운송기업의 운송생산관리 대책

**지점의 운송 및 생산 관리 조치 시행에 대한 세부 사항

제1장 총칙

제1조는 운송 수집 및 관리를 강화하는 것이다. , 운송, 생산 및 배송 품질과 기업의 개선 경제 이익 측면에서 이러한 조치는 통신부 관련 규정 및 "후난성 도로 운송 관리 규정"에 따라 공식화되었으며 당사의 실제 상황과 결합됩니다. .

제2조: 운송 생산은 사회 경제적 이익을 모두 고려하는 통일된 관리, 조화로운 개발, 표준화된 운영 원칙과 차량 및 여객 정류장의 동시 개발 원칙을 따라야 합니다.

제2장 운송 관리

제3조 운송을 위해 역에 진입하는 모든 차량은 모든 절차가 완료되고 기술 조건이 운송 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.

제4조 교통에 참여하는 차량은 규정된 출입구에 따라 역에 출입해야 하며, 각 구역에서 표준화된 관리를 실시하고, 질서있게 주차해야 하며, 역에 진입 및 등록 시 검사를 받아야 합니다. 역에서 나갈 때. 사람과 차량의 분리가 점차적으로 실현됩니다.

제5조 차량 운전자는 관련 규칙과 규정을 준수해야 하며 직원의 조직적 지휘 및 파견 계획을 준수해야 합니다. 합법적인 운영 및 공정한 경쟁 역 관리 직원, 승객 및 기타 운영자를 모욕하거나 구타하는 행위는 엄격히 금지됩니다. 정상적인 운송 및 생산 질서 위반자는 상황에 따라 처벌을 받게 되며 심각한 경우 공안 부서로 보내져 처리됩니다.

제6조: 운행 차량은 교통 관리 부서가 승인한 노선에 따라 운행해야 하며, 허가 없이 변경할 수 없습니다. 변경이 필요한 경우에는 1개월 전에 신고해야 합니다. 변경은 회사의 동의와 운송관리부서의 승인이 있어야만 가능합니다.

제7조 참가 차량은 규정된 경로, 교대 근무 및 출발 시간에 따라 운행해야 하며, 교통 관리 부서에서 발행한 유효한 경로 표지판을 걸어야 합니다. 자체 제작한 경로 표지판을 게시하는 것은 엄격히 금지됩니다. 노선표는 역에서 발행하고 사실대로 기재하여 차량에 휴대하고 규정에 따라 재활용 및 보관해야 합니다. 차량이 출발한 후에는 지정된 범위 내에서 승객을 태울 수 없으며 역에 머무르는 것이 금지됩니다.

제8조 차량이 정차 또는 교대 신고를 해야 하거나 특별한 사유로 정시에 출발할 수 없는 경우에는 사전에 역에 통보하고 역의 동의를 받아야 하며, 그렇지 않은 경우에는 처리됩니다. 교대를 놓쳤거나 교대를 놓쳤습니다.

제9조 초과근무는 역에서 통일적으로 계획하고 주선해야 한다. 역의 정규 업무에 지장을 주지 않는 한, 차량은 초과근무를 하거나 차량을 임대할 수 없다. 또는 전세 차량은 출발 전에 역에서 요금을 지불해야 합니다.

제10조: 춘절 여행 기간 동안 차량을 초과 근무하거나 전세를 낸 경우 회사의 지침에 따라 관리 수수료 및 노선 혜택 공유 수수료가 일정 비율로 회수됩니다. 춘절 여행 기간 동안 회사의 차량 관리 조치에 따라 시행됩니다.

제11조: 운행차량은 국가나 기업이 정한 재난구호, 긴급구조, 국방 등 의무적인 운송업무를 수행해야 한다. 수수료는 정책 규정에 따라 정산되며 어떠한 단위나 개인도 이를 거부할 수 없습니다.

제12조 운행차량이 객관적인 요인으로 인해 일시적으로 운행경로를 변경해야 하는 경우에는 역배차원의 동의를 얻어 관련 절차를 거쳐 운행해야 합니다.

