인기 주류 중형차 대결! 혼다 아각은 닛산 천추를 비교하는데, 당신은 누구를 더 선호합니까?

< P > 시중에 나와 있는 주류 일계 중형차를 보면 대표적인 차종이 많지만 작은 편성에 깊은 인상을 받은 것은 주로 혼다 아각과 닛산 천추 두 대의 인기 차종이다. 아각은 세대교체 후 매력적인 젊음의 외관을 가지고 있으며, 각 방면의 균형 성과로 판매량 데이터가 계속 높은 수준으로 유지되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 닛산 천추 역시 세대교체 후 더욱 젊어지는 외관을 가지고 있으며, 그 2.T 버전의 동력 표현은 더욱 신나고, 동력과 연료 소비, 동력, 편안함의 균형을 잡을 수 있다. 두 차종은 각각 특징이 있기 때문에, 어떻게 둘 중에서 선택할 수 있는지, 또한 많은 차우들을 매우 복잡하게 한다. 이를 위해 이 두 차종에 대해 한 번 겨루었으니, 모두 보고 나서 편작을 알려주면, 네가 누구를 더 선호하는지 알 수 있을 것이다. < P > 외관대비 < P > 외관에 혼다 야각 차량은 매우 매끄럽고, 등받이 모양의 꼬리 디자인은 스타일리시한 움직임을 돋보이게 한다. 닛산 천추의 스타일은 낡은 스타일보다 더 젊고 강경해 보이며, 전체적인 풍격은 부드럽고 시각적인 충격이 풍부하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일산, 일산, 일산, 일산) 앞얼굴에서는 혼다 야각이 최신 가족식 디자인 언어를 채택해 검은색 페인트와 크롬 트림 액세서리의 조화가 좋은 젊음감을 만들어냈고, 정사각형이고 가지런한 LED 헤드 그룹이 세련되어 보였으며, 가늘고 긴 안개등도 눈에 띈다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 닛산 자연의 소리는 가족의 최신 V-? 모티온? 2. 디자인 컨셉, 앞얼굴은 기세가 넘치고, 화살표형 헤드라이트도 좋은 젊음감을 표현하고, LED 안개등은 스타일링에는 아각이 날씬해 보이지는 않지만, 조명범위와 실용성 면에서 더 뛰어나다. < P > 차체 측면에서는 두 차 모두 포만하고 매끄러운 디자인감을 만들어냈는데, 이 중 혼다 야각의 하이라이트는 Coupe 차종과 같은 꼬리 슬립 등 디자인이며, 차체와 같은 색상의 디자인의 문 손잡이도 일관성을 강조한다는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 닛산 천추의 하이라이트는 허리선과 C 기둥이 모이는 곳이며, 다소 얕은 선형층감, 그리고 문 손잡이도 허리선과 함께 경사도를 유지하여 전체적인 미감을 돋보이게 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 차체 크기의 경우 혼다 야각의 가로세로는 4893x1862x1449mm, 베이는 283mm； 입니다. 닛산 천추는 491x185x1447mm, 베이는 2825mm 입니다. < P > 후미에서 혼다 야각은 과감한 개나리 디자인으로 멋진 가마 달리기감을 만들어냈고, 납작한 배기 액세서리도 좋은 운동 분위기를 뽐냈다. 미등의 디자인은 다트 스타일을 채택하여 불을 켠 후 좋은 구분도를 가지고 있습니다. 닛산 천추의 꼬리는 대량의 평탄한 선을 활용해 전체적인 층감을 부각시키고, 약간 낮은 숨겨진 배기 디자인도 꼬리의 전체적인 느낌을 보장하고, 평평한 미등은 불을 켠 후에도 좋은 분별도를 가지고 있다. < P > 인테리어대비 < P > 인테리어는 두 차 모두 각자의 가족화 디자인을 채택하고 있는데, 그 중 혼다 야각의 조형은 비교적 규칙적이고 외관이 그렇게 강한 운동감 없이 대칭적으로 디자인된 센터 콘솔 라인이 수렴되어 낡은 차종보다 층감이 적고 내견도가 많아졌다. 