신에너지 자동차를 만드는 회사가 왜 그렇게 많나요?

신에너지 자동차를 만드는 기업이 왜 이렇게 많은 걸까요?

오늘날의 자동차 시장에서 신에너지 자동차에 관한 정보를 좀 다루지 않으면 뒤처지는 느낌이 듭니다. 신에너지 자동차에 대한 사회적 관심이 집중되고 있으며, 자동차 회사가 출시하는 거의 모든 신연료 자동차에는 신에너지 자동차 정보가 포함되어 있습니다. 왜 그렇게 많은 기업들이 신에너지 자동차를 만들기 위해 서두르고 있는 걸까요? 신에너지 자동차가 정말로 자동차 시장의 미래일까요?

사실 사업 운영의 목적은 이익을 창출하는 것입니다. 신에너지 자동차 회사의 급증은 실제로 신 에너지 자동차가 돈을 벌기 쉽고 신 에너지 자동차가 만들기 쉽다는 사실과 관련이 있습니다.

신에너지가 미래 발전의 주요 트렌드라는 것은 누구나 다 아는 사실이다. 많은 국가들이 연료자동차 판매 금지에 대한 구체적인 일정을 명확히 발표했고, 자동차 회사들도 잇달아 연료전지 자동차의 연구개발을 중단하겠다고 발표했다. 차량에 연료를 공급하여 새로운 에너지 차량으로 전환합니다. 시대의 진보는 이렇습니다. 일단 추세가 형성되면 그 속도를 따라가야 합니다. 그렇지 않으면 곧 도태될 것입니다.

동시에 국가의 긍정적인 정책은 신에너지 차량의 활발한 개발도 촉진했습니다. 신에너지 자동차는 엄청난 잠재력을 지닌 시장을 창출했으며, 현재는 경쟁이 상대적으로 적습니다. 모두가 미래 자동차 시장에서 배당금을 얻고 싶어하며, 또한 가능한 한 빨리 시장을 선도할 기회를 포착하고 싶어합니다.

이에 따라 최근 엄청난 사업 기회를 감지한 창업가들이 전통적인 연료자동차 회사들보다 앞서 속속 시장에 진출하고 있으며, 그 결과 Xpeng, Weilai, 현재 Tesla 가 선두 를 차지하고 있습니다 . 이후 Xiaomi, Baidu, Huawei, Midea, Evergrande 및 기타 회사가 신에너지 자동차 제조 대열에 참여하거나 직접 합류했습니다.

신 에너지 자동차의 가격은 일반적으로 연료 자동차보다 높습니다. 노후 스쿠터 나 노후 스쿠터 형 전기 자동차로 개조 된 후 수만 위안에 직접 판매되는 경우도 있습니다. 신에너지 차량의 경우 비용은 거의 동일하며 이익은 몇 배로 증가합니다.

연료 자동차의 엔진, 기어박스, 섀시 및 기타 첨단 부품에 비해 일반적으로 자동차 제조 산업에 진출하는 것은 매우 어렵습니다. 신에너지 자동차의 핵심 기술은 사실 높지 않습니다. 배터리가 모터에 전력을 공급하여 자동차를 앞으로 나아가게 하는 원리는 연료 자동차와 신에너지 자동차에 비해 훨씬 간단하고 투명합니다. .

국가의 인센티브 정책도 자동차 산업 외부의 사람들이 신에너지 차량으로 몰려들도록 크게 장려했습니다. 그러나 운영 방식은 기존 자동차 회사와 분명히 다릅니다. 좋은 점은 통합 관리 및 직영 매장 통제, 자동차 회사 고위 경영진이 고객과 직접 대면해 서비스 개선 등을 하고 있지만, 자동차 회사가 자동차를 팔아 돈을 잃고 포인트를 재판매해 돈을 버는 경우도 많다. 국가가 보조금 사기에 대해 여러 가지 처벌을 내리는 것도 자동차 회사가 소비자로부터 돈을 버는 것 외에도 정책 보조금 기금을 표적으로 삼는다는 것을 반영합니다.

