중국 전자상거래 환경에서의 물류 배송 모델은 무엇이며, 대표 기업은 어떤 것이 있습니까? 감사합니다.

우리나라 물류업이 비교적 늦게 시작되었기 때문에, 우리나라 물류 배송 모델은 상대적으로 뒤떨어져 있으며, 주로 다음과 같은 몇 가지 모델이 있다.

1, 기업 (그룹) 자영업 모델

이것은 국내 생산, 유통 또는 종합기업 (그룹) 이 광범위하게 채택한 물류 모델이다. 기업 (그룹) 은 독립적으로 물류센터를 설치함으로써 기업 내 각 부서, 공장, 상점에 대한 상품 공급을 실현하였다. 이런 물류 모델은 전통적인' 자급자족' 과' 소농의식' 을 융합하여 새로운' 크고 완전하다' 와' 작고 완전하다' 를 형성하여 새로운 자원 낭비를 초래했다. 분명히, 이 모델은 더 이상 전자 상거래 시대의 물류에 대한 요구를 충족시킬 수 없다. 그러나 현재 기업 (그룹) 내부 생산수단 공급, 제품 수출, 소매공장 공급, 지역 외 시장 확대 등의 수요를 충족시키는 역할을 하고 있다.

전형적인 기업 (그룹) 자영 모델은 체인 기업의 물류 배송이다. 크고 작은 체인 회사 또는 그룹 (예: 베이징 화련, 월마트, 매드롱 등). ) 자체 물류 센터를 설립함으로써 기본적으로 내부 매장의 통일구매, 배송 및 결제를 완료합니다.

2, 제 3 자 물류 및 유통 모드

물류 아웃소싱 제 3 자 (일반적으로 제 3 자 물류라고 함) 는 제 3 자가' 갑' 출하자 및' 을' 수취인에 비해 기업 물류 활동을 담당하는 물류 형태입니다. 제 3 자 물류 모델은 쌍방이 각각 완성해야 할 배송 업무를 제 3 자에게 위임하는 일종의 배송 운영 모델이다. 이런 배송 모델은 점차 전자상거래 사이트 배송 상품의 선호 패턴과 방향이 되고 있다. 그의 서비스에는 물류 시스템 설계, 전자 데이터 교환 기능, 보고서 관리, 화물 통합, 정보 관리, 창고, 컨설팅, 운임 지불 및 협상이 포함됩니다.

전자상거래 기업이 제 3 자 물류를 채택하는 것은 기업의 운영 효율을 높이는 데 중요한 역할을 한다.

(1) 핵심 비즈니스에 중점을 둡니다.

기업은 주요 자원을 친숙한 주업에 집중하고 물류 등 보조 기능을 물류회사에 맡기고 주업의 시장 경쟁력을 높여야 한다. 규모가 작은 기업이 자신의 물류에 너무 많은 자금을 투자하면 주영 업무에 투입되는 자본이 그에 따라 줄고 주영 업무의 시장 경쟁력은 큰 영향을 받을 수 있다.

(2) 신기술을 유연하게 활용해 재고 정보 교환을 실현하고 비용을 절감한다.

기술의 진보로 인해, 일반적인 단일 제조 업체는 일반적으로 단기간에 자원과 기술을 갱신하기가 어렵습니다. 소매상마다 유통과 정보기술 방면에서 서로 다르고 변화하는 수요가 있을 수 있다. 이 시점에서 제 3 자 물류 회사는 이러한 요구를 더 빠르고 비용 효율적인 방식으로 충족시킬 수 있으며, 이러한 서비스는 일반적으로 제조업체 한 사람이 하기 어렵다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 마찬가지로, 제 3 자 물류 공급업체도 한 회사의 잠재 고객의 요구를 충족시킬 수 있어 기업이 소매업자에게 접근할 수 있습니다.

(3) 고정 자산 투자를 줄이고 자금 회전을 가속화한다.

기업은 대량의 자금을 투입해 물류 설비를 구입하고 창고, 정보망 등 전문 물류 시설을 건설해야 한다. 이 자원들은 자금이 부족한 기업, 특히 중소기업에게 큰 부담이다. 제 3 자 물류회사를 사용하면 시설 투입을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 창고와 차량 대열의 자금 점유를 방지하고 자금 회전을 가속화할 수 있다.

