미래 자동차 시장은 어떻게 될까요?

자동차 애프터마켓이란?

애프터마켓이란 자동차가 판매된 후 자동차 사용의 전 과정을 둘러싼 다양한 서비스를 말한다. 자동차 구입 후 소비자가 필요로 하는 모든 서비스를 다룹니다. 즉, 자동차가 판매되어 폐차되기까지의 과정에서 자동차 판매 후 사용에 따른 다양한 후속 요구와 서비스를 중심으로 이루어지는 일련의 거래 활동을 총칭하는 용어입니다.

이는 자동차 보험 산업, 자동차 산업, 자동차 수리 산업(자동차 부티크, 용품, 미용, 자동차 수리 및 개조 산업), 자동차 문화 및 자동차 스포츠 산업, 중고차 렌탈 산업. 국내 자동차 애프터마켓의 발전은 5단계로 나눌 수 있습니다

첫 번째 단계: 1990년부터 1996년까지 자동차 애프터마켓이 시작되었으며, 이는 초기 단계라고도 합니다. 현재 고객은 주로 관용차량이다.

두 번째 단계: 1997~2006년 이 기간 동안 자동차 애프터마켓이 급속히 발전했으며, 서비스 대상은 주로 관용차와 자가용(자가용이 15%를 차지)이었다.

세 번째 단계: 2007~2010년은 자동차 애프터마켓의 개편 단계이다. 서비스 대상은 여전히 ​​관용차와 자가용이지만 둘의 비율은 동일해 50대를 차지한다. %.

4단계: 2011~2015년 현재 자동차 애프터마켓의 발전은 정체되는 경향이 있으며 개인용 자동차 서비스가 지배적입니다. 지역별로 2~3개의 지역 대표 매장도 있다. 외국 자동차 서비스 체인의 거대 기업이 중국에 진출하고 기타 자영업자들은 자신의 발전 경로를 선택합니다.

다섯 번째 단계: 2016년부터 현재까지 인터넷 단계에서는 전자상거래 플랫폼과 결합하여 자동차 애프터마켓을 위한 인터넷 플랫폼이 점차 등장했으며 자본도 증가했습니다. 또한 인터넷 자동차 애프터마켓 산업도 선호하고 있습니다. 현재 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 시기입니다.

현재 국내 많은 자동차 수리 및 액세서리 산업의 사업 범위도 자동차 수리로 확대되는 추세를 보이고 있다.

자동차 애프터마켓 전체의 소비자 집단은 자동차를 소유한 사람, 자동차 없이 운전할 수 있는 사람 등 '자동차 소유자'이다. 2017년 기준으로 국내에는 승용차 1억 8,400만 대, 자동차 운전자는 2억 9,600만 명에 이릅니다. 2021년 4월, 공안부 교통관리국은 최신 통계를 발표했습니다. 2021년 1분기 전국 신규 자동차 등록대수는 966만대로 전년 동기 대비 67.31% 증가했다. 2021년 3월 기준 우리나라 자동차 보유대수는 2억8700만대를 포함해 3억7800만대가 될 전망이다.

중국에서는 매년 2천만~3천만 대 정도의 신차가 판매된다. 수집된 것 외에도 자동차를 몇 년 동안 운전할 수 있습니다. 이것은 전자상거래와 마찬가지로 트래픽이 왕입니다. 따라서 이렇게 많은 수의 자동차에 대한 시장 수요가 부족하지 않습니다. 전체 자동차 애프터마켓의 규모는 수조 단위로 측정되어야 합니다. 인터넷과 자동차 애프터마켓 간의 연결 - 빠르고 편리함

이를 통해 뉴스의 비대칭성을 빠르게 해결할 수 있습니다. 많은 소비자들은 자동차 애프터마켓에 대해 거의 알지 못합니다. 오프라인에서만 제품과 서비스를 판매하여 고객을 잃기 쉽고, 정확한 집단 파악이 불가능합니다. 가격이 공개되지 않고 투명하지 않아 제품 홍보에 도움이 되지 않습니다.

새로운 금융 소매업의 발전으로 자동차 애프터마켓의 노동 분업은 점점 더 세부화되고, 고객 요구는 더욱 명확하고 정확하며, 서비스는 더욱 목표화되고 있습니다. 현재 자동차 애프터마켓 서비스 공간의 규모는 엄청나므로 운영자가 모든 프로젝트를 잘 완료하는 것은 어렵습니다. 잘하고 싶다면 일반적으로 프로젝트 중 하나 또는 여러 관련 프로젝트를 돌파구로 선택하여 강력한 경쟁력을 빠르게 형성할 수 있으며 시장 세분화가 가장 직접적이고 효과적인 수단이 됩니다. 많은 자동차 애프터마켓 서비스 중에서 어떤 사업이 더 지배적입니까?

각자 측의 문의 결과 대부분의 사람들이 내린 대답은 세차업이 상대적으로 인기가 높다는 것으로 나타났다.

이는 주로 문턱이 낮고, 세차 방법과 과정이 간단하고, 너무 많은 운영 방법이 필요하지 않기 때문이다. 기본적으로 자동차 수리 기술을 따로 배울 필요도 없고, 사장님이 직접 쉽게 해결하실 수 있습니다. 하지만 세차에만 집중한다면 절대 돈을 많이 벌지 못할 것입니다.

과거 자동차 수리 사업은 수익을 내기 위해 수리에 의존했다면 이제는 업그레이드와 유지 관리에 의존하고, 자동차의 미화나 유지 관리 등 다양한 측면을 통해 돈을 버는 사업입니다.

10년 전 자동차부품도시의 거리와 골목은 자동차와 사람들로 가득 차 있었다. 예비 부품을 찾기 위해 예비 부품을 운반하는 자동차를 운전하는 자동차 수리점도 있고, 세발자전거와 전기 스쿠터를 타고 평상형 트럭을 끌고 물건을 운반하고 배달하는 자동차 부품 상점의 점원도 있습니다. 사람들로 거의 꽉 차있습니다. 18년 후부터 자동차 부품 도시는 황량해졌고, 반품을 요청하는 사람도 거의 없었다. 몇 가지 주요 이유가 있습니다.

1. 제품 판매 시장이 서비스 시장으로 변했고, 딜러 채널이 기본적으로 원래의 도소매 결합에서 소매 시스템으로 바뀌었으며, 액세서리도 문앞으로 바뀌었습니다. 집까지 배달.

2. 자동차 부품 도시는 여러 번 철거되었으며 사업이 조정되었습니다. 상품을 조정하고 매장을 창고로 활용하며 생계를 유지하던 액세서리 제조업체가 창고 통합 회사로 변모한 경우가 많습니다.

3. 체인과 제휴의 조정과 침투, 공급망 플랫폼의 통합, 제3자 창고 및 물류의 중앙 집중화된 관리로 인해 많은 비즈니스가 사라졌습니다.

4. 자동차 수리점 서비스를 위해 마모 부품 배송은 5~10km를 원칙으로 합니다.

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