전반적인 경제 환경이 개선되지 않으면 다수의 자본가가 돈을 풀 수 없습니다. 신에너지 자동차는 그들에게 투자와 개발의 기회를 제공할 뿐입니다. 그래서 우리는 많은 자동차 회사가 하나의 자동차에만 의존하는 것을 봅니다. PPT를 이용하면 빠르게 자금을 조달할 수 있습니다. 실제 상황은 많은 자동차 회사들이 투자기관의 돈에 관심을 갖고, 투자기관들은 향후 신에너지차의 프리미엄을 높일 수 있는 기회에 관심을 두는 것이 모순적이어서 결국 급속한 몰락으로 이어진다. 수많은 신에너지 자동차 브랜드. 자동차 회사와 투자 기관의 눈에는 신에너지 자동차는 누가 돈을 제공하든 쉽게 돈을 벌 수 있습니다.

게다가 신에너지 차량은 제작하기 쉽습니다. 많은 신에너지 자동차 기업의 발전을 되돌아보면, 이들이 자동차 제조사라기보다는 조립공장이라고 불리는 것을 발견하기는 어렵지 않다. 자동차 회사가 계획이 있는 경우 해당 공급망을 신속하게 제공할 수 있습니다. 자금과 공장이 있는 한 새로운 신에너지 자동차 브랜드는 곧 탄생할 것입니다.

앞서 언급한 바와 같이 자금 문제가 있으며, 다수의 투자 기관이 게임에 자금을 투자했습니다. 공장 문제는 더욱 문제가 되지 않습니다. 특히 국내에서 해결하기가 더 쉬운 경우에는 중국이 '세계의 공장'이기 때문입니다. 친숙한 Xpeng Motors는 배터리 교체 모델을 개척한 NIO에서 제조하고, 고급 Jihu Motors는 OEM을 위해 공급망 Magna를 직접 선택하며 "Magna" 로고를 넉넉하게 표시합니다. 홍보를 위해 자체 생산 라인의 문제를 해결할 뿐만 아니라 파운드리의 유휴 생산 라인 문제도 해결합니다.

공장에서 가지고 있어서 악세사리는 문제가 되지 않습니다. 배터리가 없나요? CATL이 대표하는 배터리 회사 그룹이 제공하는 모터가 없나요? 검색 없이 직접 입찰하는 공급업체도 많은데 전자 제어 시스템이 없나요? 베이징, 상하이, 선전의 기술 회사들은 이미 선택할 수 있는 다양한 버전의 시스템을 준비했습니다. 신에너지 자동차의 가장 대표적인 품목인 대형 스크린, 전동시트, 파노라마 선루프, 칩 등은 모두 수요에 따라 공급업체가 제공할 수 있다. 기술과 경험이 필요한 섀시 등 일체형 제품도 전문업체에서 완성한다. 연료 차량보다 새로운 에너지 차량을 제조하는 것이 훨씬 쉽습니다.

블루오션 시장에 직면해 투자기관의 의지가 강하고, 판매가격이 보장되며, 수익채널이 다양하고, 생산요구량이 내연기관차에 비해 낮다. 극도로 복잡한 자동차 생산으로 인해 전기화 전환 과정의 문턱이 크게 낮아졌습니다. 예상치 못한 히트작이 시장에 출시되어 원래 재고가 수백 배 증가했습니다. 이에 따라 국내 신에너지차 시장은 '번성'하고 있으며, 많은 기업들이 신에너지차를 만들기 위해 경쟁하고 있다.

자동차의 생산은 엄밀한 문제이고, 자동차의 발전에도 산업체인의 완성과 시장의 질서 있는 확대가 필요하다. 이 두 가지 조건이 필요할 때에만 자동차 시장이 성숙할 수 있다.

현재의 신에너지 자동차는 여전히 잔혹한 발전 단계에 있으며, 내년에는 국가 보조금이 삭감될 예정이며, 이는 국가의 "눈에 보이는 손"이 점차적으로 발전하는 데 매우 유익할 것입니다. 신에너지 자동차 개발을 위한 순서입니다.