상하이폭스바겐의 전략

기업 전략 관리 과정 최종 시험 Shanghai Volkswagen Co., Ltd. 학과: 기계과 전공: 기계 제조 및 자동화 수업: 4급 학생 ID: 49 이름: Lei Zhou Shanghai Volkswagen Co., Ltd. 안팅 국제 자동차 도시는 상하이 교외 북서쪽에 위치하고 있으며 부지면적은 333만 평방미터, 건축 면적은 90만 평방미터에 달하며 현재 중국 최대 규모의 현대 자동차 생산 기지 중 하나입니다. 450,000대 이상의 차량을 생산할 수 있는 제품에는 Santana, Santana Vista가 포함됩니다. , Passat New Sector, Polo, Touran 및 Tiguan의 5개 주요 플랫폼에 6개 시리즈의 수십 가지 종류가 있습니다. 상하이폭스바겐의 탄생은 중국 자동차 산업의 '밀폐된 자동차 만들기' 역사를 낮은 수준에서 끝내고 외자 활용, 기술 도입, 발전 가속화의 길을 열었다. 지난 20년 동안 상하이폭스바겐은 지속적인 축적과 발전을 이루며 우리나라 자동차 산업 발전의 새로운 모델을 만들어냈습니다. 중국 자동차 산업의 합작 투자를 모색하는 과정에서 상하이 폭스바겐은 어려움에 직면하고 과감하게 탐색하며 외자 활용, 기술 도입 및 롤링 개발의 길에 착수하여 중국 자동차 산업 발전의 길을 열었습니다. 특히 1990년대 중후반의 자동차 산업은 급속한 발전으로 새로운 개발 개념과 성공적인 실천 모델을 제공했습니다. 자체 생산 규모를 확대하는 동시에 중국 자동차 부품 산업 활성화를 위해 산타나 세단의 국산화 작업을 진행해왔다. 이 지역과 산업을 넘나드는 대규모 시스템 프로젝트는 수많은 지원 산업의 기술 진보를 견인하고 국제 표준에 부합하는 부품 생산 형성의 견고한 기반을 마련했으며 국내 산업의 활발한 발전에 대체할 수 없는 초석을 마련했습니다. 자동차 산업. 개혁개방의 봄바람 속에서 상하이폭스바겐은 뛰어난 성과를 거두었습니다. 모든 당사자가 여러 번 추가 투자한 후 회사의 등록 자본금은 초기 1억 6천만 위안에서 115억 위안으로 증가했으며 총 자산은 9억 8천만 위안에서 369억 4천만 위안으로 증가했습니다. 1차, 2차, 3차 기술 전환 프로젝트 및 자산 인수를 거쳐 상하이 폭스바겐은 현재 5개 주요 생산 영역과 기술 개발 센터의 레이아웃을 형성했으며 2009년 말 현재 총 5.18대를 생산 및 판매했습니다. 다양한 유형의 자동차를 백만 대 생산하여 중국 최대의 자동차 제조업체가 되었습니다. 상하이폭스바겐의 뛰어난 성과와 자체 개발 및 시장 경쟁에서의 큰 성공을 고려하여 중독 합작회사는 2002년에 합작회사 계약을 미리 연장하여 협력 기간을 2030년까지 연장했습니다. 국경 간, 문화 간, 시대 간, 기술적 맥락에서 상하이 폭스바겐은 중국인과 외국 모두 진심으로 협력하고 앞서 나가고 있습니다. 회사는 8년 연속 중국 10대 합작기업에 선정되었고, 8년 연속 중국 500대 외국인 투자 기업 순위에서 1위를 차지했으며, 9년 연속 국가 품질 및 효율성 기업으로 평가되었습니다. 