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20 18 순수 전동차는 어떻게 충전합니까?
20 18 순수 전기 자동차 충전 방법: 충전 장비
모터의 추진력은 차에 충전된 배터리나 기타 에너지 저장 장치에서 나온다. 대부분의 자동차는 모터에 의해 직접 구동된다. 어떤 자동차는 엔진 선실에 놓기도 하고, 어떤 자동차는 바퀴를 직접 네 개의 모터의 회전자로 사용한다. 어려움은 에너지 저장 기술에 있다.
모터 자체의 추진력은 대기를 오염시키는 유해 가스를 배출하지 않는다. 소비된 전기를 발전소 배출로 전환해도 황과 미립물 이외의 오염물질도 눈에 띄게 줄어든다.
전기자동차는 야간에 전력 사용량이 낮을 때 남은 전기를 최대한 활용해 충전할 수 있어 발전 설비를 주야로 최대한 활용할 수 있어 경제적 효과를 크게 높일 수 있다. 바로 이러한 장점들이 전기자동차의 연구와 응용을 자동차 공업의 가장 중요한 구성 요소 중 하나로 만들었다. Ldquo 핫스팟 및 amp; Rdquo.
휴대전화 충전과 비슷한 ICM 계단파 6 단 충전으로 탈황 효과가 좋습니다. 먼저 배터리를 시동한 다음 정비와 충전을 잘 할 수 있다. 타이밍, 전체 경보, 컴퓨터 빠른 충전, 비밀번호 조정, 전압 자체 식별, 다중 보호, 4 방향 출력 등의 기능을 갖추고 있습니다. 범용 출력 인터페이스를 통해 모든 전기 자동차를 빠르게 충전할 수 있습니다. 쇼핑몰, 슈퍼마켓, 병원, 주차장, 동네 입구, 길가식당 등 공공장소.
자동차 충전 네트워크의 건설 모드와 충전 시설의 보급 과정에서 시급히 해결해야 할 문제는 충전 서비스 네트워크의 배치이다. 전력 부서는 기존 주차 시설에 의존하여 지역 조건에 따라 마이크로망, 분산, 일체화 충전식 전기능 충전소를 건설하여 충전 모드의 두 가지 단점을 방지할 수 있습니다. 하나는 충전 시간이 길고, 다른 하나는 주차 환경이 제한되어 있다는 것입니다.
요금 기준 개발 및 분쟁;
200 1 10, 미국과 독일의 7 개 주요 자동차 회사는 아우디, BMW, 다임러, 포드, 일반, 포르쉐, 대중과 같은 전동차의 충전 소켓 사양을 통일하려고 한다고 발표했습니다. 이후 미국 자동차 엔지니어 협회 (SAE) 는 1 차 및 2 차 충전 사양의 객관적인 요구 사항을 충족하는 플러그를 설계했다고 발표했습니다. 레벨 3 DC 빠른 충전은 15 분 안에 전동차 배터리를 가득 채울 수 있습니다. 2 차 충전의 경우 (미국 1 10V), 모델에 따라 충전 시간은 거의 4-6 시간입니다. 이 7 개 회사가 약속한 충전 콘센트 규격도 SAE J 1722 충전 사양과 유럽 IEC62 196II 2 형 소켓과 호환됩니다.
한편, 7 개 유럽 자동차 회사는 가정용 전력선 네트워크 연맹의 HomePlugGP 인터페이스 기술을 범용 전송 프로토콜로 사용하여 향후 충전을 스마트 그리드에 통합하기로 합의했다. 홈플러스 전력선 연합은 반도체 회사, 공공시설 회사, 마케팅 회사 및 기타 회사로 구성되어 있습니다. 회원은 씨스코, 프랑스 텔레콤, 중국 화웨이와 같은 다양한 국제 회사를 포함한다. 이들 회사는 전력 네트워크와 연결을 개선하기 위해 신기술과 응용을 개발, 생산 및 보급하고 있다.