제13조 무인력 차량의 티켓은 역에서 일률적으로 판매해야 하며, 차량 운영자는 어떤 형태로든 요금을 징수할 수 없으며 "티켓 판매자"가 보낸 승객을 수용할 수도 없습니다. 역 밖에서는 사람을 고용하여 소리를 지르는 행위를 해서는 안 됩니다. 청탁, 강탈, 사기, 심지어 승객의 인격권을 침해하는 행위도 금지됩니다. 승객은 자발적으로 티켓을 구매합니다. 가격 협상이 필요한 경우, 역에서는 티켓을 구매하기 전에 버스 주인에게 전화하여 대면 협상을 합니다. 동일 도로 구간에 다수의 차량이 운행하는 노선의 경우, 실제 상황에 따른 통합 발권 및 공동 운영이 가능합니다.

제14조 고속버스는 통합티켓판매, 통합결제, 단일티켓 직행 서비스에 따라 운행됩니다.

제15조 클래스 운영은 반드시 타 역의 관리를 받아야 하며, 자체적으로 승차권을 판매하거나 승객을 모으는 것은 허용되지 않습니다.

제16조: 차량 안전 작업을 강화합니다. 역에 출입하는 차량은 안전 검사를 받아야 하며 정기적으로 유지 관리하여 잠재적인 사고를 예방해야 합니다. 차량의 과적은 엄격히 금지되며, 티켓은 승인된 좌석에 따라 판매되어야 합니다. 과적된 부분은 다른 차량으로 옮겨야 하며, 그렇지 않으면 역에서 차량에 대한 초과 근무 시간을 마련할 것입니다.

제17조 차량은 규정에 따라 역 교통 관리소에서 검사를 받으며 역에서 발행한 삼중 전표를 교통 관리소와 탑승 인원수를 통해 확인해야 하며 이를 거부하거나 강제로 청산해서는 안 됩니다. 열차는 정확하고 검사 스탬프가 찍혀 있습니다. 재정 정산은 카운티 회사에서 이루어져야 하며, 그렇지 않으면 정산이 이루어지지 않습니다.

제3장 노선 표지판의 신고 및 관리

제18조 교통 노선 표지판 및 관련 운송 서류는 회사의 무형자산이며 장가계 자동차 운송 유한회사의 소유입니다. . 어떠한 단위나 개인도 차량을 양도, 판매, 임대, 재판매할 권리가 없으며 노선번호판을 회수해야 합니다.

제 19 조 새로운 도간 또는 지역 간 여객 노선을 개설해야 할 경우 신청 노선의 승객 소스 조사에 대한 타당성 보고서를 본사 운송 관리 부서에 제출해야합니다 노선 구성은 거시적 통제 검토 대상이 되며, 교통관리부는 신청 단위 전체가 참여하는 신규 노선에 대한 집합적 검토 및 승인 균형 회의를 정기적으로 개최해 상황을 보고할 예정이다. 본사 교통관리부서는 검토를 위해 "여객운송노선 승인서"를 통일적으로 작성하여 상급 교통관리부서에 제출한다.

제20조 검토를 통과한 새로운 지방 간 및 지역 간 노선에 대해 회사와 상대방 부서는 작성된 "도로 여객 운송 경로 승인"과 함께 서비스 개시 계약을 체결합니다. 서식', '승객원 조사 타당성 보고서'는 본사 교통관리부서에서 수집 후 지자체 교통관리부서에 제출하여 승인절차를 거치게 됩니다.

제21조: 현 간 이하의 여객 운송 노선은 회사가 자체적으로 확인 및 신고해야 하며 본사 운수 관리 부서에 보고하여 신고해야 합니다.

도로 표지판의 적용, 보관, 사용, 손상 및 교체에 관한 규정 22조:

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>1. 도, 광역 노선카드는 본청에서 일괄 발급하고, 시·군 교통관리사무소에서 시·군 노선카드를 일괄 발급하며, 번호판은 관청에 신고한다. 기록용 본사.

2. 역은 노선표지 및 증서의 관리를 전담할 담당자를 지정하고, 노선표지 발급을 위한 대장을 구축해야 한다. 회사에서는 이 작업을 방송국 관리의 핵심 내용 점검으로 간주합니다. 차량운행계약 체결시 반드시 여객정류장과 연결되어야 하며 노선카드 및 운송서류 관리에 대한 요구사항을 제시해야 합니다. 버스노선 표지판은 계약서에 서명한 사람이 역에서 서명하고 수령해야 하며 이를 보관할 책임이 있습니다. 운영기간 만료 후 역은 자발적으로 반환됩니다.

