전열함의 역사

전열함 (Battleship, 일명 전투함, 전함) 은 대구경 포병의 공격력과 무거운 장갑의 방어력을 위주로 한 고톤 해군 작전함이다. 원양작전 임무를 수행할 수 있는 대형 수면 군함이다. 돛 시대가 탄생하면서 186 년대부터 변혁을 시작하여 187 년대와 189 년대 사이에 한때 단대했지만, 그 기간의 실험 검토는 중단되지 않고 189 년대부터 제 2 차 세계대전 중말기까지 점차 미미해졌다. 전열함은 각 주요 해상권 국가의 주력함 중 하나로 주력함이라고 불린다. 제 2 차 세계대전이 끝난 이래 전열함의 전략적 지위는 항공모함과 탄도미사일 잠수함으로 대체되었고, 더 이상 함대의 주력이 아니며, 호칭 방식도 상대적으로 의미를 잃었다. < P > 돛 시기 < P > 15 세기 말, 주로 두 분야의 기술 진보로 최초의 형태의 전열함이 생겨났다. 하나는 야금기술의 향상으로 전 활강포가 점차 믿을 만한 무기가 되었다. 둘째, 항해 기술의 발전으로 사람들은 인력이 아닌 풍력으로 항해하는 더 큰 배를 만들 수 있게 되었다. 그래서 대항해 시대를 관통하는 갤런 범선이 나타났다. 이 시기의 전열함은 보통 4 개의 돛대가 있고, 앞의 두 돛대는 네모난 돛을 달고, 뒷두 개의 돛대는 삼각돛을 달았다. 그녀는 보통 표준 길이가 46 미터 -55 미터, 배수량이 3-1 톤으로, 여러 층의 통장갑판이 있고, 꼬리층은 매우 높다. 대형 갤런 선미 갑판은 7 층, 배수량은 2 톤, 식수는 8 미터에 달한다. 그녀는 화물을 운반하여 긴 해도를 통과하기에 적합하다. 긴 수명, 오랜 시간 동안 세계에서 가장 큰 배입니다. < P > 영국 네덜란드 등의 나라의 개조를 거쳐 17 세기 전열함이 실제로 나타났다. 제 1 차 영하전쟁 (1652-1654) 기간 발표된' 해상작전령' 은 종대를 해군작전 당시의 표준대형으로 명확하게 정했다. "각 분함대의 모든 전함은 분대장과 일선 대열을 유지하기 위해 최선을 다해야 한다." 이것도' 전열선' 이다 < P > 177 년대 이후 영국 해군은 다음 기준에 따라 함선을 분류했다.-급 군함, 이 군함은 함대의 주력, 3 층 포갑판, 화포 1 문 이상, 정원 875 명 이상, 배수량 25-35 톤. 함선을 대표하는 것은 트라팔가 해전에서 넬슨 제독의 기함' 승리호' 이다. 이 급 군함은 한 척당 1 만 파운드에 달하기 때문에 당시 영국 해군 현역 중 한 척도 안 되었다. 2 급 군함, 이 급 군함은 1 급 군함보다 약간 작다. 3 층 포갑판, 화포 9-98 문, 정원 75 명 정도, 배수량 2 톤 이상. 이들 단점 중 하나인 초기 전열함 * * * 의 단점은 폭풍우 속에서도 군함의 하층포 갑판의 포문을 열 수 없다. 3 급 군함, 이 급 군함은 여러 모델, 2 ~ 3 층 포갑판, 화포 64-8 문, 정원 49-72 명 정도, 배수량 13-2 톤으로 나뉜다. 영국 해군 중 가장 많은 수의 주력함입니다. 트라팔가 해전 당시 영국 해군의 175 척의 주력함 중 117 척의 3 급 군함이 있었다. 4 급 군함, 이 급 군함은 2 층 포갑판, 화포 5-56 문, 정원 35 명 안팎, 배수량 1 톤 이상이 있다. 이 급 군함은 가격이 저렴하고 (한 척당 26, 파운드), 정원이 적다 (35 명). 그들은 주로 해외 순항 분함대의 기함을 맡고 있다. 이 4 급 군함은 모두 전열함이라고 부를 수 있다. < P > 증기기관 시절 < P > 산업혁명의 성과는 19 세기 마지막 5 년 해군의 면모를 빠르게 바꿨다. 증기 동력, 금속선체, 장갑, 신식 화포 등 몇 가지 중요한 진전은 거의 동시에 나타나고, 그것들의 결합은 새로운 무기를 만들어 냈다. 적어도 외관상으로는 새로운 것이다. 왕복식 증기기관은 돛과 삭구를 대체하며, 돛대는 화포 통제, 관찰, 신호통신 등의 작업의 필요성을 위해 보존된다. 후장탄선 포병은 이전에 양현에 배열된 구식 포병을 대체하는데, 신식 포포는 무게가 무겁지만 수량이 적어 함갑판의 중심선에 장착된 장갑포탑에 장착되어 있다. 