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숨어 있는 노선은 몇 개입니까? 티베트 노선에 들어가 상세히 설명하다
티베트 노선에는 신장선, 청장선, 당번고도도, 천장선 북단, 천장선 남단, 윈난장선, 빙갈로, 중니 우의도로 등 몇 가지가 있습니다.
새로운 티벳 노선 1 상세 설명
회선:
신장선의 시작점은 엽성으로 마자, 소도마, 사자천 강, 중바, 사갈, 시가지를 거쳐 티베트 라사로 끝난다. 2 19 국도를 가다가 3 18 국도를 만났습니다.
새 티베트선 개요:
1. 신장도로의 많은 구간은 포장되지 않은 도로의 노상과 황무지이다. 전선 평균 고도가 청장선보다 높아서 도로 상태가 매우 나쁘다. 식당과 숙박하는 곳이 비교적 적고 조건도 나쁘다. 그러나 알리의 거룩한 산 성호는 수많은 사람들을 이 어려운 길로 끌어들였다.
2. 신장로에는 안내자가 있는 것이 가장 좋다. 많은 갈림길이 사람이 살지 않는 곳에 있기 때문이다. 잘못하면 종종 오랜 시간이 지체되고, 가장 중요한 것은 귀중한 휘발유를 낭비하는 것이다.
3. 티베트선에서 가장 도전적인 부분은 석천강에서 예성까지입니다.
1060 km 는 수백 킬로미터의 무인 지역, 7 대 판 이상을 통과해야 한다. 웅장한 카라쿤룬 산은 사람을 보잘것없게 하고, 황량하고 광활한 무인 지역은 사람을 놀라게 한다. 하지만 신장선에는 시외버스가 없기 때문에 이 길로 가는 관광객이 거의 없다.
4. 엽성은 순수한 남강 소현성으로 거리가 넓고 시끌벅적한 바자 (장터) 와 아름다운 위구르족 아가씨가 있다. 모든 것이 다른 세상과 같다. 새로운 티베트선을 한 번 걸으면 평생의 뒷맛을 느낄 수 있다.
2. 청장선
회선:
청장선은 청해겔목에서 시작되어 쿤룬 산구, 당굴라 산구, 안도, 나곡, 당웅, 양팔정, 용덕경을 거쳐 라사에서 멈춘다. 109 국도를 가다가 3 17, 3 18 국도를 만났습니다.
새 티베트선 개요:
1. 청장선을 걸으면 높은 산반응을 일으킬 수 있다. 겔목에서 해발 4000 미터가 넘는 쿤룬 산구 100 여 킬로미터에 이르기까지 많은 사람들이 이곳에서 고원 반응을 보일 수 있지만, 물을 많이 마시고 휴식을 취하면 큰 문제가 없을 것이다.
2. 청장선 좋은 차는 많지만 속도가 빠르고 운전자가 피로하고 교통사고가 가장 많기 때문에 청장선을 걸을 때 조심해야 한다.
3. 청장선을 따라 많은 야생 동물, 장영양, 장야나귀 등이 있습니다. 하지만 좋은 사진을 찍기는 어렵다. 거리가 너무 멀어서 우리가 흔히 볼 수 있는 카메라 렌즈의 초점 거리가 너무 짧기 때문이다.
4. 청장선에서 밥을 먹고 응원하는 것도 편리하다. 길을 따라 많은 숙박점이 있는데, 식당은 대부분 회족 친구들이 개업한 면관이다.
5. 쿤룬 야마구치와 탕굴라 야마구치가 얼마나 높은지 말하지 마세요. 사실, 산 어귀에 기념비가 없다면, 차를 몰고 갈 때에도 그것이 산 입구라는 것을 알지 못할 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
청장선은 고원 지대에 있어 산세가 완만하다. 가와장선 같은 고산 협곡은 없지만 평균 고도는 4000 미터 이상입니다. 이 길을 천국의 길이라고 합니다.
