역사상의 투자 촉진

1. 상공국이 창조한 중국 역사상 1 위는 무엇입니까? 상인 국은 역사상 여러 중국 1 위를 기록했다. 이것은 먼저 제도 혁신에 나타난다. 중국 최초의 근대 민족공상기업으로서, 상공국은 기업 조직 관리에 있어서 낡은 체제를 답습하지 않고, 그가 종사하는 업종의 실제 요구에 근거하여 제한된 역사적 조건 하에서 많은 탐구를 진행하였다. 해방 전 발전사에서 관독, 상업, 국영 등 다양한 관리 체제를 거쳤다. 특히 초기 자본 모금에서, 모집국은 중국에서 새로운 유형의 상공기업 조직 형태, 즉 주식제 기업 조직 형태를 최초로 내놓아, 중국 최초로 서구 주식제 기업으로부터 배우는 신형 주식제 기업으로 상국을 만들었다. 상공국이 종사하는 해운업은 엄청난 자금이 필요하며, 많은 상인들의 힘을 모으지 않으면 전혀 처리할 수 없다. 이에 따라 모집국은 먼저 민간 부문에 주식을 발행하고 주식 발행을 통해 자금을 조달했다. 중국 역사상 처음으로 주식을 동등한 주식으로 나누어 매매와 양도를 할 수 있다. 상인 유치국의 추진으로 주식제 기업을 설립하는 것이 중국에서 급속히 성풍이 되고 있다. 1872, 유치국은 유일한 주식제 기업이다. 1887 까지 주가를 공개한 기업은 36 개다. 곧다

당시 사람들이 말했듯이, "상공국에서 한 사람이 주장하고, 모두가 화해한다. 몇 년 안 되어 기풍이 크게 터져 회사가 운집했다. 성공과 실패의 구분도 있지만, 그것은 이미 좁은 규칙에서 바뀌었다. " 이 주식제 기업의 출현은 중국 경제사의 새로운 시대의 시작을 상징한다.

중국 근대 경제에서 상인국의 개척 역할은 미리 축적된 자금, 인재, 관리 경험으로 직접 창업, 투자 참여 또는 파원 관리를 통해 신흥민족공상기업의 발흥을 이끌고 있다. 여기에는 중국 근대 최초의 대형 탄광기업 개평광무국, 한지평공장 광산회사, 제 1 은행 중국 상업은행, 제 1 기계 방직기업 상하이 직조 배치 등이 포함된다. 이들 기업의 설립은 각각 근대 중국 광업 제련 금융 방직 등 새로운 경제 분야를 열어 중국 경제를 근대 경제 시대로 끌어들였다.

2. 중국 역사상 가장 성공적인 상업 프로젝트는 바로 내가 청루라고 말하는데, 너는 분명히 나를 입양하지 않을 것이다! 봐, 아마 아래에 있을 거야. 중국 패스트 패션 브랜드의 T 역입니다. 이것은 도시 생활 방식과 기준의 재정의이자 지난 2 년 동안 중국에서 가장 성공한 상업 소매상이다.

질문: 복사할 수 있습니까? 미국과 유럽에서는 백화점과 쇼핑몰이 전문점과 월마트 등 값싼 소매 거물 앞에서 위축되고 있지만 중국에서는 완전히 다르다. 만약 네가 이것에 대해 의문이 있다면, 베이징 서단대열성에 가 보는 것이 좋겠다.

자칭' 국제청년도시', 총영업면적 1 1.5 만 평방미터로 둥지경기장 절반에 해당하며 서단상권 총영업면적의 40% 에 가깝다. 일본의 유니클로, 영국의 넥스트, 자라, H & zara 가 스페인에서 온 등 전 세계를 풍미하는 많은 패스트 패션 브랜드들이 이곳에 모였다. M.

이곳에서는 미국 크리스마스 쇼핑 시즌과 같은 카니발 장면이 거의 매일 상연되고 있다. Dayue City 와 관련하여 여러 가지 방법으로 설명 할 수 있습니다: 도시 라이프 스타일과 표준의 재정의, 빠른 패션 소비의 트렌드 리조트, 최근 2 년 동안 중국에서 가장 성공적인 상업 소매 회사.