3. 노선 표지판을 재발행하는 회사는 서면 보고서와 이를 처리하는 담당자의 의견을 작성해야 합니다. 도난당한 경우 현지 공안 부서에 증거를 제출한 후 운송해야 합니다. 본사 관리부서에서 "사업부 분실, 파손 및 교환신청서"를 작성하여 운송관리부서에서 처리하여야 하며, 교체비용은 담당자가 부담합니다.

4. "성간 전세(초과근무) 카드", 여객 도로 요금 청구서, "광동성 간 임시 전세(초과근무) 카드", "광동성 간 고속도로 승객 입국 카드"를 받습니다. 및 연간 춘절 운송 헌장(초과근무) 증명서 등을 반드시 본사 운송 관리부서에서 수령하여 발급받아야 하며, 새 것을 받기 위해서는 기존의 것을 제출해야 합니다.

제4장 역 관리

제23조. 역은 '승객 우선, 서비스 우선'의 취지를 견지하고 '3대 우수'와 '3대 현대화'에 중점을 두고 두 문명 건설을 강화하고 표준화해야 합니다.

제24조 역은 역 안팎의 여객 운송 시장 질서 관리를 효과적으로 강화하고 교통 행정 기관과 협력해야 합니다. , 공안 및 기타 부서를 통해 인신매매범과 하차 인력을 단속하고 시외 대중교통 차량이 카운티 내에서 저렴한 가격으로 운행되는 것을 방지합니다. 우리는 불법 민간 역 및 기타 불공정 경쟁 관행을 엄격하게 조사하고 처리할 것입니다. , 회사 규정 및 시스템에 따라 주요 경로를 관리하고 관련 차량의 작동을 안내 및 감독하며 일상적인 생산의 원활한 진행을 보장하기 위해 언제든지 충돌 및 긴급 상황을 처리하도록 해당 인력을 배치합니다. 제25조 역의 운수관리국은 역의 질서를 관리하고 차량운행을 감독하며 매일 아침 긴급상황과 분쟁을 처리하는 책임을 맡는다. 역의 생산부장과 운수관리국장은 관련 인력을 모아 통일된 조치를 취했으며, 역을 순찰하고 인신매매범의 승객 흐름을 감독하는 전담 인력을 배치하는 것 외에도 업무를 수행했습니다. 대중교통 차량에서 승객을 호출하고 승객을 훔치는 등의 활동 및 불법 행위는 즉시 중단되어야 하며, 관련 당사자는 교통 관리 부서로 이송되어 심문 및 처리를 받아야 합니다.

제26조 역은 역 안팎의 치안을 개선하고 교통 질서를 바로잡으며 운영자를 위한 좋은 운영 환경을 조성하기 위해 공안 경찰서의 역 기관 및 교통 관리소와 적극적으로 협력합니다.

제27조 역은 역 시설이 완벽하고, 적절하게 배치되고, 깔끔하게 정리되도록 역 수용 능력, 차량 수용 능력, 외관 관리를 강화해야 하며, 도표와 사업 소개가 깔끔해야 합니다. 간결하고 명확합니다. 우리는 아름다운 환경, 좋은 질서 및 고품질 티켓 판매를 만들기 위해 노력합니다. 홀에는 사역의 요구 사항에 따라 금지 및 제한 품목에 대한 홍보 아이콘, 안내 데스크( 방송국), 방송실 및 장비, 소형 수하물 보관소, 소형 수하물 중량 및 충전 구역, 대기석 및 흡연실, 입장 표지판, 신문대 및 신문, 타구, 필 박스(양동이), 식수 및 식기류, 구내식당, "금연" 표지판, 항공편 일정, 마일리지 가격표, 운행 경로 지도, 지방 또는 지방 교통 사진, 승객 지침, 달력, 시계 등 필요한 하드웨어 시설

제28조: 서비스 칸 수 대부분의 여객 터미널은 보통 수준이며 무작위 매점은 허용되지 않습니다. 노점 형태의 산재된 카운터와 다양한 서비스 매점은 지정된 구역 내에서 적절한 수량으로 운영되어야 하며 도로를 점유하거나 교통을 방해하지 않아야 합니다. 가격 부서의 요구 사항에 따라 고객에게 바가지를 씌우는 행위는 엄격히 금지되며 책임 구역의 위생 개선에 대한 책임을 져야 합니다.

