물류사업은 어떻게 하나요? 자세히 답변해주세요! 감사해요!

요즘 신문에 물류라는 단어가 자주 등장하며 거의 '수익원'과 동의어가 됐다. 중국 시장의 개방과 WTO 가입으로 인해 중국 경제와 세계 경제의 통합이 불가피해졌습니다. 중국에서는 현대 기업 경쟁의 결과로 제조 기업과 상업 기업 모두 낮은 이윤 시대에 진입했으며 제품의 비용과 이윤도 매우 투명해졌습니다. 이제 기업 간 경쟁은 기술과 인재뿐 아니라 물류와 공급망에서도 벌어지고 있습니다. 왜냐하면 현대 물류는 국민 경제의 신흥 서비스 부문으로서 오늘날의 급속한 경제 발전에서 '제3의 이윤원'이 되었으며 기업이 비용을 절감하고 경쟁 우위를 확보하는 중요한 채널이기 때문입니다. 그러나 역사적 이유와 기업 자체 시스템의 제약으로 인해 많은 기업에서는 물류 관리를 구현하거나 전환할 수 없습니다.

기업물류 구현의 문제점과 근본원인

우선 국내 현대물류산업의 뒤늦은 발전으로 인해 개념과 기술이 상대적으로 낙후되어 있고 기업은 "크고 포괄적"과 "소" "모두"의 이념적 영향은 여전히 ​​매우 심각하여 기업의 전문화 수준이 낮고 기업 물류 관리에 대한 이해가 부족하여 생산 비용에서 유통 비용이 차지하는 비율이 남아 있습니다. 높은. 현대 물류는 인적, 재정적, 물적 및 기타 자원을 합리적으로 할당하여 기업이 고속으로 운영할 수 있도록 지원함으로써 수익 증대, 지출 감소 및 효율성 증대라는 목적을 달성합니다. 우리나라의 많은 기업은 오랫동안 생산과 판매에 주력해 왔으며 물류 관리도 비교적 광범위합니다. 많은 지역과 관할 당국도 물류관리가 시장순환과 경제번영에 미치는 중요한 역할을 충분히 깨닫지 못하여 우리나라의 물류관리가 판매관리에 크게 뒤처져 있으며, 이는 국제 및 기업의 경쟁에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 국내 시장.

둘째, 물류개혁의 강도가 부족하여 불완전한 개혁으로 이어진다. 많은 기업, 특히 중소기업은 현재의 경제적 이익을 방해할 것을 두려워하여 개혁과 혁신에 소극적입니다. 국내 중소기업은 상대적으로 약하고 정부 및 고객과 다양하고 복잡한 경제적 관계를 맺고 있기 때문에 물류 혁신의 시행은 기존의 특정 갈등을 심화시킬 수밖에 없습니다. 기업은 물류 혁신이 설정된 목표를 달성하지 못할 뿐만 아니라 기업의 발전을 방해할 것이라는 두려움 때문에 물류 혁신을 수행하기를 꺼립니다. 이러한 이유로 인해 중소기업에서는 물류 혁신을 수행할 수 없습니다.

셋째, 많은 전문 물류 회사가 제공하는 서비스는 증가하는 기업의 물류 수요를 충족시킬 수 없으며 중국 기업에 서비스를 제공할 충분한 역량도 없습니다. 현재 우리나라의 제3자 물류시장에서는 생산업체에 종합적인 물류서비스를 제공할 수 있는 물류업체가 아직 극소수입니다. 국내 전문 제3자 물류회사는 주로 원래의 대규모 국가 창고 및 운송 회사와 중외 합자 회사 및 개인 기업의 일부입니다. 일부 기업을 제외하고 대부분의 물류기업의 기술 장비와 관리 방식은 아직 상대적으로 낙후되어 있고 서비스 네트워크와 정보 시스템도 불완전하여 물류 서비스의 정확성과 적시성에 큰 영향을 미칩니다. 대부분의 기업은 사용자 지시 및 요구 사항에 따라 단일 기능의 운송, 보관 및 유통에만 수동적으로 참여합니다. 물류 계획, 조직 및 공급망의 전체 프로세스 관리를 제공할 수 있는 기업은 거의 없으므로 물류에 대한 부가가치가 거의 없습니다. 더 중요한 것은 현대 물류 운영과 물류 관리에 능숙한 종합적인 전문가가 부족하다는 것입니다. 직원의 질이 낮고 서비스 인식이 부족하며 시장 개발에 대한 주도권이 부족합니다.

