BMW는 수익이 1,000억 달러를 초과한 후 미래를 건설하기 위해 300억 달러를 추가로 지출할 것입니다!

글로벌 주식 시장이 급락하고 붕괴된 다음 날인 3월 18일, BMW 그룹은 온라인 생방송을 통해 2019년 재무 실적을 발표했습니다. 그룹의 연간 매출은 처음으로 1,000억 유로를 넘어섰습니다. , 전년 대비 7.6% 증가한 1조 421억 유로에 달했습니다.

BMW의 재무보고서가 공개되자마자 자본시장에서는 빠르게 관심을 끌었다. 구성 종목으로서 BMW 그룹은 심지어 독일 DAX30 지수에 큰 반전을 가져왔습니다.

연간 매출 1000억 유로 돌파, 국내 2선 도시와 맞먹는다

1000억 유로라는 개념은 무엇인가? 위안화로 환산하면 7700억 위안이다. 2019년 중국 본토 도시 GDP 통계에 따르면 25위를 차지한 옌타이시는 연간 GDP가 7,653억 위안에 달했습니다. 즉, BMW의 연간 매출은 이미 국내 2선 도시와 맞먹는 수준이다.

BMW그룹은 투자신뢰를 강화하기 위해 총 16억5000만유로의 배당금도 지급했다. BMW 그룹 이사회 및 감사위원회는 2019년 재무 결과를 토대로 2020년 5월 14일 연례 주주총회에서 주주들에게 보통주에 대해 주당 2.5유로의 배당금과 주당 2.52유로의 배당금을 제안할 예정이다. 우선주에. 총 배당금액은 약 16억 5천만 유로로 순이익의 32.8%를 차지한다.

자금과 가족이 소유한 제조 회사로서 주주를 위한 안정적인 배당 수익을 보장하는 것은 변화와 업그레이드 과정에서 회사의 전략적 구현의 일관성을 결정하는 중요한 전제 조건입니다. 업계 전문가들은 시장 환경의 불확실성 요인이 커질수록 투자자의 신뢰도가 높아진다고 지적했다. BMW 그룹의 기업 금융 담당 이사인 Dr. Peter는 "투자자의 신뢰를 얻는 것이 항상 우리의 최우선 과제였습니다. 우리는 그들이 직원만큼 회사의 성공에 기여할 수 있기를 바랍니다"라고 말했습니다.

그러나 필요하다. 영업이익의 중요한 돌파구 이면에, 이익률 하락은 BMW가 발전하는 데 있어 더 많은 어려움을 안겨준다는 점을 지적한다. EU 정책의 영향과 R&D 및 생산 투자 증가로 인해 BMW 그룹의 2019년 이익률은 6.8%로 고정되었습니다. Peter 박사는 "이 숫자는 성장할 여지가 많을 것"이라고 믿습니다.

피터 박사가 중국 시장에서 BMW 브릴리언스의 이익 기여도가 1억8000만~9억8000만유로 늘어났다는 점을 구체적으로 언급한 점도 주목할 만하다. "중국 시장은 언제나 BMW의 핵심 지역이 될 것입니다."

전 세계적으로 253만 8천대의 신차가 인도되었으며, 중국 시장이 크게 기여했습니다.

물론 자동차 제조업체의 이익은 판매에 달려 있습니다. 자동차!

글로벌 자동차 시장 침체 속에서도 BMW그룹의 판매량은 여전히 ​​역행하고 있다. 신차 납품 기준으로는 BMW그룹이 2.2% 증가한 2,538,367대의 신차를 납품했다. 이 중 BMW 브랜드는 총 2,185,793대를 판매해 전년 동기 대비 3.3% 성장했으며, MINI 브랜드는 총 347,474대를 판매했다. 전년 대비 21.6% 성장했다. 총 175,162대의 오토바이가 인도되었으며 이는 전년 대비 5.8% 증가한 수치입니다.

BMW그룹의 엄청난 글로벌 판매량도 중국 시장의 큰 도움과 떼려야 뗄 수 없다.

