전통문화대전망 - 전통 미덕 - 국산차는 보통 몇 년 동안 운전하는데 큰 문제가 없나요?
국산차는 보통 몇 년 동안 운전하는데 큰 문제가 없나요?
기어박스에서는 많은 자율브랜드들이 FAW, 광기, 비아디, 만리장성과 같은 외국의 성숙한 제품을 직접 구매하는 것을 좋아한다. 기본적으로 국산차종은 CVT 와 이중 클러치, 수동 기어박스와 AT 차종을 제외하고는 큰 문제가 없다. 그중 기리는 CVT 에서 잘하고 길리는 AT 에서 하는 것도 좋다.
엔진 방면에서 주류 국산 브랜드는 모두 자체 엔진을 가지고 있다. 합자기업과의 기술적 격차는 있을 수 있지만 품질과 안정성에는 큰 문제가 없을 것이다. 예를 들어,' 줄을 서서 차를 수리해야 한다' 는 소문은 엔진 1 만 킬로미터를 보증할 수 있다! 이것만으로 많은 합자 브랜드는 할 수 없다!
그래서 주류 국산 브랜드의 두 가지 큰 덩어리는 기술과 훈련에서 합자 브랜드와 약간의 차이가 있을 수 있지만, 품질 안정성에 있어서 몇 년을 여는 것은 절대 안 되는 것은 아니다.
전반적으로 국산차와 합자차는 기술, 생산 조립 공예, 품질면에서 일정한 차이가 있다. 그러나 사람들이 말하는 몇 년 동안은 그렇게 과장해서는 안 된다.
국산차는 요 몇 년 동안 진보가 현저하여, 일부 차종은 설계든 동력이든 이미 합자차종에 필적할 수 있다. 하지만 국산차는 항상 우리에게 품질이 좋지 않다는 인상을 준다. 그렇다면 국산차는 보통 몇 년이나 몇 킬로미터를 운전하는 것이 그리 번거롭지 않을까요? 국산차나 합자차의 내구성을 측정하는 이 방면의 기준이 있습니까?
차 문제에 대해 말하자면, 사실 국산차와 합자차가 모두 나타날 가능성이 있다. 국산차가 여러 해나 킬로미터를 운전하면 반드시 문제가 있을 수 있다는 뜻은 아니다. 동시에, 차의 문제는 차주가 차의 정비에 대한 것과 큰 관계가 있다. 국산차든 합자차든, 중대한 디자인 결함이 아니라면, 정성껏 보호하고 관리하기만 하면, 몇 년 후에는 큰 정비나 큰 문제가 발생하지 않을 것이다.
국산차의 정비에 관해서는 기본적으로 합자차와 같다. 엔진 정비에는 적절한 오일을 추가해야 하고, 터보 차저 엔진 차종이라면 완전 합성오일을 추가해야 한다. 95 번 휘발유도 넣어야 합니다.
일부 기어박스 주인은 자신의 기어박스가 유지 보수가 면제되는 것을 보고 기어박스를 관리하지 않는다. 이것은 완전히 잘못된 것이다. 기어박스는 정기적으로 기어박스 오일을 바꿔야 하는데, 시간 간격은 6 만 킬로미터마다 해야 한다. 또한 스파크 플러그, 삼필터, 타이어 등 취약한 부품도 정비 마일리지에 따라 제때에 교체해야 한다.
전반적으로, 국산차의 품질이 합자차보다 나쁘다는 것을 의미하지는 않는다. 차주인으로서 적절한 정비가 자동차를 정비하는 올바른 방법이다.
10 년 동안 차를 세 번 갈아타고, 결국 국산차를 선택했다. 개인의 감정에 대해 말하자면, 덕계차의 운전 질감이 가장 좋고, 일계차가 가장 가벼우며, 국산차가 가장 후하다. 덕계차는 모두가 생각하는 것만큼 좋지 않다. 아마도 자동차 공업은 유럽과 미국에서 유래한 것으로, 운전하기에 매우 편안하고 상쾌하다. 일계차의 가장 큰 장점은 가볍고 경량하다는 것이다. 특히 도요타의 경우 차체 경량화의 장점은 말할 것도 없고, 에너지 절약, 경량, 마모가 적고 단점도 뚜렷하다. 두 차가 충돌한 후에 너는 평소대로 길에서 폐기해야 한다. 결국 차를 사면 일계차를 사지 않는 것이 좋습니다. 일계차가 깨지는 것은 사실이다. 국산차는 멍청하고 두껍습니다. 특히 인테리어 디테일이 좀 부족해서 좀 부적절한 느낌을 줍니다. 하지만 국산차는 정말 후하다. 일부 엔진은 합자차보다 낫다. 기어박스는 국제브랜드를 많이 사고 섀시는 독일로 일본계차의 가벼움에 녹아들었다. 집 길이 좋지 않거나 차량 주파수가 높으면 국산차가 최선의 선택이다. 체면 문제에 관해서는 아우디, BMW, 곧 출시될 붉은 깃발이 최선의 선택이다.