점점 더 두꺼운 장갑이 선체를 덮고 신식 화포의 공격을 막는다. 나무로 만든 선체는 이미 무거운 새 장비로 인한 응력을 감당할 수 없어 금속으로 선체 전체를 건설해야 했다. < P > 187 년대까지 세계 각 해군 강국의 증기 장갑 전열함은 이미 높은 수준에 이르렀다. 증기기관은 군함에 추진동력을 제공할 뿐만 아니라, 증기는 방향타 시스템, 정박 시스템, 장갑포탑 시스템 회전, 탄약 장전, 펌핑, 리프트 보트 등도 사용한다. 대형 증기 장갑전열함의 배수량은 8 ~ 9 톤에 달하며 추진전력은 6 ~ 8 마력에 달한다. 이때 전열함은 주갑판의 중앙축이나 선체 양쪽에 36 도 전방회전을 할 수 있는 장갑포탑을 조립했고, 함포도 일반적으로 나선강선을 채택하여 공격력이 더욱 강화되었다. 이때 전열함은 대부분 철갑함 (Ironclad) 이라고 불리며 북양 해군의 정원급 철갑함은 이 시기의 전열함 대표라고 할 수 있다. < P > 증기 터빈 시기 < P > 기술혁신은 일단 시작되면 계속 전진한다. 화포, 장갑, 선체는 점차 철로에서 강철로 대체되어 더 나은 성능을 얻을 수 있다. 증기 터빈은 왕복식 증기기관보다 더 강한 동력을 제공하여, 전함이 이전에 상상할 수 없었던 고속을 얻을 수 있게 하고, 증기 터빈의 성능도 더욱 믿을 수 있게 하여, 수리 보수 시간을 단축하고, 전함 순항 시간을 연장하는 것은 함대의 전략적 기동력을 증가시키는 것과 같다. 화포 사격 지휘기의 발명은 대구경 화포와 장거리 사격의 위력에 대해 더욱 자신감을 갖게 한다. 방어력을 높이기 위해 수선 아래 칸막이를 설치하는 것이 점차 대형 선박의 표준 설계가 되었다. 장갑도 더 이상 전체 함선을 골고루 덮지 않고, 같은 무게의 장갑으로 더 나은 보호 효과를 얻기 위해 중점 부위에서 중점적으로 보호한다. 황해해전의 경험을 흡수한 뒤 무외함급이 탄생했다. 오른쪽 그림은 현존하는 유일한 전무두려움함인 삼리호가 194 년 (메이지 37 년) 일러전쟁에서 삼리호 전열함이 일본 연합함대의 기함을 맡고 있으며, 연합함대 사령관 동향평팔랑 대장좌함입니다. 요코스카시에 위치한 삼사공원은 기념함 형태로 보존된다.

196 년 2 월 진수한 영국' 두려움' 호 전열함. "두려움 없는" 호는 최초의 진정한 현대화 전함으로, 여러 방면에서 전례가 없는 것이다. 증기 터빈을 설치한 최초의 주력함으로서, 속도는 놀라운 21 절에 이르고, 동시대의 미국 전열함' 로드아일랜드' 호는 19 절이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 용기명언) "두려움" 호의 무비는 가장 눈에 띄는 특징이었다. 당시 전열함은 보통 4 개의 12 인치 구경의 화포와 각종 중간 구경의 화포를 설치했다.' 로드아일랜드' 호는 4 문 12 인치 구경의 화포, 8 문 8 인치 구경, 12 문 6 인치 구경의 화포, 8 척과' 두려움' 호가 동시에 완공된 영국 에드워드 7 세를 설치했다 그리고' 두려움' 호는 어뢰정을 다루는 소구경 속사포를 제외하고는 1 문 12 인치 주포만 장착했고, 중구경 화포는 전혀 없다. 이렇게' 두려움' 호의 장거리 장구화력은 다른 전열함보다 두 배 반 강하다. 화포 사격 지휘자는 이 큰 구경 화포들이 최대 사정거리에서 여전히 높은 적중률을 유지하도록 보장한다. 마지막으로, 피셔 경의 주재로 이 배는 보통 4 년이 아니라 1 년도 채 안 되어 주력함의 건설 시간이 가장 짧은 기록을 세웠다. 다시 한번, 그녀의 출현은 영국 해군이 기술적으로 훨씬 앞서고 있음을 보여 주었고, 수십 년 동안 열심히 노력한 자랑스러운 전열함 팀이 갑자기 골동품으로 변했다. 이후 모든 해상강국은' 두려움' 호를 본떠서 자신의 전열함을 지었다.' 두려움' 호는 현대전열함의 대명사가 되었고, 이후 건설된 모든 전함은' 총 * * * 15 척' 이라는 칭호를 받았다. 전열함이라는 오래된 함종은 이 이름을 가지고 끝까지 가는 것이 가장 영광스러운 여정이다.