BMW그룹은 중국 시장에서 전년 동기 대비 14% 증가한 총 724,733대(BMW 브랜드, MINI 브랜드 포함)를 납품하며 중국 진출 이후 최대 판매 기록을 세웠다. 1994년 중국 시장. 동시에 중국 시장도 매출의 4분의 1 이상을 차지했다. BMW그룹은 2020년 중국 투자를 더욱 확대할 것이라고 밝혔다. 관건은 중국 시장을 잘 파악해 중국 시장이 꾸준하고 지속적인 역할을 할 수 있도록 하는 것이다.

신에너지 전략 측면에서 그룹은 지난해 145,815대 이상의 신에너지 차량을 판매했습니다. BMW는 2019년 말 기준 총 50만대 전기차를 판매했으며, 중국 시장 누적 판매량은 5만대를 넘어섰다. 럭셔리 브랜드 중 신에너지 판매량이 가장 많은 자동차 회사가 되어보세요.

BMW는 기록적인 판매에 대해 역대 가장 강력한 제품 공세, 특히 대형 고급차의 시장점유율이 지속적으로 높아진 점을 꼽았다. 데이터에 따르면 2019년 BMW X7 및 8 시리즈와 같은 대형 럭셔리 자동차의 판매가 거의 75% 증가했습니다. 업계 관계자들은 8시리즈, X7, 7시리즈 등 모델이 모두 CLAR 플랫폼을 기반으로 생산되기 때문에 단가가 높은 대형 고급차가 BMW그룹의 단위 이익 증대에 도움이 될 것이라고 지적했다. 그룹의 수익은 연간 역사상 최고의 재정 수익을 달성합니다.

미래를 대비하며 전동화에 다각적인 투자

판매는 계속 늘어나고 있지만, 현재 세계 자동차 시장의 추운 날씨 속에서 전염병 확산 , 점점 더 엄격해지는 EU의 배기가스 정책, 새로운 역사적 정점에 선 BMW 그룹은 전동화와 지능화를 향해 적극적으로 변화하고 있습니다. 강력하고 결단력이 있습니다.

집저는 “유럽연합 집행위원회는 유럽을 탄소 중립을 달성하는 첫 번째 지역으로 만들자고 제안했다. BMW 그룹에게도 우리의 목표를 달성할 것”이라고 말했다.

앞서 언급한 바 있다. BMW는 총 50만 대의 전기차를 판매했으며, 이 중 5만 대 이상이 중국 시장에서 판매됐다. 2년 내에 BMW 그룹의 신에너지 차량 판매량이 다시 두 배로 늘어날 것으로 예상됩니다. 즉, 2021년 말까지 BMW는 전 세계 고객에게 총 100만 대의 신에너지 차량을 제공할 계획입니다.

이 목표를 달성하기 위해 BMW는 올해 플러그인 하이브리드 모델도 더 많이 출시할 예정이다. 우선 순수 전기 모델 측면에서 BMW는 순수 전기 BMW iX3를 출시한다. iX3에는 BMW의 최신 5세대 BMW eDrive 전기 구동 제어 시스템이 탑재될 예정이며, 70kWh 이상의 전원 배터리를 탑재하고, WLTP 기준으로 주행 가능 거리는 400km 이상입니다(예상 NEDC 마일리지는 500km), 최대 충전 전력은 150kw에 도달할 수 있습니다. 신차가 출시되면 메르세데스-벤츠 EQC, 아우디 e-트론 등의 모델과 경쟁하게 된다. 2023년까지 BMW는 제품 라인을 25개의 신에너지 모델로 확장할 예정이며, 그 중 절반 이상이 순수 전기 모델이 될 것입니다.

자동차 시장이 100년 만에 볼 수 없었던 큰 변화를 겪고 있는 상황에서, BMW는 일시적 손익을 떠나 전동화에 크게 투자하고 있음을 알 수 있다. 이러한 움직임은 의심할 여지 없이 향후 매출과 이익 성장에 대한 강력한 지원을 제공할 것입니다. 물론 BMW는 전동화로의 전환을 위한 준비가 완벽하게 되어있습니다. 이번 기자회견에서 BMW는 매우 상세한 '변신 계획'을 제안했다.