국산차의 품질은 일률적으로 논할 수 없다. 나는 증기 수리 산업에 종사한 지 10 여 년이 되었다. 내가 너에게 몇 가지 일을 말해줄게.
국산차의 전반적인 품질이 좋지 않다. 다른 브랜드를 사면 자동차 수리가 너를 울릴 것으로 예상된다. 국산차를 사려면 길리그룹, 비아디, 장안, 만리장성 그룹, 기서, 광기 등 큰 브랜드를 사야 한다. 이 브랜드들은 모두 받아들일 수 있다. 예전에는 처음 3 년이었는데, 지금은 국산차의 발전이 점점 좋아지고 있고, 품질도 높다. 지금 이 브랜드들은 6 년 동안 문제가 크지 않아 운이 좋으면 10 년을 열 수 있다. 하지만 일반 차는 여전히 6 년, 6 년 넘게 수리했습니다. 이 성적은 이미 아주 좋다. 덕계차가 바로 이 수준이다. 운전한 지 6 년 정도 된다. 미계차가 더 나쁘다. 이 브랜드의 국산차 품질은 미국차보다 좋다.
다른 국산 브랜드, 특히 모방으로 시작한 것은 그다지 믿을 만하지 않아 외관과 인테리어를 만들어 더 많은 구성을 부여받았다. 방금 산 신차 중 일부는 며칠 만에 물이 새거나, 이상 소리가 나고, 계기판이 고장나는 등 문제가 발생했다.
전반적으로 국내 최고 브랜드의 품질은 그런대로 괜찮다. 어깨덕계와 비교하면 다른 것은 안 된다.
나의 길리 글로벌 독수리 GX7 은 5 년 동안 열렸는데, 문제없다. 현재 국산 브랜드는 점점 좋아지고 있는데, 10 년 전과는 다르다. 나는 국산품과 합자 간에 차이가 없다고 생각한다. 유일한 차이점은 체면이다. 99% 는 합자가 체면이 있고, 국산품은 체면이 없고, 안전은 같다고 생각한다. 합자차가 150 고속으로 죽고 수입차도 예외가 아니다. 안전을 감안하면 교통 규칙만 준수할 수 있다.
많은 사람들이 차를 살 때 주변 사람들에게 국산차를 사지 말라는 권고를 받았다고 믿는다. 그곳을 보양하는 스승이 말했다. "국산차는 겨우 서너 년 만에 작은 결점이 다 올라왔다."
그래서, 국산차는 정말 많은 사람들이 말했듯이, 사소한 문제가 몇 년 만에 왔나요?
사실 바람이 없으면 파도가 나지 않고, 확실히 존재하고, 여러 해 동안 전해져 왔다. 한때 국산차의 개념과 조립 공예는 매우 간단하고 난폭하여 오프라인 후 차량 품질이 좋지 않았다. 심지어 어떤 차는 시간이 오래 걸리지 않아 차체와 섀시가 녹슬었다. 그 이후로 자율브랜드 차량은 비교적 좋지 않은 인상과 입소문을 남겼다.
하지만 여러 해가 지났고, 기술이 계속 발전함에 따라 자율브랜드 자동차의 진보는 여전히 크다. 더 이상 짝퉁이 될 수 없다고 생각하는 브랜드를 제외하면, 많은 자율브랜드 차량들이 외관과 인테리어 디자인과 안전성에 큰 발전을 이루었다. 그럼, 지금의 국산차는 몇 년 동안 운전해도 예전처럼 그렇게 나쁜가요?
이것은 자율 브랜드 자동차의 심장과 관절인 엔진과 기어박스에 달려 있다. 이 두 국산차는 어떤 수준에 있습니까?