동그란 세 폭의 스티어링 휠 그립감과 버튼 사용이 모두 편리하지만, 스포츠 다이얼이 적다는 것은 아쉬울 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민) 일산 천추의 인테리어 디자인은 가정의 따뜻한 스타일을 취하고, 나무무늬 장식판 아래 있는 중앙콘솔에서는 현대감을 돋보이게 하고, 평평한 스티어링 휠의 추가는 인테리어를 움직이는 분위기를 풍기며, 변속 다이얼의 추가는 운전의 재미를 더욱 돋보이게 한다. < P > 멀티미디어 부분에서 두 차 모두 전체 LCD 게이지가 장착되어 있지 않습니다. 이 중 혼다 야각은 반액정계 디스플레이 방식을 사용하며, 회전 속도계 디스플레이 내용은 사용자 정의할 수 있습니다. 닛산 천추는보다 전통적인 이중 대시 보드+중간 주행 컴퓨터의 디자인이며 헤드업 디스플레이 기능도 갖추고 있습니다. 중앙화면 부분 두 차에는 모두 8 인치의 중앙화면이 장착되어 있는데, 그 중 천벌은 CarLife 상호 연결을 지원하고 야각은 HondaConnect 를 지원합니다. 경험상, 야각의 화면은 섬세하고, 시작은 간단합니다. 천추 역시 손맛이 높지 않지만, 섬세함을 표시하는 데는 약간 손색이 있어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) < P > 기타 구성 측면에서 두 차종의 상단 버전은 모두 차내 분위기등, 쌍온구 자동에어컨, 좌석 난방 등 편안한 구성을 갖추고 있으며 ACC 어댑티브 순항, 차선 유지, 병렬 보조, 자동주차, 36 도 파노라마 카메라 등 운전 보조 구성도 갖추고 있다. 차이점은 아각에는 파노라마 천창, 원격 시동, 공기 정화, 좌석 환기, 자동 근거리 광등 등이 추가된다는 점이다. 천추에는 감응 와이퍼, 내백미러 자동 눈부심 방지, 스티어링 휠 변속 및 난방, HUD 헤드업 디스플레이 등이 많이 나옵니다. 또한 천추의 탑 모델에 9 스피커의 Bose 음향이 장착되어 있어 야각의 음향보다 효과가 더 뛰어나다. < P > 공간 대비 < P > 탑승감각에서 혼다 아각의 좌석 편안함이 우수하고 전체적인 스타일이 탄탄하며 고정감이 강합니다. 탑승공간의 경우 높이 178cm 의 체험자가 앞줄 좌석을 적절히 조절한 뒤 한 주먹 정도의 머리 공간을 수확할 수 있고, 앞줄 좌석을 그대로 두고 뒷줄에 올 수 있다면 한 주먹의 머리 공간과 거의 세 주먹에 가까운 다리 공간을 수확할 수 있어 탑승체험이 충분하다. < P > 와' 큰 소파' 라는 미명을 가진 닛산 천추는 자연스럽게 승승승감 면에서 손색이 없고, 그 좌석은 도톰하게 표현되어 편안함과 소포성 면에서 균형이 잘 잡혀 있다. 탑승공간의 경우 높이 178cm 의 체험자가 앞줄 좌석을 적절히 조절한 뒤 한 대 이상의 머리 공간을 수확할 수 있고, 앞줄 좌석을 그대로 두고 뒷줄에 올 수 있다면 한 주먹의 머리 공간과 두 주먹 반 정도의 다리 공간을 수확할 수 있어 탑승경험도 충분하다. < P > 트렁크 부분, 두 차종의 트렁크는 모두 평평하고 넓으며, 매일 약간 큰 물건을 실어 나르는 것도 전혀 스트레스가 없다. 이 가운데 혼다 야각의 트렁크는 약 573L 이고, 닛산 천추의 트렁크는 586L 로 차이가 크지 않다. 그러나 천추의 뒷좌석은 거꾸로 놓을 수 없고, 공간 유연성에 있어서는 약간 부족하다. 아각의 뒷좌석은 전체적으로 뒤집히는 것을 지지하지만, 트렁크와 승용차의 개구부는 크지 않고 중간에 작은 계단이 있어 실용성에 약간의 영향을 미친다. < P > 동력대비 < P > 동력에 대해 혼다 야각은 1.5T/2.L 혼합 두 가지 버전을 탑재했는데, 이 중 1.5T 버전은 각각 최대 전력과 최대 토크가 각각 13kW/23N.m 인 23TURBO 와 26TURBO 의 전력 표현에 해당합니다. 