상하이 폭스바겐은 개발 과정에서 중국 자동차 산업에서 많은 최초의 제품을 만들어냈습니다. 상하이폭스바겐은 중국 개혁개방 이후 성공적인 중외 협력의 모델로서 세계가 중국을 이해하는 창이 되었습니다. 상하이 폭스바겐은 개발 과정에서 중국 자동차 산업에서 많은 최초의 성과를 거두었습니다. 첨단 공정 장비 3단계의 주요 기술 혁신 프로젝트를 거쳐 상하이 폭스바겐은 이제 4개의 주요 생산 영역(자동차 공장 1, 2, 3 및 엔진 공장)과 기술 개발 센터로 구성된 생산 레이아웃을 형성했습니다. 상하이폭스바겐은 세계적 수준의 생산설비와 기술을 보유하고 있다. 모듈형 생산 방식과 첨단 레이저 온라인 검사 장비를 갖춘 최종 조립 라인은 자동차 제조의 안정적이고 신뢰할 수 있는 품질을 보장합니다. 첨단 전자동 스탬핑 생산 라인, 중국 유일의 완전 밀폐형 고속 프로토타이핑 멀티 스테이션 프레스 2대, -로봇 팔의 대규모 사용은 다수의 용접 로봇과 첨단 레이저 용접 기술의 생산 정확성을 보장하여 차체 구조의 강철 강도와 표면 마감을 크게 향상시키고 고급 캐비티 왁스 주입 기술을 제공합니다. 첨단 자동차 도장 기술과 자동 스프레이 장비를 결합하여 수년간 차체의 부식 방지를 보장합니다. 엄격한 품질 관리 품질은 상하이폭스바겐의 생명입니다. 상하이 폭스바겐은 "수공예품을 만드는 것과 같은 정밀도와 세심함으로 자동차를 만든다"는 독일 폭스바겐 정신을 고수하고 완벽한 품질 보증 시스템과 품질 평가 시스템을 구축했으며 높은 제품 기술 콘텐츠 표준을 지속적으로 구현하고 준수합니다. 안전, 린 제조. 1995년 상하이 폭스바겐은 중국 자동차 산업에서 선두를 차지하여 ISO9001 품질 시스템 인증을 통과했습니다. 2001년에는 VDA6.1(독일 자동차 산업 협회 품질 시스템) 및 ISO9001(2000 버전) 시스템 감사를 성공적으로 통과했습니다. 2001년 상하이 폭스바겐은 "국가 고객 만족 기업"이라는 칭호와 국가에서 수여하는 최초의 "국가 품질 관리 상"을 수상했습니다. 2003년에 상하이 폭스바겐은 "국가 고객 만족 서비스 스타 팀" 및 "상하이 고객 만족 프로젝트 실행 고급 단위"로 평가되었습니다. 2004년 상하이 폭스바겐은 "상하이 품질 금상"을 수상했습니다. 상하이 폭스바겐 품질 관리 센터는 중국에서 가장 크고 기술적으로 가장 진보된 종합 매칭 측정실을 보유하고 있으며 품질 검사 방법이 현대화되고 디지털화되었습니다. 강력한 개발 능력 합작 회사로서 상하이 폭스바겐은 다년간의 개발 과정에서 기술 도입 및 흡수와 독자적인 개발을 동등하게 강조하는 길을 견지했으며 제품 개발 능력을 대폭 향상시켰습니다. 2005년 상하이의 인정받은 기업 기술 센터 평가에서 상하이 폭스바겐 기술 센터가 업계 1위를 차지했습니다. 하드웨어 시설 측면에서 상하이폭스바겐은 수년에 걸쳐 총 20억 위안을 투자했습니다.