2007 년 2 월 28 일 개업한 이후 5 개월 반 동안 모든 점포가 임대되었다. 234 개 브랜드를 유치했는데, 이 중 46 개 브랜드가 처음으로 베이징 시장에 진출했고, 나머지 58 개 브랜드는 서단상권 진출의 첫 정거장으로 선정됐다.

지난 2 년 동안 이 거대한 물건의 일일 매출은 654.38+00.5 만원의 최고치에 달했고, 일일 유량은 20 만 명에 달했다. 사람들은 이 모든 일이 어떻게 일어났는지 알고 싶어합니다.

2007 년 베이징 상업용 부동산 상가의 공실률은 30% 에 달했다. 인수를 통해 이 프로젝트를 획득한 대열도시 개발상 중곡지그룹이 직면한 첫 번째 문제는 소매업 성패의 관건인 부지 선정은 바꿀 수 없고, 지리와 교통환경은 이미 제한되었다는 점이다. 시단은 베이징인의 유량이 가장 많은 상권이라고 불리지만, 인유량은 대부분 길 동쪽에 집중되어 거리를 사이에 두고, 대열성이 있는 서쪽은 한때 상업사각이 되었다. 모바일 매장과 베이징 복채서단 매장이 모두 이곳에서 패했다.

또 다른 알려지지 않은 비밀은 시단 상권이 유명하지만 고객의 소비능력이 제한적이라는 것이다. 홍콩 스페이스 상업관리그룹, 대열시 수석상인 및 운영관리고문은 이 지역의 소비자 소비액의 70% 가 10 1-3 10/0 원이며 소비액은 초과된 것으로 나타났다.

소비층은 비교적 젊고 구매력이 제한되어 주로 목적성 소비를 위주로 한다. 이것은 심지어 이곳에서 여러 해 동안 깊이 경작해 온 종백화점의 주차 공간 수에서 볼 수 있다. 단지 50 개에 불과하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대승성의 발흥의 비밀은 간단할 수 있다. 중국 소비자들이 매장에서 시간을 보내는 생활방식에 대한 새로운 선호도와 빠른 패션 소비 열풍이 가속화되는 소매 기회다.

또한, 중국의 1 인당 구매력은 여전히 매우 큰 성장공간을 가지고 있다는 점에 유의해야 한다. 이를 통해 모든 신규 진입자는 인파를 분산시키는 것이 아니라 인파를 개선할 수 있는 기회를 갖게 되고, 개인 소비자의 지출 금액을 늘릴 수 있다. 맥킨지 글로벌 연구소는 소비를 진작하는 새로운 조치가 없다면 중국의 소비가 GDP 의 39% 로 증가할 것으로 예상하는데, 이는 세계 많은 경제 수준보다 훨씬 낮다.

그러나, 상업형식으로서, 대열성은 결코 새로운 발명이 아니다. 그것의 직접적인 템플릿은 화윤그룹이 최근 5 년 동안 선전에 건설한 만상성 (중곡그룹의 현 회장인 닝 전 작품) 이다. 이 모델은 1956 에 처음 등장했고, 미국 미니애폴리스에 설립된 최초의 대형 쇼핑몰인 southdale 은 미국의 쇼핑 소매 모델을 영원히 바꾸었다.

2004 년까지 미국에는 47,000 명이 넘는 이런 문안이 있었다. 본질적으로, Dayue City 와 같은 쇼핑몰을 디즈니 스타일의 테마파크로 생각할 수 있습니다. Sidan 이나 왕푸징을 실내로 옮기는 것과 같습니다. 쇼핑, 엔터테인먼트, 이발, 식사, 커피, 거리 촬영 또는 그냥 구경할 수 있습니다.

