고속철도와 EMU의 차이점은 무엇인가요? EMU가 고속철도 선로를 운행할 수 있나요?

고속철도와 고속열차의 차이점. 고속철도가 고속철도 선로를 달릴 수 있을까?

고속열차와 EMU의 차이점 - EMU와 고속열차는 본질적으로 EMU이지만 속도 수준이 다릅니다. EMU의 속도는 200~250 정도이며, 고속열차는 300~350대 정도다. 또한, EMU는 기존 노선(일반 EMU의 신호 시스템은 기존 노선과 호환됨)에서 운행할 수 있는 반면, 고속열차는 새로 건설된 여객열차(고속 열차의 신호 시스템)에서 운행해야 한다. -speed EMU는 기존 라인과 호환되지 않습니다.

고속철도는 EMU이지만, 중국에서는 시속 300km 이상의 속도를 내는 EMU를 고속철도라고 부르며, 현재 중국의 EMU에는 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5, 그리고 고속철도에 사용되는 EMU CRH2C CRH3형 차량입니다. 일부 열차가 고속철도의 속도를 충족하지 못하는 이유는 CRH1 CRH2 CRH5 차량이 시속 200km의 속도로 설계되었기 때문입니다. 결국 철도부는 강제로 속도를 시속 250㎞로 높였으며, 고속철도 CRH2C CRH3형 차량은 설계 당시 시속 300㎞로 규정됐다. 결국 철도부는 강제로 속도를 시속 350km로 높였다.

EMU는 속도를 높이기 위해 특정 기술 혁신을 거쳐 기존 철도 노선을 운행하는 고속 열차입니다. 고속철도가 운행하는 노선은 모두 신설된 철도로, 일반적으로 설계 속도는 시속 250km 이상이며, 일반 열차는 운행하지 않습니다.

상하이-난징 고속철도와 EMU가 같은 선로를 운행하나요?

왜 안되죠?

운행표를 정리해보면 모든 열차는 상당한 간격을 두고 있다.

상하이-난징 고속철도에는 주로 G열차(고속열차)가 있는데,

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D 열차(이것은 EMU의 의미입니다) 열차의 수가 상대적으로 적고 기본적으로 고속철도 운행에 영향을 미치지 않습니다.

만약 이러한 영향을 제거하기는 어렵기 때문에 운행 차트를 정리할 때 일부 작은 역에 D 열차가 나타나 G 차량이 양보하는 경우 비교적 오랜 시간 동안(예: 15분 이상) 정지합니다.

베이징-상하이 고속철도에 대해 질문해야 합니다. 상하이-난징 고속철도에서 열차에 양보하는 현상은 그리 오래 지속되지 않습니다. 베이징-상하이 고속철도의 열차로 가는 길은 매우 길고 때로는 45분 정도 걸립니다.

고속철도와 EMU의 레일 폭은 같은가요?

네, 고속철도, EMU, 일반열차의 궤간은 모두 1435mm이므로 그렇습니다. -표준궤간이라 불리는

EMU의 선로가 고속열차의 선로와 같은 걸까요?

EMU는 일반 열차의 선로를 달릴 수 있으니 같지 않습니다. 오래된 기차역에도 그런 것들이 있을 것입니다. 하지만 고속철도 역을 이용할 수도 있습니다. 따라서 일부 EMU는 새 기차역에서도 이용 가능합니다. 그러나 고속철도 역은 기본적으로 새로운 역입니다. 고속철도에 대한 요구 사항은 더 높습니다. 열차의 속도도 느리고 레일에 대한 요구 사항도 훨씬 높습니다.

고속철도의 특수선 위로 일반열차가 달리면 어떻게 될까요?

기본적으로는 전기기관차, 디젤기관차 모두 운행이 가능하고, 별거 아닙니다. 필요한 게이지는 표준 레일입니다. 일반 열차는 대형 트럭이 아니며 선로를 손상시키지 않습니다.

