"인터넷+"는 물류 산업에 어떤 영향을 미칩니까? "인터넷+"물류 개발 방법

전통 산업일수록 오늘날의 인터넷 비즈니스 기회다. 물론 물류도 예외는 아니다.

첫째, 물류 프론트 엔드의 비즈니스 변화에주의를 기울여야합니다.

10 년 동안 전자상거래의 발전으로 전통적인 중국 물류를 고속 차선으로 밀어 넣었다. 현재 JD.COM, 알리 등 기업들이 잇달아 해외에 상장돼 물류가 가치 평가의 하이라이트가 되고 있다. 이는 유씨가 시종일관 징둥 물류의 핵심 가치를 강조한 이유이자 아리 상장 첫해 (20 13) 에 마윈 신참 물류 플랫폼을 선보이는 핵심 내인이다. 물류는 대형 플랫폼 전자 상거래 기업의 전략적 가치에 자명하다.

또 다른 관점에서 볼 때, 전자 상거래에 진정으로 봉사하는 물류 기업들은 업계 가치에 대한 이해가 부족하다. 많은 물류업체들의 경영자들은 대부분 수동적인 서비스 역할에 처해 경영으로부터 적은 이윤을 얻는다. 이런 기업은 전형적인 고개를 숙이고 일을 하는 사유로 하늘을 바라보는 상업적 안목이 부족하다. 20 14 의 업계 변화를 살펴 보겠습니다.

1, 택배량 변화: 물류업체들은 우리나라 소포량이 20 12 년 57 억건에서 20 13 년 92 억건에서 20/KLOC-0 까지 보고 있다

2. 물류 수요의 변화: 많은 기업들이 계약 물류 (B2B) 업무를 서비스할 때 전자 상거래의 B2C 물류 수요가 온다. 물류 기업들이 B2C 물류 수요를 전면적으로 쟁탈할 때 O2O 와 C2B 가 왔다. JD.COM, 알리, 쑤닝 O2O 레이아웃, 하이얼, 샤오미의 C2B 트렌드에 직면하여 순풍, 구드 등은 이미 이 시장을 배치하기 시작했다.

3. 물류전달체 변화: 관련 자료에 따르면 20 13 년, 고속도로 화물차 교통량은 전년 대비 2 ~ 5%, 반차 판매량은 27% 감소했다. "티 1", "순풍택배" 운송량이 50%- 100%, 순풍택배 항공기 수가 34 대 (소유 15 화물기), 덕방 등 소량기업 업무량이 약 40% 증가했다 이러한 모든 기본 데이터는 전체 물류 형식의 변화를 표시할 수 있습니다.

4. 상류물류업무변화: 20 14, 업무가 산업사고에서 인터넷 사유로 업그레이드되었습니다. 공급망의 관점에서 볼 때, 20 14 년 각 업종의 공급망 모델은 새로운 변화에 직면해 있다. 전통적인 산업화 사고는 다양한 채널에서 제품을 대량 생산하고 최종 소비자에게 침투하는 것이며, 채널 공급망은 판매 재고 모델입니다. 20 14 인터넷 상거래는 O2O 에서 C2B 맞춤형 서비스, 기존 휴대폰 모델에서 C2B 샤오미 모델, 기존 가전제품 모델에서 하이얼 인터넷으로의 DIY 모델, 기존 디트로이트 자동차 모델에서 실리콘 밸리 테슬라 양산차 모델까지 체험했습니다. 이러한 모든 인터넷 기반 산업은 C 측 구동을 핵심으로 하고, 재고를 정보로 대체하고, 전통적인 비즈니스 모델을 뒤엎고, 물론 물류 서비스 모델도 바뀔 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언)

새로운 인터넷 비즈니스 중심 맞춤형 소비 +O2O 경험은 소량 배치, 멀티배치, 고주파수 물류 서비스 수요를 낳는다. B2B 물류 서비스는 확실히 뒤처질 것이며, 이에 따라 택배와 제로 부담에 대한 수요가 커지고 있다. 이런 물류 서비스 체계를 구축하는 것은 분명 플랫폼형 물류 기업의 봄일 것이다.

따라서 물류 상류 업무는 인터넷 사유로 인해 가속화된다. 물류 기업이 신속히 혁신하지 않으면 시장에 의해 무자비하게 도태될 것이다.

둘째, 인터넷 사고가 물류 산업에 가져 오는 비즈니스 기회

그렇다면 물류 인터넷화에는 어떤 기회가 있을까요?

1, 인터넷 물류 플랫폼

중국 물류 플랫폼 기업은 이미 규모 20 14 를 초보적으로 갖추고 있지만 플랫폼 상업 형식은 아직 형성되지 않았으며 물류 플랫폼 기업의 비즈니스 모델은 여전히 전통적이다. 어떻게 상업적 사고를 바꿀 수 있을까요?

물류 플랫폼은 알리바바 모델, 샤오미 모델, 360 모델을 고려해야 한다.

