전통 자동차 nop

조종사 보조' 는 자동운전 보조에서 자동운전에 이르는 길에서 가장 도약하는 단계인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 조종사 보조, 조종사 보조, 조종사 보조, 조종사 보조, 조종사 보조, 조종사 보조, 조종사 보조) 보조라고도 하지만, 우리가' 자동운전' 을 목표로 삼았기 때문에, 이 물건의 출현은 우리에게 목표 달성의 초기 형태를 보여 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전)

항행 보조란 항행 기능을 바탕으로 항행 경로 계획에 따라 고정지도 범위 내에 있는 대부분의 고속도로와 도시 고가에서 자동으로 진입로를 드나들고 주요 도로를 전환하는 차량을 지원하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항로, 항로, 항로, 항로) 동시에 도로 제한 속도, 환경 인식 등의 정보에 따라 속도, 스마트 차선, 추월 완행차를 자동으로 조정하여 지정된 경로를 따라 탐색 경로를 따라 자동으로 보조 운전을 할 수 있습니다.

이 기능의 구현에는 매우 중요한 전제 조건이 있습니다. 즉, 고정밀 지도의 적용 범위 내에 있습니다. 그럼 이 범위에는 어떤 것이 포함되나요? 대부분의 고속도로, 도시 고속도로, 고가 도로 등을 포함한다. 우리가 이번에 시운전에 참가한 베이징 지역은 5 환 밖의 루프와 고속도로로 제한되는데, 5 환 안의 고정지도 데이터는 개방되지 않기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

물론, 웨이라이 만이 이 기능을 실현하는 유일한 자동차 업체는 아니다. 사실 첫 번째도 아니다. 첫 번째는 물론 사악한 테슬라입니다. 현재 전 세계적으로 테슬라, 웨이라이, 붕붕이라는 세 회사가 이 기능을 출시하고 있습니다. 그들 각자의 이름을 기억하세요: 테슬라노 (테슬라노)? 열어? 자동 운전), 웨이라이 NOP (내비게이션? 열어? 조종사), 샤오 펭 ·NGP (네비게이션? 안내를 받았나요? 조종사).

우리가 EC6 를 몰고 오륜을 빠져나왔을 때, 나는 지체 없이 NOP 를 켜고 미래와 대화를 시도했다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 나는 내 마음 속에 내가 웨이라이 만 말하고 있다는 것을 알고있다. 하하, 그런데 궁금해요. 나는 어떤 기준으로 판단할지 모른다. 나는 심지어 나의 결론이 넓은지 가혹하는지조차 모른다. 이것은 너무 재미있다.

우선, 웨이라이 NP 의 사용 경험은 장점에서 출발한다는 것을 인정해야 한다. 시작이 매우 간단하기 때문에 나는 놀라움을 금치 못했다. (윌리엄 셰익스피어, NOP, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 자동차 내비게이션의 노선을 설정한 후 스티어링 휠의 왼쪽에 있는 NP 기능 키를 누르면 끝납니다. 네, 끝났습니다! 나는 항상 편리성이 제품 경험에서 가장 중요한 가산점이라는 것을 인정했지만, 이것은 너무 간단하다.

고정밀 지도 커버리지가 없는 도로에서 기능 키를 누르면 차량은 일반 L2 자동 주행, 즉 어댑티브 순항+차선 유지와 같은 익숙한 기능을 통해 차량이 고정밀 지도의 적용 범위에 들어가면 차량이 자동으로 탐색 보조 장치를 켭니다.

이 때 계기의 가상 차량 아이콘 앞에 파란색 도로 아이콘을 볼 수 있습니다. 즉, 이미 조종사 모드로 들어가 몸을 풀 수 있다는 뜻입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론 후반부는 미래의 장면이다.

조작이 편리할 뿐만 아니라, 웨이라이 NOP 의 또 다른 장점은 변도 조작이다. 차량은 주변 도로와 교통 흐름에 따라 적절한 차선을 선택합니다. 예를 들어, 앞에 완행차가 있는데, 차량은 양쪽 차선이 변도 조건을 만족하는지, 뒤에 급행열차가 오는지, 앞에 차량 차단이 있는지, 점선인지 등을 점검한다. 차선 변경 조건이 충족되면 시스템은 자동으로 차선 변경 경로를 구성하고, 방향 지시등을 켜고, 스스로 차선을 변경합니다.