고속철도 선로를 달리는 일반 열차의 예가 있습니다. 예를 들어 허닝, 허우 철도, 창지우 인터시티에는 모두 일반 열차가 운행됩니다.

고속철도와 고속열차의 차이점

고속철도의 정식 명칭은 '고속철도'로 도로를 뜻하거나, "도로 + 기차"의 전체 시스템.

EMU의 정식 명칭은 'EMU 트레인'으로 자동차를 뜻한다.

앞에 D가 붙은 열차의 정식 명칭은 'EMU 여객열차'로, 'EMU'라고도 불릴 수 있다.

G-접두사가 붙은 열차의 정식 명칭은 '고속 EMU 여객열차'입니다. '고속철도'의 약자는 '고속 EMU' 또는 '고속 EMU'로 표기해야 합니다. "고속 열차".

고속철도는 주로 최대 운행 속도(표준에 따라 200, 250, 300)보다 큰 철도를 말하며, 주로 철도의 속도 속성인 다중 단위(MU)를 문자 그대로 의미합니다. 분산 또는 집중된 전력을 가진 여러 차량의 조합을 말합니다. 우리나라에서 운영되는 8량 EMU에는 6모터 및 2모터 장치와 4모터 및 4모터 장치의 두 가지 주요 유형이 있습니다. EMU는 주로 철도 차량의 범주를 나타냅니다. 둘 사이의 관계는 다음과 같습니다. 속도의 필요성으로 인해 중국의 거의 모든 고속철도는 다양한 유형의 EMU를 운영하지만 EMU가 반드시 고속철도에서 운행되는 것은 아닙니다.

고속철도와 EMU의 차이점: 우리나라의 현재 고속철도 및 도시간 철도 여객운송체계에서 EMU(접두사가 D인 열차)와 고속철도(접두사가 D인 열차)의 주요 차이점 접두사 G)는 EMU(접두사 D를 붙인 열차)로 기존의 증속선이나 도시간 철도를 주로 운행하며, 고속철도 간선을 운행하는 고속열차(D-prefix 열차)는 최대운행시간이 더 느리다 고속철도(G-프리픽스 열차)보다 속도가 빠르거나 정차역이 더 많습니다. 실제로 고속철도와 고속열차는 전혀 동일한 수준으로 정의되지 않습니다. 고속철도는 속도의 관점에서 설명하는 철도 시스템의 일종인 고속철도를 말하며, EMU는 앞칸을 제외한 각 객차가 전동식으로 운행되는 열차를 말합니다. 필요) 동력이 있지만 이 두 가지는 국내철도에서 재정의된 용어이다. 사실 국내 고속철도에서 사용하는 차량은 그 자체로 자동차이므로 자동차라고 부르는 것이 틀린 것은 아니다.

국제 표준에서는 시속 200KM를 초과하는 철도와 시속 250KM 이하의 건설 중인 철도를 고속철도로 정의하며, 동력장치를 갖춘 다수의 객차로 구성된 열차를 말한다. 이러한 객차를 EMU(그룹)이라고 합니다. 중국에서의 정의는 약간 다릅니다. EMU는 속도가 200~300KM 사이인 열차를 말하며, 열차 번호는 D("dynamic"의 병음 첫 글자)로 시작하는 속도를 지닌 열차를 의미합니다. 300KM 이상이며 열차번호는 G("高" 병음의 첫 글자)로 시작합니다. 현재 중국 고속철도에서 운행되는 열차는 모두 EMU이며, 8개의 객차 그룹으로 구성됩니다. 열차에는 하나 또는 두 개의 EMU 그룹이 있습니다(즉, 열차는 8개 또는 16개의 객차로만 구성될 수 있습니다). EMU는 2개의 트레일러가 있는 6개의 모터 차량일 수 있습니다. 즉, 6개의 객차에는 동력이 공급되고 나머지 2개는 동력이 공급되지 않습니다. 또한 4개의 객차에 동력이 공급되고 다른 1개는 동력을 받는 4개의 모터와 4개의 객차일 수도 있습니다. 4개의 객차는 그렇지 않거나 8개의 객차가 모두 구동될 수 있습니다. 장거리 열차(16량 편성)의 경우 위의 구성 계획에 2를 곱합니다. 일본의 고속철도는 중국과 마찬가지로 모든 EMU를 운영하지만, 유럽, 특히 독일과 프랑스에서는 고속철도에 전통적인 열차도 있습니다. 독일 ICE와 프랑스 TGV는 동력이 없는 기관차로 운행됩니다. 그러나 시속 200km를 초과하는 속도를 가진 열차이므로 모든 EMU가 고속철도를 운행하는 것은 아닙니다. 따라서 국제 표준에서 고속철도는 철도를 의미하고 EMU는 열차의 한 형태입니다. 중국의 정의에 따르면 고속철도와 고속열차는 열차와 철도 시스템을 모두 포함합니다. 차이점은 속도에 있습니다.