1. 원자재 및 동력 배터리 공급을 보장하기 위해 수백억 유로를 투자

BMW 그룹의 계획에 따르면 배출 감소 목표의 1/3이 달성됩니다. 기존 전력 시스템을 더욱 최적화하여 전기 자동차 판매 성장을 통해 2/3를 달성했습니다. BMW는 2030년까지 배터리 셀의 에너지 밀도를 2배로 높이고, 동일한 크기의 배터리로 순수 전기 주행거리를 ​​2배로 늘려 고객에게 제공할 계획이다.

이를 위해 2019년 BMW는 배터리 및 관련 원자재 조달에 총 107억 4천만 유로 이상을 투자했으며, 여기에는 다음이 포함된다. 파워 배터리 공급 측면에서 BMW 그룹은 지난 11월 발표했다. 2019년에는 배터리 공급업체인 닝더타임스와 협력을 심화하고 추가 구매를 진행해 총 주문량이 2018년 체결된 40억 유로에서 73억 유로로 늘었고, 계약 유효 기간도 2031년까지 연장됐다. 또 지난해 BMW그룹은 또 다른 배터리 공급업체인 삼성SDI와 2021년부터 2031년까지 유효한 총액 29억유로 규모의 장기 공급 계약을 체결했다고 발표하기도 했다.

또, 배터리 원자재 수급 확보를 위해 BMW도 올해 리튬과 코발트를 직접 구매해 CATL과 삼성SDI에 원자재를 직접 공급할 예정이다.

2. R&D 노력을 강화하고 300억 유로 이상 투자

집세는 “미래 여행의 핵심은 신기술이다. 2025년까지 R&D에 더 많은 투자를 할 계획”이라고 말했다. 300억 유로가 넘는 기업만이 소프트웨어와 하드웨어를 동시에 개발하고 통합할 수 있는 기업만이 자동차의 미래를 만들어갈 수 있다는 점에서 우리는 분명히 빠른 길을 가고 있습니다."

총 R&D 지출 지난 5년간 BMW 그룹의 292.73유로. 이 중 R&D 지출은 2018년 68억9000만 유로로 가장 높았다. 2015년부터 BMW그룹의 연간 R&D 투자액은 5년 연속 50억유로를 넘어섰다.

대규모 자본 투자 외에도 전동화 R&D 센터, 전 세계 공장 레이아웃, 충분한 인재 보유량도 조화를 이룬다.

현재 BMW는 전 세계 15개국에 31개의 공장을 보유하고 있습니다. 이러한 글로벌 레이아웃은 그룹이 위험을 공유하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 Zipser에 따르면 “이를 통해 우리는 고객에게 더 가까이 다가가고 유연성을 유지할 수 있습니다. 성장 잠재력을 실현하기 위해 고객 요구에 더 빠르게 대응합니다.”

인재 개발 측면에서 BMW는 2019년에만 교육 및 직원 경력 개발에 3억 7천만 유로를 투자했습니다. 현재 전 세계적으로 약 46,000명의 BMW 직원이 전동화 관련 교육을 받았으며, 이는 전체 직원의 3분의 1에 해당합니다. 그리고 BMW는 "ACES New Four Modernizations"의 변혁을 지원하기 위해 소프트웨어 개발, 자율 주행, 전기 자동차 등의 분야에서 인재를 확보하기 위해 기술 인재를 계속 모집하고 있습니다.

업계 전체가 엄청난 변화에 직면한 상황에서 BMW그룹이 앞서가는 것은 비용에 관계없이 연구개발에 대한 투자이기 때문이다. "각 전략 영역에서 우리는 적시에 결정적인 조치를 취했습니다. 이제 우리는 경쟁 우위를 계속 활용하여 업계 동향을 선도할 것입니다"라고 Zipzer는 말했습니다.

