원형 교차로로 공략도, 원형 교차로도.

해당 출구에는 첫 번째 출구와 같은 해당 신호등이 있습니다. 출구에 신호등이 있을 것이다. 해당 신호등을 보면 됩니다. 보통 좌회전을 할 때는 먼저 원형 교차로로 들어가 원형 교차로를 한 바퀴 돌고 오른쪽으로 돌아서 주행해야 하는 길로 들어가야 한다. 가장 가까운 신호등은 자전거와 행인을 위한 것일 수 있습니다. 레이양 헤드라인 < P > 보통 로터리 어느 출구로 가고 싶으세요? 상응하는 신호등이 있다. 저것 좀 보세요. 그렇지 않으면 주변 차량에 주의해야 합니다. 레이양 헤드라인

2. 원형 교차로 노선 사진 < P > 원형 교차로 전 준비: 렌터카 (자전거 가져올 수 있음), 자전거 타기 팀 동료 찾기, 자전거 타기에 필요한 물건 준비.

승차필수 아이템:

승차복 (초심자 필수, 이는 장시간 승차로 인한 PP 통증을 완화시키고 자외선 차단제도 할 수 있음)

자외선 차단제 (하이난의 자외선은 정말 강해서 반드시 자외선 차단제를 챙겨서는 안 된다. 햇볕에 탔거나 햇볕에 탔으면 안 된다)

운동화 ( 어디든 슬리퍼를 갈아 입거나 즉석에서 구입할 수 있습니다. < P > 대형 ml 물병 (추천벨트로 많은 번거로움을 덜어드립니다. 섬에는 가게를 만지지 않아도 되는 곳이 많다. < P > 장갑타기 (반드시 착용해야 한다. 자외선 차단을 할 수 있고 장시간 마찰차 손잡이로 인한 통증을 완화시킬 수 있다) < P > 세면용품 (수건, 치약, 칫솔, 여행샤워 젤 등). ), < P > 주머니 (이것은 매우 편리하며 휴대전화 신분증 같은 작은 물건을 자전거 주머니에 넣을 수 있고, 중간 휴식에는 휴대전화나 신분증이 필요할 때 편리하다) < P > 옷을 갈아입는다 (it 하이난은 일 년 사계절 여름처럼 여름옷을 입을 수 있다. 여름옷을 가져갈 수 있다. 너무 많지 않다) < P > 이슬 우리는 해남도 체인 517 이 유스호스텔을 타고 집합한 후 출발했지만, 인터넷에는 약간의 위험이 있다. 517 에 직접 가서 유스호스텔을 타고 동시에 출발하는 친구를 기다리는 것이 좋습니다. < P > 스케줄: 해남도에는 동부 노선, 중부 노선, 서부 노선 등 세 가지 자전거 노선이 있습니다. 우리는 섬을 한 바퀴 돌았기 때문에 우리는 중앙노선을 타지 않았다. 우리는 해구에서 출발하여 동선이 서선으로 들어갔다. 전 코스에 9 일 (실제로는 11 일, 신체문제 때문에 3 일 쉬었음) 을 썼고, 우리는 하루 평균 1 여 킬로미터를 탔다. 나에게 자전거를 자주 타지 않는 사람은 정말 운동이 아니라 운동이다.

노선: 해구-문창-보아오-완닝-(싼야) 해당만 (동선); 싼야-잉가해-창화진-백마정-임고-해구 (서선) < P > 숙박 정보: 517 승마 유스호스텔 (약 5 개의 침대/사람), 여기서 밤을 보내고, 자전거를 빌리고 (모델마다 가격이 다름), 차를 수리할 수 있습니다 여기에 렌트하면 무료로 차를 수리하거나 차를 바꿀 수 있어 편리합니다. 그리고 각 지점마다 지점이 있어서 가는 곳마다 직접 입주를 예약할 수 있습니다.

