전통문화대전망 - 전통 미덕 - 연료차와 전동차 중 어느 것이 더 안전합니까?
연료차와 전동차 중 어느 것이 더 안전합니까?
연료차와 순수 전동차 중 어느 것이 더 안전합니까? 사실 전기차와 연료차는 자동차 업계의 두 방향 발전의 시대산물일 뿐, 일률적으로 논할 수 없기 때문에, 전반적으로, 우리는 안전 문제를 보면 구체적인 문제를 구체적으로 분석해야 한다!
이 시대에 안전은 이미 대다수 사람들이 차를 사는 가장 중요한 기준이 되었다. 우리는 어떻게 차 한 대가 안전한지 판단할 수 있습니까? 보행자와 승객이 운전할 때의 안전을 보장하기 위해 제조업체는 자동차를 제조할 때 능동적인 안전과 수동적인 안전이 우리와 밀접한 관련이 있는 몇 가지 규칙을 준수해야 합니다. 이 두 가지가 이루어졌는데, 이런 차는 높은 안전성이라고 할 수 있다.
그러나 각 차의 능동적인 안전은 다르다. 비교를 잘하기 위해서는 먼저 연료차와 순수 전기 자동차의 능동적 안전성을 동일하게 본 다음 자동차의 수동적 안전성을 비교해야 한다. 수동적인 안전은 우리의 운전 안전에 더 가깝고 충돌 안전과 자연 연소 안전으로 나뉜다.
충돌 보안은 어떻게 비교됩니까? 전기자동차는 대략 오일 개조와 전기플랫폼차 두 가지로 나눌 수 있다. 충돌 안전에 영향을 미치는 요인이 많다. 가장 직관적인 것은 선재와 구조의 디자인, 즉 이른바 자동차 제작 플랫폼 (예: 합자대중 MQB 플랫폼, 도요타 TNGA 구조 아래 시리즈 플랫폼, 독립 만리장성 레몬 플랫폼, 비아디는 새로운 에너지 자동차의 E 플랫폼에 힘쓰고 있다.
이제 플랫폼을 사용할 수 있습니다. 안전은 특별히 좋지는 않지만, 기본적으로 모든 사람의 위험에 대한 안전을 보호할 수 있다. 그래서 플랫폼 연료차와 새로운 에너지차에 대해서는 모두 안전하다고 할 수 있다.
기름을 전기로 바꾸는 것은 연료차를 전기자동차로 개조하는 것이다. 섀시가 배터리를 교체하면 원유 공간이 침식되어 공간 분포가 불합리하고 배터리 수명이 제한되어 있기 때문이다. 질량이 무거울수록 같은 속도로 장애물에 부딪힐 때 관성이 클수록 안전성이 떨어집니다. 그리고 오일 리덕션의 3 전기 시스템은 후기에 첨가되기 때문에, 오일 리덕션은 3 전기 시스템의 안전성과 안정성에 있어서 확실히 선천적인 결함이 있다.
그러나 전기 자동차의 표준 충돌 테스트 조건은 기존 연료 차량에 비해 동일합니다. 단, 배터리 보호에 대한 구체적인 요구 사항이 추가로 있습니다. 동시에, 전기 자동차는 소비자의 안전을 더 잘 보장할 수 있도록 많은 비표준 충돌 테스트 조건을 보충해야 한다.
자연 발화의 안전성을 어떻게 비교합니까? 휘발유차의 경우, 자연 연소의 원인은 주로 회로 고장과 유로 고장으로 귀결된다. 하지만 전기차 배터리 팩이 많기 때문에 자연 발화의 원인은 더욱 다양해질 것이다. 외부에서 배터리 팩의 외부 회로가 손상되거나 배터리 팩이 압착되어 변형되면 자연 연소가 발생할 수 있습니다. 내부적으로 볼 때, 배터리의 열 관리 시스템도 중요한 부분이다. 방전이든 충전이든 열 관리 시스템의 고장은 자연 연소를 일으킬 수 있다.
비교하면 순수 전기 자동차의 자연 연소 안전은 더 통제할 수 없는 것 같다. 공안부가 최근 발표한 자료에 따르면 연료차의 화재 확률은 순수 전동차의 수십 배에 달한다! 데이터의 차이는 이렇게 크지만, 왜 사람들은 여전히 전동차가 안전하지 않다고 생각합니까? 사실, 비행기 추락과 마찬가지로, 분명히 비행기는 세계에서 가장 안전한 교통수단이지만, 사람들은 항상 비행기를 두려워하고, 전동차도 마찬가지이다.