당나라 팬 고대 도로
회선:
당번고도는 청해 시닝, 경황원, * * 와 마도, 청수하, 옥수, 향우, 유우치, 정청, 바청, 나곡, 당웅을 거쳐 티베트 라사에서 끝난다. 시닝 출발 국도 2 14, 국도 3 17 에서 티베트 유치나곡, 국도 109 에서 라사까지 갑니다.
당나라 팬 고대 도로 개요:
당번고도상의 티베트인들은 이를' 영불의 길' 이라고 부른다.
고도서단 경산성 (시닝), 림범시 (황중도바) 에서 수려시 (황원현 남부), 창수 (황수남원 요수강) 를 따라 석보성 (황원석산), 적령 (일월산), 위치천을 경유한다
온천 (온천), 레모해 (카라해), 바다 (마도 황하를 따라), 과자산 (바옌카라), 야크 강 (톈허), 옥수 지역, 당라산 (당굴라 산의 채우라산 패스) 을 지나 장북나곡까지
사천-티벳 선 북쪽 섹션
회선:
천장선 북선은 쓰촨 청두에서 시작하여 단바, 도부, 난로호, 간지, 마니간고, 데그, 정청, 바청, 나곡, 당웅을 거쳐 티베트 라사에서 끝난다. 국도 3 17 을 가다가 국도 213,214, 109 를 만났습니다.
사천-티벳 선 북쪽 섹션 개요:
1. 청두에서 출발해 영수진에서 북쪽, 서쪽, 와룡자연보호구역, 바랑산 (해발 4520m), 김현을 거쳐 단바에 도착합니다.
간지에 들어간 후, 도부, 난로호, 간지, 덕격이 입장한 후, 강다, 창도, 유우지, 바청, 소현, 나곡을 거쳐 라사에 도착했다. 남선에 비해 북선은 목축 지역 (예: 나곡 지역) 을 지나 고도가 높고 인구가 적으며 경치가 더욱 원시적이고 아름답다.
2. 천장선 북선 신두교에서 덕격까지 남선 신두교에서 바당단까지, 기본적으로 신선한 물강, 아룡강을 따라 가고, 때로는 초원, 협곡, 강, 강, 평원이 있어 남선만큼 높지 않아 그렇게 평평하다.
그 중에서도 단바는 가룽 티베트민의 주요 분포 지역이며, 타공 초원 (일명 모야 초원) 은 풍경인문으로 유명하며, 도푸, 난로호 등은 강구, 심지어 장구 전체의 선두주자로, 간지 계곡은 강구의 우수한 농업지대로, 절이 많고, 마니간고, 신루해, 네아산의 자연 풍경이 수려하다.
덕그는 티베트 지역 전체의 문화 중심지이다. 길을 따라 가장 높은 지점은 네슬산, 해발 49 16 미터입니다. 풍경이 아름답고 풍빙의 설산은 구름 속의 요정처럼 아름답다. 석수로에는 강곡이 가장 아름다운 초원이 있는데, 이를테면 석수로에서 청해옥수주로 들어가, 마도, 온천을 거쳐 시닝 또는 청해호에 도착한다.
3. 사천 티베트선을 따라 티베트를 드나드는 가장 좋은 시간은 5 월과 8 월 중순 ~ 10 입니다. 5 월부터 8 월까지는 서부의 장마철이며, 가와장선은 산사태와 산사태의 영향을 자주 받는다.
5. 사천-티벳선 남단
회선:
가와장선 남단은 쓰촨 청두에서 시작하여 티베트 라사에서 끝난다. 3 18 국도를 가다가 108, 2 14 국도를 만났습니다.
사천-티벳 라인 남쪽 섹션 개요:
1, 천장남선 1958 공식 개통. 남선은 야안에서 출발해 국도 108 을 지나 서쪽으로 이랑산을 가로질러 대도하, 아룡강, 금사강, 란창강, 노강 상류를 지나 야강, 리당, 바당을 거쳐 티베트에 들어간다.
그런 다음 망강, 주공, 본다, 팔주쿠, 연우, 보미, 임지, 묵죽공카드, 다즈로 라사에 도착했다. 북선에 비해 남선은 인구가 비교적 밀집된 지역을 통과한다.