광장 문화의 특징도 있는데, 단지 큰 지붕을 덮었을 뿐이다. 이런 폐쇄된 환경에서, 그것은 일련의 암시로 소비자들이 운동을 유지하게 한다. 투명한 난간이 시야를 부드럽게 하고, 인공나무가 만든 수직감이 에스컬레이터를 타고 다른 층으로 가게 하고, 밝은 불빛이 오후 3 시까지 머물도록 느끼게 하며, 시간이 흘러가는 것을 잊는다.

심지어 그것은 내부의 기후를 통제하고 있다. 일년 내내 햇빛이 맑고 봄처럼 따뜻할 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 계절명언) 이처럼 세심한 건설은 이런 쇼핑몰과 슈퍼마켓 경영 이념의 근본적인 차이를 보여준다. 후자가 효율을 추구하기 때문에 소비자들이 가능한 한 적은 시간을 쇼핑을 하길 바란다. 쇼핑몰은 소비자들이 가능한 한 오랫동안 여기에 머무르기를 바란다. 누가 알겠는가? 아마도 다음 초에 소비자들은 충동적으로 지갑을 열고 구매하기로 결정할 것이다.

사실, 많은 소매상들은 소비자의' 보행 거리' 를 다시 한 번 자세히 측정해야 한다는 것을 잊어버린다. 전통 백화점은 항상 보석/화장품, 여성복, 남성복, 가정/아동용품에 따라 낮은 층부터 높은 층까지 기능을 나누고, 음식 등 보조서비스는 일반적으로 지하 1 층 또는 최고 층에 위치해 있다.

이런 배치는 소비자들이 상가에 들어갔을 때 목적성이 매우 강하여 층 사이의 구동 효과가 매우 낮다는 것을 암시한다. 그러나 Dayue City 가 하고 싶은 것은 소비자가 여기서 하고 싶은 대로 하도록 하거나 하고 싶지 않은 것이다.

2 층에서 5 층까지는 스타벅스, 버거킹, 맛천매면, 대만성 간식 등이 있습니다. 아시아에서 가장 넓은 실내 에스컬레이터를 타고 6 층으로 바로 가면 엘리베이터 입구가 켄터키다. 각 층에서, Dayue City 는 소비자들에게 수시로 쉴 수 있는 장소를 제공한다. 이런' 도보정지' 레이아웃 설계는 소비자 보행거리에 대해 심사숙고한 결과다.' 사람' 을 쇼핑센터 기획조직의 핵심으로 소비자 쇼핑심리와 행동습관에 대한 연구를 통해 전체 상업조직을 진행한다.

시단대열성 개업 초기에는 당시 사장이자 현재 중곡지산그룹 부사장인 포삼나무가 지하 차고에 가서 주차 기록을 확인했다. 그가 고객의 주차 시간이 원래 40 분에서 다음 3 시간 이상으로 바뀌었다는 것을 발견했을 때.

3. 청나라 상인 국은 역사에 어떻게 기재되어 있습니까? 최초의 중국 기선 회사는 청나라의 상공국이다.

청말 양무학당 관료 이홍장 (1872) 이 창설한 최초의 민간 해운 기업이다. 자본을 형성하는 것은 공식적으로 빌린 것으로, 금액은 20 만 송이이다.

1873 회사 이름은' 선박투자촉진국', 당임 사장, 총국은 상하이에, 19 는 연대, 천진, 영구, 한구, 광저우, 홍콩, 고베, 여송에 지사를 두고 있다 에덴호는 해안을 항해하는 최초의 국기를 게양하는 배이다.

이 국의 경영 방침은 업무를 경영하고 관원을 지지하는 것이다. 수운은 기초이고, 집화물은 해운의 기초이다.

19 14 까지 총 재산이 17 만 2 천 명에 이른다. 1932 는 교통부에 소속되어' 국영모집국' 으로 이름이 바뀌었다.

1937 년경 선박 86,000 톤, 당시 공공선박의 1/6 을 차지했다. 전쟁으로, 상공국은 이미 홍콩 충칭 등지로 이주했다.