자영 물류에 비해 제 3 자 물류는 기업에 이러한 편리함을 제공하는 동시에 기업에 많은 폐단을 가져왔다. 주요 사항: 기업은 물류 기능을 직접 통제할 수 없습니다. 공급의 정확성과 적시성을 보장할 수 없습니다. 고객 서비스 품질을 보장할 수 없으며 고객과 장기적인 관계를 유지할 수 없습니다. 기업은 물류 전문 기술의 발전을 포기할 것이다.

3. 통합 물류 유통 모드

물류 통합은 제 3 자 물류의 기초 위에서 발전한 것이다. 물류통합이란 물류시스템을 핵심으로 생산업체부터 물류기업, 판매업체, 소비자의 공급망 통합과 체계화를 거치는 것이다. 이런 모드에서 물류업체는 생산업체와의 광범위한 대리나 매수관계를 통해 판매업체와 상대적으로 안정적인 계약관계를 형성하여 생산업체의 화물이나 정보를 통일하여 부서 주문의 요구에 따라 가공하여 매장으로 배송한다. 또한 이러한 할당 방식은 사용자 간에 공급 정보를 교환하여 여유 공간을 조정하고 자원을 합리적으로 활용하는 역할을 합니다.

전자상거래 시대에, 이것은 비교적 완벽한 물류 배송 모델이며, 물류 발전의 고급과 성숙 단계이다. 중국에서 하이얼그룹의 물류 배송 모델은 물류 통합이라고 할 수 있어 매우 성공적인 사례다.

4.* * * 동일한 배포 모드

* * * 동일 배송 (Same distribution) 은 한 지역의 사용자에게 배송될 때 물류 효율성을 높이기 위한 수많은 물류 기업의 배송입니다. 그것은 배송센터의 통일된 계획과 일정 하에 개발되었다. 주로 두 가지 운영 형태가 포함됩니다. 하나는 물류 기업이 여러 사용자에게 배송하는 것입니다. 즉, 배송업체가 한 지역의 여러 사용자에 대한 수요를 통합하고, 배송 시간, 횟수, 경로, 화물 수량을 조율하여 종합 배송을 하는 것입니다. 둘째, 단지 배송 단계에서 여러 사용자가 운반해야 할 화물을 같은 차에 섞은 다음 사용자의 요구에 따라 각 납품처 지점이나 여러 사용자가 공동으로 설정한 배송 납품처 지점으로 운송합니다.

현재 대형 현대화 배송센터의 건설은 전자상거래 물류의 발전 요구 사항을 따라가지 못하고 있으며, 시행 * * * 배송은 적극적이고 실행 가능한 선택이다. 미시적으로 볼 때 기업은 다음과 같은 수익을 얻을 수 있습니다. 첫째, 배송 작업의 경제 규모를 실현하고 물류 작업의 효율성을 높이며 기업 운영 비용을 절감할 수 있습니다. 대량의 자금, 설비, 토지, 인력 등을 투입할 필요가 없다. , 기업의 자원을 절약할 수 있다. 둘째, 기업은 핵심 업무에 집중하고 핵심 경쟁력을 키우고 치열한 시장 경쟁에 더 잘 적응할 수 있습니다. 셋째, 사회적 관점에서 볼 때, 같은 분포를 실현하면 사회 차량의 총량을 줄이고, 시내 하역이 교통을 방해하는 현상을 줄이고, 교통 상황을 개선할 수 있다. 중앙 집중식 처리를 통해 차량 적재 효율을 높이고 물류 처리 공간과 인적자원을 절약하며 사회자원을 즐기고 효율적으로 활용할 수 있다.

* * * 같은 배송에도 까다로운 문제가 있다. 우선 화주마다 다른 상품을 운영하고, 상품마다 특징이 다르고, 배송에 대한 요구도 다르므로 동등하게 대하기 어렵다. 둘째, 기업의 규모, 상권, 고객, 관리의식에도 차이가 있어 조율하기 어려운 경우가 많다. 또한 비용 분담, 영업기밀 유출 우려 등이 있다.

모르면 다시 물어봐도 돼요.