노인악보다 더 싸다, 오링 홍광 미니EV 체험: 도시여행신기

많은 업계 인사들이 자주 브랜드에 대해 논의하고 있는 것처럼 언제 테슬라 모델보다 더 많이 팔리는 차종을 가질 수 있을까? 3 의 새로운 에너지차가 태어났을 때, 오링? 홍광 미니? EV 횡공이 출세하여 출시 후 판매량이 줄곧 높아졌다. 165438+ 10 월 판매량이 3 만 대를 돌파하며 국내 유일의 월 판매량이 3 만 대를 돌파한 신에너지 자동차가 되었다. 3 멀리 뒤떨어지다.

Wuling Hongguang MINI 는 가격이나 포지셔닝에서 사실입니까? EV 와 차종? 3 그것과는 거리가 멀지만, 현재 국내 사용자의 요구에 부합하는 기종이다. 오링 홍광 미니? EV 는 포지셔닝이 정확할 뿐만 아니라 충분히 싸다. 가격은 2 만 88 ~ 3 만 8800 원, 심지어 소도시에서 흔히 볼 수 있는 노인들 음악 (저속 전동차) 보다 더 싸다. 이렇게 우수한 판매량이 있다는 것도 사실 도리에 맞다.

현재, Wuling Hongguang MINI EV 는 쉬운 유형, 자유로운 유형 및 편안한 유형의 세 가지 모델을 제공합니다. 그 중 2 만 8800 위안의 NEDC 항속 마일리지는120KM 입니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 이를 바탕으로 3 만 2800 위안의 무료차종은 전액대시보드와 수동 에어컨을 업그레이드했고, 항속 마일리지는 변하지 않았다. 3 만 8800 명이 NEDC 수명 마일리지를 170km 로 올렸고, 나머지 구성은 변하지 않았습니다.

이런 소형차 체험의 향락은 전계에서 가장 높은 차종이다. 이 잘 팔리는 오링 브랜드 전동차의 특별한 점은 무엇입니까? 트럼펫 차는 다음에 여러분에게 답을 알려드립니다.

외관, Wuling Hongguang 미니? 언뜻 보면 EV 는 매우' K 차' 라는 느낌을 준다. 앞부분은 오링 가족 디자인 스타일로 오링 홍광 S 와 매우 유사하며, 그을린 좁은 현수막형 그릴이 양쪽 대등에 연결되어 있어 시각적인 일체감이 넘친다. 아래 포위는 관통식 공기 흡입구를 사용하며, 양쪽에는 안개등이 장착되어 있다.

이 등급의 대등조는 놀라지 않았다. 원근광일체형 램프 그릇 디자인, 렌즈 없음, 회전등도 전통적인 할로겐 전구 스타일입니다.

충전 인터페이스는 앞얼굴 오링 로고의 위치를 숨기지만 모든 차종은 빠른 충전을 지원하지 않습니다. 120km 배터리 충전 시간 6.5 시간, 170km 배터리 충전 시간 9 시간.

측면, 오링 홍광 미니? EV 의 외형은 더욱 스타일리시하고, 공중부양식 지붕 디자인으로 층감이 더욱 선명하다.

모든 차종은 145/70 을 갖추고 있습니까? R 12 타이어, 오링 홍광미니? EV 의 크기는 크지 않지만, 이 사이즈의 타이어는 오링 홍광미니에 놓여 있나요? 전동차는 여전히 좀 작다.

꼬리 모양은 앞얼굴과 호응하며 미등 그룹은 직사각형 디자인으로 내부 구조가 비교적 간결하다. 블랙 트림 패널로 연결해도 통일감이 강합니다. 꼬리에는 후진 레이더가 장착되어 있지만 모든 후진 영상을 제공하지는 않는다.

사이즈로 볼 때, 오링 홍광미니? EV 가로세로는 각각 2917/1493/1621mm 이고 베이는1mm 입니다

인테리어 방면에서 우리는 당연히 이 등급의 차종이 어떤 호화감을 기대할 수 없다. 센터 콘솔은 기본적으로 단단한 플라스틱을 사용하고 좌석은 짜임 재료를 사용합니다.

더블 핸들도 플라스틱 소재로 다기능 버튼이 없어 촉감이 뻣뻣합니다. 게이지는 전액정소재이지만 UI 는 디자인감이 없어 표시효과도 정교하지 않다. 다른 말로 하자면, 우리는 왜 이 가격 모델에 대해 너무 까다롭게 행동해야 하는가?

