'아버지'는 모두 화웨이인데 직계 후손과 첩이 있다고요? 차이가 너무 커서 아무도 "집"에 들어갈 수 없습니까?

며칠 전 Wenjie M7이 출시된 기자간담회에서 Yu Chengdong은 이미 쇼카 도착 시간과 체험 매장에서의 시승을 소개했습니다. 현재 일부 쇼핑몰에는 Wenjie M7이 전시되어 있습니다. 편집자는 실제 자동차에 대해 알고 싶어 여러 Huawei 공인 체험 매장을 방문했지만 놀라운 사실을 발견했습니다.

(Beijing Road Xinda New Huawei 공인 체험 매장)

베이징 로드 Xinda New Huawei 공인 체험 매장, Zhengjia Plaza Huawei 공인 체험 매장, Teemall Huawei 공인 체험 매장 등 광저우를 방문한 후 체험 매장, 광둥 양중회(Guangdong Yangzhonghui) 및 기타 유명 상업 지구 백화점에서도 화웨이와 긴밀한 협력 관계를 맺고 있지만 Jihu 디스플레이 차량은 없는 것으로 나타났습니다.

(광저우 화웨이 플래그십 스토어)

(광저우 정자 플라자 화웨이 공인 체험 매장)

광저우 지역 외에도 현재 Yintai Center의 Huawei Authorized Experience Store에만 Alpha S HI 버전의 디스플레이 차량이 있습니다. 5월에 출시될 Polar Fox Alpha S HI 버전은 출시 초기 단계 또는 출시 이전에도 매장에 많은 수의 쇼카가 도착해야 하는 것은 당연한 일입니다.

(베이징 인타이 센터 화웨이 공인 체험 매장)

그렇다면 궁금한 점은 화웨이와 더욱 깊은 협력관계를 맺고 있는 지후가 왜 화웨이 공인 매장에 완전히 들어가지 못하는 걸까? 먼저 화웨이의 협력 모델을 분석해보자.

첫 번째 모델: 화웨이는 1차 공급업체로서 구동 모터, 배터리 관리 시스템 등 표준화된 부품을 협력 자동차 회사에 제공합니다. 즉, 가장 기본적인 협력 하에서 화웨이는 순수 공급업체 역할만 할 것이며, 자동차 회사는 여전히 주도적인 역할을 할 것입니다.

두 번째 모드: Huawei Hi 모드, Huawei는 Hongmeng OS 스마트 조종석과 일부 관련 하드웨어 및 자동 운전 지원과 같은 기술 지원을 제공합니다. 그리고 화웨이는 사용자에게 더 새롭고 더 나은 자동차 경험을 제공하기 위해 자동차 및 기타 기능을 업그레이드하고 OTA를 통해 반복할 수 있도록 후속 "서비스"가 필요합니다.

(화웨이 몰 스크린샷)

세 번째 모드: 화웨이 스마트 셀렉션 모드, 이 모드에서는 화웨이가 외관 및 인테리어 디자인, 전반적인 경험 및 차량 R&D를 포함한 주도적인 역할을 맡게 됩니다. 등등. 또한 화웨이 스마트 셀렉션(Huawei Smart Selection) 목록에 들어가고, 화웨이 관련 판매 채널에 들어가고, 전시장에 전시 판매도 할 수 있다.

모두에게 친숙한 Wenjie M5는 Huawei Smart Selection 협력 모드를 채택했지만 Hongmeng OS 스마트 조종석만 탑재되어 있으며, 최근 출시된 Wenjie M7은 " 화웨이 자동차".

Najifox Alpha S HI 버전에는 Hongmeng OS 스마트 조종석과 Huawei가 제공하는 L2 수준의 스마트 운전 솔루션 전체 세트가 탑재되어 있습니다. 이에 비해 Wenjie M5에는 Hongmeng OS 스마트 조종석만 탑재되어 실내에서도 사용이 가능하지만 Jihu는 Huawei의 관심을 받지 못했다고 할까요?

BAIC Polar Fox의 탄생은 2019년입니다. BAIC New Energy와 Magna가 공동으로 설립한 합작 회사는 Alpha S와 Alpha T의 뒤를 잇는 'Magna Blue Valley'입니다. BAIC 마그나 "Na"라는 꼬리표를 보면 지지후의 모든 제품이 이 공장에서 생산된다는 것을 알 수 있습니다. 책임 측면에서 중국 BAIC는 채널 구축과 생산 조직을 담당하고, 마그나는 브랜드 및 모델 플랫폼을 담당합니다.