1) 물류 플랫폼 기업은 알리바바의 생태 모델을 통해 데이터, 금융, 트래픽, 마케팅 등의 상업적 가치를 확장해야 합니다. 플랫폼의 관점에서 볼 때. 사실 물류 플랫폼 거래의 현금 풀은 충분히 크며, 큰 데이터의 가치도 분명하다. 알리바바의 플랫폼 사고는 인터넷을 이용해 창업하려는 창업자들이 꿈을 실현하는 데 도움이 되고, 물류 플랫폼도 더 많은 중소물류업체들의 창업을 이끌 것이다.

2) 물류 플랫폼 기업은 샤오미 모델을 배워야 한다. 주류 제품 휴대폰은 돈을 벌지 않고 폭스콘 아웃소싱에 아웃소싱한다. 예비 부품 및 부가 가치 서비스는 주요 수익 채널입니다. 마찬가지로 물류 플랫폼은 상류 및 하류 통합 모델이어야 하며, 자체 주류 상품이나 서비스는 돈을 벌지 못하며, 확장된 서비스는 수익을 창출하는 중요한 방법입니다.

3) 물류 플랫폼 기업은 360 의 모델, 즉 무료 모델을 배워야 한다. 금산, 서성, 카스퍼스키가 뜨겁게 타올랐을 때 360 무료 모델이 출시되면서 백신 시장 전체가 전복되었다. 오늘도 그 돈을 파는 바이러스 백신 소프트웨어가 있다. 이런 전복적인 사고는 대량의 사용자를 흡수하여 또 한 번의 상업 업그레이드를 가져올 수 있다.

20 14 년 동안 기업들은 인터넷 차량 대열, 인터넷 통합 물류단지, 인터넷 물류 거래 플랫폼, 미국 택시 소프트웨어 우월을 속속 내놓아 물류 분야에 적용했다. 이것들은 모두 인터넷 모델이 전통적인 물류에 통합되는 비즈니스 모델이며, 여기에는 이러한 중요한 비즈니스 잠재력이 담겨 있다.

물류 산업은 왜 팬 경제를 가질 수 없습니까?

지금의 물류업체들은 모두 금밥그릇으로 밥을 얻어먹는다. 어떻게 이해하니? 물류 기업은 을 측으로서 물류 서비스를 제공하여 적은 이윤을 얻는다. 사실 물류는 상업 채널로 큰 마케팅과 데이터 가치를 가지고 있다. 이것은 인터넷 시대에 고객을 대면 할 수있는 유일한 그룹입니다. 정보 보안을 보장하면서 이러한 중요한 빅 데이터 분석과 정밀 마케팅의 가치를 담고 있습니다. 물류업계가 팬들의 가치를 축적하는 것은 일반인의 기대를 훨씬 뛰어넘는다.

택배 방면에서는 20 13 년, 중국택배 소포량 92 억원, 중국인터넷 쇼핑 인원이 4 억을 넘어섰다. 이 4 억 인터넷 이름의 지리적 위치, 쇼핑 빈도, 쇼핑 선호도는 모두 물류의 관점에서 분석하고 발굴할 수 있다. 물류 산업이 팬 경제를 즐기는 방법;

1) 물류 사용자의 팬 경제를 통합하고 위챗 또는 앱을 통해 고객에게 조회, 추적 서비스를 제공하고 최종 사용자 정보를 확보하여 정밀 마케팅을 가능하게 합니다. 이와 관련해 순풍과 백세 물류가 비교적 잘 돼 택배 이용자를 많이 사용하는 팬들이 쌓이면서 많은 사용자가 모였다. 택배 C 측 사용자 (회원) 를 전자상거래 플랫폼과 통합하는 것은 전형적인 순풍택배+순풍 최적화 모델입니다.

2)ToB 의 팬 경제. 팬경제가 toC 서비스라고 합니다. 사실, toB 의 팬 경제도 같은 잠재력을 가지고 있습니다. 기업이 주요 갑측 (물류 수요자) 의 수요와 관심사를 통합할 수 있다면 갑측이 갑측 고위층을 위한 가치 있는 플랫폼을 만들 수 있도록 도와주면 엄청난 고객 점도를 가져올 수 있다.

3) 물류업계에서 가장 큰 팬 플랫폼인 물류업계의 모든 상업협력은 사람에 의해 결정되며, 수준별로 물류인의 상업적 수요가 크게 다르다. 각기 다른 집단의 수요를 세분화하는 것은 본질적으로 팬경제의 서비스로, 72 만 물류인의 수요 (2065 년 6 월 현재, 438+0, 2004) 에 직면하여 엄청난 상업적 가치를 지니고 있다.

3. 정보 편평화, 업계 공급과 운영 모니터링 플랫폼화를 추진한다.