주의할 점은 오링 홍광미니? 전체 EV 시스템에는 중앙 제어 화면이 없습니다. 4S 매장에서 실제 촬영한 소형차 버전은 제 3 자 컨트롤화면이 단독으로 장착돼 인테리어의' 기술감' 을 크게 높였지만 이 컨트롤스크린은 에어컨 온도 표시 영역을 막았다.

수동 에어컨이지만 기능이 풍부해 4 가지 바람 저항 조절을 제공하고 5 가지 드라이어 모드를 지원합니다. 또 뒷줄 승객을 돌보기 위해 a 필러 부분에는 에어컨 배출구도 제공됩니다.

천장도 방추로 짜여져 있고, 차양판도 없는 것은 아니지만 화장경은 안 됩니다.

앞줄 좌석은 일체형 운동 스타일로 충전재가 부드럽지 않고 소포성이 좋지 않아 목에 대한 지지가 제대로 되지 않아 편안한 앉은 자세를 찾기가 어렵다.

변속 레버에 손잡이 디자인을 적용해 변속 감각이 너무 거칠지 않고 핸드 브레이크는 전통적인 기계 설계다.

앞좌석보다 뒷좌석의 충전재가 더 두껍지만 등받이가 곧고, 머리베개가 없고, 다리 공간도 늘어나 장시간 타기에 적합하지 않으며, 가끔 비상용으로도 문제가 없다.

그러나 크기 문제로 인해 Wuling Hongguang 미니? EV 뒷좌석이 열리고 트렁크의 여유 공간이 매우 작아 일반 배낭이라도 내려놓기 어렵다. 하지만 뒷줄 과제물을 내려놓은 후에도 트렁크 공간은 꽤 볼만하다. 일상적인 쇼핑 수요를 충족시키는 것은 문제없다.

동기 부여, Wuling Hongguang 미니? 모든 EV 시스템에는 27 마력 모터, 최고 토크 85n·m； 이 장착되어 있습니다. 하지만 정비질량은 705kg( 120km 항속판은 665kg) 에 불과하기 때문에 차체 운전에 문제가 없다.

운전 체험 방면에서 단독 운전의 경우 오링 홍광미니? EV 는 뛰어난 동력감을 가지고 있다. 모터의 뛰어난 토크로 시작 가속이 가벼워 시속 60km/h 에 도달할 때까지 동력이 지연되지 않지만 60km/h 를 넘으면 속도가 빨라지는 느낌이 매우 세서' 액셀러레이터' 를 깊이 밟아도 큰 효과가 없다.

하지만 제 생각에는 시속 60km 로 시내운전에 충분합니다. 결국, 이것은 단지 일상적인 쇼핑 카트일 뿐, 너무 많은 전기가 필요하지 않다.

물론, 네 명의 승객이 가득 차면, 동감은 어느 정도 낮아지고, 시작은 그렇게 가벼워지지 않을 것이다. 또한, Wuling 홍광 미니? EV 는 선택적 운동 운전 모드를 제공합니다. 이 모드에서는 동력 응답이 더 적극적이고 운동 에너지 회수가 더 커져서 액셀러레이터를 놓으면 차체가 약간 끌려가는 느낌이 듭니다.

EPS 전동력 시스템 덕분에 스티어링 휠이 가볍고 여성 사용자에게 친숙합니다. 또한 무게 중심이 낮기 때문에 가끔 선회폭이 큰 경우 차체의 안정성도 충분히 우수하다.

편안함 측면에서 좌석이 비교적 단단하고 소포성이 좋지 않아 탑승감이 좋지 않습니다. 또한 필자에게 매달리는 느낌은 비교적 딱딱하다. 특히 감속대가 너무 많을 때는 더욱 그렇다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언)

요약:

Wuling Hongguang 미니의 경우? EV 는 일상적인 대보나 시내 통근에 적합하다고 생각하는 차입니다. 작은 차체 사이즈도 신차의 회전, 회전, 주차를 매우 편리하게 한다. 빠른 충전은 지원하지 않고 충전에 대한 요구도 높지 않지만, 전선판이 있으면 하룻밤 사이에' 피투성이' 가 된다.

차종은 선택이 편리하다. 걷기보다는 일상용 음식만 산다면 120km 항속 무료가 더 좋은 선택이다. 저가 이형형이 더 싸긴 하지만 여름에는 에어컨이 없으면 더 불편할 거예요.

대도시 통근에 사용하면 170km 항속 마일리지가 더 적합할 것이다. 결국 120km 의 NEDC 수명 마일리지는 실제 사용시 크게 할인될 것입니다. 에어컨이나 난방의 에너지 소비를 계산하면 통근 거리가 더 먼 항속 마일리지가 줄어드는 것처럼 보이며 더 긴 버전을 선택하는 것이 더 안전할 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.