독립 브랜드들이 새로운 아키텍처를 속속 출시하고, '건축형 자동차 제조'로 새로운 경쟁이 시작된다

현재 자동차에 대해 좀 아는 친구들은 '플랫폼'과 '아키텍처'가 낯설지 않다고 생각합니다.

플랫폼은 무엇인가요? 자동차 플랫폼은 몇 가지 공통 부품으로 구성되며 시장의 요구에 따라 다양한 제품이 설계됩니다. 그 중요성은 자동차 생산 요구 사항을 충족하고 비용, 인력 및 관리를 개선하고 자동차 제조 비용을 줄이는 데 있습니다.

아키텍처란 무엇인가요? 자동차 아키텍처는 플랫폼을 기반으로 진화하는데, 자동차 회사가 너무 많은 자동차 플랫폼을 보유하면 R&D 비용도 증가하게 됩니다.

아키텍처는 생산, R&D, 제품 전반에 걸쳐 더 높은 수준의 엔지니어링 설계 솔루션과 모듈식 제조를 제공하는 플랫폼 자체를 기반으로 하는 아키텍처 시스템입니다. 아키텍처는 확장성과 모듈성 특성이 더 높다고 할 수 있습니다.

폭스바겐은 모듈식 생산 및 관리 개념이 탄생한 '자동차 제작 플랫폼'을 최초로 제안했고, 이후 토요타는 TNGA를 출시하며 인기를 얻었고, 링크앤코도 CMA를 출시했다. .

올해부터 만리장성은 레몬과 탱크 플랫폼을 출시했고, 지리는 SEA ​​방대한 아키텍처를, 펜티엄은 인피니트 이퀘이션 FMA 아키텍처를, 창안은 아크 아키텍처를, BAIC는 IMC 지능형 모듈러 아키텍처를 출시했다. .. 자동차 산업은 자신도 모르게 구조화된 자동차 제조시대에 돌입한 것 같습니다.

특히 독립 브랜드들이 새로운 자동차 플랫폼과 아키텍처를 출시했는데, 이는 사실상 새로운 경쟁이 시작되었음을 의미하며, 구조화된 자동차 제조가 핵심이 됐다. 왜 그럴까요?

자동차 회사의 경우 구조화된 자동차를 만들 수 있는 능력이 생기면 신차의 R&D 및 생산 프로세스가 크게 단축되고, 자동차 회사는 지속적인 제품 지원과 더 많은 개발 여지를 갖게 됩니다. 또한, 아키텍처는 제조 비용을 절감할 수 있는 장점도 있으며, 동일한 아키텍처를 가진 모델은 인터페이스, 부품 등을 효과적으로 공유할 수 있습니다.

소비자 입장에서는 구조화된 제품 역시 기존에 상충되는 제품 포인트였던 전력 및 연비 호환성, 주행 제어성, 편안함 등 사용자에게 제공하는 가치를 강조합니다. 이때 소비자는 보다 경제적인 가격으로 더 나은 자동차 경험을 얻을 수 있고, 동시에 제품이 시장에서 더 잘 수용될 수 있습니다.

그래서 왜 독립 브랜드들이 우연히 건축에 공을 들였는지 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 그렇다면 이러한 새로운 독립 브랜드 플랫폼 구조의 특징은 무엇인가? 간략하게 살펴보도록 하겠습니다.

▍GAC GPMA

2019년에 GAC 글로벌 플랫폼 모듈형 아키텍처 GPMA가 공식적으로 사용되었습니다. GAC 그룹이 세계 주요 자동차 시장을 위해 개발한 플랫폼 기반 모듈식 아키텍처인 GPMA는 수년에 걸쳐 반복적으로 업그레이드되었으며 GAC의 자동차 제조 철학이 포괄적으로 업그레이드되었습니다.

GPMA에는 세단, SUV, MPV, PHEV, HEV 및 기타 모델을 포괄하는 두 개의 하위 플랫폼인 R과 L이 포함되어 있습니다. 이는 다양한 글로벌 자동차의 요구 사항을 고려한 중국 최초의 플랫폼 아키텍처입니다. 시장.

GPMA 아키텍처는 GAC Group의 e-TIME 실행 계획의 '고객 경험이 중심'이라는 핵심 개념을 고수하며, 사용자가 가장 우려하는 요구 사항에서 시작하여 '생명력 있는 에너지'를 생성합니다. - 절약, 신뢰성 있는" 플랫폼 아키텍처. 회춘, 운전 제어, 지능, 낮은 연료 소비, 하이브리드화, 신뢰성, 안전, 건강 및 편안함, 유연한 제조 및 세계화를 포함한 10가지 주요 영역에서 진화적인 업그레이드를 달성합니다.

