변신 후 대결: 영위 iMAX8 이 전기 M8 을 능가할 수 있을까?

현재 가정용 MPV 시장이 점차 뜨거워지면서 점점 더 많은 신차종이 등장하기 시작했다. 중대형 MPV 부문 시장은 이미 각 주요 업체의 필쟁지가 되었다. 영위 iMAX8 과 전기 M8 은 이 분야의 스타 선수로 많은 관심을 끌고 있다. 시장 상황을 따라잡기 위해 이 두 차 모두 최근 제품 업그레이드를 마쳤으며, 얼굴을 바꾼 후 두 차종의 새로운 만남이 불가피하다.

2023 년 3 월 출시된 2023 년 영광의 iMAX8. 이 차 * * * 는 총 5 가지 구성으로 판매가격 구간은18.58 ~ 25 만 5800 원입니다. 2023 개 전기 M8 은 2022 년 7 월 출시되었는데, 이 차의 판매가격 범위는 1798 ~ 369800 원이다. 다음은 영위 iMAX8 탑 모델을 선택해 지도가격이 26 만 9800 원인 M8 마스터 시리즈 400T 자동 익스트림 모델과 비교해 어느 차종이 가격 대비 성능이 더 높은지 알아보겠습니다.

외관 디자인

2023 년 영웨이 iMAX8 은 연간 개조차종으로 기존 차종을 바탕으로 외관과 좌석 측면을 조정해 차량 변화가 크지 않다. 특히 이 차의 앞얼굴 디자인은 영웨이 iMAX8 EV 를 향하고, 거꾸로 사다리꼴 전진기 그릴 내부에는 새로운 중망 스타일링이 어우러져 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 원래 검은 중망은 용린성 마름모꼴로 바뀌었고, 안에는 66 개의 커팅 공예 액세서리가 박혀 있어 햇빛에 비춰 아름답게 보였다. 과장된 중망 면적도 좋은 분위기를 가져왔다. 한편, 이 차의 전조등은 여전히 중망과 밀접하게 연결되어 있으며, 가운데에는 관통식 LED 주간 주행등이 있다. 또한 헤드 라이트 그룹도 LED 광원을 사용합니다.

이 차의 새로운 기함으로서 M8 마스터 시리즈의 스타일링 디자인은 이전에 출시된 마스터 시리즈와 가깝지만 그릴과 헤드라이트 그룹이 재설계되어 차량이 더욱 패기 있어 보인다. 특히 이 차의 대형 사다리꼴 그릴은 전통 문화의 사자깨우기 원소를 차용하고, 인테리어는 상하폭이 좁고 입체감이 강하지만 렉서스의 방추형 그릴과 비슷하다. 매트릭스 전조등도 이 차의 큰 포인트이다. 전등조의 조형은 각이 뚜렷하고, 분노하지 않는 느낌이 들지만, 바닥의 모듈 위치는 낮아 약간 질질 끌리는 것 같다.

차체 사이즈의 경우 영위 iMAX8 의 가로세로는 각각 5016 ×1909 ×1782MM 이고 베이는 3000mm 입니다. 신형 차종의 차체 측면에는 뚜렷한 변화가 없다. 차량은 전통적인 MPV 디자인을 유지하고 뒷줄에는 프라이버시 유리가 있고 옆문 손잡이에는 오픈 버튼이 있어 사용이 편리합니다.

M8 가로세로는 각각 5212 ×1893 ×1823mm 이고 베이는 3070mm 입니다. 신상품은 차체 데이터 방면에서 다소 길어졌지만, 다소 자제되었다. 결국 너무 큰 사이즈는 차량의 운전 유연성을 크게 떨어뜨릴 수 있다.

영위 iMAX8 의 후미 디자인은 견고하고 두껍습니다. 평평한 차 지붕 선이 차 뒤쪽으로 뻗어 작은 크기의 스포일러에 의해 인계되었다. D 열 위치는 독특한 크롬 패널 장식으로 시각적 효과가 좋습니다. 양쪽 미등은 크기가 비슷하고 내부는 LED 광원, 중간은 크롬 트림으로 전체적인 층감이 더욱 두드러집니다.

M8 차량은 가벼운 플라스틱 표면 디자인을 채택하여 빛과 그림자, 윤곽의 변화를 통해 차량의 무거움을 덜어줍니다. 하지만 이 차의 꼬리 모양은 여전히 정사각형으로 미등 그룹은 종횡으로 설계되어 있어 스타일링면에서 노형과 다르다. 동시에 미등 그룹과 대등이 뚜렷하게 호응하면 시각 효과가 다소 지연될 수 있다.

