억울한 돈을 적게 써라! 4S 샵 이 종목들은 정말 할 필요가 없어요! (연재 3)

안녕하세요, 저는 왕기입니다. < P > 는 4S 점포의 루틴을 2 기로 한 뒤 유례없는 압력을 실감했다. 무대 뒤에서 누군가 나를 협박하는 메시지를 남겼다니, 진심으로 나를 오줌을 쌌다. < P > 물론, 많은 사람들이 나를 버티고 있다. 모두의 격려와 지지를 받고, 더욱 확고하게 이 시리즈를 완성하겠습니다. < P > 당신들이 항상 보고 싶었던 매달린 병제탄소 제거 루틴은 이번 호에 배정해 드리겠습니다! 글에는 병걸림으로 적탄소를 제거하는 해악과 효과적인 적탄소 제거 방법도 있는데, 대체로 다채로운 도하다! < P > 탄소 제거 이야기를 꺼내면 모두들 몇 마디 할 수 있을 것이다. 특히 스파크를 바꿀 때, 기술자는 스파크가 검게 그을린 꼭대기를 가리키며, 이 스파크가 이렇게 검다는 것을 알 수 있습니다. 이 연소실 내부의 적탄소는 분명히 빼놓을 수 없을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 엔진에 곤돌라를 걸어라, 이 장난감은 탄소를 쌓는 데 쓸 수 있다! < P > 사실 스파크는 모두 검은색이지만 블랙의 정도는 다르다. 스파크 플러그의 탄소 축적이 심하더라도 전극 틈새가 작아서 직접 교체하면 됩니다. 스파크 플러그를 교체하는 것은 그리 비싸지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스파크명언) 기술자들은 모두 스파크의 상태를 통해 항아리 안에 쌓인 탄소를 제거하는 것을 유유히 하고 있습니다. 다음으로, 병을 걸어놓고 탄소를 제거하는 것이 왜 효과가 없는지, 엔진을 손상시킬 위험이 있는지 자세히 설명하겠습니다! < P > 병 연결 입구 < P > 첫 번째는 흡입구에 병을 연결하는 것이고, 세척제는 흡입구를 통해 엔진에 들어가 연소에 참여하고, 휘발유는 주 연소 매체이고, 세척제는 부연소 매체입니다. 이 방법은 절기문의 적탄소를 제거하는 데 유용하며 엔진 내부의 적탄소를 제거하는 데는 유용하지 않다. < P > 이런 세척 방식의 시장 점유율이 매우 낮아 이미 거의 탈락했고 그 자체로도 아무런 해가 없기 때문에 여기서는 이야기하지 않겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 병 연결 연료 라인 < P > 두 번째는 병을 연료 라인에 연결하는 것입니다. 휘발유는 연소에 관여하지 않으며, 세제는 유일한 연소 매체이다. 엔진을 가동하여 태속 운행을 하고, 병 안의 세척액을 소모한 후, 적탄소가 제거되었다는 것을 증명하였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) < P > 두 번째 위험은 크며 많은 사람들이 사용하고 있습니다. 우리가 다음에 말하고자 하는 것은 두 번째 청소 방식이다. < P > 연료 파이프 라인에 병을 걸어 적탄소를 제거하는 이런 방법은 후시장에 대규모로 적용되었다. 4S 가게든 수리공장이든, 거의 차를 수리할 수 있는 곳에는 병을 걸어 탄소를 제거하는 서비스가 있습니다. < P > 매달린 병 표면에는 휘발유 연소 대신 세정액으로 엔진 연소실에 쌓인 탄소를 씻어내는 모습이 보인다. 