전통문화대전망 - 전통 미덕 - "마지막 킬로미터 물류" 의 문제점과 대책
"마지막 킬로미터 물류" 의 문제점과 대책
대부분의 기업들은 업무가 많을수록 좋기를 바란다. 하지만 때로는 한 기업이나 산업에 있어서 폭발이나 수량이 너무 많으면 많은 문제가 생길 수 있습니다.
예를 들어, 전자상거래가 폭발적으로 성장함에 따라 중국 물류 업무량이 크게 증가하여 전 세계 택배 물류량이 가장 많은 나라가 되었습니다.
그러나 인터넷 소비 모델의 변화로 물류업의 번영을 촉진하는 뒤에는 거대한 상품 주문과 물류 배송이 어쩔 수 없이 직면해야 하는 일련의 난제들이다.
이 기간 동안' 마지막 킬로미터 물류' 배송 문제가 특히 두드러져 물류업 발전의 주요 장애물이 되기도 했다. 이와 관련하여 시급히 해결해야 할 6 가지 문제를 요약했다.
1. 배송 관리에는 여러 부서가 관련되어 있어 부서 간 조율이 어렵다.
긴 관리는 물류가 직면한 가장 큰 문제 중 하나라고 할 수 있는데, 여기에는 자연히 도시 배송의 마지막 고리인' 마지막 킬로미터 물류' 가 포함된다.
특히, 교관부문, 도시계획, 도시관리 등의 부처의 책임과 분업이 달라 물류배송차량과 배송사이트 관리에서 충돌이 발생하기 쉽다.
예를 들어, 일부 도시에서는 도시 교통 체증을 완화하기 위해 교통당국은 차량 통행증을 발급하여 화물차가 시내로 들어오는 것을 통제한다. 하지만 이런 방식은 배송차량의 통행과 주차를 크게 제한하고 물류운송의 효율성을 떨어뜨린다.
이와 함께 이런 방식은 일부 기업들이 임대통행증을 통해 폭리를 벌여 물류업체의 배송비용을 크게 늘렸다.
또 다른 예로, 일부 도시교관부처는' 제한 전력' 을 실시해 택배업계의 배달전동차를' 어색함' 하게 만들고, 택배전동차가 반복적으로 압수돼 택배업체와 소비자들의 원망을 자아내고 있다.
또한, 도시 토지 계획 부서와 도시 관리 부서는 도로, 상업망, 전동차 도킹 쇼핑몰을 계획하는 과정에서 도시 물류 배송에 대한 수요를 소홀히 하고, 충분한 도시 배송 사이트와 출입로를 예약하지 않아 주차난과 배송이 더욱 어려워졌다.
정책 지원은 강화되어야하며 개요 문서 회의에서 멈출 수 없습니다.
초심은 좋고 정책도 좋지만 땅에 떨어지자마자 모양이 바뀌고 모양이 달라졌다. 왜요
이에 대해 최소한 한 가지 이유를 찾을 수 있다. 도시 배송의 발전에는 정부와 관련 부처의 대대적인 지원이 필요하지만 정부 관련 부처의 지지력은 여전히 부족하다는 것이다.
예를 들어, 2015165438+10 월 17 일, 국무원 법제는' 택배조례 (의견서)' 를 발표했다. 20 15, 10 10 월 23 일 국무부는' 택배업 발전에 관한 몇 가지 의견' 등을 발표했다.
이러한' 의견' 은 택배업 발전의 전반적인 요구 사항, 개발 목표, 중점 임무를 분명히 밝혔지만, 비교적 추상적이며 조작성과 실용성이 결여되어 있다.
특히, 정책 및 운영 차원에서 구체적인 정책 지원을 제공하는 방법, 택배 기업의 발전을 장려하고, 도시 현대 물류 배송을 개선하고, 택배 산업의 발전 병목 현상을 해소하고, 구체화하고 보완해야 할 곳이 많다.
성 () 과 지방 () 의 경우 택배 업무 발전에 대한 정책 지원, 특히 마지막 1km 물류 문제 해결에 대한 정책 지원은 개요, 문서, 회의 차원에서 더욱 그렇다.
3. 배송 수요가 빠르게 증가하면서 교통 혼잡 갈등이 두드러진다.
새로운 도시화 건설이 점차 가속화되고 있으며, 올해 정부 업무 보고서는 심지어 전자상거래, 택배 지역 사회, 농촌으로 진출할 것을 제기하기도 했다. 이것은 도시화 과정이 가속화됨에 따라 도시 범위의 확대가 도시 분포 범위의 확대로 이어진다는 것을 의미한다.
날로 늘어나는 물류 배송 수요를 충족시키기 위해서는 물류업체들이 더 많은 배송 차량을 투입해야 한다. 이에 따라 배송차량의 증가는 원래 혼잡했던 교통상황을 설상가상으로 만들고, 위에서 언급한 관리문제는 더욱 설상가상이다.
4. 물류업체들은 비용 통제에 급급하여 전자상거래의 고객 체험을 개선해야 한다.
전자상 고객의 제품 체험 수요가 날로 다양해지고, 다양한 제품 체험 수요가 도시 배송 과정의 부담을 증가시킬 수 있다. 일부 기업들이 부품 송수신에 너무 급급하여 어느 정도 업종을 병들게 한다는 업계의 반응이 나왔다.
따라서 부담 증가의 결과는 물류 기업 운영의 궁극적인 목표인 더 많은 수익을 얻기 전에 비용 증가가 원래의 이익 의도에 위배된다는 것입니다.
5. 유통업체 간 협력이 부족해 호혜공승의 국면을 형성하기 어렵다.
썰물이 되어서야 나는 누가 벌거벗은 수영을 하고 있는지 알게 되었다. 현재 도시 배송업체는 단일 운송, 창고 보관, 배송 활동, 수익 모델 단일화, 부가 가치 서비스 감소, 큰 업계 위험에 저항하기 어렵다. 이것은 상당히 큰 잠재적 위기이다.
한편 대부분의 도시 배송업체들은 각자 정치를 하고 폐쇄된 물류와 고객 자원을 고수하며 서로 소통과 협력이 부족해 호혜적인 * * * * 체를 형성하기 어렵다. 이것은 또한 시장 위험에 저항하는 과정에서 제한을 받는다.
6. 배송인원은 전문성이 부족하고, 전문 물류 배송원이 부족합니다.
영화' 천하무도둑' 에서 거요우 역을 맡은 이할아버지는 2 1 세기에 무엇이 가장 비싼가요? 재능! 영화에는 유머러스한 성분이 있지만, 현실 세계에서는 매우 현실적이다.
예를 들어 물류 배송 인재, 특히 전문 시스템 지식을 갖춘 물류 배송 인재의 부족은' 마지막 킬로미터 물류' 의 발전을 제한하는 중요한 요인이다.
현재 물류 배송인의 직위 문턱이 낮아 일반인도 물류 배송원이 될 수 있어 전문적인 자질이 향상되어야 한다.
그리고 비약적으로 발전하는 정보화 시대에 과학적이고 참신한 도시 배송 이론은 물류 실무에서 기초적인 지위를 가지고 있다. 성숙한 배송 이론 체계가 부족한 것은 바로 우리나라의' 마지막 킬로미터 물류' 가 직면한 큰 난제이다.