넷째, 물류가 대중화되면서 많은 기업들이 전통적인 '대규모 종합, 소규모 종합' 사업 개발 모델의 영향을 받아 상대적으로 완전한 물류 창고, 운송 시스템을 구축했습니다. 판매 시스템으로 인해 건설 비용의 중복이 많이 추가됩니다.

기업이 물류관리를 올바르게 실행하는 방법

물류관리를 올바르게 실행하는 전략에 대해서는 많은 기업이 다양한 방법을 갖고 있지만 일반적으로 그 성과를 인정받고 있습니다. 예를 들어, 하이얼 그룹은 국제화 전략에서 출발하여 전사적 자원 관리 이론을 지침으로 삼아 물류 재편을 실시함으로써 물류 역량을 하이얼의 중요한 핵심 경쟁력으로 삼고 고객에게 최고의 부가가치 서비스를 제공하는 전략을 달성합니다. 총 물류 비용이 가장 낮습니다. Procter & Gamble 및 Siemens와 같은 다국적 기업은 우리나라의 일부 전문 물류 회사를 물류 대리인으로 선택합니다. 해외 경험으로 볼 때 월풀사와 같은 전통적인 기업은 물류관리 문제를 제3자 물류업체에 위탁해 해결한다. Amazon과 같은 전자상거래 회사는 물류 시스템이 서비스 약속을 이행하도록 노력합니다. 아마존은 일반적인 인터넷 기업으로서 사업 초기에는 자체적인 물적 기반이 없었기 때문에 항상 보관과 유통을 제3자 권력에 의존했습니다. 사업이 확장되고 회사의 힘이 커지면서 아마존은 대형 창고 센터 등 자체 물리적 지원 인프라를 구축하기 시작했습니다. 하지만 'Door-to-Door' 배송에 관해서 아마존은 항상 아웃소싱을 고집해 왔습니다. 'Door to Door' 배송은 점차적으로 커버해야 할 매우 복잡한 사업이기 때문입니다. Amazon이 이 작업을 자체적으로 수행하는 것은 비용 효율적이지 않습니다. 자체 운영 물류든 아웃소싱 물류든 경계가 엄격하지 않으며, 대부분의 경우 기업 물류 유통은 두 가지 전략을 결합한 것입니다. 우리나라 대부분의 기업은 어떤 선택을 하든 기존 물류 시스템의 통합, 개선 또는 구조 조정에 직면하고 있습니다.

1. 기업 발전에서 물류 전략의 역할에 주목하세요.

실습을 통해 물류 관리 강화는 기업이 내부에서 이익을 찾는 효과적인 방법이자 기업의 대외 경쟁력 강화를 위한 시급한 요구 사항이기도 함을 보여줍니다.

시장 상황으로 볼 때 중국 기업의 물류 관리는 외국에 비해 훨씬 뒤떨어져 있으며 일부 전문 물류 기업의 서비스 역량은 시장 경제 발전의 수요를 충족시킬 수 없습니다. 외국 다국적 물류 기업이 중국 시장에 진출함에 따라 이들의 성숙한 현대 물류 관리 시스템은 분명한 이점을 갖고 있습니다. 중국 기업이 현대 물류 시스템을 구축하는 것이 매우 시급합니다.

2. 합리적인 물류 관리 시스템을 선택하고 회사 자체의 발전 경로를 열어보세요.