End: 원형 교차로 승마는 특히 체력을 소모하는 여행 방식이지만 하이난에 대해 자세히 알아보는 방법이기도 합니다. 체험할 만하다. 하지만 지구력과 당이 자주 운동을 하지 않으면 하루에 1 여 킬로미터를 타면 시큰시큰함을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인내명언) 그러나 좋은 점은 밤에 잠을 자는 것이 특히 향기롭다는 것이다.

3. 원형 교차로 경로

주행 경로: 전체 길이 약 62.5km. < P > 시작점: 닝보

1. 닝보 도시운전계획

1) 은 시작점에서 서쪽으로 5 미터, 오른쪽으로 돌아서 학경북로로 들어간다.

2) 청북로를 따라 강을 따라 1.9 킬로미터를 달리다가 오른쪽으로 돌아서 양범로로 들어간다.

3) 양범로를 따라 2.3 킬로미터를 달리다가 좌회전해서 건란로로 들어갑니다.

4) 건란로를 따라 24 미터를 달리다가 오른쪽으로 돌아서 강남길로 들어가세요.

5) 남하로를 따라 1.5km 를 달리며 강남 인터체인지로 직행한다.

6) 강남 인터체인지를 따라 96 미터를 달리며 동환북로로 직행한다.

7) 동환북로를 따라 3.8km 를 주행하고 우회전해서 진입로로 가세요.

8) 진입로를 따라 96 미터를 달리며 동쪽 순환로 북쪽으로 직진하다.

9) 동환북로를 따라 2.2km 를 달리다가 좌회전하여 영주고속으로 진입하다.

1) 영주고속도로를 따라 27 미터를 달리며 영주고속도로

4. 저우산시 운전방안

1) 을 따라 진입로를 따라 1.2km 를 달리다가 전방에서 우회전하여 오리동선으로 들어간다.

2) 오리동선을 따라 3.8km 를 달리다가 유턴하여 오리동선으로 들어간다.

3) 오리동선을 따라 주행하여 목적지에 도착하다.

끝: 원형 교차로 새 도로

4. 원형 교차로 주행 로드맵

다음은 교통법규만 논의하고 실제 상황은 고려하지 않는다.

1. 전체 처벌력이 너무 낮아 빨간불을 위반하고 고속으로 후진하며 비상차선 과태료를 수백 번 점거한다. 억지력이 없다.

2. 빨간불로 곧장 가면 오른쪽으로 돌릴 수 있다. 원래 의도는 가로에 차가 없는 상태에서 우회전을 하여 효율을 높이는 것이다. 하지만 지금은 맨 오른쪽 차선으로 시행되어 직행이 금지되어 있습니다. 우회전 차는 언제든지 우회전 할 수 있습니다. 다른 사람은 비켜 주세요.

3. 허용 및 중지 로고는 단지 전시일 뿐이다. 놓지 않고 벌도 없는데 왜 손을 놓고 멈춰야 합니까? 이런 교통법규를 무시하는 행위에 대해서는 운전을 금지할 것을 건의합니다.

4. 반면에, 일부 피해가 크지 않은 행위에 대한 요구는 엄격하다. 예를 들면, 줄을 누르지 않는 것과 같다.

5. 몇 년 전, 분기가 주요 도로에 위치한 것을 취소하고 오른쪽으로 양도한 것을 기억한다. 주요 도로의 목적은 가능한 한 빨리 교통을 목적지로 운송하는 것이며, 주요 도로의 원활한 흐름을 우선적으로 보장해야 한다.

6. 많은 원형 교차로 설정이 완전히 불합리해서 원형 교차로 주변의 차는 가장 안쪽 차도라도 무조건 양보한다. 원형 교차로에 들어가는 차량은 차선선에 의해 인도되어야 원형 교차로를 떠나고 싶을 때 가장 바깥쪽에서 주행할 수 있습니다.

