물류 단지 정의

국내외에서 물류단지에 대한 통일된 정의는 없고 국가마다 호칭이 다르다.

1, 물류원은 일본 도쿄, 일명 물류그룹에 처음 등장했습니다. 1965 일본이 도시 발전을 계획할 때 정부는 도시 전체의 이익에서 출발하여 도시 기능 장애를 해결하고, 산업에 대한 환경에 대한 압력을 완화하고, 산업 응집력을 유지하고, 물류업 발전 추세에 순응하며, 화물의 원활한 흐름을 실현하고, 집약적인 운송, 창고, 시장, 정보 및 관리 기능을 갖춘 여러 물류 그룹을 확정했다. 다양한 인프라와 서비스 시설을 점진적으로 개선하여 다양한 우대 정책을 제공하고 대형 물류 (배송) 센터를 이곳으로 끌어들여 규모의 효과를 얻고 시장을 통합하고 물류 비용을 절감하는 데 중요한 역할을 합니다. 동시에 대형 배송센터가 도심에 분포하는 악영향을 줄여 일본 현대경제를 지탱하는 기초산업이 되었다.

유럽에서는 물류단지를 화물마을이라고 합니다. 화물마을이란 특정 지역 내에서 상품 운송, 물류 및 배송과 관련된 모든 활동 (국제 및 국내 운송 포함) 을 각종 경영자가 실현하는 것을 말한다. 이들 경영자는 건물과 시설 (창고, 분해 센터, 저장 공간, 사무실, 주차장 등) 의 소유자이거나 임차인일 수 있다. ) 거기에 지어졌습니다. 이와 함께 자유경쟁의 규칙을 준수하기 위해 화물마을에서는 상술한 상업활동과 밀접한 관련이 있는 모든 기업이 들어갈 수 있도록 허용해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 자유경쟁, 자유경쟁, 자유경쟁, 자유경쟁, 자유경쟁, 자유경쟁) 화물마을도 상술한 모든 운영을 실현하는 모든 공공시설을 갖추어야 한다. 가능하면 직원 및 사용자 장치에 제공되는 공공 서비스도 포함시켜야 합니다. 화물의 다식 운송을 장려하기 위해서는 더욱 적절하고 다양한 운송 수단 (육로, 철도, 심해/심수항, 내하, 항공운송을 통해 화물운송촌을 서비스할 필요가 있다. 마지막으로, 운송촌은 공공 실체든 개인 실체든 별도의 실체를 통해 운행해야 한다.

이 정의는' 유럽 플랫폼' 이라는 단체가 1992 년 6 월 5438+9 월 18 일에 제정한 것이다. 이 정의는 다음을 설명합니다.

(1) 화물마을 내 운송 물류 배송 등 모든 경영 활동-경영 활동 또는 범위 달성

(2) 운영자는 물류 및 관련 시설의 소유자 및 임차인, 소유자 및 운영자입니다.

(3) 기업은 자유 경쟁 원칙-시장 규칙을 준수해야 한다.

(4) 화물 운송 마을에는 모든 공공 시설, 즉 인프라 또는 인프라가 있어야 합니다.

(5) 운송 수단의 다양 화-운송 수단의 다양 화;

(6) 단일 운영자-운영자.

3. 중국에서 첫 번째 물류단지는 선전 평호 물류기지로 1998 12 1 에 설립되었습니다. 처음으로 물류 기지의 개념을 제시하여' 물류 기초 건설의 특정 지역' 이라고 부른다. 세 가지 특징이 있습니다. 첫째, 포괄적이고 집중적입니다. 둘째, 독립성과 전문성; 세 번째는 공익이다. 물류 기지는 전문 물류 산업에 종사하는 상대적으로 집중된 독립 지역으로 공익성 특징을 가지고 있다. (물류 용어 GB 200 1 에서는 "물류 산업", "물류 산업", "물류 단지" 등의 개념이 정의되지 않았습니다. ) 을 참조하십시오

2006 년 새로 개정된 중국 국가표준인' 물류용어' (GB/T 18354) 에서 물류단지의 개념을 종합적으로 설명했다. 물류단지란 집약물류시설과 동화물류작업을 목적으로 하거나 도시 물류시설의 공간 배치를 합리화하기 위해 도시 주변 각 지역과 수많은 것을 말한다.