고속철도와 고속열차의 차이점은 무엇인가요?

고속철도란?

고속철도는 일반적으로 운행속도 200㎞ 이상의 철도운송 형태를 말하며, 대부분이 여객운송을 말한다.

EMU란 무엇인가요?

EMU는 동력열차(EMU라고도 함)와 무동력 차량(트레일러)으로 구성된 열차의 일종으로, 정상적인 서비스 수명주기 동안 항상 고정된 형태로 운행되며 마음대로 변경할 수 없습니다. 단체열차.

EMU는 동력 유형에 따라 디젤 EMU와 전기 EMU로 구분됩니다.

EMU는 전력 구성에 따라 더 세분화될 수 있습니다.

전력 집중형: 차량 전체의 전력을 EMU의 한쪽 또는 양쪽 끝의 차량에 집중하는 것을 말합니다. 나머지 중간 차량(예: 트레일러)에는 동력이 공급되지 않습니다. 이는 기관차가 여러 차량을 끄는 일반적인 의미의 열차와 유사합니다.

전력 분배: EMU의 여러 차량에 전체 전력을 분배하는 것을 의미합니다. 중간 차량에는 동력이 공급될 수도 있고(예: EMU) 일부 차량에는 동력이 공급되지 않을 수도 있고(예: 트레일러) 모든 차량에 동력이 공급될 수도 있습니다. 모두 동기부여가 필요합니다.

EMU는 고속철도인가요? 고속철도는 EMU를 사용하는데, 중국에서는 시속 300이 넘는 EMU를 고속철도라고 하는데, 현재 중국의 EMU에는 CRH1이 있다. CRH2, CRH3, CRH5 차량은 고속철도를 사용합니다. EMU는 CRH2C CRH3형 차량입니다.

CRH1 전기 다중 유닛은 Bombardier Transportation 및 Qingdao Sifang Bombardier Railway Transport Equipment Co., Ltd.(BST에서 주문한 CRH 시리즈 고속 전기 다중 유닛 모델 중 하나)에 공급되었습니다. "청도 쓰팡-봄바디어-볼 철도 운송 장비 유한 회사", BSP). 중국 철도부는 외국 기술을 도입하고 공동으로 설계, 생산한 모든 중국철도고속(CRH) 차량에 '하모니'라는 이름을 붙였습니다.