사실, 변속기 기술의 경우, 중국 자체 브랜드는 비교적 성숙하고 선진적인 외국 브랜드 (예: FA, 비아디, 만리장성 등) 를 구매할 것입니다. 기본적으로 이중 클러치와 CVT 기어박스 외에도 MT 와 AT 기어박스는 유용하다. 에너지 절약, 연료 절약, 순순성으로 유명한 CVT 기어박스에 대해, 기리는 잘 해냈고, 자동 기어박스 길리도 선두를 달리고 있다.
엔진의 경우 대부분의 자율브랜드에는 자체 가사 엔진이 있지만 기술적으로는 합자 브랜드, 수입 브랜드와 큰 차이가 있다. 그러나 품질과 안정성은 기본적으로 큰 문제가 없다.
여러분이 예전의 체리를 알고 있는지 모르겠습니다. 나는 일찍이 이집트 여행을 한 적이 있다. 이집트인들조차도 그 명언을 알고 있다. "체리, 줄을 서서 차를 수리하라." 지금의 체리는 품제 방면에서 합자 브랜드만큼 좋지는 않지만 품제는 여전히 좋다. 1 만 킬로미터의 엔진 보증 서비스도 제공됩니다.
일부 자체 브랜드의 경우, 영위, 명작, 범용 R&D SEG 엔진을 사용하는 합작 브랜드와 같은 엔진 기술을 사용합니다. 동일한 엔진이 앙코비, 코루즈와 이미 일치합니다. 동풍 자동차도 푸조 시트로엥과 엔진 기술을 사용했다.
합자브랜드가 없는 순공기업들도 외국으로 수입되는 엔진 (예: 중국차업체들이 가장 중시하는 미쓰비시 엔진) 을 선택했다. 국내 기술은 비교적 낙후되어 있지만 세대는 세대보다 안정적이다. 신뢰성은 여전히 아주 좋다.
주행 품질에 영향을 미치는 가장 중요한 것은 조립 공정이다. 조립 공정에 문제가 있으면 자동차에도 이상 소리 등 작은 문제가 생길 수 있다. 조립 부분의 경우 주로 재료, 조립 설비, 품질 관리 기준 등을 중시한다.
국산차의 재료에 관해서는, 자주브랜드는 여전히 비교적 후하다. 예를 들어, 우리가 매일 보고 만질 수 있는 자동차 페인트의 두께는 합자 브랜드 자동차보다 훨씬 높다. 조립 공예선의 경우 일부 국산 브랜드도 합자 브랜드 차종과 같은 생산 라인을 사용하고 있다. 예를 들어 동풍 자동차와 시트로엥은 같은 생산 라인을 사용한다. 이로 인해 조립과 제조에서 매우 안정적입니다.
가장 골치 아픈 것은 국산차의 조립 기준이며 합자 브랜드보다 훨씬 나쁘다. 특히 차 위의 모서리와 틈새, 부품의 오차 값 등 세부적인 처리에는 따라잡을 수 있는 곳이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 부품명언)
사실, 종합적으로 볼 때, 국산 브랜드 자동차의 종합 성능은 확실히 합자 브랜드, 수입 브랜드와 어느 정도 차이가 있지만, 모두가 말한 것과는 거리가 멀다는 것을 알 수 있습니다. 국산차는 몇 년 동안 운전을 했습니다.
국산 5 대의 승용차와 7 대의 SUV, 비운영 소형과 소형승용차는 사용 연한이 없다.
피카 15 강제 폐기, 피카가 우리나라 화물차 목록에 등재되었다.
택시는 8 년입니다.
운영 모델은 10 년입니다.
엄밀히 말하면, 한 대의 차를 운전할 수 있는 몇 년은 차에 의해 결정되는 것이 아니라 사용자에 의해 결정된다.
이전에는 자동차의 사용 연한은 고정기준이 있었다. 예를 들어 자가용의 폐기 연한은 15 년이었다. 이후 자동차 공업 기술이 발달하면서 국가는 요구 사항을 완화하고 소형 자가용은 더 이상 사용 연한을 가지지 않지만 장비 상한선은 60 만 킬로미터이다. 이런 식으로, 본질적으로 당신은 매년 2 만 킬로미터를 달리고, 30 년 동안 강제 폐기됩니다.
자동차는 내구재로 국산차를 운전한 지 10 년 8 년이 되어도 문제가 없을 것이다. 하나씩 오세요. 물론 어떤 모델인지에 따라 다르죠. 수동 블록 구조는 간단하고 변속기는 쉽게 손상되지 않습니다. 엔진에 큰 단점이 없는 한 수십 년 동안 운전하는 것은 문제가 되지 않습니다. 물론, 그것이 능동적이라면, 그것은 다른 것입니다. 아우디가 7 ~ 8 년 동안 운전을 했더라도, 그것의 액티브 기어박스는 수리해야 한다.