경제의 글로벌화가 진행되면서 많은 기업들이 지역별 특수성을 처리하거나 운송 및 운송과 동시에 내부적으로 주문 접수, 재고 관리, 예측 등의 업무를 제3자에게 맡기는 경향이 있습니다. 창고 및 통신 서비스는 제3자에게 아웃소싱됩니다. 중소기업은 자체적으로 요구사항을 충족할 만큼 충분한 기술이나 재원이 없고, 대기업은 해야하는 일을 모두 할 시간이나 전문지식이 없기 때문이다. 경쟁에서 우위를 확보하려는 기업은 협력을 위해 외부를 찾아야 합니다. 이 모든 작업에는 타사 공급자가 필요합니다. 대기업은 자체 유통망을 구축하는 것보다 전문물류를 통해 시장 유통을 함으로써 비용을 5분의 1 정도 절감할 수 있다고 한다. 단일 기업의 경우 반복적인 건설을 피하고 자원 배분을 최적화하며 사회적 비용을 크게 절감하므로 사회 전체에 대한 기업의 경쟁력이 크게 향상될 수 있습니다. 서구 선진국에서는 현대 물류의 발전으로 인해 많은 제조업체가 '창고 없는 운영'을 달성했습니다. 공장은 생산만 담당하고, 매장은 판매만 담당합니다. 원자재 조달, 완제품 운송, 상품 유통까지 모두 물류회사가 담당하므로 생산자와 운영자는 개선에 집중할 수 있습니다. 제품과 서비스의 품질을 높이고 안목 있는 소비자의 취향을 충족시킵니다.

3. 물류 변혁을 가속화하는 과정에서 체계화와 정보화 요구 사항도 특히 중요합니다.

과거에는 샤먼스와이어 코카콜라의 마케팅부서와 공급망부서(생산, 조달, 보관, 운송 등) 간 정보소통이 원활하지 않아 수급 단절이 있었던 바 있다. 콜라 회사는 물론 공급망의 다양한 부서 간, 높은 비용 등이 회사의 시장 점유율 향상과 이익 목표 달성에 어느 정도 영향을 미쳤습니다. 스와이어퍼시픽은 체계적이고 정보화된 관리를 달성하고 효율성을 향상하며 비용을 절감하기 위해 수요 및 운영 계획 프로젝트를 특별히 수립하고 해당 실행 부서를 추가한 후 공급망 모델에 따라 관련 부서를 개편하고 운영을 개편했습니다. 공급망 운영 관리를 강화하고 관련 부서 간 정보 소통을 촉진합니다. 전환 후 Swire의 제품 재고 일수는 40일 이상에서 10일 이상으로 단축되었으며, 월 평균 재고 점유액은 300만 위안 이상 감소했습니다.

4. 중소기업의 경우 다른 중소기업과 전략적 제휴를 맺는 것도 효율적인 방법이다.

물류 얼라이언스는 제3자 물류조직을 핵심으로 하는 집중적인 물류 파트너십으로, 다수의 중소기업이 서로 신뢰하고, 위험을 부담하지 않으며, 가장 많은 것을 공유하는 계약이다. 이익. 기업 경제적 이익의 관점에서 볼 때, 많은 중소기업은 물류 전략적 제휴를 통해 집중적으로 운영하여 기업 물류 비용을 절감할 수 있습니다. 사회적 이익의 관점에서 볼 때, 제3자 물류 조직을 리더로 활용하고 전반적인 계획과 통일된 구현을 통해 사회 물류 과정에서 노동의 중복이 줄어듭니다. 물론 서로 다른 상품의 물류 과정은 공간적으로 모순될 뿐만 아니라 시간적으로도 다를 수 있습니다. 기업은 제3자 물류기관의 집중적인 처리를 통해 이러한 모순과 차이점을 해결할 수 있습니다. 또한, 제휴를 통해 위험과 불확실성을 줄이고, 제3자 물류기관으로부터 과잉 물류 역량과 강력한 물류 관리 역량을 확보할 수도 있습니다.