GPMA 아키텍처는 플랫폼 개발 기술의 개선뿐만 아니라 GAC 그룹의 R&D 시스템, 조달 시스템, 생산 시스템, 판매 시스템 및 기타 연구, 생산 및 마케팅 통합의 시스템 개혁을 순서대로 의미합니다. 고품질의 발전을 이루기 위한 '새로운 자동차 제조 개념의 업그레이드'입니다.

GAC Trumpchi의 2세대 GS4는 GPMA를 기반으로 한 최초의 SUV 모델로, 광저우 모터쇼에서 월평균 판매량이 지속적으로 10,000대를 넘어섰고, GPMA의 첫 스포츠 세단 EMPOW55도 선보였습니다. 3리터의 감소와 0.26Cd의 초저 바람 저항으로 젊고 스포티하며 패셔너블한 외관을 연출할 뿐만 아니라 운전자에게 더 나은 파워 성능과 운전 제어 경험을 제공하고 젊은 사람들이 구매할 수 있는 진입 문턱을 크게 낮춥니다. 고성능 자동차.

▍장안 방주

11월 14일 장안의 지능형 아키텍처인 방주가 처음으로 발사되었습니다. Changan의 Ark 아키텍처는 A0부터 C클래스까지 모든 모델을 포괄하며 지능과 빅 데이터를 사용하여 차량 기본 성능의 반복적인 진화를 지원하고 진정한 스마트 자동차를 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다.

'방주'라는 이름을 딴 창안자동차의 모듈형 플랫폼 아키텍처는 두 가지 의미를 갖는다. 하나는 '노아의 방주'처럼 내부 구조가 창안자동차의 지능형 기술과 자동차 기본 기술의 완벽한 결합을 나타낸다는 점이다. 완벽하고 전체적인 조화와 통일성.

두 번째는 '노아의 방주'와 같은 대표적인 아키텍처가 미래 환경 변화에 적응하기 위해 지속적으로 진화하고 돌파할 수 있어 사용자에게 안전하고 신뢰할 수 있으며 신뢰할 수 있는 미래 지향적인 자동차 경험을 제공할 수 있다는 점입니다. 중국의 자동차 브랜드에 희망의 배가 됩니다.

Ark 아키텍처의 모든 모델에는 NE Blue Whale 파워가 장착되어 가속 시간을 100km로 24% 단축하는 것으로 파악됩니다. 8가지 엔진 상태와 호환되며 배기량은 1.2입니다. -2.0L이며 48V 저전압 하이브리드와 호환됩니다. 전기, 고전압 하이브리드, 플러그인 하이브리드의 3가지 유형의 전기 전력이 있으며 8가지 유형의 전송 모듈과 일치하며 16가지 전력 조합 모드가 있습니다.

Ark 아키텍처의 차세대 제품은 안전하고 확장 가능한 지능형 주행 구성을 지원합니다. 아키텍처의 핵심은 36개의 센서, 고정밀 지도 및 위치 확인, 5G-V2X 모듈, 2개의 고성능 컴퓨팅을 보유합니다. 도메인 제어 장치는 이중 브레이크, 이중 조향 장치, 이중 전원 공급 장치를 갖추고 있습니다. 이 단계에서는 중국 브랜드 최초의 L3 레벨 자율 주행 대량 생산을 달성했습니다.

장안자동차는 2025년까지 100만 대의 차량이 아크 자율주행의 세계로 연결될 것으로 예측하고 있다.

▍Pentium Infinite Equation FMA

올해 청두 모터쇼에서 펜티엄은 새로운 기술 아키텍처인 'Infinite Equation FMA Architecture'를 공식 발표하고 이 아키텍처를 기반으로 탄생한 첫 번째 모델을 발표했습니다. 차세대 펜티엄 B70은 3세대 펜티엄 B70으로 명명됩니다.

무한방정식 FMA 아키텍처에서 F는 FAW, Forward, Future의 이니셜을 의미하고, MA는 모듈러 아키텍처를 의미한다. FMA 아키텍처는 더 나은 플랫폼과 모듈식 특성을 가지며 안전성, 지능 및 연결성, 운전 및 승차 경험에서 세 가지 주요 이점을 갖습니다.

안전 측면에서 FAW Pentium Unlimited Equation FMA는 18가지 안전 장비와 23가지 능동 안전 기술을 통합하여 사고를 최소화하고 승객을 보호합니다.

지능과 연결성 측면에서 FAW Pentium의 선도적인 FEEA2.0 전자 및 전기 아키텍처 시스템 덕분에 Infinite Equation FMA 아키텍처는 높은 보안, 풍부한 애플리케이션 생태 및 반복 기능을 갖춘 새로운 스마트 조종석을 성공적으로 만들었습니다. 유연성 및 기타 특성.

운전과 라이딩 경험을 위해 Infinite Equation FMA 아키텍처는 뛰어난 제어 성능을 유지하면서 '파워, 안정성, 즐거움'이라는 세 가지 주요 특성을 갖췄습니다.