2.L 혼합버전의 연료기 부분의 최대 전력과 최대 토크는 17kW/175N.m, 모터 부분은 135kW/315N.m 이며, 1km 혼합공사 연료 소비량은 최소 4L 에 불과합니다. 성능 측면에서 1.5T 버전은 1km 가속 시간을 8.48 초로 측정하고 혼합 버전은 7.55 초로 측정합니다. < P > 닛산 천추에는 2.L/2.T 의 두 가지 동력 버전이 탑재돼 있는데, 이 중 2.L 의 최대 전력과 최대 토크는 117kW/28N.m 으로 CVT 무급 기어박스와 일치하며, 1km 혼합 조건 연료 소비량은 최소 5.9L； 입니다. 반면 2.T 버전의 최대 전력과 최대 토크는 185kW/38N.m 으로 CVT 무급 기어박스와 일치하며, 1km 혼합상황연료 소비량은 최소 6.6L 입니다. 이 2.T 엔진은 세계 최초의 가변 압축비 엔진이며 폭발력도 매우 강해 1km 가속 시간을 측정하여 6 초 이상 뛰쳐 성능이 상당히 뛰어나다. < P > 실제 운전감각에서 1.5T 버전의 야각 (Yage) 은 동력 데이터가 눈에 잘 띄지 않지만 여전히 가볍고 개방적인 인상을 주며, 일상적인 운전액셀러레이터 반응이 예민하고, 동력도 빠르고, 순조로운 성과도 확인할 수 있다. 하지만 소편은 해외판 아각의 도입을 더욱 기대하고 있다. 해외판 아각에는 2.T+1AT 의 동력총체가 장착되어 있어 운동화 넘치는 외관에 맞춰 더욱 즐거워할 것으로 보인다. 그리고 2.L 혼합 버전은 더 쉽고 개방적입니다.? 특히 저속시의 순전력으로 매끄럽고 조용하며 고급스러운 인상을 주며 전체 동력비축이 충분하지만 바닥기름에도 강한 밀착감을 불러일으키기는 어려워 스포츠 열정에 약간의 아쉬움이 드러난다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) < P > 닛산 천추의 2.L 버전은 초기 단계에서의 동력 반응이 매우 예민한 반면, 중간에 도착하면 주로 매끄럽고 편안한 것이 주를 이루고 있으며, 동력 표현은 비교적 완만하다. 반면 2.T 버전은 상당히 흥미진진하다. 실제 체험에서 동력이 원활하고, 가속과정은 일종의 구름흐르는 느낌을 주는데, 회전 속도가 올라올 때 가속의 급격한 표현과 엔진의 음파를 더하면 정말 흥분된다. 천추에는 수동 일체형 기어박스나 이중 클러치 기어박스가 가져오는 강한 밀착감이 없지만, 매끄러운 동력 출력은 황홀한 사이에 속도상의 극한의 경험을 할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 또한 조용함에도 뛰어나며 양측 방음유리의 추가로 운전자가 차 안에서 편안한 환경을 가질 수 있게 됐다. < P > 요약 < P > 혼다 야각과 닛산 천추가 세대교체 후 매우 강력한 시장 경쟁력을 갖고 있다는 점에서 판매 실적에서 답을 얻을 수 있다. 혼다 야각의 인상적인 점은 운동화의 젊은 외관, 탄탄한 동력 표현, 좋은 연료 경제성이다. 닛산 천추는 편안함과 동력 폭발에 깊은 인상을 남겼는데, 특히 2.T 버전의 동력 표현은 확실히 사람을 신나게 한다. 이 두 편의 일계 주류 중형차를 보면, 그것들의 중점은 다르지만, 어떻게 선택하느냐에 관한 문제에서, 소편들은 당신이 동력 폭발을 선호하고 닛산 소파의 성과를 기대한다면 천추가 좋은 선택이라고 생각한다. 그리고 만약 당신이 더욱 정열적인 운동화 가마 외관과 부드럽고 매끄럽고 경제적인 연료 표현을 한다면, 아각도 당신에게 잘 어울릴 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 여기까지 말하자면, 당신은 어떤 차종이 이미 답을 가지고 있는지 더 선호합니까? 의견 영역에서 여러분의 의견을 발표하신 것을 환영합니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.