2. 연선 산천 협곡은 더욱 아름답습니다. 특히 린즈지역은 장남이라고 합니다. 남선 통맥 지역은 산이 비교적 느슨하여 산사태와 산사태가 발생하기 쉽다. 청두에서 라사까지 가와장선 남단 전장 2140km 로 해발이 가장 높은 이당을 거쳐 해발 4700m 로' 세계 고성' 으로 불린다.
3. 남선 청두에서 야안 구간까지 가와시 평원에서 분지 저산구릉까지 모두 고속도로입니다. 야안-강정 구간은 가와시 고원, 즉 청장고원 동남 저연에 위치해 있다.
특히 야안천전현은' 천장도로 제 1 보험' 으로 불리던 이랑산으로 지형이 높아지면서 산천이 남북선을 따라 수직으로 분포한다. 도로는 기본적으로 산을 넘어 산을 넘고 강을 따라 서쪽으로 간다.
이랑산은 높이가 약 3500 미터이다. 터널이 통과된 후에는 더 이상' 천보험' 이라고 부르지 않는다. 하지만 산을 건너면 강정 사이의 가스강 구간에 있는 아스팔트 노면이 장마철에 자주 오르는 강물에 휩쓸려 떠내려가고, 때로는 산사태가 일어나기도 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 지혜명언)
4. 강정에서 벗어나면 해발 4290 미터의 접다산을 넘어야 한다. 이 산은 지리분계선이고 서쪽은 고원이 융기되어 있고 오른쪽은 아룡강, 고산 협곡, 대도하이다. 접다산은 전통적인 티베트한 분계선으로, 이 산의 양쪽에는 인구 분포와 생산 생활 여건에 뚜렷한 차이가 있다.
다두 강 유역은 민족과 문화 형태상 과도지대에 있으며, 주로' 자용' 이라고 불리는 티베트족 지계가 있다. 그 지역은 북쪽부터 쓰촨 아바주 김천까지 갈 수 있다.
5. 접도산 동부는 아열대 몬순 기후로, 기본적으로 화서다우스크린 벨트에 위치하며, 식물이 무성하고, 여름에는 비가 많이 오고, 겨울에는 눈이 많이 오고, 지표수와 강은 산과 노반에 대한 침식 절단 작용이 뚜렷하다.
아한대 계절풍 기후와 고원 대륙성 기후의 교차 지대에 속하는 접도산 서쪽. 기후가 온화하고 추우며 강우량도 크다. 완만한 비탈은 잔디밭이고, 계곡은 숲이며, 많은 설봉과 고산 호수도 있다.
6. 윈난장선
회선:
윈난 티베트 라인은 달리, 리장, 샹그릴라, 덕음, 염정, 망강, 좌공, 본다, 팔박, 연우, 포미, 통밀, 린지, 공부강다, 묵죽공카드를 거쳐 티베트에서 끝난다
쿤밍에서 320 국도에서 대리까지, 2 14 국도를 따라 티베트 망강까지, 천장선 남선과 라사에 합류한다.
운남-티벳 선 개요:
서장선 남기운남달리, 북에서 티베트 망강까지 가장 다채로운 노선이다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 티베트명언)
1 .. 윈난 티베트선을 따라 지나가는 소수민족 지역이 가장 많다. 대리에서 출발하여, 너는 다채로운 소수민족 세계로 들어갔다. 대리에는 티베트, 묘족, 나시족 등 민족과 유명한' 서양인 거리' 가 있다.
북상하여 리장 () 에 들어간 후 운남 장구 () 에 들어갔지만, 이 일대는 경제가 발달하였다. 미디안, 데친이 관광도시가 되었다. 휴일마다 인산인해를 이루고, 각 관광지마다 장사꾼들이 당신에게 싼 기념품을 팔고 있습니다.
데친은 그 후 땅이 넓지만, 소장된 후 작은 마을에 눈에 띄는 성당이 있었는데, 이 고산 협곡에는 서쪽에서 온 백년 "문명" 이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
2. 티벳선을 걷는 것을 보장하지 않습니다. 덕친에서 남로까지 가는 장길은 좋지만, 덕친을 지나 란창강 협곡에 들어간 후 도로는 천장선과 마찬가지로 산사태와 산사태가 자주 발생한다.