▍Geely SEA Haohan

Geely Automobile은 올해 베이징 모터쇼를 앞두고 SEA Haohan Intelligent Evolution Experience Architecture를 출시했습니다. SEA 아키텍처는 건설에 4년이 걸렸으며 총 투자액은 180억 위안이 넘는 것으로 알려져 있습니다.

기존 자동차 아키텍처의 하드웨어 기반 설계 시스템과 달리 SEA 아키텍처는 하드웨어 계층, 시스템 계층, 생태학적 계층을 기반으로 3차원 레이아웃을 구축합니다. 세계 최대의 대역폭을 보유하고 있으며 A클래스 차량부터 E클래스 차량까지 본격적인 커버리지를 구현합니다.

동시에 SEA 아키텍처는 세계에서 가장 효율적인 스마트 전기 자동차 솔루션으로, 충전 측면에서 NEDC 작동 조건에서 성능 저하 없이 200,000km를 달성하고 200만km의 긴 배터리 수명을 달성합니다. 최대 800볼트 고전압 시스템을 탑재해 5분만에 충전이 가능하고 주행거리는 120km다. 이는 순수 전기차의 문제점을 효과적으로 해결합니다.

또한 소프트웨어 자동차의 연구 개발 주기를 재정의하고 소프트웨어 개발 시간을 50% 이상 단축합니다. SEA는 컴퓨팅 성능과 통신 측면에서 많은 유보를 해왔습니다. 칩의 컴퓨팅 성능 중 40%만 사용되며, 심지어 엔터테인먼트 및 정보 칩에는 30%도 사용됩니다.

자율주행 측면에서 모빌아이의 첫 번째 제품은 EyeQ5 칩이다. 그러나 현재 EyeQ4 칩은 아직 완전히 대중화되지 않았으며, 심지어 많은 ADAS 기능도 아직 완전히 개발되지 않았다.

SEA 아키텍처는 자동차 제조업체에서 여행 서비스 제공업체로의 Geely의 기술 변혁에 대한 중요한 성과로, Geely가 스마트 전기 자동차의 시스템 홍보 단계에 진입했음을 나타냅니다.

▍Xingtu M3X Mars

독립 브랜드의 선구자로서 Chery Automobile은 "지속적인 탐구와 자기 초월"이라는 브랜드 정신을 바탕으로 23년간 성숙한 자동차 제조 역사를 쌓아왔습니다. 경험과 5대 R&D 센터의 글로벌 레이아웃, 중저가 브랜드 EXEED, 세계 최고의 공급업체인 Magna가 결합하여 세계적 수준의 M3X Mars 아키텍처를 탄생시켰습니다.

M3X 화성 아키텍처는 올해 베이징 오토쇼에서 발표됐다. M3X Mars 아키텍처는 강력한 파생 기능을 갖추고 있으며 A-C 클래스 SUV/세단/MPV 및 신에너지 모델과 호환됩니다. 이는 Safety Nebula, Zhihui Galaxy, Comfort Starry Sky 및 Power Star Core의 4가지 핵심 장점 모듈로 구성됩니다.

4개의 주요 모듈은 아키텍처 자체가 지속적으로 발전하고 발전할 수 있도록 개별적으로 발전할 수 있습니다. M3X Mars 아키텍처 전체에서 보안은 가장 큰 특징입니다.

M3X Mars 아키텍처의 각 Xingtu 모델은 최대 78%의 고강도 강철 피복률을 갖춘 케이지형 에너지 흡수 우주 캡슐을 사용하며 1500MPa의 초고강도 열을 사용합니다. B필러 등 핵심 부품. 이러한 종류의 구조 설계는 차량이 전방, 측면 또는 후방 고속 충돌에 부딪힐 때 승객실에 충분한 안전한 생존 공간을 보장할 수 있습니다.

예를 들어 2020년 C-NCAP 충돌 테스트에서 Xingtu TXL? 1.6T Star Enjoy 모델은 종합 점수 비율로 별 5개 + 안전 등급을 획득했습니다. Xingtu M3X Mars 아키텍처의 출시는 분명히 제품 경쟁력을 크게 향상시키고 소비자에게 더욱 비용 효율적이고 고품질 제품을 제공할 수 있습니다.

일반적으로 새로운 기술의 물결 속에서 자동차는 의심할 바 없이 더욱 진보되고 스마트한 방향으로 진화하고 있습니다. 자신감의 표현일 뿐만 아니라 심오한 힘의 표현이기도 합니다.

우리는 중국 자동차 산업의 중추로서 새로운 모듈식 아키텍처를 적용함으로써 계속해서 합작 투자에 도전하고 품질 측면에서 그들을 직접 능가할 수 있을 것이라고 믿을 이유가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.