요컨대, 생산 및 판매 비용이 상대적으로 완벽하게 통제될 때 과학적인 물류 관리의 구현은 비용을 절감하고 효율성을 향상시키는 가장 중요한 방법 중 하나가 되었으며, 제조 및 상업적 이익에 따른 비용 절감 및 효율성 향상을 위한 "제3의 수익원"입니다. 관련 전문가들은 물류관리가 기업과 제품의 경쟁력을 높이는 마지막 분야이자, 21세기 기업 간 경쟁의 주요 위치 중 하나라고 지적하기도 했다. 그러나 회사마다 물류 방식이 다르므로 각 회사는 자체 개발에 적합한 경로를 선택해야 합니다. 기업은 이 문제를 심각하게 받아들여야 합니다.

물류를 수행하는 방법:

우선 국내 현대 물류 산업의 뒤늦은 발전으로 인해 개념과 기술이 상대적으로 낙후되어 있고 기업이 "대규모 및 포괄적"입니다. '작고 포괄적' 이념적 영향이 여전히 매우 심각하여 기업의 전문화 수준이 낮고 기업 물류 관리에 대한 이해가 부족하여 생산비에서 유통 비용이 차지하는 비율이 높게 유지됩니다. 현대 물류는 인적, 재정적, 물적 및 기타 자원을 합리적으로 할당하여 기업이 고속으로 운영할 수 있도록 지원함으로써 수익 증대, 지출 감소 및 효율성 증대라는 목적을 달성합니다. 우리나라의 많은 기업은 오랫동안 생산과 판매에 주력해 왔으며 물류 관리도 비교적 광범위합니다. 많은 지역과 관할 당국도 물류관리가 시장순환과 경제적 번영에 미치는 중요한 역할을 제대로 인식하지 못하고 있으며, 이는 우리나라의 물류관리가 판매관리에 뒤처지는 결과를 가져왔고, 이는 국제 기업의 경쟁에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그리고 국내 시장.

둘째, 물류개혁의 강도가 부족하여 불완전한 개혁으로 이어진다. 많은 기업, 특히 중소기업은 현재의 경제적 이익을 방해할 것을 두려워하여 개혁과 혁신에 소극적입니다. 국내 중소기업은 상대적으로 약하고 정부 및 고객과 다양하고 복잡한 경제적 관계를 맺고 있기 때문에 물류 혁신의 시행은 기존의 특정 갈등을 심화시킬 수밖에 없습니다. 기업은 물류 혁신이 설정된 목표를 달성하지 못할 뿐만 아니라 기업의 발전을 방해할 것이라는 두려움 때문에 물류 혁신을 수행하기를 꺼립니다. 이러한 이유로 인해 중소기업에서는 물류 혁신을 수행할 수 없습니다.

셋째, 많은 전문 물류 회사가 제공하는 서비스는 증가하는 기업의 물류 수요를 충족시킬 수 없으며 중국 기업에 서비스를 제공할 충분한 역량도 없습니다. 현재 우리나라의 제3자 물류시장에서는 생산업체에 종합적인 물류서비스를 제공할 수 있는 물류업체가 아직 극소수입니다. 국내 전문 제3자 물류회사는 주로 원래의 대규모 국가 창고 및 운송 회사와 중외 합자 회사 및 개인 기업의 일부입니다. 일부 기업을 제외하고 대부분의 물류기업의 기술 장비와 관리 방식은 아직 상대적으로 낙후되어 있고 서비스 네트워크와 정보 시스템도 불완전하여 물류 서비스의 정확성과 적시성에 큰 영향을 미칩니다. 대부분의 기업은 사용자 지시 및 요구 사항에 따라 단일 기능의 운송, 보관 및 유통에만 수동적으로 참여합니다. 물류 계획, 조직 및 공급망의 전체 프로세스 관리를 제공할 수 있는 기업은 거의 없으므로 물류에 대한 부가가치가 거의 없습니다. 더 중요한 것은 현대 물류 운영과 물류 관리에 능숙한 종합적인 전문가가 부족하다는 것입니다. 직원의 질이 낮고 서비스 인식이 부족하며 시장 개발에 대한 주도권이 부족합니다.