본질적으로, 병을 걸어 탄소를 제거하면 엔진을 폭진 상태로 만들 수 있다. 주된 이유는 대부분의 세정액의 본질이 탄화수소이며 저표 휘발유로 해석될 수 있기 때문이다. 항폭성은 거의 없고, 탄소 제거 능력도 없고, 적탄소를 생산하지 않으면 좋다. < P > 수백 달러를 썼다고 생각해 보세요. 휘발유 한 병만 넣었다는 걸 알면 화나지 않을까요? < P > 항아리 위험이 높다. < P > 계속되는 엔진 폭진은 연소실 내부의 고온을 초래할 수 있으며, 엔진 실린더로 이어질 가능성이 크다. 초기에는 피스톤이 녹는 경우도 있었다. 사실 그리 일찍, 즉 5 ~ 6 년 전의 일이다. < P > 삼원 촉매기가 < P > 매달린 병을 태우는 피해는 그 이상이다. 폭진은 그 중 하나일 뿐 배기관 고온도 초래할 수 있다. 배기관 안에는 매우 중요한 부품, 즉 삼원 촉매기가 있다. 삼원 촉매기는 극한온도가 있는데, 거의 1 도 정도이다. 정상 배기 온도는 4~9 도 안팎으로 고온이 1 도를 쉽게 넘을 수 있어 오래지 않아 삼원촉매기가 폐기된다. < P > 그래서 기술자는 매달림병으로 탄소를 제거할 때 엔진을 태만하게 작동시켜 주유문을 감히하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 주유문 폭진이 더 심해지고 위험계수가 급증할 수 있기 때문이다. 그리고 세척액은 반 병만 넣고 나머지는 훔쳐서 쏟는다. 세척액이 많을수록 폭진 시간이 길수록 위험계수가 커지기 때문이다. 기술자는 마음속으로 다 잘 알기 때문에 빨리 끝낼수록 좋다. < P > 적탄소 제거 효과가 좋지 않은 < P > 사실 가장 중요한 이유는 병걸이가 적탄소 제거 능력이 거의 없다는 점이다. 일찍이 차주들은 탄소가 도대체 어떤 것인지, 탄소를 축적하는 모습조차 본 적이 없었고, 기술자가 뭐라고 말했는지 알지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 병을 걸어 탄소를 제거하는 것은 당시 건강식품이었고, 차주는 돈을 써서 심리적 위안을 샀다. < P > 이후 시장이 점차 발전함에 따라 자동차 수리는 점점 투명해지고 있다. 링거를 걸어 탄소 축적을 제거하면 안 된다. 내시경이 나오기 때문이다. 스파크를 제거하면 연소실에 쌓인 탄소가 도대체 제거되었는지 알 수 있는데, 이 수법은 사람을 속일 수가 없다. < P > 병을 걸어 탄소 축적을 제거하는 효과가 좋지 않지만 여전히 많은 상인들이 홍보를 하고 있다. 특히 짧은 영상이 범람하는 오늘, 모두들 눈을 반짝이고 속지 않도록 해야 합니다! < P > 보양제품 증가 < P > 매달린 병제탄소 가격은 보통 2~3 원이며, 큰 위험도 감수해야 하기 때문에 많은 수리점이 이 일을 좋아하지 않는다. 그가 몇 가지 보양 상품을 팔았을 가능성이 있는데, 이 이윤이 나왔으니, 어찌 시원시원하지 않겠는가. < P > 개별지역은 아직도 교수형 병 < P > 을 사용하고 있다. 중국의 빈부격차가 뚜렷하다. 지역마다 마치 두 세계와 같다. 사실 자동차 뒷시장에 내놓은 것도 마찬가지다. 1, 2 선 도시에서는, 현재 매달려있는 병을 사용하여 적탄소를 제거하는 방법이 거의 없다. 하지만 일부 서너 선 도시에서는 병을 걸어 탄소 축적을 제거하는 것이 여전히 주류입니다 ~?