7. 사거리를 건널 때는 속도를 늦추고 관찰해야 한다. 속도를 얼마나 늦추는지, 어떻게 지내는지 절대 알려주지 않는다. 현재 직행의 기준은 사고 = 감속, 안전통로 = 관찰이 제자리에 있다는 것이다. 그것은 전혀 의미가 없다. 내가 알게 된 교통선진국은 모두 길목 감속 규정이 없다. 반면 기사에게 청신호 후 가능한 한 빨리 통과해 속도 제한 (무등 길목을 관찰하여 안전을 확인함) 으로 가속하도록 요청했다.

8. 의 잘못된 이론은 느림 = 안전이 위에서 도출된 것이다. 제한 속도보다 심각하게 낮은 행위는 처벌이 없다. 내루프와 고가 진입로가 시속 3 으로 통하고 교육도 비판받지 않는다. 이에 비해 길목 앞에서 안전 변로가 실선을 눌렀음을 확인하면 처벌된다. < P > 더 많이 추가하는 것을 고려해 보세요. < P > 만약 당신이 외국에서 운전을 한 적이 없다면, 다 보고 비합리적이라고 생각하지 말고 논평하지 마세요. 우물 안 개구리는 논쟁할 가치가 없다.

//7.7 업데이트, 원형 교차로 정보

지금 제가 본 중국의 모든 원형 교차로는 이렇습니다 (예: 3 차선). < P > 이로 인해 다음과 같은 운전 경로가 실제로 다른 사람이 그에게 길을 양보해야 한다. 교통법은 언제 맨 왼쪽 차선에서 우회전을 허용합니까? < P > 나는 외국의 원형 교차로를 참고하여 아래 그림을 설계했다. < P > 왼쪽: 직진, 좌회전, 유턴.

중도: 직진하세요.

오른쪽: 직진해서 우회전하세요. < P > 아래의 차량은 각기 다른 방식으로 서로 간섭하지 않고 이를 바탕으로 어느 방향으로 교통이 바쁜 상황에 대처할 수 있도록 미세 조정할 수 있습니다.

:5. 원형 교차로는 어떻게

1. 차량이 원형 교차로에서 약 5 ~ 1 미터 떨어져 있을 때 속도를 낮추고 원형 교차로의 구체적인 교통 상황을 관찰해야 한다. 원형 교차로는 시계 반대 방향으로 한 방향으로 운행한다.

2. 원형 교차로에 접근하면 왼쪽 방향 지시등을 켜고 구체적인 교통 흐름 상황에 따라 천천히 차선으로 진입한다.

3. 순환도로에서 출구에서 멀리 떨어져 있으면 왼쪽 차선으로 주행할 수 있습니다. 출구에 가까우면 가장 바깥쪽 차선에서 주행할 수 있습니다.

4. 원형 교차로를 떠나기 전에 차량의 오른쪽 방향등을 미리 켜고 오른쪽 행인과 차량의 구체적인 상황을 알아야 한다.

5. 현재 대부분의 회전 차로에는 두 개 이상의 차선이 있으며 그 중 내부는 일반적으로 고속 차선입니다. 차량이 내부 차선에서 원형 교차로를 떠나는 경우 원형 교차로를 떠나기 전에 차량을 외부 차선으로 운전하는 것이 좋습니다. 내부 차선에서 직접 떠나지 마십시오. 그렇지 않으면 외부 차선의 차량과 쉽게 충돌할 수 있습니다.

6. 섬 도로 여행 공략 < P > 자율경로: < P > A. 5 루프에서 향산까지: O 출구

c, 상산남로에서 상산까지: 북쪽으로 홍기촌을 지나 와불사 길목 (도로 표지판 포함) 에서 서쪽으로

d, 이화원에서 향산까지: 청룡교에서 서쪽으로 향홍기, 황후부를 지나 향천원형 교차로 (간판이 있음) 를 중심으로 북서쪽으로 약 5 분간 주행한다.