1922 년 워싱턴 회의 기간 동안 미국 영국 일본 프랑스 이탈리아 5 개 해군 강국은' 해군 군비 제한 조약' (워싱턴 해군 조약) 을 체결하여 전열함과 전열 순양함의 톤수 (35, 톤) 와 주포 구경 (16 인치 이하) 을 제한했다 193 년에 체결된' 해군 군비 제한 및 감축 조약' (런던 해군 조약) 은 이에 대해 보충 규정을 하였다. 전열함이 조약 시대에 들어섰다. 1922 년부터 1936 년까지의 15 년 동안' 해군휴일' 시대 (Navy Holiday) 로 불렸고, 각국의 대형 전열함 건설 계획은 모두 종료되거나 취소되어 기존 전열함의 갱신과 개조로 대체되었다. 당시 세계에서 가장 진보한 전열함 * * * 7 척은 모두 16 인치 안팎의 주포를 실었는데, 각각 미국의 콜로라도급 (3 척, 콜로라도호, 웨스트버지니아호, 메릴랜드호), 일본의 장문급 2 척, 장문호, 육올림픽호), 영국의 넬슨급이었다.

1936 년 12 월 31 일' 워싱턴 해군조약' 이 만료되면서 각 해군 강국들이 전열함 건설을 재개했다. 영국은 영국 왕 조지 5 세 전열함 다섯 척을 지었다. 사자급 전함을 지을 계획입니다. 미 해군은 노스캐롤라이나급 전열함 두 척, 남다코타급 전열함 네 척, 아이오와급 전열함 네 척을 건설하고 몬태나급 전열함을 건설할 계획이다. 이탈리아 해군은 비네토급 전열함 4 척을 건설했고, 프랑스 해군은 레셀류급 전열함 3 척을 건설하고 개조함 1 척과 더 강한 알자스급 4 척을 추가로 건설할 계획이다. 독일 해군은 비스마르크급 전열함 2 척을 건설하여 H 급 함 2 척을 가동하고 힌덴부르크급 전열함 2 척을 건설할 계획이다. 일본 해군은 두 척의 대급 전열함, 즉 역사상 가장 큰' 대합' 과' 대합' 을 건설했다 역사의 전열함에 비해 그들의 화력, 방어력, 속도는 모두 상당한 높이에 이르렀다. 주포 화력에서 조지 5 세급을 제외한 나머지는 모두 15-16 인치 이상이며, 대화급 전열함은 18 인치 주포를 장착하기도 하고, 동시에 합장포 기술도 발전하였으며, 대부분의 전열함은 모두 삼련장주포를 채택하고, 영국의 조지 5 세와 프랑스의 리셀리류급은 사련주포를 채택하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 조지 5 세, 프랑스, 프랑스, 프랑스, 프랑스, 프랑스, 프랑스, 프랑스, 프랑스, 프랑스) 포탑 배치도 조정되었고, 대부분의 전열함은 상위 2 대 1 의 배치 방식을 채택하고 있으며, 영국의 넬슨급과 프랑스의 리슐리류급만이 주포 전면 설계를 채택하여 전방의 화력을 극대화했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이 시기에 주포 포탄의 무게도 다소 향상되었는데, 조지 5 세를 제외하고는 일반 주포 포탄의 무게가 8 ~ 12 킬로그램에 달할 수 있다. 주포 외에 일반 전열함도 127-155mm 의 다문 구경을 갖춘 부포를 보충한다. 신흥 항공병기의 위협에 대응하기 위해 새로 건설된 전열함은 방공 화력을 크게 끌어올렸고, 일반적으로 다문 7.6-12.7mm 대공포를 갖추고 있으며, 동시에 대량의 2-4mm 기관포도 갖추고 있다. < P > 항모 시대의 퇴위 < P > 제 2 차 세계대전 이후 전열함은 점차 역사 무대에서 사라지고, 절대다수의 전열함은 퇴역하고 해체되고, 일부는 박물관으로 남아 있다. 미국이 건설한 마지막 4 척의 전열함, 최신 최고의' 아이오와' 급은 여러 차례 개조를 거쳐 여러 해 동안 간헐적으로 복무했다. 