역사적으로, 상인 국의 설립은 중국 해운업에 대한 외국 자본가의 독점을 돌파하고, 외국 자본주의의 침입과 민족 자본주의의 발전에 어느 정도 역할을 했다. 1949, 모집국은 선박이 거의 400 척에 육박하여 40 만 톤에 육박한다.

195 1 년 중국 인민기선 회사로 이름을 바꿔 베이징으로 이전하다. 원래 상하이 본사는 구 회사로 바뀌었고, 5 월에는 상하이 해사 국 1953 으로 이름을 바꿨다. 1950 년 6 월 65438+ 10 월 65438+5 월, 원상국 홍콩 분국 봉기, 중화인민공화국 교통부 주재 홍콩 대표처가 되었다. 상인 국은 상인 그룹 유한회사로 이름이 바뀌었고, 교통부 직속 기업으로, 해운 위주의 다각경영이다.

4. 모집국이 창조한 중국 역사상 1 위는 무엇입니까? 상인 국은 역사상 여러 중국 1 위를 기록했다.

이것은 먼저 제도 혁신에 나타난다. 중국 최초의 근대 민족공상기업으로서, 상공국은 기업 조직 관리에 있어서 낡은 체제를 답습하지 않고, 그가 종사하는 업종의 실제 요구에 근거하여 제한된 역사적 조건 하에서 많은 탐구를 진행하였다. 해방 전 발전사에서 관독, 상업, 국영 등 다양한 관리 체제를 거쳤다.

특히 초기 자본 모금에서, 모집국은 중국에서 새로운 유형의 상공기업 조직 형태, 즉 주식제 기업 조직 형태를 최초로 내놓아, 중국 최초로 서구 주식제 기업으로부터 배우는 신형 주식제 기업으로 상국을 만들었다. 상공국이 종사하는 해운업은 엄청난 자금이 필요하며, 많은 상인들의 힘을 모으지 않으면 전혀 처리할 수 없다.

이에 따라 모집국은 먼저 민간 부문에 주식을 발행하고 주식 발행을 통해 자금을 조달했다. 중국 역사상 처음으로 주식을 동등한 주식으로 나누어 매매와 양도를 할 수 있다.

상인 유치국의 추진으로 주식제 기업을 설립하는 것이 중국에서 급속히 성풍이 되고 있다. 1872, 유치국은 유일한 주식제 기업이다. 1887 까지 주가를 공개한 기업은 36 개다.

당시 사람들이 말했듯이, "상공국에서 한 사람이 주장하고, 모두가 화해한다. 몇 년 안 되어 기풍이 크게 터져 회사가 운집했다. 성공과 실패의 구분도 있지만, 그것은 이미 좁은 규칙에서 바뀌었다. "

이 주식제 기업의 출현은 중국 경제사의 새로운 시대의 시작을 상징한다. 중국 근대 경제에서 상인국의 개척 역할은 미리 축적된 자금, 인재, 관리 경험으로 직접 창업, 투자 참여 또는 파원 관리를 통해 신흥민족공상기업의 발흥을 이끌고 있다.

여기에는 중국 근대 최초의 대형 탄광기업 개평광무국, 한지평공장 광산회사, 제 1 은행 중국 상업은행, 제 1 기계 방직기업 상하이 직조 배치 등이 포함된다. 이들 기업의 설립은 각각 근대 중국 광업 제련 금융 방직 등 새로운 경제 분야를 열어 중국 경제를 근대 경제 시대로 끌어들였다.

5. 상공국 발전사. 만청중국에 설립된 최초의 관영 상업 기업.

65438 년부터 70 년대까지 외국 해운세력의 영향으로 중국이 식량과 남북물자를 운송하는 낡은 해운업이 심각하게 파괴되었다. 1873 1 월, 이홍장의 주재로 상하이는 관상선 투자촉진국을 설립하여 관금을 빌려 20 만 위안의 돈을 만들고 투자자를 초청하여 주식을 모금했다.

양행매판, 공상활동가, 양행매판, 양무기업가당 () 이 연이어 모집국에 참가하여 주식 공모와 관리에 어느 정도 공헌을 하였다. 중국 주요 항구 나가사키 요코하마 고베 싱가포르에 지사를 두고 상하이에 본사를 두고 있다.