제29조: '3급 제품'의 위탁, 보관, 열차 탑승을 엄격히 금지하며, 안전팀을 설치하고 '3급 제품'을 검사할 전담 인력을 배정해야 한다. -등급' 작업을 수행하고 자세한 기록을 작성합니다. 예정된 셔틀 버스의 티켓을 확인하고 번호에 따라 자리에 앉으십시오. 버스를 착오하거나 놓치는 일이 없으며 버스는 정시에 출발하며 승객은 정중하게 배웅되고 정시에 도착하며 도착합니다. 책임 있는 사고는 없습니다.

제30조: 티켓 판매는 시의적절하고 정확하며 티켓의 초과 예약이나 잘못된 판매가 필요하지 않습니다. 또한 역에서는 출발 플랫폼에 임시 매표소를 설치하도록 1인을 배정합니다. 광저우선 클래스의 티켓을 판매합니다. 승객을 예의와 존중으로 대해야 합니다. 귀하의 희망에 따라 "우대 티켓" 또는 "친연 티켓"을 판매하는 것은 허용되지 않습니다. 승객이 가격을 흥정하면 차주를 불러 직접 흥정한 뒤 표를 팔아야 한다.

제31조: 도로 청구서, 목록, 출발 등록 및 차량 운행 보고서는 완전한 기록 항목과 명확한 필기가 있어야 하며 전담 담당자가 요약하고 보고할 책임을 져야 합니다.

제32조 승객에게 버스 탑승 안내, 버스 시간표, 안전 지식 및 관련 규정을 신속하게 홍보하고 승객이 티켓을 가지고 역에 탑승하고 버스에 탑승하고 하차하는 시스템을 준수합니다. 승차권을 확인하지 않은 채 역에 입장하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

제33조: 역에 진입하는 차량은 표준화된 방식으로 관리되고 질서 있게 주차되어야 합니다. 역은 사람과 차량을 분리해야 하며, 역에 들어갈 때는 검사를 받고, 역에서 나갈 때는 등록을 해야 한다. 과적 차량은 역 밖으로 나갈 수 없습니다.

제34조 역 직원은 체신부에서 정한 기준에 따라 단정하게 복장을 갖춰야 하며, 본사에서 통일적으로 발급한 취업 증명서를 착용하고, 승객에게 열정적이고 예의 바르게 행동해야 하며, 품위 있고 품위 있게 행동해야 합니다. 관대하고 "십자가"라는 문명 용어를 능숙하게 사용할 수 있어야 합니다.

제35조 역은 각종 규칙과 규정을 지속적으로 개선하고 완전한 업무 메커니즘과 상벌 체계를 형성해야 한다. 역 직원은 각종 규칙과 규정, 노동 규율을 준수하고 직무에 충실해야 한다. 리더십에 복종하고, 열심히 공부하고 서비스 품질

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및 업무 효율성을 향상시키기 위해 노력합니다. 자신의 지위를 이용하여 뇌물을 주거나 받는 행위, 사익을 추구하는 행위, 공공에 해를 끼치는 행위, 사익을 풍부하게 하는 행위, 어려움을 조성하는 행위, 관광객을 강탈하는 행위는 엄격히 금지됩니다.

제36조: 역에서는 요금 정책을 엄격히 시행하고, 규정된 요금에 따라 개찰구에서 티켓을 판매해야 하며, 관련 규정에 따라 교통 당국이 통일적으로 인쇄하고 발행한 티켓을 사용해야 합니다.

제37조: 차량 자체 징수 방식이나 인건비 일시금을 단계적으로 폐지하고, 입국 운행 차량의 승차권 판매를 표준화하며, 여객 대리점 수수료를 전액 징수한다.

제38조 운송인이 합의된 시간에 차량을 제공하지 못하고 셔틀버스의 출발 또는 출발을 지연하는 경우, 정류장은 출발 또는 출발하는 경우 운송인에게 지연 출발 또는 출발 수수료를 부과할 수 있습니다. 역으로 인해 셔틀버스가 지연되는 경우, 역은 셔틀버스의 지연 및 출발 수수료를 항공사에 지불해야 합니다. 지불 기준: 판매된 티켓의 경우 티켓 금액의 10%, 판매되지 않은 티켓의 경우 회당 50위안입니다.

제39조: 역에서 승객에게 항공권 교체, 환불, 수하물 변경, 수하물 보관, 소형 물품 보관, 역 서비스 등의 서비스를 제공하는 경우 적절한 수수료를 부과할 수 있습니다.