(1) 토지 규모

국내외 모두 물류단지는 큰 개념이고, 일반적인 의미의 물류배송센터는 작은 개념이라는 것을 잘 알고 있다. 이에 따라 물류단지는 일정한 규모를 갖도록 요구하고 있다. 규모는 물류단지가 실을 수 있는 시설, 기능, 서비스를 결정하기 때문이다.

(2) 물류 시설

물류 단지에는 인프라 (창고 및 운송 서비스 시설), 공공시설 (상업, 세금, 세관, 상품 검사, 은행 및 보험 서비스 시설) 및 관련 시설 (사무실, 숙박, 음식 및 기타 서비스 시설) 을 포함한 비교적 완벽한 시설이 있어야 합니다.

(3) 기업 및 표준 입력 (또는 규칙)

물류단지는 반드시 명확한 입주 기업 기준을 제정해야 하며, 시장 경쟁 규칙에 따라 기업의 진입과 진출을 결정해야 한다. 표준이 없거나 표준 문제에서 먼저 느슨해진 것은 비과학적이다.

(4) 물류 기능 및 서비스

물류 서비스에는 기본 및 부가 서비스 (또는 부가 가치 서비스) 가 포함되며 기업 및 최종 고객에게 제공되는 서비스도 포함됩니다. 물류 단지의 계획 및 설계에서 "체인" (수요 체인, 공급망, 가치 사슬, 산업 체인, 서비스 체인 등) 에 따라 제공되는 서비스를 정의하여 물류 단지의 서비스를 설계해야 합니다. (물류 단지 계획 및 설계에 비즈니스 모델을 도입하는 것이 좋습니다.)

(e) 운영 주체

물류는 집약적이어야 하고, 토지 개발은 집약적이어야 하며, 도시는 운영해야 한다. 물류단지에 명확한 운영주체가 없다면 토지와 각종 투자에 대한 보상은 종이담병일 뿐이다. 표면적으로 경영 실체가 있는 것을 피하는데, 실제로는 산산조각 나거나 관리 실체만 경영 실체가 없는 경우는 피한다. 투자 유치를 통해 토지를 양도하거나 임대하는 것은 진정한 경영 주체를 형성하기 어렵다. 토지 관리와 물류 단지 관리는 두 가지 다른 개념이다.

(6) 투자자

이 문제는 중국의 물류 단지에 특히 중요하다. 물류 단지는 대부분 발원지에서 시작되었다. 주요 상황은 물류단지가 모두 정부 부처나 직속 기업에 의해 토지로 지주를 투자하고 이를 바탕으로 두 개의 브랜드와 한 팀을 만들어 내는 기관으로, 정기업이 분리되는 국면이 불가피하다는 것이다. 외국의 많은 물류단지는 모두 경작지로 시작하여 정부 투자가 있어도 정부 개입이 없다. 투자주체와 관련해서는 투자주체 자체를 분명히 해야 할 뿐만 아니라 투자주체와 경영주체의 관계도 분명히 해야 한다. 물류 단지의 정의는 다음과 같이 요약할 수 있다.

물류 단지 (Distribution park) 는 특정 지역 공간 (토지 규모) 내에서 관련 조건 (입주 기업 및 표준 또는 규칙) 을 충족하는 하나 이상의 기업 또는 단위 (운영자 및 투자자) 가 관련 시설 장비 (물류 시설) 를 사용하여 특정 기능을 갖춘 물류 활동 (물류) 을 관리하고 종사하는 것을 말합니다