외국 세력의 방해로 당시 남북 항로와 창장 항로만 운영돼 외국 항로는 운항할 수 없었다. 1877 년, 유치국은 220 만 냥으로 미국 국기 창기선의 모든 낡은 배 및 기타 설비, 배 25 척, 운송 2 만 7000 톤을 매입하여 상당히 돈을 벌었다.

1883 * * * 주식 200 만 달러. 1897, 유치국 흑자 양도 자본, 400 만 2 천 원 증자.

1909 년 상무 사무실로 변경하고 이사회를 설립하다. 19 1 1 년 29 척의 배, 운송 능력 4 만 9 천 톤.

신해혁명 이후, 이 이사회는 여러 차례 개편하여 경영이 개선되지 않아 제 1 차 세계대전 기간에만 수익이 많았다. 1924 주식회사로 변경.

1930 * * * * * 국유화. 1932 교통부로 옮긴 후 운송은 5 만여톤으로 줄었다. 부동산 투자는 계속 증가하여 총자산의 약 80% 를 차지한다.

항일전쟁이 승리한 후, 상공국은 적위선선 332 척을 접수하고 외국선 106 척을 구입하여 다른 선박회사에 투자했다. 1948 년 8 월, * * * 모집국을 주식유한회사로 개편하고, 지분의 절반으로 유치국 주식을 매각했다.

중화인민공화국이 성립된 후, 중국 본토에 있는 모집국의 재산은 중화인민공화국이 인수하고, 모집국 전체 직원과 13 배는 홍콩으로 이주하여 6 월 1950+ 10 월/Kloc. 모집국의 역사를 소개하면 대만성 양명해운회사를 언급해야 한다. 양명해운사의 전신이 바로 모집국이기 때문이다.

중국 최초의 선회사 모집국은 청나라 동치년 1872 에 설립되었다. 그것은 중국 근대 해운사로 중국 근대사를 목격했다. 중일 항일전쟁 시절, 상공국은 중국 최대의 해운 회사였다. 그래서 군사운송을 지원하기 위해서든 전장의 전략적 수요를 위해서든 배를 강에 가라앉혀 일본군의 공격을 막고 국군에게 철수시간을 더 많이 확보하고 국가에 큰 기여를 하는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이후 중국이 대만성에 대한 양보로 대륙과 대만성 당국은 각각 모집국의 운영을 재개했다. 모집국은 여전히 대만성 섬 내 가장 큰 해운회사로 대만성 당국의 높은 중시를 받고 있다.

1972 년, 마침 모집국 설립 100 주년, 양명해운회사 설립, 국제해운업무를 전문으로 하고 있습니다. 대만성 상인 국의 창시자는 청나라 무역장관 이홍장이다. 만청외전이 패전하여 항권을 상실하고 연해와 내하항권이 모두 외국 해운세력에 의해 통제되기 때문에 국내 선박은 전혀 대적할 수 없다. 교통의 명맥이 외부인에 의해 독점되는 것을 피하기 위해, 그들은 자희태후에게 소원을 빌며 해운회사를 설립하여 상인을 유치할 것을 제안하여 상인 관리국으로 이름을 지었다.

전시된 리듬은 그해 이홍장이 증정한 것이다. 리듬에서 우리는 마침내 자희태후의 지위가 황제보다 높다는 것을 알 수 있으며, 이는 자희태후가 중국 근대사에서 권력을 잡은 역사를 목격하고 있다. 왕좌는 원래 현재의 대륙에 존재한다.

진열장 안의 황금패위는 중국 대륙 모집국에 속하며, 처음에는 복사해서 양명에게 증여한 것이다. 상인 국의 역사는 여러 시기로 나눌 수 있다. 대만에 온 초기에는 신분이 특별하기 때문에 교통부에 소속되어 있었지만 사실상 모집국의 회장과 사장은 모두 최고당국의 동의를 받아 임명됐다.