넷째, 물류가 대중화되면서 많은 기업들이 전통적인 '대규모 종합, 소규모 종합' 사업 개발 모델의 영향을 받아 상대적으로 완전한 물류 창고, 운송 시스템을 구축했습니다. 판매 시스템으로 인해 건설 비용의 중복이 많이 추가됩니다.

기업이 물류관리를 올바르게 실행하는 방법

물류관리를 올바르게 실행하는 전략에 대해서는 많은 기업이 다양한 방법을 갖고 있지만 일반적으로 그 성과를 인정받고 있습니다. 예를 들어, 하이얼 그룹은 국제화 전략에서 출발하여 전사적 자원 관리 이론을 지침으로 삼아 물류 재편을 실시함으로써 물류 역량을 하이얼의 중요한 핵심 경쟁력으로 삼고 고객에게 최고의 부가가치 서비스를 제공하는 전략을 달성합니다. 총 물류 비용이 가장 낮습니다. Procter & Gamble, Siemens 등 다국적 기업은 우리나라의 일부 전문 물류 회사를 물류 대리점으로 선택합니다. 해외 경험으로 볼 때 월풀사와 같은 전통적인 기업은 물류관리 문제를 제3자 물류업체에 위탁해 해결한다. Amazon과 같은 전자상거래 회사는 물류 시스템이 서비스 약속을 이행하도록 노력합니다. 아마존은 일반적인 인터넷 기업으로서 사업 초기에는 자체적인 물적 기반이 없었기 때문에 항상 보관과 유통을 제3자 권력에 의존했습니다. 사업이 확장되고 회사의 힘이 커지면서 아마존은 대형 창고 센터 등 자체 물리적 지원 인프라를 구축하기 시작했습니다. 하지만 'Door-to-Door' 배송에 관해서 아마존은 항상 아웃소싱을 고집해 왔습니다. 'Door to Door' 배송은 점차적으로 포괄하고 확산시켜야 하는 매우 복잡한 사업이기 때문입니다. Amazon이 이 작업을 자체적으로 수행하는 것은 비용 효율적이지 않습니다. 자체 운영 물류든 아웃소싱 물류든 경계가 엄격하지 않으며, 대부분의 경우 기업 물류 유통은 두 가지 전략을 결합한 것입니다. 우리나라 대부분의 기업은 어떤 선택을 하든 기존 물류 시스템의 통합, 개선 또는 구조 조정에 직면하고 있습니다.

1. 기업 발전에서 물류 전략의 역할에 주목하세요.

실습을 통해 물류 관리 강화는 기업이 내부에서 이익을 찾는 효과적인 방법이자 기업의 대외 경쟁력 강화를 위한 시급한 요구 사항이기도 함을 보여줍니다. 시장 상황으로 볼 때 중국 기업의 물류 관리는 외국에 비해 훨씬 뒤떨어져 있으며 일부 전문 물류 기업의 서비스 역량은 시장 경제 발전의 수요를 충족시킬 수 없습니다. 외국 다국적 물류 기업이 중국 시장에 진출함에 따라 성숙한 현대 물류 관리 시스템은 분명한 이점을 가지고 있습니다. 중국 기업이 현대 물류 시스템을 구축하는 것은 매우 시급합니다.

2. 합리적인 물류 관리 시스템을 선택하고 회사 자체의 발전 경로를 열어보세요.