회사는 개발 이후 첨단 시설을 갖춘 대규모 기술 센터를 보유하고 있으며 자체 차체 개발과 엔진, 전기 제품 및 섀시의 매칭 개발을 위한 완전한 하드웨어 시설을 갖추고 있으며 다양한 특수 도로 표면을 통합하는 중국 최초의 국제 표준을 보유하고 있습니다. 모든 시설을 갖춘 전문 자동차 테스트 트랙을 보유하고 있으며 금속, 비금속, 전기 제품 등의 많은 첨단 실험 장비를 포함하여 세계 최고의 실험 장비를 갖춘 품질 보증 실험실을 갖추고 있습니다. 기술 인재 양성 측면에서 상하이폭스바겐은 TTA 교육 및 프로젝트 협력을 통해 고효율, 고품질 제품 개발팀을 구축했으며, 기본적으로 다양한 분야의 개발 리더를 보유하고 있다. 상하이폭스바겐은 도입, 소화, 흡수라는 국산화 단계와 공동개발 단계를 거쳐 독자 개발 역량을 키우는 구축 단계에 돌입했다. 상하이 폭스바겐이 개발한 오른쪽 핸들 POLO 세단의 수출 버전은 2003년 3월 호주에 성공적으로 수출되었으며, 상하이 폭스바겐이 독자적으로 개발한 산타나 3000이 성공적으로 출시되었습니다. 차이나 오토 일러스트레이티드 'Annual List 2006' 선정 행사에서 '우수 디자이너들이 우수한 개발 모델을 활용해 탄생한 최고의 국산 모델'이라는 평가를 받은 파사트는 2005년 11월 출시 이후 꾸준한 판매를 이어가고 있다. 수요가 공급을 초과하고 있다. 전체 제품 시리즈 Santana 1984년 Santana를 출시한 이후 상하이 폭스바겐 산타나는 수백 가지의 기술 개선을 이루었으며 99 Rookie, Century Rookie 및 Junxiu 등 여러 모델을 연속적으로 출시했습니다. 기술 내용은 지속적으로 개선되어 좋은 판매를 유지하고 있습니다. 중국 자동차 산업에서 '상록수'로 알려진 모멘텀.

파사트 상하이 폭스바겐 파사트는 1999년 12월 생산에 성공하며 단숨에 중~고급 세단의 클래식으로 자리 잡았다. 2005년 11월 새롭게 출시된 파사트는 파사트 브랜드의 클래식한 품질을 유지하면서도 중국 소비자의 요구에 부응하는 요소를 더 추가했으며, 고급스럽고 역동적인 외관 디자인, 편안하고 세련된 실내 공간, 제어 성능을 갖췄다. 정확하고 견고합니다. 폴로(Polo) 2002년 4월, 오늘날 자동차 산업의 국제적 선진 수준을 대표하는 상하이 폭스바겐 폴로(Shanghai Volkswagen Polo)가 공식 출시되었습니다. 상하이 폭스바겐은 국제 소형 가족용 자동차의 최신 모델을 출시하면서 진정한 글로벌 동기화 계획, 동기화 생산, 동기화 출시를 달성했습니다. 2006년 6월, 상하이 폭스바겐은 POLO Jinqing과 Jintue를 추가로 출시하여 시장에서 인기를 얻었습니다. 산타나 3000 "비욘드(Beyond)" 상하이 폭스바겐의 첫 자체 개발 제품인 산타나 3000은 2004년 3월 성공적으로 출시됐다. '비욘드'는 산타나 2000의 수직형 대체 제품으로 더욱 패셔너블하고 현대적인 외관을 갖췄을 뿐만 아니라 공조 시스템, 전자 제어 시스템, 컴포트 시스템 등이 대폭 개선됐다. 2004년 11월 공식 출시된 상하이 폭스바겐 투란(Shanghai Volkswagen Touran)은 자동차의 편안함과 안전성과 MPV의 다용성을 결합하여 가정, 비즈니스 및 레저 기능의 완벽한 조합을 달성한 최초의 심플하고 패셔너블한 디자인 컨셉을 채택했습니다. 국내에서는 진정한 다기능 자동차입니다. 