인터넷, 특히 모바일 인터넷의 급속한 발전의 가치는 비즈니스 커뮤니케이션과 거래를 더 간단하고, 편리하고, 효율적이고, 안전하게 만드는 것입니다. 오늘날 모든 사람은 전자 상거래의 발전을 직접 체험할 수 있다. 인터넷과 모바일 인터넷이 물류업계에 녹아들면 어떤 혁명을 가져올까요?

1) 차주와 운송회사의 거래회가 점점 평평해지고 있다. 물론, 정보중개소의 삶을 잃는 것은 일시적인 일이 아니다. 신세대 화물장 황소도 인터넷화되기 때문이다. 정보 채널이 어떻게 열리든 간에, 반드시 업계의 건강한 발전을 촉진할 것이다. 20 14 먼저 택시 모델을 물류에 통합한' 루고 주차장' 은 20 14 물류업계 인터넷화의 중요한 벤치마킹이 될 것이다.

2) 모니터링 관리는 점점 더 시각화되고 물류 운영 데이터의 시각적 모니터링을 실현하며 일선 정보 및 백그라운드 모니터링을 완전히 평평하게 합니다.

3) 도로항과 물류단지의 플랫폼 통합도 정보 편평화 발전을 촉진하는 중요한 수단이 될 것이다.

4) 중국 물류업계 유일의 뉴미디어 플랫폼 물류 인재의 수급이 평평해지면서 5 월 무료 서비스가 시작됐다. 기업이 72 만명에게 업계 채용 정보를 발표하고 웨이보, 위챗 동기화를 통해 전 업종을 포괄하도록 돕는 것이다. 한 달 동안의 견지 끝에 수십 개 기업이 40 여 명의 업계 우수 인재를 찾는 데 성공했다. 인터넷 사유가 물류업계의 수급 정보를 완전히 편평화한 것은 이번이 처음이다.

크라우드 소싱 모델은 물류 산업 발전에 새로운 사고를 가져 왔습니다.

인터넷 분야의 크라우드 소싱 모델을 물류업계 (자본 크라우팅이든 자원 크라우팅이든) 에 적용하면 큰 상상력 공간을 마련할 수 있다.

1) 자본은 인터넷 분야의 3W 커피 모델을 떠올릴 수 있다. 이는 전형적인 크라우드 리더들이 인터넷 사유로 형성한 상업 플랫폼이다. 사실 물류업계의 플랫폼 사고는 3W 커피 모델을 참고할 수 있어 물류업계의 자본과 자원 통합에 큰 상상력 공간을 제공한다. 프런트에서 자본을 통합하고, 백그라운드로 자원을 통합하고, 마지막으로 업무를 통합하다.

2) 용량 통합, 이것은 저급한 놀이로, 택배와 제로 (LTL) 가입 모델에 속한다. 새로운 사회화 운력의 통합은 올해 문외한들이 물류업계의 잠정적인 규칙을 모르기 때문에 빠르게 부상한' 사람마다 속달' 이다. 모델에는 문제가 없지만 상업적 사고와 비즈니스 전략에 문제가 있을 뿐이다. 크라우드 소싱 능력의 통합은 현재의 물류 산업에 막대한 기회를 가져다 줄 것이다. 어떤 사람들은 바라보고 있고, 어떤 사람들은 이미 시도하고 있다. 산업 발전의 새로운 장정길에는 많은 피와 눈물이 있을 것이다.

5. 새로운 물류 마케팅과 새로운 물류 매체가 새로운 기회를 맞이할 것이다.

물류업의 마케팅 모델은 새로운 변화에 직면할 것이며, 인터넷 사고에 기반한 마케팅은 전통적인 물류 마케팅 모델을 변화시킬 것이다. 컨텐츠 중심 제품' 의 시대는 이미 전면적으로 도래했다. 특히 모바일 인터넷 분야에서는 더욱 그렇다. 훌륭한 편집장, 충분한 100 명의 우수한 영업 담당자. 물류 산업의 마케팅 개념은 새로운 변화에 직면해야합니다. 물류업계에서 가장 영향력 있고 가치 있는 팬을 가진 사람이 가장 큰 마케팅 플랫폼이다. 동시에, 마케팅 방식도 인터넷의 사고를 채택해야 하며, 체험식, 인터랙티브, 사례식이 주류가 되어야 한다.

미래의 물류 인터넷화는 다음과 같습니다.

1, 자유 경제의 출현;

평평한 정보 채널이 완전히 열립니다.

3. 팬경제와 유량사유는 물류운영을 통한 이윤이 아니라 다음 이윤점이 될 것이다.

4. 빅 데이터 중심의 사회화 마케팅과 정밀 마케팅은 미래 물류 마케팅의 주류 트렌드가 될 것이며, 팬들이 천하를 얻게 될 것이다.

5. 비즈니스 모델의 변화는 기술 혁신에 기반한 새로운 혁신이 될 것입니다.

6. 크라우드 칩, 플랫폼, 크로스오버 융합의 사유는 물류업계에 새로운 상업적 가치를 가져다 줄 것이다.