엔진이 적탄소를 제거해야 한다고 어떻게 판단합니까? < P > 그렇다면 차주에게 자신의 차가 적탄소를 제거해야 하는지 어떻게 판단할 수 있을까요? 다음은 참고할 수 있는 몇 가지 차원을 드리겠습니다.

1. 냉차 태속 지터, 열차 뒤 사라진다. 아침에 엔진을 시동한 뒤 엔진이 눈에 띄는 흔들림 현상이 있고 열차가 사라지면 사라지는 것이다.

2. 연료 소비가 증가했습니다. 누적탄소로 인해 기름 소비가 늘어나는 것은 일반적으로 2% 이상이지만, 이 현상은 엔진이 흔들린 후에 나타난다. 즉, 반드시 흔들림이 발생해야 연료 소비가 증가한다는 것이다. (단순한 기름 소비가 증가하고, 실질적인 의미도 없고, 참고성도 없다)

3. 킬로미터 수는 보통 5 만 킬로미터 이상이다. 적탄소는 순간적으로 증가하는 것이 아니라 일정 시간의 축적이 필요하다. 킬로미터 수가 작으면 적탄소가 전혀 생기지 않고, 킬로미터 수가 많아야 적탄소가 생길 수 있다. < P > 이 중 1 과 2 는 적탄소 증가의 매우 전형적인 현상이다. 만약 당신의 차가 동시에 이 두 가지 상황이 발생한다면, 킬로미터 수는 또 5 만 킬로미터가 넘습니다. 이 세 가지 조건을 충족한 후, 기본 큰 확률은 적탄소가 증가했다는 것을 판단할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 탄소 축적을 처리하기 위해 ~

연료보 < P > 를 추천할 수 있는 몇 가지 좋은 방법이 있습니다. 만약 당신의 차에 탄소 축적이 심각하지 않다면, 연료 보물로 탄소 축적을 제거하는 효과가 좋습니다. 만약 당신의 차가 1 만 킬로미터 이상이고 적탄소가 심하게 쌓여 있다면, 연료보로 적탄소를 제거하는 효과가 그리 뚜렷하지 않을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) < P > 연료보의 가장 중요한 기능은 적탄소 생성을 억제하고 미적탄소를 제거하는 것으로, 두꺼운 적탄소에 대해서는 처리 효과가 좋지 않다. < P > 직분차종은 보통 1 만 킬로미터에 연료보 한 병을 사용하고, 복합분사차종은 2 만 ~ 3 만 킬로미터에 연료보 한 병을 사용하면 된다. 시중에 나와 있는 연료 보물의 종류가 많기 때문에 청결형 연료 보물, 즉 탄소 제거 기능을 주로 하는 것을 추천합니다. 다른 타입은 추가할 필요가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 신차는 보통 5 만 킬로미터가 지나면 연료보를 올리는 것이 적당하다. 전기에는 전혀 필요하지 않다. 왜냐하면 적탄소가 거의 생기지 않기 때문이다. 더하면 돈을 낭비하는 것이기 때문이다. (알버트 아인슈타인, 돈명언) < P > 두 가지 경핵 제거 방법을 더 추천한다. 이들은 모두' 석탄을 캐는 것' 범주에 속한다. 흡입구를 뜯어내야 하기 때문이다. 호두 모래는 탄소를 제거하고 드라이아이스는 탄소를 분사해야 하기 때문이다. < P > 호두사 제적탄소 < P > 호두모래는 알갱이 호두 껍데기로 고압 공기로 호두모래를 불어서 엔진 흡입구 입구의 적탄소를 때린다. 하지만 호두사 제적탄소도 부족한 점이 있다. 즉 흡입구 입구의 적탄소만 제거할 수 있고 항아리 안의 적탄소는 제거할 수 없다는 점이다. 그렇게 포괄적이지 않다. < P > 시공 과정에서 많은 물건들을 분해해야 하기 때문에 노동 강도가 높고 인건비도 비교적 높다. 일반 4 기통 차종, 적탄소 제거 비용은 모두 천 원 정도입니다. < P > 많은 사람들이 호두 모래 잔류물에 대해 걱정하지만, 사실 걱정할 필요는 없다. 밸브에 호두 모래가 남아 있어 엔진이 심하게 흔들려 차를 타지 못할 수도 있다. 그래서 기술자는 여기서 매우 조심스러워서 매우 꼼꼼하게 처리한다. 잔류물이 있는 한, 그는 다시 한 번 공기를 뜯어야 하기 때문에 매우 번거롭다. < P > 드라이아이스 스프레이 < P > 드라이아이스 스프레이는 공기 입구의 적탄소와 연소실 적탄소를 모두 청소할 수 있지만 가격이 비싸다. -응?