2007년 출시될 스코다의 스코다 옥타비아는 최신 PQ35 플랫폼을 기반으로 첨단 1.8TFSI 엔진을 탑재했으며, 완벽한 안전 구성과 사용자 친화적인 디자인을 갖췄다. 품질은 상하이폭스바겐의 강력한 시장경쟁력을 갖춘 새로운 모델이 될 것이라 믿습니다. 새로운 마케팅 서비스 상하이 폭스바겐은 중국 최대의 자동차 제조업체로 중국 전역에 제품 및 마케팅 서비스 네트워크를 보유하고 있습니다. 20년 이상의 지속적인 개발 끝에 상하이 폭스바겐의 "4-in-1" 딜러와 공인 수리소는 총 1,000개 이상에 이르렀으며, 이는 중국 싼야에서 시작하여 전국 현급 도시의 70% 이상을 차지합니다. 남쪽은 북쪽의 Mohe, 동쪽의 Jiamusi에 이르며 서쪽의 Kashgar에 도달하여 가장 널리 분포되고 조밀하게 분포된 자동차 마케팅 및 애프터 서비스 네트워크를 형성합니다. 상하이폭스바겐은 국내 자동차 최초로 고객관계관리(CRM)를 도입한 기업 중 하나로 2001년 CRM 프로젝트를 기획, 시행했다. 지난 5년 동안 상하이 폭스바겐의 CRM은 점점 더 개선되어 2004년과 2005년에 중국 자동차 산업 최고의 CRM 구현자라는 칭호를 받았습니다. 2005년 9월, 상하이 폭스바겐 애프터 서비스 핫라인은 새로운 번호 10106789를 출시했습니다. 이는 CRM의 중요한 부분인 고객 서비스 센터가 사전 판매 및 애프터 서비스 콜센터의 비즈니스 통합을 완료하여 고객이 모든 종류의 상하이 폭스바겐 서비스를 누리십시오. 통일된 프로세스를 갖춘 표준 서비스는 모든 유형의 상담과 제안에 가장 빠른 응답을 보장하며, 고객 라이프사이클을 완벽하게 추적하여 맞춤형 서비스를 제공합니다. 2005년 10월, 상하이폭스바겐은 새로운 서비스 브랜드 '테크케어(Techcare)'를 출시해 사용자에게 자동차 구매, 자동차 사용, 자동차 교체, 자동차 장식 등 전반적인 서비스를 제공함으로써 사용자가 진정한 360도 풀케어를 경험할 수 있도록 했다. 체계적인 판매 서비스, 투명하고 정직한 중고차 교체, 편리한 자동차 금융 서비스, 맞춤형 자동차 액세서리, 자동차 소유자 클럽을 유기적으로 통합하여 표준화된 전문 서비스로 고객 충성도를 유지하는 것이 상하이 폭스바겐 서비스 브랜드의 6대 핵심입니다. 기둥. 수년에 걸쳐 상하이 폭스바겐은 안전, 동력, 경제성 및 편안함을 결합한 환경 친화적인 자동차를 개발하고 생산하는 데 전념해 왔습니다.

현재 상하이폭스바겐의 다양한 모델은 국가 규정보다 최소 2년 일찍 배기가스 배출 규제 요건을 충족했으며, 그 중 파사트(Passat), 폴로(Polo), 투란(Touran)의 배기가스 배출 기준은 유럽 IV 수준에 도달할 수 있다. 2007년부터 폭스바겐은 2010년까지 중국 내 모든 그룹 모델의 평균 연료 소비량과 배기가스 배출을 20% 줄이겠다는 목표로 '폭스바겐 그룹 (중국) 파워트레인 전략'을 시행해 왔습니다. 폭스바겐은 TSI 엔진과 DSG 기어박스 대중화에 주력한다. 2008년 7월 15일, 상하이 폭스바겐 장쑤 이정(Shanghai Volkswagen Jiangsu Yizheng) 프로젝트 조인식이 난징에서 조용히 거행되었습니다. 이는 FAW-폭스바겐이 광둥성 포산 난하이 타운에 정착한 이후 중국에서 새로 생산에 들어간 폭스바겐의 여섯 번째 차량 프로젝트로, 상하이 폭스바겐의 세 번째 차량 생산 기지이자 상하이, 난징에 이어 다섯 번째 공장이기도 하다. Yizheng 공장의 등장은 폭스바겐의 남향 전략이 기본적으로 끝났음을 의미합니다. 