7. 원형 교차로는 어떻게 갑니까? < P > 원형 교차로가 자가운전 여행을 할 때는 반드시 도로와 양보를 잘 보아야 한다. 원형 교차로 도로 상황에 익숙하지 않으면 속도를 늦추고 도로 표지판에 주의해야 한다. 출구를 놓쳐도 걱정할 필요가 없다. 이 섬은 둥글기 때문에 한 바퀴 더 돌면서 출구를 찾아 이 섬을 빠져나갈 수 있기 때문이다. 예의는 몇 가지 원칙을 가지고 있다: 원형 교차로에 들어가는 차는 원형 교차로 주변의 차를 양보한다. 원형 교차로 밖의 자동차는 원형 교차로 내의 자동차를 통과하게 한다. 모퉁이를 도는 차는 곧은 차에 길을 양보한다. 뒷차가 앞차에 길을 내주다. 큰 수레를 지나가게 하다.

8. 양성호 자전거 원형 교차로 로드맵 < P > 쑤저우 양성호 휴양지 자전거 경관대로 프로젝트는 쑤저우 양성호 국제 레저 휴양지에 위치하여 양성호 주위를 둘러싸고 건설되었다. 이 프로젝트는 76 헥타르를 차지하며 전체 길이는 약 14 킬로미터이다. 그것은 차도의 육지 부분, 수상 상공 부분, 강을 가로지르는 다리, 레저 광장으로 구성되어 있다. 프로젝트는 약 2 억 5 천만 위안을 투자할 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 29 년 1 월 15 일 착공해 21 년 7 월 말 완공됐다. 공원 북부 양청호의 또 다른 관광 레저 명소가 되었다.

9. 원형 교차로 관광버스 로드맵 < P > 웨이하이환해관광버스에는 두 가지가 있습니다. 소형환해관광은 웨이하이시의 환해관광버스입니다. 웨이하이쾌락해안관광버스는 매년 5 월 1 일 1, 3 일에 운행합니다. < P > 노선 편도 길이 26km, 행복공원 북쪽-삼각원-해원공원 반월만 흑도모두산경자촌 포도탄 욕실 원요촌 금사탄 욕실 국제욕실 등 11 개 역.

월요일부터 금요일까지 운행편은

행복공원 북쪽-국제해수욕장 방향

오전: 오후 9 시 : 13: 3

국제해수욕장-행복공원 북쪽 방향

오전 1 시 3 분, 오후 1 시입니다 일요일과 법정 공휴일은

행복공원 북국제해수욕장 방향

오전 9 시부터 1 시

오후 13 시부터 오후 14 시까지

행복공원 북국제해수욕장-

오전 1 시 3 분부터 11 시까지; 첫 번째 여객선은 웨이하이라는 이천산해의 전장 6km 로, 교통여행 일체화 시범선 중 하나이다. 전용선은 웨이하이버스 정류장 (성산관광지) 에서 시작하여 상해로, 해안대로, 이천산해를 따라 자영도로 (환해동로) 에서 성산관광지 (웨이하이버스 정류장), 해륙도, 서하구, 하구, 소무대, 기명도 부두, 석문포탄 등을 경유한다. 시범 운영 기간 동안 셔틀라인은 대형 고급 순수 전기 신에너지 버스 2 대를 투입해 양방향 운영으로 하루 8 반을 투입했다. 현간 여객버스 운행으로 계단 운임을 실시하여 마일리지 분단에 따라 운임을 징수하다. 1km 내 2 위안, 1km 당 2 위안, 전체 요금 14 위안, 반선 버스 할인 승차 정책을 실시합니다. 웨이하이에서 성산까지의 출발 시간.

7:3, 1:45, 14:, 15:4

성산에서 위해까지

7:, 9:15, 13:3,; 웨이하이버스 정류장 컨설팅 서비스 전화: 631-5968761.