제40조 역은 역급 기준에 규정된 시설과 장비를 갖추고 있으며 승객에게 대기, 매표소, 보안, 안전 검사, 안내 등 기본적인 승객 서비스를 제공합니다. 승객에게는 승객 역 요금이 부과됩니다. 역 요금은 요금을 구성하는 비용 요소이며 승객 항공권 외에 승객에게 별도로 부과될 수 없습니다.

제5장 안전 및 보건 관리

제41조 역은 안전 생산 시스템을 구축 및 개선하고, 안전 관리 인력을 갖추고, 역의 다양한 내부 보안 및 화재 안전 관리 측면을 보장해야 합니다. 역, 들어오는 차량, 승객, 화물의 안전을 보장하기 위해 노력합니다.

제42조 역에서는 출국하는 ​​셔틀버스의 승객이 과적되지 않도록 하고 수하물 적재량이 규정을 준수하는지 확인하기 위해 출국 차량에 대한 안전 검사를 실시하는 차량 안전 검사(게이트 검사) 시스템을 구축해야 합니다.

제43조 역에서는 승차안전에 대한 홍보와 교육을 강화하고 위험물을 엄격히 점검 및 차단하며 승객의 가방과 휴대품에 들어 있는 위험물을 점검, 등록 및 처리하는 업무를 잘 수행해야 합니다.

제44조 직원은 열차 출발 시 열차 내를 순회하면서 불안전한 요소가 없는지 확인해야 한다. 열차는 출발할 수 있습니다. 아나운서는 승객이 버스에 탑승하기 전에 탑승 안전 지식을 홍보합니다. "3품" 검사관은 숨겨진 위험을 제거하기 위해 철저한 "3품" 검사를 실시해야 합니다. 경제적 손실이 발생하면 책임자가 책임을 지게 됩니다.

제45조 차량 운전자, 운전자 및 직원은 정기적으로 조직되어 안전 지식을 배우고 안전 의식을 강화해야 합니다.

제46조 차량은 보안 검사 및 등록 시스템을 거쳐야 합니다. 출발 전 차량 보안요원이 차량 상태를 검사한 후 보안 검사 양식을 지참하여 역에 보고합니다. 차량은 배정되지 않습니다.

제47조 차량의 외관과 내부는 청결을 유지해야 합니다. 더럽거나 지저분하거나 위생 상태가 좋지 않은 차량은 역 진입을 엄격히 금지합니다. 차량 내 쓰레기는 반드시 쓰레기통에 버려야 하며, 무단 투기하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

제48조 역에서는 공공 시설, 특히 화장실과 공공 시설을 깨끗하고 정돈하기 위해 위생 작업을 담당할 전담 인력을 배정해야 하며, 쓰레기가 보이지 않도록 청소해야 합니다. , 인내심을 가지고 승객들에게 설명하고, 아무데도 침을 뱉지 말고, 껍질과 부스러기를 껍질 상자에 던지십시오. 대기실과 차고는 승객에게 좋은 대기 및 승차 환경을 제공하기 위해 정기적으로 물을 비워야 합니다.

제 49 조 역의 각 팀은 각자의 책임 영역에서 위생을 보장해야 하며, 비위생적인 행위를 유발하는 사람은 책임을 져야 합니다.

찔리 지점의 운송 및 생산 관리 조치 시행 규칙(발췌)

제6장 상벌

제50조 관련 규칙 및 규정을 준수하지 않는 경우 , 직원 및 관리자의 지시를 따르지 않는 사람은 1인당 500위안의 벌금이 부과됩니다.

제51조: 발생한 경제적 손실에 대한 보상 외에도 군중을 모아 싸움을 벌이고, 교통을 방해하고, 자동차를 부수고, 공공 재산을 파괴하고, 정상적인 운송 및 생산 질서를 방해하는 행위를 한 각 사람은 다음과 같은 조치를 취해야 합니다. 심각한 경우에는 경찰서로 이송되어 처리됩니다.

제52조: 파견 부서가 교대근무를 파견하지 않고 운항경로를 변경할 경우 매회 500위안의 벌금을 부과한다. 사전에 알리지 않고.

제53조 역의 동의 없이 초과근무를 하거나 열차를 전세낸 자는 1회당 1,000위안의 벌금을 물게 된다.

제54조: 승객이 정기 버스로 환승하지 않는 한, 역에서 출발한 후 역 안이나 근처에서 승객을 모는 운행 차량에는 1인당 50위안의 벌금이 부과됩니다.