경제의 글로벌화가 진행되면서 많은 기업들이 지역별 특수성에 대응하거나 내부적으로 수주, 재고 관리, 예측 등의 업무를 제3자에게 맡기는 경향이 있습니다. 창고, 통신 및 기타 서비스는 제3자에게 아웃소싱됩니다. 중소기업은 자체적으로 요구사항을 충족할 만큼 충분한 기술이나 재원이 없고, 대기업은 해야하는 일을 모두 할 시간이나 전문지식이 없기 때문이다. 경쟁에서 우위를 확보하려는 기업은 협력을 위해 외부를 찾아야 합니다. 이 모든 작업에는 타사 공급자가 필요합니다. 대기업은 자체 유통망을 구축하는 것보다 전문물류를 통해 시장 유통을 함으로써 비용을 5분의 1 정도 절감할 수 있다고 한다. 단일 기업의 경우 반복적인 건설을 피하고 자원 배분을 최적화하며 사회적 비용을 크게 절감하므로 사회 전체에 대한 기업의 경쟁력이 크게 향상될 수 있습니다. 서구 선진국에서는 현대 물류의 발전으로 인해 많은 제조업체가 '창고 없는 운영'을 달성했습니다. 공장은 생산만 담당하고, 매장은 판매만 담당합니다. 원자재 조달, 완제품 운송, 상품 유통까지 모두 물류회사가 담당하므로 생산자와 운영자는 개선에 집중할 수 있습니다. 제품과 서비스의 품질을 높이고 안목 있는 소비자의 취향을 충족시킵니다.

3. 물류 변혁을 가속화하는 과정에서 체계화와 정보화 요구 사항도 특히 중요합니다.

과거에는 샤먼스와이어 코카콜라의 마케팅부서와 공급망부서(생산, 조달, 보관, 운송 등) 간 정보소통이 원활하지 않아 수급 단절이 있었던 바 있다. 콜라 회사는 물론 공급망의 다양한 부서 간, 높은 비용 등이 회사의 시장 점유율 향상과 이익 목표 달성에 어느 정도 영향을 미쳤습니다. 스와이어퍼시픽은 체계적이고 정보화된 관리를 달성하고 효율성을 향상하며 비용을 절감하기 위해 수요 및 운영 계획 프로젝트를 특별히 수립하고 해당 실행 부서를 추가한 후 공급망 모델에 따라 관련 부서를 개편하고 운영을 개편했습니다. 공급망 운영 관리를 강화하고 관련 부서 간 정보 소통을 촉진합니다.

전환 후 Swire의 제품 재고 일수는 40일 이상에서 10일 이상으로 단축되었으며, 월 평균 재고 점유액은 300만 위안 이상 감소했습니다.

4. 중소기업의 경우 다른 중소기업과 전략적 제휴를 맺는 것도 효율적인 방법이다.

물류 얼라이언스는 제3자 물류조직을 핵심으로 하는 집중적인 물류 파트너십으로, 다수의 중소기업이 서로 신뢰하고, 위험을 부담하지 않으며, 가장 많은 것을 공유하는 계약이다. 이익. 기업 경제적 이익의 관점에서 볼 때, 많은 중소기업은 물류 전략적 제휴를 통해 집중적으로 운영하여 기업 물류 비용을 절감할 수 있습니다. 사회적 이익의 관점에서 볼 때, 제3자 물류 조직을 리더로 활용하고 전반적인 계획과 통일된 구현을 통해 사회 물류 과정에서 노동의 중복이 줄어듭니다. 물론, 다양한 상품의 물류 과정은 공간적으로 모순될 뿐만 아니라 시간적으로도 다를 수 있습니다. 기업은 제3자 물류기관의 집중적인 처리를 통해 이러한 모순과 차이점을 해결할 수 있습니다. 또한, 제휴를 통해 위험과 불확실성을 줄이고, 제3자 물류기관으로부터 과잉 물류 역량과 강력한 물류 관리 역량을 확보할 수도 있습니다.

요컨대, 생산 및 판매 비용이 상대적으로 완벽하게 통제될 때 과학적인 물류 관리의 구현은 비용을 절감하고 효율성을 향상시키는 가장 중요한 방법 중 하나가 되었으며, 제조 및 상업적 이익에 따른 비용 절감 및 효율성 향상을 위한 "제3의 수익원"입니다. 관련 전문가들은 물류관리가 기업과 제품의 경쟁력을 높이는 마지막 분야이자, 21세기 기업 간 경쟁의 주요 위치 중 하나라고 지적하기도 했다. 그러나 회사마다 물류 방식이 다르므로 각 회사는 자체 개발에 적합한 경로를 선택해야 합니다. 기업은 이 문제를 심각하게 받아들여야 합니다.