샤오쥐징징(Xiaoju Jingjing)이 디디징자(Didi Jingjia)로 이름을 바꿨고, 1조 달러 규모의 에너지 시장이 또 다른 '디디(Didi)'를 만들 수도 있다.

최근 디디는 꾸준한 행보를 이어가고 있다. 디디는 지난 4월 9일 저녁 미국에서 비밀리에 IPO 서류를 제출한 것으로 전해졌다. 동시에 Didi Chuxing의 Xiaoju Jingjing은 공식적으로 이름을 "Didi Jingjing"으로 변경했습니다. Geely의 성공 외에도 Didi의 에너지 사업에 대한 관심 증가는 회사 발전을 위해 불가피하며 여행 생태계를 지속적으로 개선할 것입니다.

Didi는 중국 최대 여행 플랫폼으로서 택시, 차량 공유, 차량 공유, 버스, 화물 운송 및 기타 비즈니스를 보유하고 있으며 에너지 수요도 많습니다. 에너지 산업은 마지막입니다. "인터넷 +" Dao 게임은 국가 정책의 강력한 지원과 지능형 차량 및 신에너지 배경을 바탕으로 "인터넷 + 에너지" 분야의 시장이 1조 수준에 달합니다. 디디의 에너지 상승은 또 다른 '디디'를 탄생시킬 수도 있어 기업가치 상승도 기대된다.

Xiaoju.com은 이름을 'Didi Fueling'으로 변경했으며 에너지는 1조 달러 규모의 시장을 보유하고 있습니다.

오랫동안 소문이 자자했던 Didi Chuxing의 IPO가 최근 진전을 이루었습니다. 디디추싱(Didi Chuxing)이 베이징 시간으로 4월 9일 저녁 비밀리에 IPO 서류를 SEC에 제출하고 미국 상장을 신청했다는 언론 보도가 있다. Didi Chuxing은 이 소식에 응답하지 않았습니다.

공교롭게도 지난 4월 6일 디디추싱의 샤오주 연료링 서비스는 공식적으로 명칭을 '디디추싱 서비스'로 변경했다. 주유/충전을 통해 Didi Chuxing APP에 들어가면 Xiaoju 주유가 "Didi 주유"로 변경된 것을 확인할 수 있으며, 원래 Xiaoju 주유 애플릿도 Didi 주유로 이름이 변경되었습니다.

샤오주의 이름 변경은 특이한 것 같습니다. 최근 몇 년 동안 Didi Chuxing은 보다 인지도 있는 브랜드를 홍보하기 위해 다중 브랜드 전략을 시작했습니다. 자체 자전거 브랜드인 "Qingju Bicycle" 출시를 포함하여, 자사의 자동차 서비스 플랫폼이 Xiaoju Car Service로 업그레이드되었으며, Didi Private Car가 "Licheng Private Car"로 이름이 바뀌었습니다. 카풀링이 '칭차이 카풀링'으로 업그레이드되고, 젊은 층을 타겟으로 한 브랜드 '화샤오주'가 론칭됐다.

이러한 관점에서 디디는 샤오주 급유의 이름을 '디디 급유'로 바꾸었는데, 아마도 원래 에너지 사업에 더 많은 관심을 기울이고 '디디'의 더 높은 명성을 활용하여 더 나은 일을 하기 위함이었을 것입니다. 또한, "Didi Come on"은 Didi Chuxing의 IPO를 앞두고 회사를 격려하는 말장난으로 좋은 의미를 담고 있습니다.

Didi Chuxing은 2012년 설립 이후 실제로 초기 온라인 택시 호출을 시작으로 계속해서 사업의 깊이를 탐색하고 온라인 택시 서비스를 풍부하게 만들어 왔습니다. 카테고리를 확장하고 고급 자동차, 프리미엄 자동차, 고급 자동차를 출시하여 더 많은 소비자 그룹을 수용하기 위해 Qingcai 카풀, Huaxiaozhu, 자동차 렌탈 및 기타 사업을 시작했습니다. 장거리 및 단거리 여행을 개선하기 위해 Didi는 차량호출, 전용 자전거, 전용 전기자전거, 버스 등의 카테고리를 마련했습니다.

동시에 Didi Chuxing은 운전, 심부름, 화물 및 기타 분야에 진출하여 여행 생태계를 개선하고 자동차 서비스의 잠재력을 활용하며 연료 공급을 테스트하는 등 사업 범위를 계속 확장하고 있습니다. , 충전, 자동차 정비, 금융, 보험 및 기타 분야. 업계 발전 추세에 맞춰 Didi는 커뮤니티 전자상거래, 음식 배달, 스마트 자동차 제조 및 기타 산업에 진출했습니다.