그것의 유지 보수 비용은 모두 네가 자비로 낸 것이다! 내 친구 한 명이 6 년 동안 운전한 아우디 A6 을 샀다. 운전한 지 1 년이 넘었는데 기어박스가 고장났다. 전후 반 개월 동안 수리하고 밸브와 센서를 바꿨는데 ... * * * 만 2 천 원을 썼다.
만약 네가 너의 차를 매우 주의해서 관리한다면, 수십 년을 운전하는 것도 문제가 되지 않을 것이다. 6 ~ 7 년 동안 차를 몰았던 결점이 튀어나올 것이다. 자신의 차에 주의를 기울이고, 함부로 운전하지 않고, 파괴하지 않으면, 10 년 20 년은 문제가 되지 않지만, 오래 운전하면 연검이 더 잦아질 것이다. 연간 검사만 오면 차를 몰고 갈 수 있다.
일반적으로 자동차는 20 여 년 동안 운전할 수 있다.
그러나 현재의 상황으로 볼 때, 이렇게 여러 해 동안 운전할 수 있는 차는 점점 줄어들 것이다. 예를 들어, 이중 클러치 변속기 차.
국산차가 3 년 동안 안 된다고 말하는 것은 다른 꿍꿍이가 있는 사람들이 세상 물정을 모르는 발언이다. 거리에는 4 ~ 5 년이 넘는 자율브랜드 자동차가 많이 있습니다.
그러나 자율브랜드의 일부 차종은 무조건 저가를 고집하기 때문에 품질이 확실히 떨어진다. 보준 5 10 과 같은 SUV 는 5 만 6 천 원에 팔고, 이렇게 많은 장비도 있는데 괜찮을까요?
국산차의 질이 높아지면서 많은 사람들이 나의 길리 원경차를 6 년180,000 킬로미터로 샀다. 사실 차가 아무리 좋아도 정상적인 정비를 해야 한다. 돌보지 않으면 합자차도 고장이 날 것이다.
진실을 말하다.
20 17 년 6 월부터 2007 년 10 월까지 하버드 H6 스포츠 버전을 구입했습니다. 올해까지 벌써 3 년이 되었는데, 여정은 3 만 킬로미터도 안 된다. 지금까지 아무런 문제가 없었다.
흑룡강 이곳의 겨울은 매우 춥다. 나는 Daxinganling huma 에서 얼마 동안 머물렀다. 가장 추운' 3 월 9' 날 현지 야간 온도는 영하 30 ~ 40 도였다. 극한 조건 하에서는 창고가 없고, 간이 차복만 지을 때 아침에 시동을 걸면 거의 아무것도 없다.
나의 현지 친구 중 한 명은 닛산 기군인데, 그는 차를 어느 날 밤 밖에 두었는데, 다음날 아침에는 시동이 걸리지 않았다. 결국 그는 배터리를 든 수리공에게 연락해서 불을 켰다.
국산차가 합자차보다 낫다고 말하는 것은 아니지만, 동등한 조건 하에서는 국산차가 그런대로 괜찮은 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차)
국산차에 심각한 문제가 발생한 지 몇 년이 되었는지는 말하기 어렵다. 운전 상황과 보양 상황에 따라 문제가 발생한 시간은 다르다.
결론적으로 운이 좋으면 같은 모델에 문제가 없는 차를 선택하실 겁니다. 운이 나쁘면 며칠 만에 고장이 난 차를 만날 수 있다.
마찬가지로, 합자차와 리무진에도 이 문제가 있을 것이다.
국산차의 품질이 좋지 않습니까? 몇 대가 순수 수입 신차인가요? 그게 똑같지 않나요? BMW 메르세데스 벤츠는 아직도 박살나지 않았나요?
이전에 BJ2 12 는 안 된다고 했어요. 나는 이전에 10 년을 열었는데도 어떤 심각한 문제도 보지 못했다. 나중에 미국 지프지남자가 내 손에 달렸을 때, 나는 갑자기 화가 나서 깜짝 놀랐다. 나는 엔진을 움직이지 않고 20 만 킬로미터에 가까운 자동차를 안전하게 운전한 적이 있다. 이 차가 중국산인지 궁금합니다. 지금 저는 우성 s350 의 신입사원입니다. 수천 킬로미터를 달렸더니 소위 밀리차보다 훨씬 나아진 것 같아요!