3. 매출을 늘리고 지출을 줄여 2022년 말까지 120억 유로 이상을 절감

위에서 언급한 R&D 투자, 원자재 공급, 신모델 대량 생산, 등 모두 막대한 자금이 필요합니다. 그렇다면 문제는 그 돈이 어디서 나오는가 하는 것입니다. 미래 기술을 마련하는 데 드는 높은 초기 투자 비용을 만회하기 위해 BMW는 자체적으로 '수익은 늘리고 지출은 줄이는' 계획을 수립했습니다.

첫 번째는 '스로틀링'입니다!

미래 기술 마련에 드는 높은 초기 투자 비용을 만회하기 위해 BMW 그룹은 효율성을 지속적으로 향상시키기 위해 2017년 출시한 Performance>?NEXT 계획을 지속적으로 실행하고 있습니다.

피터 박사는 “전기 모빌리티 등 미래 기술에 대한 초기 지출에는 재정적 지원이 필요하다”며 “따라서 우리는 계속해서 내부 문제를 과감히 해결하고 사업 성과와 효율성에 명확하게 집중하고 있다”고 말했다. 우리는 재무 성과를 종합적으로 개선하고 있습니다. 성장을 이룬 사업 부문은 시장 동향과 일치하며 회사가 지속 가능한 여행 전략을 지속적으로 추진하는 데 필요한 자금을 확보하는 데 도움이 되었습니다.”

2022년 말까지 10만 위안 이상, 120억 유로 이상을 절약하는 것이 이 계획의 목표인 것으로 파악된다.

두 번째는 '오픈소스'입니다.

제품 개발 측면에서 BMW는 현재 모듈식 및 확장 가능한 지능형 자동차 아키텍처 플랫폼을 사용하고 있습니다. 동일한 생산 라인에서는 기존 내연기관 자동차뿐만 아니라 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 자동차도 생산할 수 있습니다. 전기차. 이를 통해 신차 개발 기간을 3분의 1로 단축하고 연구개발 비용을 최대한 줄일 수 있다.

제품 측면에서는 BMW가 2021년부터 강화된 지능형 자동차 아키텍처로 전환할 계획이다. BMW는 더 이상 기존 구동 모델의 50%에 대한 후속 교체 제품을 개발하지 않으므로 더 많은 전기 모델 출시를 지원할 것입니다. 이러한 이니셔티브는 2022년 이후 전기화 분야에서 본격화되기 시작할 것입니다.

마지막으로 BMW는 정기적으로 모델 범위를 평가하고 단순화합니다. 간접 조달, 자재 및 생산 비용 측면에서 BMW 그룹은 내부 시너지를 강화하고 효율성을 지속적으로 개선합니다. 또한 회사는 비즈니스 성과를 강화하기 위해 수익률이 가장 높은 부문에서 일련의 새로운 모델을 출시했습니다. 예를 들어, BMW 브랜드의 플래그십인 BMW의 차세대 BMW 7 시리즈는 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 플러그인 하이브리드를 출시할 뿐만 아니라 순수 전기 모델도 최초로 제공하여 소비자에게 진정한 즐거움을 선사할 것입니다. "선택의 힘." 그때쯤이면 순수 전기 BMW 7 시리즈 모델에는 5세대 BMW eDrive 전기 구동 기술이 탑재될 것입니다.

이번 기자간담회는 짧지 않았지만, BMW가 내놓은 명확한 미래 계획을 보면 현재 자동차 시장이 도전으로 가득 차 있음에도 불구하고 BMW는 여전히 100년 전통의 정신을 보여주고 있음을 알 수 있다. 자동차 회사. 자신감과 힘. 미래 여행에 대한 투자를 지속적으로 늘리고 연구 개발, 생산, 인재 보유, 전략 등 다양한 측면을 축적해 리스크가 닥쳤을 때 더욱 유연하고 효율적으로 움직이며 더 많은 추진력을 발휘할 것입니다. 집세 BMW 회장은 "BMW는 역사상 위기에 직면했을 때 늘 좋은 성과를 냈다"고 말했다.

이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈 입장을 대변하지 않는다.