딱 들어맞는다.

요즘에는 여러 나라에서 엄격한 배기가스 기준이 적용되고 있다.

소형 배기량도 시장의 주류가 됐다.

전륜구동 방식도 주류가 됐다.

자동차는 전륜구동과 후륜구동 외에 두 가지 방식으로 이용 가능하다.

기술의 발전과 함께 사륜구동도 등장했다.

▲BMW XDrive 사륜구동 구조

문자 그대로의 의미처럼

사륜구동 모델의 힘은 네 바퀴로 구동되며,

그래서 더 나은 제어성과 문제에서 벗어날 수 있는 특정 능력을 갖게 되었습니다.

대부분의 오프로드 차량이 4륜구동을 사용하는 이유이기도 합니다.

그러나 4륜구동 차량은 드리프트를 할 수 없습니다.

▲4륜 구동은 오프로드 및 탈출 능력을 향상시킵니다

4륜 구동은 동력 구성 요소가 더 많고 더 복잡합니다.

그러므로 비용 및 유지 관리 측면에서 비싸고,

동시에 연료 소비량도 후륜 구동보다 높습니다.

따라서 일부 모델은 4륜 구동을 출시할 예정입니다. 휠 드라이브 모델을 고급 모델로

가격을 높이는 동시에

자동차를 판매하는 기믹도 추가했습니다.

전기차 시대에는

순수 전기차에는 전통적인 내연기관이 없기 때문에,

운전 방법도 더욱 다양해진다.

게다가 전기모터의 크기도 작아져서

차내 레이아웃도 더욱 유연해졌고,

▲엄청나게 잘생긴 테슬라 모델? S

전기 모터는 연료 엔진과 같지만

전륜 구동, 후륜 구동, 4륜 구동에는 차이가 있지만

그렇기 때문에 전기 모터로 구동되므로

모터를 허브에 더 가깝게 배치하여 운동 에너지 손실을 줄일 수 있습니다.

자동차의 발전은 언제나 역동적인 변화의 과정이었고,

운전 방식은 점점 더 유연해지고 첨단화되고 있습니다.

그러므로 자동차 모델의 주행 모드를 선택할 때

무작위로 고급형을 추구해서는 안 됩니다.

넓은 공간을 원한다면 전륜구동 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

비할 데 없는 제어력을 경험하고 싶다면

후면-

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오프로드에 관심이 있다면 4륜 구동이 확실히 만족스러울 것입니다. p>또한, 새로운 것을 시도하고 싶다면

전기차가 최선의 선택입니다. 당신의 더 나은 선택입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.