그러나 양명해운회사가 설립된 후 관리처만 보류하고 1995 년 입법원 결의안에 맞춰 양명해운회사에 합병했다. 내지에서 온 상인 국은 여전히 홍콩에 운영 본부를 두고 금융 건축 운송 조선 부두 등을 하나로 통합한 대기업 그룹이 되었다.

양명선무유한공사는 2 월 28 일 1972 에 설립되었다. 20 10 년 5 월 말 현재 양명해운은 운영선 80 척을 보유하고 있으며, 용량은 465438+ 만중톤 /32 1000 TEU 에 달한다. 대전기를 대표하는 선선단에는 컨테이너선, 산화선, 연탄선이 포함된다.

양명해운은 설립 이래' 팀워크, 개척혁신, 성실 실무' 의 경영 이념을 고수하고, 끊임없이 혁신을 추구하고, 한마음 한뜻으로 협력하고, 공난하며,' 준, 속도, 안정, 성' 의 4 대 원칙으로 우수한 서비스를 제공할 뿐만 아니라, 세계 최고의 선박 회사 중 하나가 되었습니다.

고대 역사에서 대도시와 상업 센터의 차이점. 중국 상업센터의 형성과 발전은 고대, 근대, 신중국의 역사적 진화를 거쳤다.

고대 진나라 시대에는 중국의 상업경제활동이 발달한 황하 유역에 대량 (오늘 개봉), 우희 (오늘 베이징), 낙양 등 완전히 상업센터가 아닌 상품집산지가 등장해 중국 상업센터의 싹이 돋아났다.

수와 당나라 시대에 일부 상업 센터가 출현하기 시작했다.

수당 초기에는 황하 유역을 중심으로, 상업센터는 서경의 장안과 동양의 낙양과 같은 북방과 내지에 집중되어 있었다.

국가 경제의 번영과 함께 상업센터의 지리적 분포가 남쪽으로 확대되면서 장강 중하류 지역에 건강 (금남경), 쑤저우, 항주, 양주 등과 같은 새로운 상업센터가 점차 등장했지만 장안은 여전히 당시 중국에서 가장 크고 번화한 상업중심지였다.

송원 명청 시대에는 중국의 상업센터가 더욱 변화했고, 상업센터는 더욱 증가하여 주로 남방에 집중되었다. 예를 들어 송대의 임안 (금항주) 은 당시 전국에서 가장 큰 상업 중심지가 되었다.

명청 시대에는 중국에 50 여 개의 상업 센터가 있었다. 북방은 베이징, 성경 (오늘 심양) 이 연이어 교토의 소재지가 된 것 외에 남방의 상업센터는 강남, 동남연해, 운하를 따라 가장 번화하며, 하남 주선진, 강서 경덕진, 광둥 불산진, 후베이 한구진 (오늘 우한) 과 같은 유명한 상업도시가 나타났다.

근대 아편전쟁에서 중화인민공화국에 설립된 100 년 동안 서구 열강의 개발로 중국의 상업센터는 동부 연해 지역에 집중되어 내륙이 적고 지리적 분포가 불균형했다.

이 시기의 상업 센터는 주로 광저우 상해 천진 샤먼 청도 대련 중 상해가 가장 번영하고 있다.

신중국이 설립된 이래 동남연해 상업센터의 기술개조와 상업경제구조의 효과적인 조정을 제외하고 광대한 내지, 특히 서북과 서남지역, 공광기업과 교통운송이 발달하여 난주, xian 등과 같은 새로운 상업센터가 빠르게 부상하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

그리고 전국적으로 각 성 (구), 지방, 현, 읍 (집진) 은 초보적으로 다단계 상업 센터 체계를 형성하였다.

상업 센터의 지리적 분포는 동부 연해에서 내지로 점차 발전하고 있으며, 역사적으로 형성된 불합리한 상업 센터 분포는 점차 개선되어 합리적이 되고 있다.

상업 센터는 규모에 따라 전국 상업 센터와 지역 상업 센터로 나눌 수 있다.