4 만 대의 전동차 생산능력을 증설하고, 도요타는 도로를 바꾸어 대중을 추월할 준비를 하고 있다

문 | 강혜리 < P > 그림 | 출처 네트워크 < P > 는 과거의 중용 디자인 스타일을 버리고 과장된 입디자인을 채택한 도요타로 세계 차단에서 급진적인 디자인의 새로운 트렌드를 불러일으키고 있다. 과거 신중하고 보수적인 플레이를 바꿔 개방적이고 유연한 자세로 중국 자동차 업계의 전기화 과정에 적극적으로 참여한 도요타도' 급진적 대담함' 을 보여줬다. < P > 는 최근 도요타 용량 2 만 대의 신에너지 자동차 공장 정보를 언론에 공개했다. 공식적인 반응은 매우 낮은 키 신중함에도 불구하고 도요타가 중국에서 전동화하는 발걸음이 성큼성큼 앞으로 나아가는 것은 논란의 여지가 없는 사실이다. 도요타는 중국의 또 다른 자본차 업체인 광기도요타도 이미 신에너지 자동차 공장 건설을 시작했으며, 1 기 생산능력도 2 만 대였다. < P > 광기그룹이 지난해 발표한 발표에 따르면 광기도요타의 신에너지공장은 2 기 건설로 총 4 만 대의 생산능력을 올려 222 년 완공될 예정이다. 게다가 도요타가 이전에 타이다 공장에서 확장했던 12 만 대의 신에너지 자동차 생산능력까지 합치면 222 년경 도요타는 중국에서 최소 7 만 대의 신에너지 자동차 생산능력을 갖게 될 것이다. < P > 이 숫자는 중국에 6 만 대의 새로운 에너지 생산 능력을 배치한 독일 대중을 넘어섰다. 도요타는 중화권 판매량의 절반도 안 되는 상황에서 신에너지 자동차 생산능력은 대중을 따라잡았고, 도요타는 와카 야드 전동화로 전기화 트랙에서' 도로를 갈아타고 추월' 하려는' 야망' 이 점차 드러나고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전기화 전환, 도요타가 비아디를 손잡고 뒷받침하는 < P > 최근, 일증기도요타가 천진 빈해 신구에 연간 2 만 대의 신에너지 자동차 공장을 짓고 있으며, 새 공장은 배터리 등을 포함한 전체 생산 공정을 포괄하며 총 85 억원에 육박한다고 매체가 전했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화) 그 공장은 22 년 말까지 뚜렷한 진전을 이룰 것이다. < P > FAW 도요타 관계자는 "새 공장이 앞으로 생산될 새 차종은 도요타 TNGA 아키텍처의 개념에만 국한되지 않고 전기화 플랫폼 기반 제품을 생산할 것" 이라고 언론에 밝혔다. 앞서 언급한' 전기화 플랫폼' 제품은 도요타 자체의 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 하는 차형 외에도 도요타와 비아디가 공동으로 개발한 비아디 E 플랫폼을 기반으로 하는 순수 전동차형을 포함한다. < P > 이를 바탕으로 일부 언론은 도요타 비야디의 합작' 꽃 낙락' 인 도요타를 연구개발에 쌍방의 합작회사가 책임지고, 생산판매는 일증기도요타가 맡는다는 해석을 내놓고 있다. < P > 그 이유는 광기도요타가 새로운 에너지에 상당한 양의 광기를 투입해 새로운 에너지 자동차의 출처를 걱정하지 않고, 앞서 광기도요타가 광기자가 개발한 신에너지차종을 도입했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Faw Toyota 측은 faw 도 Toyota 와 * * * 신에너지 자동차 개발과 관련된 계약을 체결했지만, faw 측은 최근 몇 년 동안 반부패, 인사, 기관 조정 등' 개혁 대사' 에 주력해 새로운 에너지 방면에서 눈에 띄지 않아 합자회사에 유력한 지지를 받기가 어려웠다. < P > 는 그럴듯하게 들렸지만 공식 확인을 받지 못했다. 비아디 측은 "모든 것이 공식 발표 정보를 기준으로 한다" 고 답했다. 일증기도요타 홍보부 관계자는 차일조에 대해 이 프로젝트는 현재 준비 단계에 있어 구체적인 정보가 외부에 공개되지 않으며 후속 진전은 적절한 시기에 설명될 것이라고 밝혔다. < P > 도요타 중국 홍보부 관계자는 현재 일증기 도요타의 새 공장에 대한 소식은 모두 비공식적으로 발표되고 있다고 밝혔다. 현재 외부에 공개할 수 있는 것은 지난해 도요타가 비아디와 계약할 때 발표한 소식으로, 외부에 공개할 새로운 소식이 없다. < P > 지난해 7 월 비아디는 도요타와 계약을 체결하고 * * * 승용차와 저섀시 SUV 를 개발하는 순수 전동차형, 이 제품 등에 필요한 전력전지를 함께 개발할 계획이다. 차종은 도요타 브랜드를 이용해 225 년까지 중국 시장에 진출할 예정이다. 11 월 도요타와 비아디는 양측이 각각 순전동차 연구개발회사를 5% 설립하고 22 년 중국에 착지할 계획이라고 발표했다. 사업 범위에는 순전동차와 해당 차량에 사용되는 플랫폼, 부품의 설계, R&D, 수출입 판매 등이 포함된다. < P > 사실, FAW 도요타가 새로운 에너지 자동차 생산 능력을 증가시킨 것은 이번이 처음이 아니다. 218 년 8 월, 천진 일차 도요타 타이다 공장 신에너지차 개조 사업이 승인되었다. 계획에 따르면, 개조 프로젝트의 총 투자는 17 억 62 만 위안으로 연간 12 만 대의 신에너지 자동차 능력을 증가시킬 것이며, 그 중 전기식 혼합형 차종은 11 만 대, 순전동차형 1 만 대가 증가할 것이다. < P > 마찬가지로 광기도요타도 이미 가동한 신에너지 자동차 공장 건설. 지난해 5 월 광기그룹은 광기도요타가 4 만 대의 새로운 에너지 생산능력을 증축할 것이며, 총 프로젝트 투자는 1132988 만 6 위안이라고 발표했다. 지난 1 월 현지 정부가 공개한 EIA 보고서에 따르면 광기도요타 신에너지 확장 프로젝트는 1 기 연간 2 만 대, 투자 498 만원, 221 년 3 월 정식 조업을 계획하고 있으며, 1 년 안에 확장 가능한 방식으로 4 만 생산능력을 달성할 수 있을 것으로 보인다. < P > 도요타와 비아디의 합자회사가 개발한 전동차는, 1 차 도요타만 도입할 것인가, 아니면 도요타가 중국에 있는 두 개의 합자 자동차 기업을 동시에 지원할 것인가? 현재는 확실하지 않다. 하지만 확실한 것은 도요타와 광기, 일증기 두 중국 합작 파트너가 새로운 에너지 분야에서 심도 있는 협력을 할 뿐만 아니라 도요타와 비아디가 공동으로 만든' 제 3 자 용병' 팀 등 새로운 에너지 생산능력을 대폭 증폭시킨 것이다. < P > 중국 에스코트, 도요타는 다음 바둑