이 길은 경제와 군사적 작용이 크지 않고 강력한 도로 보양력도 없어 반달 동안 막히는 경우가 많기 때문이다. 일부 도로 구간은 천장선보다 더 위험하다고 느끼며, 충분히 준비되지 않는 한, 이 길로 가지 않는 것이 가장 좋다.
7. 아이스티 도로
회선:
병차 도로의 출발점은 윈난노강 공산병중로로, 병중로, 차화영, 차오, 연우, 보미, 통밀, 임지, 팔일, 공부강다, 묵죽공카드를 거쳐 티베트 차우현 차화영향으로 끝난다.
빙차고속도로 소개:
1.2005 년 10 월/Kloc-0
서병차 도로의 출발점은 노강주 공산 독룡족 누족 자치현 병중로향으로, 종점은 티베트 자치구 차우현 차화영향으로, 전체 길이는 87km 로 서도로의 마지막 단이다. 국도 2 14 이후 운남이기도 합니다.
티베트 자치구로 통하는 또 다른 중요한 통로.
2. 내지에서 티베트로 통하는 도로는 주로 티베트, 청장, 천장남북선, 윈난장 등 티베트로 가는 몇 개의 도로가 있다. 이 도로들의 평균 고도는 상대적으로 높아서 연중 4 개월의 봉설기에는 통행할 수 없다.
병차 도로는 노강을 따라 북쪽으로 차화용향까지 국도 2 14 로 옮겼다. 전체 도로는 고도가 낮고, 눈이 쌓인 폐쇄기가 없고, 연간 통달율 100% 로 일년 내내 사용할 수 있다.
3. 공산현 병중로에서 라사까지의 도로 마일리지는 1200 여 킬로미터로 정상 주행 마일리지에 따라 이틀이면 도착할 수 있다. 현재 가장 편리한 통로입니다. 병중로, 노강 제만, 석문, 하닷폭포, 전동폭포, 옥리석벽 등 유명한 명소와 신기한 경관도 감상할 수 있다.
티베트 성도로 진입은 운남 공산에서 티베트 사각까지 직행할 계획이다. 빙갈도로는 이미 완전히 건설되었지만 가을싸움 1 시 이전에 차를 개통한 뒤 모두 무너졌다.
8. 중국-네팔 우정 도로
회선:
중니 우의도로는 티베트 양팔정에서 시작되어 곡수교, 니나무다리, 인포교, 대죽, 히카체, 라스, 바이바, 노정일, 네라목, 장목을 거쳐 네팔 수도 카트만두에서 끝난다. 국도 3 18 서선을 완주하다.
중니 고속도로 개요:
1, 196 1, 중니 양국 정부는 티베트와 네팔 사이의 중니도로를 공동으로 건설하기로 계약했다. 6 월 1963 착공, 5 월 1967 건설차. 코스는 히말라야 산을 가로질러 군산을 굽이굽이 돌았다. 이 공사는 매우 간고하다.
네팔의 노선은 히말라야 남파를 따라 손코시 강과 보다코시 강을 따라 목적지에 도착하는 것이다.
2. 중니도로는 시가체, 라스, 정일, 네라목을 거쳐 장목항을 지나 우의교를 건너 네팔 왕국으로 진입하며 네팔 수도 카트만두까지 길이가 850 킬로미터이다.
그 중 중국 구간 양팔정-우의대교 전장 736km, 평균 해발 4000m; 네팔 세그먼트 길이는 약 1 14km, 일명 샤æ 도로로 해발 약 1500m 에 불과하다.
티베트로 가는 노선은 선택이 많지만 대부분의 교통은 다소 고달프고, 많은 자가용 운전자들에게 약간의 고민을 안겨 주지만, 이곳의 풍경은 항상 그렇게 매력적이기 때문에, 모두들 여기서 운전할 때 반드시 안전에 주의해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통명언)