업계 관계자는 Didi가 계속해서 비즈니스 라인을 강화하고 여행 영역을 확장하며 여러 분야를 넘나들며 빠르게 시장 점유율을 확보하고 있다고 믿고 있습니다. 역량이 확장되고 있습니다. Didi는 더 높은 기업 가치를 얻기 위해 더 큰 이야기를 전하고 있습니다.

샤오주의 사명 변경 뒤에는 에너지 산업이 '인터넷+'의 마지막 길이다. 지능형 자동차와 신에너지를 배경으로 '인터넷+에너지' 시장 공간이 빠르게 열리고 있다. 우리나라가 제안한 대로 이산화탄소 배출량은 2030년 이전에 정점에 도달하고 2060년 이전에 탄소 중립을 달성하기 위해 노력할 것입니다. 자동차산업도 기간산업이 될 것이다.

산업정보통신부 자료에 따르면 2020년 우리나라 자동차 판매량은 2,531만1천대에 달해 12년 연속 세계 1위를 기록했고, 그 중 신에너지차 판매량은 136만7천대를 기록했다. 전년 동기 대비 10.9% 증가해 사상 최대치를 기록했다. 이 데이터는 두 가지 관점에서 분석할 수 있다. 첫째, 우리나라에서는 여전히 연료자동차가 주류이고, 주유소의 디지털화에 대한 요구가 두드러진다. 둘째, 신에너지 차량 충전 파일은 여전히 ​​급속한 성장기에 있으며 전망이 무궁무진하다.

실제로 2020년 새로운 인프라의 인기로 인해 신에너지 충전 파일이 빠르게 발전하고 있습니다. 최근 중국전기충전인프라추진연합 자료에 따르면 3월 공공충전소 수는 2월 대비 13,200개 증가해 전월 대비 1.58%, 전년 동기 대비 57.0개 증가한 것으로 나타났다. 2020년 4월부터 2021년 3월까지 매달 평균 약 25,700개의 공공 충전 파일이 추가되었습니다.

현재 '인터넷 + 에너지' 트랙이 점점 인기를 얻고 있으며 플레이어도 발전하고 있습니다. 올해 3월, 에너지체인은 2억 달러 규모의 새로운 전략적 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 올해에는 Xiaomi Group, Joy Capital, NIO Capital 등의 주주가 총 3억 달러 규모의 전략적 자금 조달을 완료했습니다. 등. 앞서 에너지체인그룹은 2021년 상반기 미국에서 공식 상장할 예정인 것으로 알려졌으며, 자금 조달 규모는 3억~5억 달러가 될 것으로 예상된다.

업계는 에너지 개발 산업이 반복되는 시점으로 볼 때 업계가 변화를 겪고 있다고 믿고 있습니다. 사용자는 파일 스테이션을 포함한 에너지 산업 체인의 디지털 전환에 익숙해졌습니다. 거대 기업은 인터넷 유전자를 가져오고 B에게 강력한 이점을 제공하여 시장에 대대적으로 진출했습니다.

에너지 산업의 기회가 강조됩니다. 새로운 에너지는 전체 에너지 기회를 파괴할 것입니다. 모든 회사에는 플랫폼, 하드웨어, 발전 측면 등에서 수조 수준의 기회가 있습니다.

여행 생태계 개선을 위해 디디는 에너지 사업의 장점에 초점을 맞췄다.

독특한 이름 변경은 디디가 에너지 사업을 강조한다는 점을 더 잘 반영한다. 디디추싱은 이미 5년 전부터 자동차 산업의 공유, 지능, 전동화 추세에 적응하기 위해 에너지 사업을 펼치기 시작했다. 2016년 2월 Didi는 Xiaoju Refueling 설립을 발표했고, 2018년 1월 Didi는 Xiaoju Charge를 설립했습니다.

2019년 관측 및 수질 테스트가 종료되고, 샤오주 에너지 사업부 설립을 위해 합병이 공식 발표됐다. Xiaoju Energy는 주유, 충전, 가스 재충전, 태양광, 에너지 저장 등 다양한 에너지 카테고리를 포괄하는 에너지 소매 플랫폼으로 자리매김하여 자동차 소유자에게 원스톱 디지털 에너지 서비스를 제공합니다.

디디의 전략적 깊이는 에너지 사업을 확대하겠다는 의지다. 이것이 디디 추싱의 산업 깊이다. 자체 해자를 구축하고 여행 플랫폼을 자동차 산업 체인으로 확장하는 것이다. 2020년 11월 Didi Chuxing은 최초의 온라인 차량호출 맞춤형 모델인 D1을 출시했습니다. Didi Chuxing의 CEO인 Cheng Wei는 Didi가 자동차 운영자가 되었다고 말했습니다.