드라이아이스는 우리가 흔히 말하는 고체 이산화탄소입니다. 원리는 매우 간단하다. 호두 모래를 드라이아이스로 바꾸는 것이다. 드라이아이스는 완전히 잔류하지 않고 실온에서 금방 승화될 수 있다. < P > 드라이아이스 스프레이 제탄소는 노동 강도면에서 매우 높으며, 일반 4 기통 차종은 공기 입구와 연소실 적탄소를 모두 치우려고 하는데, 빠르면 3 시간 이상 걸린다. 드라이아이스 제트기 자체도 비싸고 수만 ~ 십여만 원까지 다양하기 때문에 가격이 비싸다. 바깥의 수리점은 한 번에 2 천 원 정도 씻어야 하는데, 4S 매장에서는 보통 두 배로 늘어납니다. < P > 현재 드라이아이스 스프레이 클리닝을 할 수 있는 가게가 많지 않고 4S 매장을 포함해 드물다. < P > 호두모래와 드라이아이스스프레이는 비교적 좋은 제적탄소 방법으로 킬로미터 수가 크고 적탄소 누적이 심한 차종에 적용되는데 가격이 정말 비싸네요 ~? < P > 엔진을 분해하고 탄소를 제거하는 방법에 대해 들어보셨을 겁니다. 원칙적으로 처리 효과가 가장 좋습니다. 엔진 전체를 뜯어서 어떤 적탄소도 제거할 수 있기 때문이다. 그러나 엔진의 적탄소는 일반적으로 분해 세척이 필요하지 않습니다. 주로 다음 세 가지 이유 때문입니다. < P > 수리공 기술 수준이 좋지 않아 < P > 해체 제탄소는 엔진 핵심 부품이 열렸다는 의미다. 현재 수리공 수준이 고르지 않아 장비 공예가 공장과 비교할 수 없다. 정말 뜯어서 다시 설치하려고 하는데, 적탄소는 오히려 제거되었는데, 다른 고장들이 곧 다 올 가능성이 높다. -응? < P > 엔진은 쉽게 분해할 수 없다. < P > 는 탄소 제거가 필요한 차를 분해해야 한다. 킬로미터 수와 차령도 작지 않을 것이다. 특히 일부 고무 소재의 밀봉 시스템은 전혀 고생을 견디지 못하고 기름이 새기 쉽다. 특히 킬로미터 수가 커서 만부득이하게 해체하지 마세요. < P > 엔진 해체비용이 너무 비싸 < P > 엔진 해체는 탄소 제거와 정비엔진과 거의 다르지 않다. 실린더 헤드를 뜯는 것은 정비와 같다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 수리 인건비는 모두 수천의 시작이다. 이렇게 높은 비용을 쓰는 것은 단지 적탄소를 제거하기 위해서일 뿐, 정말 약간의 득실이 있다. -응? < P > 그래서 엔진 해체는 대부분의 차종에는 사용할 수 없고, 이 세 가지 방법은 적탄소를 제거하는 데 충분하다. < P > 사실 탄소 축적은 원칙적으로 발생을 막을 수는 없지만 성장을 억제할 수 있는 방법이 있다. 앞서 언급한 연료보와 드라이아이스 스프레이, 호두 모래는 병을 치료하는 것과 같고, 다음에 언급된 방법은 몸을 튼튼하게 하고 내부에서 적탄소 성장을 통제하는 것이다.

운전 습관을 바꾸시겠습니까? < P > 운전 습관을 바꾸는 것은 가능한 한 큰 발 액셀러레이터를 운전해서 엔진을 비교적 좋은 작업 조건에 처하게 하는 것이다. 혼합가스가 잘 타면 그렇게 많은 탄소가 쌓이지 않을 것이다. -응? < P > 가급적 변속속도를 높인다. < P > 이곳의 빅풋 액셀러레이터는 가능한 변속 속도를 높이는 것이다. 4 천 회전 이상이 가장 좋다. 변속 속도를 높이면 적탄소 생성을 효과적으로 억제할 수 있을 뿐만 아니라 기어박스 받침대 현상도 사라진다. 엔진과 변속기에 모두 큰 도움이 된다. 수동 기어박스는 조작이 비교적 좋으니 인위적으로 전환하면 된다. 자동 변속기가 액셀러레이터를 깊이 밟으면 기어박스는 자동으로 변속 속도를 높입니다. 사실, 기어에 매달리는 것도 변속 속도를 높이는 것으로, 큰 발 액셀러레이터를 운전하는 것과 같습니다. < P > 원래 이번 호에는 에어컨 세탁에 대한 소개가 있었어야 했는데 에어컨 안에 고양이가 느끼해서 계기대 해체차를 찾아야만 이 일을 분명히 할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 요 며칠 줄곧 정비소에 머물렀는데, 확실히 계기대를 뜯는 차를 찾지 못했다. 여러분에 대한 책임 있는 태도로 에어컨을 씻는 일은 먼저 말하지 않겠습니다. 먼저 모두에게 미안하다고 말하고, 적당한 소재가 있으면 반드시 깊이 설명해 드리겠습니다! < P > 자, 이번 호부터 여기로 오세요. 만약 당신이 또 어떤 흑막을 알고 싶다면, 문장 아래에 메시지를 남겨 주세요. 한 명씩 말해 주세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다음 기회에 더 많은 폭로를 가져오겠습니다! < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.