D로 시작하는 열차는 EMU 열차이고, G로 시작하는 열차는 고속철도 EMU 열차입니다. 열차번호는 DX(X는 1자리, 2자리, 3자리, 4자리)배로 표시한다. 철도시스템의 표준읽기는 "모터열차X배"이다. D는 한자 "의 첫 글자이다. 움직이는". EMU는 여러 대의 자체 동력 차량과 여러 대의 무동력 차량으로 구성된 열차 그룹입니다. 동력 차량을 EMU라고 하고, 무동력 차량을 트레일러라고 합니다. 현재 중국에서 사용되는 EMU의 명칭은 "Harmony"이고, 영문 약칭은 CRH이며, 정식 명칭은 China Railways High-speed(중국철도고속)이다. 현재 CRH1A, CRH1B, CRH1E, CRH2A가 있다. CRH2B, CRH2C, CRH2E, CRH3C, CRH5A, CRH380A, CRH380B 및 CRH6의 12개 모델이 있습니다. 이들 모델은 캐나다, 일본, 독일, 프랑스 등 여러 나라의 선진 기술을 도입하고, 이를 우리 나라의 독자적인 지적재산권으로 소화, 흡수, 국산화한 일련의 EMU 제품입니다. 고속 EMU 열차. 열차 번호는 GXXXX(XXXX는 4자리 숫자)로 표시됩니다. 철도 시스템의 표준 발음은 "가오 XXXX 번"입니다. G는 한자 "高"의 첫 글자입니다. 2009년 12월 26일, 중국 최초의 고속철도인 우한-광저우 고속철도가 공식적으로 개통되었습니다. 열차의 설계 속도는 시속 350km, 최대 열차 속도는 시속 380km입니다.

아직도 고속열차, 고속열차를 탈 용기가 있으신가요? 고속철도와 고속열차의 차이점은 무엇인가요?

1. EMU는 열차의 종류를 뜻합니다. 중국 고유의 이름으로 기존의 일반 열차와는 다릅니다.

일반적인 상황에서 일반 열차는 기관차로 끌며 객차 자체에는 동력이 없지만, 고속열차의 객차 자체에는 동력이 있습니다. , 그러나 캐리지는 "스스로 작동"합니다. 이런 식으로 힘이 분산되고 주행 속도가 빨라집니다. 동시에 일반 열차에 비해 EMU의 진동과 소음은 더 작습니다. 따라서 EMU는 일반 열차와는 다른 열차 모델입니다. 현재 중국에는 CRH1, CRH2, CRH3, CHR5, CRH6 및 CRH380과 같은 다양한 EMU 모델이 있습니다. 각 모델에는 CRH1A, CRH1B 등과 같은 작은 구분이 아직 공식적으로 적용되지 않았습니다. , 중국어 이름은 Harmony 입니다. 영어 이름은 CRH 이며 "China Railways Highspeed"의 약자입니다. 실제로 중국의 "고속철도 노선"이든 소위 "EMU 노선"이든 달리는 차량은 모두 EMU 열차입니다. CRH1, CRH2(CRH2C 제외), CHR5의 세 가지 모델은 모두 200km급이며 설계 작동 속도는 200KM/H이고 최대 작동 속도는 250KM/H입니다. CRH2C, CRH3 및 CRH380 모델은 작동하도록 설계된 300km급입니다. 350KM/H 정도의 속도는 최대 380KM/H입니다.

그래서 EMU는 자동차의 종류를 말하는 것이고, 고속철도는 철도의 종류를 말하는 것인데 엄밀히 말하면 둘은 같은 개념이 아닙니다. 그러나 중국에서는 EMU와 고속철도가 각각 다른 유형의 철도 노선을 지칭합니다.

2. 고속철도(고속철도)는 국가와 시대에 따라 기준이 다릅니다. 예를 들어, 서유럽 초기에는 시속 250~300km의 신설 철도와 시속 200km의 재구축 철도가 고속철도로 지정됐다. 1985년 제네바에서 체결된 유엔유럽경제위원회는 여객열차 전용 고속철도를 새로 건설해야 한다고 규정했다. 시간당 킬로미터.

2014년 설날에 시행된 중국의 '철도안전관리조례'에서는 고속철도란 설계 운행속도가 시속 250km(예약 포함) 이상인 철도 여객 전용선을 말하며, 초기 작동 속도는 시속 200km 이상입니다.

전기 자동차가 자동차 차선에서 주행할 수 있나요?

아니요,

전기 자동차는 자동차가 아닌 자동차입니다.

일반적으로 사람들은 가장 오른쪽 차선을 이용하세요. 자동차 차선의 자동차 속도는 상대적으로 빠르고, 전기 자동차의 속도는 느립니다.