전체 판단과 집행의 논리는 보수적이다. 예를 들어, 변도할 수 있다고 판단한 후, 방향을 돌리는 등은 자동으로 켜지지만, 2 ~ 3 초를 기다려야 변도를 시작할 수 있다. 갑자기 점선이나 후방에 갑자기 빠르게 접근하는 차가 나타나면 웨이라이 차량은 즉시 변도를 멈추고, 원래의 위치로 돌아가 변도 조건이 충족될 때까지 계속 차를 따라다닌다. 다음에 다시 시도해 보자.

하지만 저도 몇 가지 상황을 발견했습니다. 예를 들어, 차량이 자동으로 길을 바꾼 후, 방향은 내 자신의 운전 습관보다 조금 늦기 시작했기 때문에 체험 초기에는 조금 두려웠고, 여러 번 성공한 후에야 이런 리듬에 적응했지만, 전체 변도 과정은 매우 부드럽고 원활하여 급정거나 가속이 나타나지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

장점을 다 말했으면 단점을 말해야 한다. 웨이라이 NOP 시스템은 정상적인 순항과 변도 추월 상황에서 매우 규칙적이지만, 진입로의 출입은 개선이 필요하다. 첫째, 램프 통합 과정에서 방향에 대한 제어는 일반 변도의 유창함보다 현저히 낮으며 단편적이고 원활하지 않은 조정이 발생할 수 있습니다. 둘째, 새로운 주요 도로를 통합할 때 차선 식별률이 높지 않아 가끔 인식 실패가 발생하여 수동으로 차량을 인수해야 하는 경우가 있다.

문제의 원인을 분석하다. 후방에서 차가 적을 때 간혹 단편적인 방향 조정이 있을 수 있는데, 이는 변도 스핀다운 폭이 크기 때문인 것 같다. 특히 오른쪽 후방에서 오는 차가 많을 때 시스템 제어 전략이 실제 운전의 변변 수준에 도달하지 못하기 때문이다. 주요 도로를 가져올 때, 램프 출구 종류가 너무 복잡하고 차선이 병합되어 식별이 불가능한 흔적이 있기 때문이다.

요약하자면, 웨이라이 이 NOP 시스템의 우수성은 사용이 매우 편리하고, 통상적인 변도의 유창성과 안전성이 모두 뛰어나다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Nop, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 단점은 진입로에 대한 인식과 대응 능력이 여전히 부족하며 이를 개선하기 위해 많은 양의 데이터와 경험이 필요하다는 점이다.

또한 베이징 오환 내에서는 고정지도를 열지 않기 때문에 이 기능은 베이징에서의 사용이 사실상 제한되어 있다. 또한 NP 는 우리가 흔히 볼 수 있는 L2 자동운전기입니다. 정확도가 높은 지도가 없는 범위 내에 있습니다. 즉, 정확도가 높은 지도가 있든 없든, NOP 가 켜져 있든 없든 간에, 우리가 준수해야 할 전제 조건은 양손으로 핸들을 잡는 것입니다. 조종사 보조는 아직 진정한 자동운전이 아니기 때문이다.

물론, 나의 결론에도 누락이 있다. 예를 들어, 시운전 당일 이 구간에서 교통 체증을 겪지 않았고, 도로, 교통 흐름 등 테스트 환경이 이상적이어서 전반적인 체험 결과가 우수해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 우리는 또한 웨이라이 NP 를 테스트하기 위해 철권 쇼를 계획하고 있으며, 다양한 상황에서 어떻게 수행되는지보기 위해 포괄적 인 테스트 계획을 준비 할 것입니다.

솔직히 운전을 좋아하고 운전을 좋아하는 사람으로서, 나는 평소에 이런 자동운전 보조 기능에 의지하거나 저항하지 않는다. 체험하는 것이 자기 운전보다 훨씬 힘들기 때문이다. 시스템에 대한 불신 때문에, 나는 차량을 인수하려는 충동을 억지로 억누르고, 그것이 스스로 해결될 때 내면의 두려움을 지켜봤다. 정말 과장, 하지만 매번 성공 후 기쁨도 높고 진실하기 때문에 웨이라이 미래와 미래가 있기를 바랍니다.

이 문장 작가는 차잡이입니까? 유건흥

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.