제55조: 승객을 부르거나, 승객을 훔치거나, 승객을 숨기거나, 승객을 속이기 위해 사람을 고용한 사람은 계약서에 인건비가 포함되지 않은 경우 버스 주인이 몰래 징수합니다. 요금을 지불하거나 저가 항공권으로 고가 항공권을 구입하는 경우 요금 외에 1인당 50위안의 벌금이 부과됩니다. 승객을 유혹하거나 강탈하여 승객의 개인 권리를 침해한 경우, 사안이 심각할 경우 공안 부서에 보내져 처리됩니다.

제56조 '티켓 딜러'로부터 티켓을 받는 승객에게는 요금 외에 1인당 200위안의 벌금이 부과됩니다.

제57조: 고객 경쟁을 이유로 서로 모욕, 공격, 심지어 폭력을 행사하여 심각한 결과를 초래한 차량 소유자에게는 1인당 500위안의 벌금이 부과됩니다.

제58조: 역 교통 관리 기관의 검사를 받지 않고 강제로 통관된 차량은 1회당 500~1,000위안의 벌금이 부과됩니다.

여행 번호 59

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승인된 경로에 따라 목적지에 도착하지 못하여 승객을 투기하거나 환승시키는 행위 네, 벌금은 승객 수에 따라 총 항공권 가격의 3배입니다. 단, 각 여행에 대한 최소 벌금은 100위안 이상이어야 합니다.

제60조: 긴급 상황, 재해 구호, 국방 및 기타 필수 운송 업무의 경우 차량 파견에 불응하는 경우 매회 500위안의 벌금을 부과하고 차량 번호판을 회수합니다. 및 운영계약이 종료됩니다.

제61조 본 조치의 규정을 위반하고 다음 행위 중 하나를 범한 자는 사건의 심각성에 따라 시정을 명령하고 방송국 또는 책임자에게 이하의 벌금을 부과한다. RMB 50 이상, RMB 500 이하.

1. 가격 정책 이행 실패 및 불법 가격

2. 역무원의 태도가 좋지 않아 승객으로부터 불만을 토로하거나 신문, TV 방송국 및 기타 매체에 노출되는 행위

3. 역에 손님을 모으는 유휴 직원이 있습니다.

4. 역의 운영 질서가 무질서하고 역이 더럽고 지저분합니다.

5. 열차가 관할 구역 내에서 출발하지 않습니다.

6. 역내 질서 유지에 실패하고, 반복적인 단속과 청소에도 불구하고 기대했던 목표를 달성하지 못한 경우

7. 역 직원이 직무를 완수하지 못하고 발견된 문제를 처리하지 않거나 부적절하게 처리하여 역 및 차량 소유자의 이익에 큰 손실을 초래한 경우;

8. 역무원이 회사 및 역의 관련 규정 및 제도를 준수하지 않고 상황이 심각한 경우

9. 필요에 따라 전세 버스 및 초과근무 이용권을 발급, 검토 및 작성하지 않은 경우.

10. 자신의 지위를 이용하여 뇌물을 주거나 받거나, 개인적인 이익을 추구하거나, 대중에게 해를 끼치거나, 승객을 곤란하게 하거나 갈취하는 사람은 매번 벌금이 부과됩니다.

제62조: 중대한 상황을 발견, 신고하고 중대한 손실을 복구한 사람에게는 1인당 100위안을 지급한다.

제63조: 불법적인 요소와 현상에 맞서 싸우고 특히 뛰어난 성과를 낸 사람에게는 1인당 100위안을 포상한다.

제64조: 좋은 의견과 제안을 제출하여 단위에서 채택한 자에게는 50위안을 포상한다.

제 65조: 회사에 회복을 가져오거나 상당한 손실을 초래하는 기타 행위는 적절한 보상과 처벌을 받아야 합니다.

제66조 본 조치의 조항을 위반할 경우 회사는 처벌을 받게 되며 이에 불복하는 경우 본사 운송 관리 부서의 판결을 받게 됩니다.

제7장 보충 조항

제67조 본 법안을 수정하고 해석할 권리는 회사에 속하며, 산하 단위는 본 법안에 기초하여 시행 세부 사항을 제정할 수 있습니다.

제68조 원래의 교통관리방법과 그 보충규정이 본 방법과 상충되는 경우에는 본 방법을 우선한다.

제69조: 이 조치는 회사가 제7차 제1차 노동조합대회에서 채택한 후 시행된다.

***Auto Transport Co., Ltd.의 Cili 지점

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