17 억, 12 만 대 85 억, 2 만 대, 11 억대, 4 만대. Faw 도요타, Guangqi 도요타 두 자동차 회사가 새로운 에너지 프로젝트를 확장하는 작업은 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 증자가 증산된 중국 자동차 산업에도 몇 안 되는 큰 동작이다. 언론이 공개한 정보에 따르면 222 년경에는 도요타가 중국에 있는 두 합자차 기업의 신에너지 생산량이 7 만 대를 넘을 수 있었다. < P > 와 같은 생산능력 계획은 이미 절대다수의 다국적 자동차 기업을 뒤처지게 했고, 심지어 대중을 능가하기도 했다. 폭스바겐 계획에 따르면, 22 년 1 월, FAW-폭스 바겐 불산 공장과 상하이 폭스 바겐 안팅 공장은 공식적으로 MEB 플랫폼 기반의 순수 전기 자동차 생산을 시작할 것이며, 통합 연간 생산량은 6 만 대에 달할 수 있습니다.

219 년 대중재중 423 만 대, 도요타는 중국에서 16 만 대 이상 팔렸다. 전통적인 연료차 판매량이 현격한 상황에서 도요타의 새로운 에너지 배치가 대중을 따라잡고 있어 도요타가 전기화 트랙을 통해 추격을 가속화할 것이라는 야망을 쉽게 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 그리고 대중과는 달리, 도요타는 광기 (), 일증기 () 두 중국 합작 파트너와의 신에너지 자동차 협력 협정 외에' 제 3 의 길' 을 열었다. 비아디와 합작하여 합자회사를 설립하여 전동차를 개발하다. < P > 한 전기차 분야의 베테랑은 도요타와 비아디의 협력은 배터리 분야에서의 우세, 전기차에 대한 저비용 개발 및 생산 경험 등 더 높은 차원의 고려를 갖고 있다고 밝혔다. "218 년 중국 국가 지도자들이 도요타에 시찰한 이후 도요타의 중국 내 일련의 배치가 더욱 개방적이고 유연해졌다. "< P > 이 인사의 분석에 따르면 도요타 재화조정은 최근 혼동, 미래수소 연료의 기술노선을 더 이상 고수하지 않고 중국의 새로운 에너지 자동차 발전 전략에 적극적으로 대응해 전동화 과정을 가속화하는 두 가지 측면을 주로 반영하고 있다. < P > 둘째, 이전에 중국에서 혼합동력기술을 보급할 때의 경험과 교훈을 받아들이고, 개방된 기술협력, 특히 중국 본토 기업과의 협력을 통해 더욱 광범위한 협력 판도를 세우는 것이다. 비아디, 닝더시 시대 등과의 협력을 통해 새로운 에너지차에서 현지화 연구 개발, 로컬라이제이션 구매 등 심층적인 현지화 전략을 채택하다. < P > 도요타는 화가코드 전동차로 전기화 트랙에서' 커브길에서 추월' 하는 장기적인 고려사항 외에도 중국 이중포인트 정책의 현실적 요구를 충족시켰다. < P > 관련 규정에 따르면 219 년부터 자동차 업체는 1% 의 신에너지 자동차 포인트를 충족해야 하며 이후 신에너지 자동차 비율은 해마다 2% 상승해야 한다. 219 년 도요타가 중국에서 16 만 대를 판매한 것으로 계산하면 16 만 원의 새로운 에너지 포인트가 필요하다. 4 분의 1 대의 순전동차로 계산하면 도요타는 4 만 대의 순전기가 필요하다. < P > 지난해 이중 포인트 정책을 조정해 혼합동력 등 저연료 소비 포인트를 높였지만 최근 몇 년간 중국 판매량이 꾸준히 증가한 도요타에게는 전동차 진행 속도를 높이는 것도 필수적이다. < P >' 중국에서 가장 중요한' 을 외치는 도요타는 이미 실제 행동으로 중국 시장의 전략적 지위를 높이기 시작했으며, 가코드 전동화가 그 중 관건이다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.