Chademo 표준 DC 급속 충전소는 30 분 이내에 80% 까지 충전할 수 있습니다. 이런 빠른 충전장치는 일반 2 차 충전말뚝보다 훨씬 인기가 있지만, 운행을 위해서는 전기망의 순간 전력이 50kW 에 달해야 한다는 우려가 있다. 따라서 Chademo 표준 DC 급속 충전은 일반 가정 충전의 제외 방법이 아닙니다. SAE 충전 사양은 HomePlugGP 기술을 통해 가정용 전기를 합리적으로 분배하여 가전제품이 방해를 받지 않도록 합니다. 무선 에너지 전송 기술은 무선 기술을 이용하여 전기를 전송하는 기술이며, 각국은 기본적으로 이런 무선 충전 장치를 개발하고 있다.
20 18 순수 전기 자동차 충전 방법: 기술 원리
그리고 모터 조절 시스템.
순수 전기 자동차는 연료 엔진을 모터로 대체하고, 연료 엔진은 모터에 의해 구동되며, 자동 변속기는 없다. 자동 변속기에 비해 모터 구조는 간단하고, 기술은 성숙하며, 운행은 믿을 만하다.
전통적인 내연 기관은 고효율 토크의 회전 속도를 매우 좁은 범위로 제한할 수 있습니다. 이것이 전통적인 내연 기관 자동차가 거대하고 복잡한 전동 매커니즘을 필요로 하는 이유입니다. 모터는 상당히 넓은 회전 속도 범위 내에서 토크를 효율적으로 생성할 수 있으며, 순수 전동차 주행 중에는 기어와 전동장치가 필요하지 않으며 조작이 쉽고 소음이 적습니다.
하이브리드 자동차에 비해 순수 전기 자동차는 단일 전기 에너지를 사용하며, 전기 제어 시스템은 차 안의 기계 전동 시스템을 크게 줄이고 구조를 단순화하며 기계 부품 마찰로 인한 에너지 손실과 소음을 줄여 빈 차 안의 공간과 무게를 절약한다.
모터 구동 조절 시스템은 새로운 에너지 자동차 구동의 핵심 집행 기관이다. 구동 모터 및 조정 시스템은 새로운 에너지 자동차의 핵심 구성 요소 (배터리, 모터 및 전기 제어) 중 하나이며, 구동 특성에 따라 자동차 주행의 핵심 성능 지표가 결정되며 전기 자동차의 중요한 구성 요소입니다. 전기 자동차의 연료 전지 자동차 FCV, 하이브리드 자동차 HEV 및 순수 전기 자동차 EV 는 기본적으로 바퀴를 구동하는 모터가 필요합니다. 적절한 모터를 선택하는 것은 각종 전동차의 가격 대비 성능을 높이는 중요한 요소이다. 따라서 차량 성능 요구 사항을 동시에 충족하고 내구성, 저비용, 고효율 등의 특징을 갖춘 모터 구동 방식을 개발하거나 개선하는 것이 매우 중요합니다.
순수 전기 자동차 파워 배터리
동력 배터리는 전기 자동차의 핵심 기술로 전기 자동차의 지속적인 주행과 비용을 결정한다.
1) 순수 전기 자동차 용 전원 배터리
전기 자동차 배터리 기능 지표 및 경제 지표는 다음과 같습니다. (1) 안전계수 (2) 비 에너지; (3) 특정 권한; (4) 생활 (5) 유통 가격; (6) 에너지 변환 효율. 이러한 요소들은 전기 자동차의 적용 가능성과 합리성을 직접적으로 결정한다.
2) 수퍼 커패시터
수퍼 콘덴서의 장점은 질량전력보다 높고, 순환수명이 길며, 단점은 질량전력보다 낮고, 구매가격이 높다는 것이다. 하지만 사이클 수명은 50 만 ~ 654.38+0 만 회에 달하며, 단일 사이클 가격은 높지 않다. 납산 배터리, 에너지 리튬 이온 배터리와 병행하여 우수한 전원 시스템을 구성할 수 있습니다.
3) 납산 배터리
납산 축전지 생산 기술은 성숙하고, 안전계수가 좋고, 가격이 저렴하며, 폐전지는 재활용하기 쉽다. 최근 몇 년 동안 신기술을 통해 에너지보다 낮고, 순환수명이 짧고, 충전할 때 시큼한 안개가 생기고, 생산 중 납오염이 있을 수 있다는 단점을 극복하고, 각종 지표가 크게 높아져 전기자동운전차와 전기오토바이의 전원으로 더 잘 작동할 수 있을 뿐만 아니라 전기자동차에서도 좋은 역할을 할 수 있다.