통계에 따르면 비행기를 타고 사고가 날 확률은 교통사고보다 훨씬 낮지만, 나는 차를 타는 것을 두려워하는 사람이 있다는 것을 들어 본 적이 없다. 자동차 여행은 대부분 네가 통제할 수 있는 방식이기 때문에, 네가 직접 운전하지 않아도 적어도 운전자에게 조심해서 운전하라고 일깨워줄 수 있다. 위험에 처하기 전에 항상 여러 가지 상황에 대비하게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
탑승한 후 승객들은 안전벨트를 매는 것 외에는 안전을 늘릴 수 있는 조치가 거의 없어 전적으로 운명에 맡기고 있다. 비행 과정에서 일반 승객들은 정상 기류인지 기계적 고장인지 판단할 수 없었고, 일단 사고가 발생하면 항공사고의 결과는 상상도 할 수 없었다.
전동차의 자연 발화는 많은 경우에도 제어하고 예방하기 어렵다. 전동차의 자연 발화는 대부분 배터리, 배터리 팩, 충전방전 시스템, 모터 등 감지할 수 없는 고장, 특히 동력 배터리라는 매우 취약한 부품에서 발생하기 때문이다. 양극 및 음극 재료, 전해질 분포, 과방전, 외부 온도가 너무 낮고 너무 높은 문제. 배터리 열이 통제력을 잃거나, 불이 나거나, 심지어 폭발할 수도 있습니다.
전동차와 달리 연료차의 화재 사건에서 중고차의 비율은 신차를 훨씬 능가한다. 주유차는 여러 가지 이유로 불이 날 확률이 높지만 적절한 조치를 통해 최대한 피할 수 있는 경우가 많다. 규정에 따라 유지 관리하면 자연 연소의 위험이 크게 낮아질 수 있습니다 (예: 확률이 가장 높은 기계 고장). 그리고 전조등과 음향 설비를 몰래 바꾸지 마라, 자동차의 자연 연소를 효과적으로 피할 수 있다.
그리고 불이 난 후 전동차는 연료차보다 훨씬 번거롭다. 전동차 화재를 진압하려면 가능한 한 빨리 고압 회로를 차단해야 할 뿐만 아니라, 가능한 한 차내 고압 부품을 차단하거나 압착하는 것을 피해야 하며, 어느 부위를 신속하게 처리해야 하며, 어떤 부위를 만져서는 안 된다는 것은 현장 구급대원들에게 매우 높은 구조난이도를 가져왔다. 배터리에 불이 나서 방출되는 각종 유독물체와 가스는 응급요원이 추가적인 방호조치를 취해야 한다.
각종 전동차의 화재 처리 과정에 정통하더라도 물, 말린 가루 등 전통적인 조치로 진화할 수는 없다. 통제불능의 배터리가 다 타 버릴 때까지 기다릴 수 밖에 없는 경우가 많다. 응급 요원이 할 수 있는 일은 불길을 통제하고 군중을 대피시키는 것이다. 화염이 완전히 사라지더라도 전동차는 여전히 재연될 가능성이 크다. 주유차에 불이 나면 기본적으로 물이 됩니다. 불이 꺼질 때까지 끌고 가세요.
확률적으로, 연료차에 불이 날 확률은 확실히 전동차보다 높다. 비정상적인 운행이 발생하면 연료 탱크, 유관, 회로, 엔진, 배기관 등에 모두 화재 위험이 있다. 연료차는 화재 확률이 높지만 차주의 좋은 사용과 유지 보수로 화재 확률을 크게 낮출 수 있으며, 전기차의 화재 위험은 차주와 소비자가 모두 통제하기 어렵다.
연료차와 전동차는 각각 장점이 있기 때문에 안전면에서 연료차를 살 것인지 전기차를 살 것인지 걱정할 필요가 없다. 정말로, 그들이 기름을 피하고 전기를 바꾸면 안전이 나쁘지 않을 것이다. 우리는 특정 상황을 처리해야 한다. 결국 안전은 큰 문제이다. 기술이 성숙하고 제품이 건전해야 진정으로 안전에 대한 책임을 질 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.