새로운 에너지 시대에 많은 사람들은 새로운 세력이 전통 호화차 브랜드를 대체할 것이라고 생각한다. 정말 그래요?

현재 새로운 에너지 분야의 새로운 세력이 앞서고 있지만 누가 이기고 누가 지는 것은 아직 시기상조이다. 중국 정부가 여러 해 동안 신에너지 자동차에 대한 정책 지도와 재정 보조금으로 인해 현재 자동차 업계에서 가장 핫한 것은

새로운 에너지 자동차, 새로운 에너지 자동차 중의 선두주자는 새로운 세력과 전통 호화 브랜드로, 이전에는 모두 전통 연료차였다.

아들이 구석에 잊혀진 것 같다면 어떻게 된 일입니까?

조차 신생력은 일찍 시작됐다: 전동차가 자동차가 발전한 100 년 동안 줄곧 미지근했지만, 테슬라는 요 몇 년 동안 그랬다.

새로운 에너지 자동차를 재연했고, 국내 신세력인 위샤오리는 중국 시장에서 5 ~ 6 년 동안 깊이 경작하여 연간 판매량을 초과했다.

65438+ 만대, 항속, 자동운전, 스마트곤돌라 등 분야에 일정한 해자를 세웠다. 한편, 전통적인 럭셔리 브랜드는 순수 인덕터에 관심이 있다.

자동차의 태도는 여전히 비교적 냉막, 관망적인 태도를 가지고 있다. 소수의 기름이 전기를 바꾸는 순수 전기 자동차만이 시장에서 물을 시험하여 새로운 에너지 발전을 놓쳤다.

전람회의 황금기.

첫째, 항속 방면에서 현재 많은 중국 자동차 브랜드들이 항속 1000km 이상의 차를 개발하여 자신을 겨냥하고 있다.

자동차 브랜드는 전국에 전속 고속 충전말뚝을 건설해 800V 초고속 충전으로 20 분 만에 10% 에서 80% 까지 충전할 수 있다. 동시에

또한 웨이라이 (WHO) 는 3 ~ 5 분 만에 전체 배터리 교체를 완료하고 사용자 충전에 대한 불안감을 줄이는 혁신적인 전력 임대인을 개발했다.

이 사례는 사용자가 배터리 손실과 보안에 대해 우려하는 문제를 해결했다. 이것들은 모두 새로운 세력이 항속과 충전에 있어서의 몇 가지 혁신이다. 반면에,

전통적인 호화 브랜드는 항속과 충전말뚝에 관한 뉴스 동작을 거의 듣지 못한다.

전통적인 호화 브랜드의 전환이 더디고, 새로운 에너지 분야에서 자동차 신세력이 본격화될 때, 전통 호화 브랜드는 무엇을 하고 있습니까?

나는 돈을 벌기 위해 전통적인 연료 차에 누워 바쁘다. 연료차 시대에 큰돈을 벌 수 있는 이유는 내가 왜 급히 전동차를 내놓아야 하는가?

차는요? 그래서 전통적인 럭셔리 브랜드의 많은 차종은 여전히 유변전차형으로, 항속 마일리지가 짧고, 스마트 네트워킹 기능이 적고, 가격이 비싸다.

얼마나 많은 잠재적 사용자가 통병에 놀라 겁을 먹었는지, 자동차 신세력의 기초는 새로운 에너지차이며, 연료차의 부담은 없다. 0 부터 0 까지.

1 의 돌파구로 새로운 에너지 자동차의 R&D, 생산 및 마케팅에 더 많은 인력과 물력을 투입했습니다.

둘째, 인터넷 놀이의 부적응성, 왜 중국의 인터넷 기술이 세계를 앞지를 수 있는지, 작은 걸음으로 빨리 달리고, 빠르게 반복하는 것이다.

노는 법, 전통적인 사치 브랜드는 이런 문외한에 직면하여 어찌할 바를 몰랐다. 차종은 V 형 공예에 따라 개발되었기 때문이다.

새 차는 보통 3-4 년이 걸린다. 자동차가 출시된 후, 품질 리콜이 발생하지 않는 한, 소프트웨어는 거의 반복적으로 업그레이드되지 않는다.

문제 개발 주기가 길고, 양산 후 반복이 적은 문제는 바로 전통차업체들이 차를 만드는 새로운 세력의 열세 (예: 전통차기업) 에 직면해 있는 것이다.

