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보리지 머리 베개는 어떻게 벗나요?
길리보리지는 일반 휘발유판에 비해 외관 디테일에 최적화되어 있어 전조등이 더 얇습니다. 전계에는 내장형 LED 전조등이 표준으로 제공됩니다. 앞뒤 바도 최적화되고 미등도 십자형 LED 벨트로 바뀌었다. 밤에 불을 켠 후의 효과는 매우 매력적이고 분별력이 있다. Coupe 의 슬립백 디자인과 물방울 파문망도 차량 전체의 기질을 더욱 빛나게 한다.
새로운 보리지는 길리와 볼보가 공동으로 개발한 CMA 플랫폼을 기반으로 합니다. MHEV 버전은 중국 최초의 자율 중형 하이브리드 자동차입니다. 연료판에 비해 외관은 많은 디테일에서 다시 최적화되고 두 버전의 전체 디자인 스타일은 그대로 유지됩니다. 중망은 여전히 가족식 오목한 물결 모양을 채택하고 있지만 크롬 장식 스트립은 재설계되어 더욱 입체적으로 변해가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬) 일체형 LED 대등은 볼보의 시각감을 가지고 있다. * * * LED 광원 72 개, 수직 방향 지시등 3 개도 흐르는 물로 설계되어 기술감을 부각시킵니다. 신차 아래 범퍼는 요즘 유행하는 공기역학 설계를 채택하고 있으며, 엔진 뚜껑에는 네 개의 볼록한 모서리가 있어 힘의 감각을 돋보이게 한다. 바디 사이드, 보리지는 미끄럼백 차체 디자인을 채택하여 허리선이 앞부분에서 꼬리까지 뻗어 있다. 전면 날개판의 충전 커넥터와 후면 날개판의 연료 커넥터, 보리지는 플러그 하이브리드 동력을 가지고 있습니다.
뉴보리지의 MHEV 판은 자체 브랜드에 경쟁자가 없어 최초의 중형 혼동차이다. 반면 PHEV 플러그 혼합차의 크기는 4986X1861X1513MM 이고 베이는 20mm 입니다. 연료판에 비해 차장과 차축 베이가 각각 30mm 와 20mm 증가했다. 승용차의 길이는 SAIC 영위 e950 보다 약간 짧지만 폭, 높이, 베이는 모두 경매품보다 훨씬 크다.
꼬리, 거꾸로 된 램프 몇 개로 구성된 날개 미등은 대등과 마찬가지로 전체 LED 광원을 사용합니다. 차체 측면과 꼬리에는 여러 개의 크롬 도금 막대와 넓은 꼬리, 이중 배기관 등 트렌디한 요소가 적용되었습니다.
12.3 인치 컨트롤 패널은 오른쪽 하이라이트 패널에 연결되어 있으며, 서호 아치 교량 설계 이념을 갖춘 12.3 인치 풀 LCD 계기와 셔틀 고음 스피커가 있습니다. 매우 고전적입니다. 운전 모드 손잡이, MHEV 혼동차에는 운동과 에코 모드만 있고, PHEV 플러그식 혼동차에는 더 많은 편안함과 순수 전기 모드가 있습니다. 길리보리 GE 의 좌석은 세로 줄무늬 디자인으로 디자인이 참신하고 머리 베개 디자인이 뒤통수 윤곽에 더 잘 맞는다. 뒷다리가 잘 작동하고, 중앙바닥이 작아서, 앉는 사람에게 영향을 주지 않는다. 탑 모델에 독립 온구 공음도 있다.
PHEV 모델의 운전 모드 손잡이는 분리식 버튼을 사용하여 순수 전동운전을 지원하는 반면, MHEV 차종은 운동과 에코 모드만 있습니다. 무선 충전 장치는 센터 콘솔 아래쪽의 관통 보관함에 있고, PHEV 차종은 중앙 난간에 위치하며 내부에는 이중 USB 인터페이스와 12V 점화기가 있습니다. 한편, 하이파이 모델에는 하만 14 스피커 음향이 장착되어 있으며, 중앙콘솔 스타플릿 왕복선의 고음 단위는 서호 아치 다리의 설계 이념을 채택하여 격식과 우아함이 공존한다.
보안 구성에 있어서 보리지는 Guijike 지능형 생태계, ICC 지능형 탐색 시스템 (TJA 교통 체증 보조 시스템 및 ICA 통합 고속 순항 기능), LKA 차선 유지 시스템, 전속 ACC 어댑티브 순항 시스템 (0- 150km/h 범위 내에서 차량 주행 및 차량 시동 정지 기능을 제공합니다. IHBC 스마트 원광등 제어, 항공기 HUD 헤드업 디스플레이 시스템, LIM 전자 제한 속도, 도시 사전 충돌, 보행자 인식, 차량의 능동 수동 안전을 강조하는 것은 모두 보리지가 칭찬할 만한 곳이다.
고속으로 주행할 때 질감이 더 좋습니다. 할 말이 없다. 스티어링 휠은 가볍고 정확하며 운전 중 무겁고 안정감이 운전자에게 큰 운전 자신감을 제공할 수 있다. 섀시의 지지감과 롤감이 잘 처리되어 추월할 때 안정적입니다. 결국, 그것은 B 급 차이기 때문에 운전의 품질과 편안함에 특별한주의를 기울여야합니다. 길리보리는 이 방면에서 아주 잘 해냈고, 운전 질감에서 심지어 합자차보다 더 나빴다.
공중의 표현 방면에서, 초대형 차체 치수와 차축 거리 덕분에, 그것은 공중에서 상당히 잘 수행되어, 일반 삼삼오오 집에게는 절대적으로 충분하며, 아무런 문제도 없다.
보리 GE 순수 전동 모드에서 60km 를 주행할 수 있으며, 항속 마일리지가 0 일 때 엔진이 강제로 시동됩니다. 각종 작업 조건에서 순수 모터가 동력을 제공하든, 엔진을 충전할 때 모터 수출동력을 제공하든, 모터와 엔진이 함께 바퀴를 구동하든, 동력 출력은 충분히 섬세하고 매끄럽지만, 실제 느낌은' 혼합의 아버지' 도요타보다 나쁘지 않다.
모두 길리와 볼보가 공동 개발한 1.5T 3 기통 엔진, 최대 전력 180 마력 (132kW), 최대 토크 265 Nm, 7DCT 이중 클러치 변속기와 일치 둘째, 두 가지 다른 하이브리드 시스템이 있습니다. MHEV(P0 미세 혼합) 하이브리드 시스템 통합 전력 193 마력 (142kW), 종합 토크 300 소 미터 PHEV(P2.5 플러그 혼동) 종합동력 26 1 마력 (192 킬로와트), 종합토크 425 소 미터.
새 차 섀시는 전면 이중 횡팔과 후면 다중 링크 독립 서스펜션의 조합을 사용합니다. 좋아하는 친구는 사이드 쇼를 클릭해 볼 수 있고, 사이드 쇼는 더 많은 자동차 분석과 신차 동태를 공유할 수 있다. 감사합니다!
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