실제로 디디추싱(Didi Chuxing)과 31개 자동차 산업 체인 회사는 이미 2018년 4월부터 자동차 산업 체인 전체와 협력하여 자동차 운영 플랫폼을 구축하기 위해 '토렌트 얼라이언스(Torrent Alliance)' 설립에 착수했습니다. 신에너지, 지능화, 공유산업 발전을 도모하고, 미래 여행 이용자와 자동차 소유자를 위한 서비스 플랫폼을 함께 구축합니다.

현재 디디의 에너지 사업은 D1을 포함한 온라인 차량호출, 화물, 자율주행 및 기타 사업과 강력하게 통합되어 밀접하게 연관되어 있다. Didi는 여행 사업의 전반적인 지속적인 개선을 보장하기 위해 에너지 사업을 강화해야 합니다. 이는 Didi의 지속 가능한 발전을 위한 불가피한 요구 사항입니다.

Didi는 현재 중국에서 가장 큰 운영 차량 플랫폼으로 5억 5천만 명의 사용자에게 온라인 차량 공유, 차량 공유, 대중 교통, ***공유 자전거, ***공유 오토바이, 운전 서비스, 맞춤형 자동차 서비스, 자가 소유 자동차 사업 중 이 부분은 국내 시장 차량 에너지 소비의 약 30%를 차지합니다.

디디가 자동차 산업 체인으로 확장하는 과정에서 에너지는 비용이 가장 많이 드는 분야이기도 하다. 디디의 자체 자동차 사업으로 볼 때 주유·충전 사업을 통해 운전자는 매년 최소 10% 이상의 비용을 절감할 수 있다.

Didi의 에너지 레이아웃은 한편으로는 비즈니스 요구 사항을 기반으로 하며, 다른 한편으로는 업계에 기회가 가득합니다. Didi 생태계에는 3천만 명의 운전자와 1억 명의 자동차 승객이 있으며, 이는 자체적인 천연 교통 풀입니다. 또한 이러한 운전자는 운영 운전자이기 때문에 유지율과 사용 빈도가 상대적으로 높습니다. 게다가 Didi 생태계 내에서는 온라인 차량호출 운전자를 모집하는 데 드는 비용이 저렴합니다.

주유 사업을 예로 들면 디디의 생태계를 통해 신규 운전자를 모집하는 데 드는 비용은 거의 0이다. 예를 들어 신규 온라인 차량호출 운전자를 모집하는 과정에서 운전자에게 알림과 안내가 제공된다. 운전자의 효율성을 높일 수 있는 장소. 충전 및 주유 채널 비용을 절약하기 위해 운전자의 사용을 용이하게 하기 위해 운전자 소유자의 APP 및 미니 프로그램에 Xiaoju 주유 및 Xiaoju 충전과 같은 입구도 있을 것입니다.

5년간의 개발 끝에 Xiaoju Gas는 PetroChina, Sinopec, Shell, BP 등과 협력하여 베이징, 상하이, 광저우 등 전국 300개 이상의 도시에 있는 7,000개 이상의 주유소를 운영하고 있습니다. 심천에서 신티베트 및 내몽골까지 다양한 유형의 1,700만 명 이상의 자동차 소유자에게 주유 서비스를 제공합니다. 2020년 Xiaoju의 GMV는 300억을 초과했습니다.

동시에 Xiaoju 충전은 State Grid, China Southern Grid, BYD, BP를 포함하여 약 500개 회사와 협력하여 전국 100개 이상의 핵심 도시를 포괄하고 2,000개 이상의 고층 건물을 건설했습니다. - 경험이 풍부하고 표준이 높은 Xiaoju 충전소는 70,000개 이상의 고속 충전소에 동시에 연결됩니다. 134만 명의 사용자에게 8,660만 대의 신에너지 차량 충전 서비스를 제공했습니다. 2021년 3월 현재 Xiaoju 충전은 하루 평균 600만 회 이상의 충전을 기록했습니다.

지난 몇 년 동안 종합 에너지 분야에 대한 Didi의 심층 탐구와 결합하여 Didi는 자동차 애프터마켓의 거시적 자원 이점과 시너지 효과를 발휘하여 시장에 효율적인 운송 용량을 제공하기 위한 노력을 강화할 것입니다. 동시에 더 많은 에너지 운영자, 부동산 개발업체, 자본 당사자 및 관련 연구 기관과 협력하여 업스트림 및 다운스트림 에너지를 조정하는 인터넷 혁신 모델을 공동으로 탐색할 것입니다.

또한 새로운 자율주행 시대에는 이동 방식이 변화하고 있으며, 운송차량의 에너지 공급 모델도 변화하고 있습니다. 공공 충전소와 급유의 통합 관리는 중요한 차량 에너지 공급 방식이 될 것입니다. Didi는 에너지 디지털화 시대를 수용해야 하며, 에너지 디지털화는 Didi를 위한 10억 수준의 시장을 창출할 수 있습니다.