중국 시장에 대한 폭스바겐의 새로운 공세는 이제 중국에서 300만대 생산 및 판매에 도전하는 것이 폭스바겐의 새로운 목표가 되었습니다. 재작년에 발생한 금융 위기의 영향으로 중국 경제와 자동차 시장의 성장률은 둔화되었으며, 2008년부터 2010년까지 일시적인 둔화를 겪은 후 중국의 GDP 성장은 안정적이고 빠른 성장을 회복할 것입니다. 또한, 지난 30년 동안 중국에서 폭스바겐의 발전을 통해 구축된 탄탄한 기반은 폭스바겐이 2018년 전략을 발표하고 실행할 수 있는 강력한 보장을 제공합니다. 전략 2018은 폭스바겐의 발전을 이끄는 방향성 전략으로, 향후 판매량을 두 배로 늘리겠다는 폭스바겐의 목표를 추진할 예정이다. 2018년은 최종 시점이 아니며, 향후 중국 경제와 자동차 시장의 발전과 변화에 따라 상응하는 전략적 조정이 이뤄질 것입니다. 2018년 전략은 폭스바겐 그룹(중국)과 두 합작사의 공통 비전과 목표, 그리고 장기적인 미래 발전 방향을 명확히 하고 있습니다. 브랜드와 제품에 대한 소비자의 선호도를 반영합니다. 2018년 전략 지침에 따라 우리는 약속을 더욱 이행하고, 가장 진보되고 환경 친화적인 제품과 기술을 중국에 도입하는 동시에 제품 품질과 서비스 수준을 지속적으로 개선하여 중국 소비자의 요구를 충족시킬 것입니다. 상하이 폭스바겐은 신기술 개발, 신제품 출시, 브랜드 이미지 구축, 판매 네트워크 및 서비스 업그레이드 측면에서 24억 유로를 투자했으며, 목표는 중국에서 가장 경쟁력 있는 자동차 판매 네트워크를 구축하는 것입니다. . 현재 중국 내 폭스바겐 그룹의 3대 주요 브랜드인 폭스바겐, 아우디, 스코다는 모두 폭넓은 커버리지와 성숙한 딜러 시스템을 갖추고 있습니다. 상하이폭스바겐은 이를 바탕으로 네트워크 커버리지를 더욱 확대해 향후 판매량을 두 배로 늘리고 대리점을 확대할 예정입니다. 목표는 공급업체 수를 두 배로 늘리는 것입니다. 많은 사람들이 중소 도시가 중국 자동차 시장의 새로운 성장 포인트가 될 것이라는 점을 인식하고 있습니다. 따라서 상하이 폭스바겐은 향후 우선순위 중 하나로 이러한 시장에서의 판매 네트워크 구축을 강화할 것입니다. "2008년 상하이 폭스바겐 라비다(Shanghai Volkswagen Lavida) 출시 이후 상하이 폭스바겐은 중국 소비자의 요구를 더 잘 충족시키는 현지 개발 모델을 더 많이 제공할 것입니다." 일반적으로 지속 가능한 발전에 관해 사람들은 항상 이를 환경 보호와 연관시킬 것입니다. 폭스바겐 그룹은 항상 가장 환경 친화적인 자동차 제조업체가 되기 위해 노력해 왔지만 이는 이미 폭스바겐 기업의 지속 가능한 발전을 위한 전제 조건입니다. 그러나 BYD의 전기차의 지속가능한 발전에는 여전히 많은 단점이 존재한다. 공교롭게도 상하이폭스바겐의 성공은 우연이 아니다. 성공적인 마케팅 전략, 성공적인 추가 투자와 헌신. 핵심 기술에 대한 연구와 고위 경영진의 미래 개발 전략은 상하이 폭스바겐의 성공에 필요한 요소를 마련했으며, 상하이 폭스바겐은 "최고를 추구하고 항상 1위를 위해 노력한다"는 핵심 개념을 가지고 있으며, 글로벌 경제통합 추세에 부응하여 세계 일류 자동차 기업의 반열에 올라 중국 자동차 산업 발전과 중국 경제 도약에 기여하도록 노력하겠습니다. .