첫 번째 제품인 지폭스 알파 T(JiFox Alpha T)는 2020년 10월 출시돼 중형 SUV로 포지셔닝됐고, 당시 보조금을 받고 24만1900위안부터 판매됐다. 그러나 효과가 없었고 판매도 낙관적이지 않았습니다. 이후 화웨이와 협력해 중형 세단 알파S를 공동 출시했다.

판매 데이터로 보면 2021년 지후 브랜드의 연간 판매량은 4,993대다. 이 결과는 역시 신생 브랜드로서는 상대적으로 추악한 결과다. 참고로 2021년 12월 Xpeng P7 판매량은 7,459대였습니다.

하지만 연간 5,000대 미만의 차량 판매량은 그다지 가치가 없습니다. 이 중 지후는 지난 6월 차이나트래블과 계약을 체결했으며 차이나트래블은 여행시장용 차량 1000대를 구매할 예정이다. 8월에는 200대의 Alpha T 차량이 State Grid Jiangsu Company에 인도되었습니다. 10월 eHi Car Rental 출시 연간 판매 목표인 1만2000대를 달성하지 못했을 뿐만 아니라 '외국 원조'도 고용했다. 지후를 얕보는 건 아니지만, 그 제품의 가격이 너무 비싸서 네티즌들이 그 제품과 비교할 것이다.

최지안의 'Continue to Be Wild' 영상 콘서트를 후원한 지후는 지난 5월 다시 한번 Luo Dayou와 팀을 이루어 'Childhood Return' 온라인 콘서트를 개최했다.

Cui Jian과 Luo Dayou는 모두 중국 음악계에서 잘 알려진 가수입니다. Jihu의 이번 두 온라인 콘서트 기획은 자사 브랜드 팬들에게 놀라움을 선사할 뿐만 아니라 획기적인 성과를 거두었습니다. 영향력을 행사하면서 친구의 범위를 최대한 활용하세요. 그러나 최대치는 최대치이며, 현실로 돌아가서 이 두 콘서트는 Jihu가 매출을 활용하는 것을 허용하지 않았습니다.

'두라라 프로모션'을 얼마나 많은 네티즌들이 보셨는지 모르겠습니다. 세상은 마치 '두라라'의 실제 버전과도 같습니다. 그녀는 큰 바람과 파도 없이 정상에 올랐습니다. 어깨의 "거인"에.

너무 두꺼워서 가지고 다닐 수가 없어서 그냥 잘라버렸어요. 이후 화웨이의 도움으로 인터넷을 충격에 빠뜨린 기자회견을 열고 새로운 브랜드 AITO Wenjie를 출시한 뒤 Cyrus SF5를 기반으로 Wenjie M5를 출시했습니다.

'실리콘 밸리'에서 런칭한 브랜드 진콘셀리스는 화웨이에 넘겨져 화웨이의 자원과 솔루션으로 홍보됐다. . 이익을 확보하고 Huawei와 완벽하게 협력하면 가시성과 매출을 높일 수 있습니다. BAIC Jihu와 비교하면 중국은 말할 권리가 충분하지 않습니다. 모든 것을 다했다고 밝힌 Xiaokang은 의심할 여지없이 최선의 선택입니다

따라서 Wenjie M5는 대부분의 Huawei 인증 경험에 성공적으로 진입했습니다. 그 이유는 Huawei가 주도하는 Wenjie M7도 새 차가 매장에 도착한 후 소비자의 평가를 받게 될 것이기 때문입니다.

화웨이는 공개적으로 “자동차를 만들 수 없다”고 거듭 답변했지만, 그 영역은 신차 제조 세력에서 전통 자동차로 확장됐다. 현재 시장 제품으로 볼 때 화웨이가 깊이 권한을 부여한 자동차 브랜드에는 최소한 BAIC, Cyrus 및 Changan이 포함됩니다.

화웨이가 Magna Steyr(Mercedes-Benz G-Class, BMW 5 시리즈, Jaguar E-PACE, Jaguar I-PACE, BMW Z4 및 Toyota Supra 등을 제조하는)와 같은 제조업체가 되고 싶다면 공장보다는 화웨이는 점점 더 많은 자동차 회사를 파운드리로 삼기를 원합니다.