인테리어 디자인

낡은 모델에 비해 새로운 영위 iMAX8 의 인테리어 디자인은 거의 변하지 않고 차 안에 새로운 배색을 더해 공식적으로 코끼리 회색이라고 부른다. 이 차의 인테리어 라인은 더욱 자연스럽고, 센터 콘솔 하단에는 새로운 모조 나무 장식판 장식이 채택돼 이전의 은색 장식판보다 더 정교하게 보이고, 차 전체의 분위기도 더욱 훈훈하게 한다. 전체 LCD 대시 보드와 중앙 콘솔 위의 중앙 제어 디스플레이는 12.3 인치의 크기로 썩은 거리의 일체화 디자인을 채택하지 않았습니다. 진싱 지능형 시스템을 갖춘 중앙 패널 부상식 인터페이스 디자인 스타일은 신선하고 간결합니다. 블루투스 차량 전화, 음성 인식 제어, 4G 네트워크, OTA 업그레이드 등을 동시에 제공합니다.

신전기 M8 의 인테리어 디자인에 뚜렷한 변화가 있었지만, 패기의 외관에 비해 이 인테리어는 너무 작고 신선하여 어울리지 않는 것 같다. 차 안의 재료 방면은 여전히 제자리에 있어서 매일 접할 수 있는 곳은 기본적으로 부드러운 재료로 싸여 있다. 물론, 이것도 이 가격대차종의 적절한 수준이다. 신차 센터 콘솔에는 12.3 인치 LCD 대시보드와 14.6 인치 터치 LCD 화면이 장착되어 있습니다. 그 기능 구성은 영위 iMAX8 과 크게 다르지 않다. ADiGO 지능형 운전 생태계는 화면 내부에 설치되어 있으며 인터페이스와 작동 방식은 모두 우리가 잘 알고 있습니다.

영웨이 iMAX8 카시트는 리얼 가죽 원단으로 감싸 주부조종사석 전동 조절, 앞좌석난방/환기, 운전석 전기석 기억 등의 기능을 제공합니다. 차 안의 앞줄 좌석 내부는 가득 채워져 있어 조작이 편하고 날개판이 눈에 띄게 튀어나와 측면 지지성이 좋다.

M8 카시트는 모조 가죽+리얼 가죽 원단으로 감싸 기능이 약간 떨어진다. 차 안의 앞줄 좌석도 부드럽고 편안한 스타일이지만 의자 면이 넓어 인체 소포에 비해 일반적이며 지지성이 떨어진다.

영광의 iMAX8 은 2+2+3 의 7 개 레이아웃을 사용합니다. 차 안의 두 번째 좌석은 항공석으로 업그레이드되고, 다리받침은 조절이 가능하며, 양쪽 팔걸이는 고정되어 있어 편안함과 스타일링 디자인이 모두 더 좋습니다. 또한 두 번째 좌석의 조정 버튼을 난간 위치로 변경하면 일상적인 조작이 더욱 편리해집니다.

M8 은 2+2+3 의 7 개 레이아웃도 채택하고 있으며, 뒷좌석은 영웨이 iMAX8 보다 더 단단하다. 동시에 기능적으로 2 열 좌석의 허리 조절과 뒷줄 조리대가 부족해 편안함이 보통이다.

전력 시스템

영위 iMAX8 에는 2.0T 터빈 증압 엔진, 최대 출력 전력 234 마력, 최대 토크 360 소 미터, WLTC 100 킬로미터 종합 연료 소비 8.8 리터가 장착되어 있습니다. 전동 시스템 방면에서 8 단 손 자체 일체형 기어박스와 일치한다.

M8 은 또한 2.0T 터보 부스터 엔진, 최대 출력 전력 252 마력, 최대 토크 400 소 미터, WLTC 100 킬로미터 종합 연료 소비 8.95 리터를 탑재했다. 전동 시스템 방면에 있어서, 그것과 일치하는 것은 8 단 자동 변속기이다.

차슈가 총결하여 말했다

영위 iMAX8 과 전기 M8 은 국내 하이엔드 MPV 의 대표차종으로 현재 시장에서 큰 관심과 영향력을 가지고 있다. 두 차는 여러 해 동안 연애해 왔으며, 줄곧 상대방을 주요 경쟁자로 여겼다. 위의 비교 분석을 통해 가격이 약간 높은 M8 은 동력 성능과 차체 크기 면에서 어느 정도 우위를 점하고 있으며, 영위 iMAX8 은 소비자들의 관심 승차 편안함, 연비 경제성 및 기능 구성 면에서 우세하며, 차량의 제품력과 가격 대비 성능이 더 높다는 것을 알 수 있다. 그래서 이번 도킹에서 차숙은 영웨이 아이맥스 iMAX8 을 추천했다.

이 글은 이차호 작가의 자동차 평론에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.