그들의 마지막 참전은 1991 년 미주리호와 위스콘신호가 화력 지원함과 순항 미사일 발사 플랫폼으로 걸프전에 참가했다. 1992 년 3 월 31 일, 마지막 전열함' 미주리' 호가 현역에서 탈퇴하고 보수한 뒤 진주만으로 가서 진주만 사건에서 폭격을 당한' 애리조나' 호 잔해 옆에 주차해 관람할 수 있게 했다. < P > 전열함의 퇴출 역사무대는 주로 항모와 미사일의 출현으로 전열함의 존재를 약화시킨 것이다. < P > 제 1 차 세계대전의 실전 검사를 거쳐 많은 나라들은 전열함이 해전의 제 1 블레이드, 특히 대서양 해역에서 진행되는 일들랜드 해전과 같이 함대의 속도와 화포의 구경이 상대를 죽이고 해전의 승리를 빼앗는 관건이 될 것으로 보고 있다. 따라서 제 1 차 세계 대전에서 전열함이 각광을 받았고, 전열함에 대한 숭상심은 전후 각국이 이런 선박을 대대적으로 건설하는' 해상 요새' 로 이어졌다. < P > 는 오히려 미국과 일본 두 나라가 전열함을 만들면서 새로운 해전 병기로 눈을 돌린 것이 바로 항공모함이다. 이를 위해 이후 태평양에서 벌어진 몇 차례의 대규모 해전은 물질적 기반을 제공했고, 미일 양국의 신기술 발전에 대한 민감도가 다른 나라보다 훨씬 높다는 것을 증명했다. 독일의' 비스마르크' 호 전열함이 조선소에서 출항했을 때 미국과 일본은 항공모함 한 척을 바다로 보냈다. 제 2 차 세계대전 전 전열함도 절호의 무기였지만, 그 공간은 제 2 차 세계대전에서 항공모함을 완전히 차지하게 되어 전쟁 무대에서 탈퇴할 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 물론, 1991 년 제 1 차 걸프전 기간 동안 미국의 전열함' 미주리',' 위스콘신' 호도 전쟁에 참가했지만, 이때의 전열함은 이미 예전과 달랐다. 그들이 발사한 탄약은 주로 순항 미사일이다. 공격의 관점에서 볼 때, 신형 미사일과 유도포탄이 등장하면서 전열함에서 대구경 포병의 원래 우세는 더 이상 존재하지 않는다. 앞으로 발생할 수 있는 무장 충돌에서 적의 중요한 목표 파괴 임무를 맡고 있는 사람은 더 이상 거대한 전함의 큰 구경 포병이 아니며, 그들의 위치는 해군 장비의 구축함과 호위함으로 대체될 것이다. 그리고 전함은 톤수, 화력, 갑옷 두께에도 불구하고 목표가 크고, 공격받기 쉬우며, 방공 대잠 능력이 약하기 때문에 상대 미사일 공격의 활표적이 되기 쉽다. 하지만 반함 미사일은 대부분의 전열함의 두꺼운 장갑 강판에 폭격을 가해도 탄환되고, 폭발 충격파는 장갑을 긁을 수 밖에 없다. 권총을 들고 두꺼운 강판을 쏘는 것처럼 총알이 모두 튕겨진다. 대륙간 미사일과 < P > 오늘날 전열함은 더 이상 바다에서 순항하지 않고, 그 일은 이미 좀 더 선진적이고 파괴적인 함선에 의해 인계되었지만, 전열함의 개념은 여전히 사람들의 사상을 지배하고 국가를 지도하는 정책, 즉 바다에 대한 통제를 찾는 것이다. < P > 의 마지막' 부활'

198 년대 미국은 4 척의 퇴역한' 아이오와' 급 전열함을 현대화하여 각종 신형 레이더, 미사일, 방공, 전자대항, 지휘통제통신시스템을 설치해 현역으로 편입해 각각 태평양과 대서양에 배치했다. 1991 년 1 월 걸프전에서 미군은 그 중 미주리호와 위스콘신 호 전열함을 이용해 이라크 목표물을 포격하고 순항미사일을 발사한 적이 있다. 하지만 이후 1993 년 미국의 전열함 4 척이 다시 현역에서 탈퇴했고,' 전열함' 수준도 미 해군 현역 함선 분류에서 공식 철회됐다.