4) 리튬 철 인산염을 양극으로 하는 리튬 이온 배터리.
탄소를 음극으로, 인산 철리튬을 정극으로 하는 리튬 배터리의 종합 성능은 좋다. 안전계수가 높고, 값비싼 원료가 없고, 파괴성이 없는 원소로, 순환수명이 2000 회에 달할 수 있어 전도율이 낮은 단점을 극복했다. 에너지 배터리 질량은 에너지보다 120Wh/kg 에 달하며 수퍼 커패시턴스와 병렬로 사용하여 통합 전원을 구성할 수 있습니다. 동적 모델의 비질량 에너지도 70~80Wh/kg 에 있어 병렬 수퍼 콘덴서 없이 단독으로 사용할 수 있습니다.
5) 리튬 티타 네이트를 음극으로 사용하는 리튬 이온 배터리
티타늄산 리튬은 충전 방전 과정에서 볼륨 변화가 매우 작아 모터 매커니즘의 안정성과 배터리의 긴 수명을 보장합니다. 티타 네이트 리튬 전극은 극 위치 (Li+/Li 전극보다 1.5V 높음) 가 높으며, 배터리 충전 시 리튬 수지가 생성되지 않아 배터리의 높은 안전률을 보장합니다. 하지만 티타늄산 리튬 전극의 전위가 높기 때문에 전극 전위가 높은 브롬산 리튬 양극과 짝을 지어도 배터리 전압은 2.2V 정도밖에 되지 않기 때문에 배터리의 비에너지는 50~60Wh/kg 정도밖에 되지 않는다. 그럼에도 불구하고 이 배터리의 두드러진 장점은 안전계수가 높고 수명이 길며 다른 배터리와 비교할 수 없는 장점이다.
20 18 순수 전동차는 어떻게 충전합니까? 빠른 충전과 느린 충전의 차이점은 무엇입니까?
빠른 충전은 대용량 DC 충전으로 30 분 동안 80% 의 배터리 용량을 채울 수 있고, 느린 충전은 AC 충전으로 충전하는 데 6-8 시간이 걸립니다.
전기 자동차 충전 솔루션 분야에서 빠른 충전은 일반적으로 충전을 의미합니다. 대부분의 충전 전압은 기본적으로 배터리 전압보다 큽니다. 휴대폰 배터리 공칭 전압이 3.7V 이고 휴대폰 배터리 직접 충전 전압이 4.2V 가 더 많습니다. 예를 들어 비아디진의 배터리 전압이 400V 를 넘으면 충전 전압이 500v 를 초과하고 대부분의 전류는 전원 배터리의 성능에 따라/kloc 에 있을 수 있습니다 진의 전력은 13KWH 이므로 충전전류는 32.5AA 여야 합니다. 즉, 빠른 충전전력은 약 p=ui=500v*32.5a= 16.25kw 입니다.
느린 충전이란 집에 꽂힌 220V AC 소켓에 충전하는 것을 말합니다. 배터리가 AC 충전을 받을 수 없기 때문입니다. 따라서 먼저 220 볼트 AC 를 DC 로 변환한 다음 500 볼트 DC 와 같은 배터리 충전 전압으로 올리고 500 볼트 DC 로 배터리를 충전합니다. 대부분의 가정용 220V AC 콘센트는 10A 및 16A 이므로 보안상의 이유로 천천히 충전되는 충전 전류는 10A 보다 작습니다. 10A 표준에 따르면 느린 충전 최대 충전 전력은 약 p = UI = 220v * 10a = 2.2kw 입니다. 16.25KW 가 2.2kw 보다 훨씬 크기 때문입니다
전기 자동차의 충전 속도는 충전기 전력, 배터리 충전 특성 및 온도와 밀접한 관련이 있습니다. 현재의 배터리 기술 수준으로는 빠른 충전에도 30 분이 걸려야 80% 의 배터리 용량을 충전할 수 있다. 80% 이후에는 배터리 안전을 위해 충전 전류를 낮춰야 하며 100% 로 충전하는 데 시간이 오래 걸린다. 또 겨울철 기온이 낮으면 배터리 충전 전류를 낮춰야 하므로 충전 시간이 길어진다.
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