이 방면의 관련 능력을 강화하려면 소프트웨어 자체 연구, 개발 프로세스, 사용자 조작 등에 상응하는 변화가 필요하다.

Iris 라이더는 차 지붕에 배치되어 발사 파장이 905nm 이고 FOV 거리는 120 X26 으로 차량이 감지할 수 있는 가장 먼 거리입니다.

250m. 스마트 운전 SoC 칩은 NVIDIA ORIN 시리즈 칩을 사용하여 단일 칩에서 최대 254TOPS 의 컴퓨팅 성능을 제공합니다.

소프트웨어 알고리즘은 볼보 산하의 자동운전회사인 Zenseact 가 개발했다. 대량 사용자 데이터와 테스트 데이터를 기반으로 자동 운전을 최적화합니다.

운전 결정 알고리즘은 사용자 경험을 향상시키는 데 사용됩니다.

셋째, 스마트 조종석 분야에서는 볼보 연료차 제품에 비해 이 세대의 조종석에 고통용 디지털 조종석 플랫폼이 탑재돼 높은 컴퓨팅 능력을 갖추고 있다.

구글과 hub 및 소프트웨어 수준에서 심도 있는 협력을 통해 기본 안드로이드 시스템, 차량 시스템, 구글 Intelligence 가 내장된 세계 최초의 자동차 기업을 통합했습니다.

가정 생태의 깊이와 융합할 수 있는 디자인은 기본적으로 사용자 안드로이드 휴대폰 조작 패턴과 일치하며, 사용자 학습 비용을 절감하고 향상시킨다.

사용자 사용 습관의 일관성을 높이다.

사용자 경험을 강조하는 이 시대에 빠른 반복 인터넷 게임은 재제조, 재공급망 관리를 위한 전통적인 자동차 놀이와 단시간 내에 마주쳤다.

자동차를 만드는 새로운 세력은 새로운 종으로서 때때로 시장 자본과 사용자의 시선을 끌며 인터넷을 통해 시간차를 치는 경우가 많다.

나는 몇 가지 장점을 얻었지만, 전통적인 자동차 제조업체들도 알고리즘 소프트웨어와 사용자 경험에 대한 자신의 짧은 판을 끊임없이 보완하고 차를 만들고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언)

신생력도 판매 채널과 제조 전환에 대한 그들의 능력을 강화하고 있다. 2024-2025 년, 전통 사치 브랜드는 진짜가 될 수 있다

순수 전동차 제품이 조차 신세력과 경쟁해야만 교체가 이뤄졌는지 아닌지를 진정으로 알 수 있다.

넷째, 오늘날의 자동차 산업은 전기화와 지능화로 인해 기술 혁신의 주기에 처해 있습니다.

약 20 년. 전반전에 완주하여 후반전에 들어서다.

당시 가장 먼저 대형 터치스크린을 알고 컴퓨터 운영체제를 휴대폰의 도푸다와 애플, 그리고 그 뒤를 이은 HTC 로 옮겼습니다.

그 시대의 기술 배당금을 받았습니다. 그들의 핸드폰은 당시의 주류 기능 휴대폰보다 훨씬 비싸고 적당히 높다.

위치 지정 종료.

처음에는 순전구동과 간단한 지능이 2 륜 오토바이의 소동력으로 대체되어 비슷한 직업을 얻었다.

오늘날 전 세계 소비자들이 테슬라, 웨이라이 등 새로운 세력을 하이엔드 브랜드로 생각하는 이유를 설명한다

역사가 길지 않고, 자신의 제품실력을 증명하기 위해 어떤 르망 지구력 경기에도 참가한 적이 없다.

심지어 일부 하이 엔드 브랜드조차도 많은 사람들이 하이 엔드 제품으로 간주됩니다. 어떤 브랜드의 휘발유 차종이 고급 제품이라고 생각하시는 분 계신가요? 아니, 그럼 왜 많은 사람들이 전자가 파는 차가 비싸다는 오해를 가지고 있지?

대답은 인류가 새롭고 낡은 것을 좋아한다는 것이다.

왜냐하면 우리는 100 년 동안 휘발유 자동차에 익숙해졌기 때문이다. 그래서 새로운 전기 자동차가 등장하면서 많은 새로운 브랜드와 제품이 같은 방식으로 부여되었다.

특히 좁은 기술 혁신 주기에서 자신의 기회를 형성하다.